1、建筑論文城中村市政道路的規劃探析-城中村市政道路的規劃探 析21王駿劉穎重慶重慶市交通干咅酵校，中國； （1重慶交通大學，中國重慶4000742. 401147 ）【摘要】本文針對城中村出現交通規劃不合理現象，利用國際通用的四 階段預測法對交通量進行預測,以昆明盤龍區清泉村為例全面地探討了城中村改 造市政道路工程規劃建設的必要性和可行性,構建適用于市政道路可行性研究 框架,為昆明市以及其他城市的城中村市政道路建設提供建議。四階段法；城 中村；城市交通；市政道路關鍵詞0引言隨看我國社會經濟的快速發展,城市規模的不斷擴大,城市化水平的 不斷提城中村改造是改善人居環境、提升城市品高,城中村也隨之形成

2、和發展。 味、推進城市化進程的必由之路，是建設文明、生態、和諧、宜居城市的重要城 中村具有農保障，是以人為本、科學發展、構建和諧社會的強力舉措。村和 城市雙重特征,是城市化進程中的歷史產物,因此改造城中村”是一個漫長的 歷史過程，研究如何改造城中村也是一項長期的歷史任務,必須給予高度重 視。城市的發展離不開基礎設施的完善,城中村改造必然涉及道路的規劃建設。 為了更好地改善城中村的交通情況,亟需對道路進行規劃建設。交通預測 方法1新建道路的遠景交通量預測是合理確定道路建設規模標準的基礎資料, 為決策提供科學依據。交通需求預測采用國際通用的四階段”預測方法,即將預測分 為出行發生與吸引、出行分布、

3、方式劃分、交通分配四個階段來進行，預測1 最終得到機動車交通量。工作步驟見下圖所示。1.4交通分配交通量分配根據分布預測成果按趨勢型和誘增型合計計算,獲 得相關道路未來預測年度交通量。0D分配時先從分布0D表中按一定比例（本研究取30% ） 提取出待分配量,將其按最短路徑（即最小費用）原則分配至道路網中,然后搜 索路網中所量進行分有兩頂點間的最短路線,再將剩余的ODOD量按比例提取 待分配量分配完畢。配臺到全部OD實例分析2清泉村位于昆明市盤龍區, 正如很多大城市里面的城中村一樣臟亂差。年干涸；青龍但是還有更為糟糕的情況,村里唯一的水源青龍潭于2009余 畝，但是卻沒有小學。這些（S況都迫使清

4、泉村不管是從房屋村占地面積255建 設還是道路建設上都要做出改變。本文就對清泉村市政道路規劃建設的可行性 進行研究。 2.1機動車交通量預測號路均位于小壩片104條市政道路盤龍金 安路和由于本次研究涉及到的2條道路均為城市支路,均服務于地塊開發后小 區居民的日常生活出區，且2行。夕卜部主干道路網已經建成，未來年交通量變化 已基本趨于穩定,預測前期需要事先對片區外圍主要節點道路交叉口進行交通量調查，以及對片區內部交 通量出行狀況進行摸底,在機動車交通量調查基礎上進行機動車生成預測。） 交通小區劃分（113169根據道路所在片區的位置,通過分析確定范圍是盤 龍號路以北，盤龍號路以西,鉗金大道以南和

5、昆曲高速以東。在此次預測中，交 通小區的劃分充個內部交通小區和9分考慮了用地性質、道路連接方向等因素, 本研究劃分了 2516個外部交通小區，共計個小區）交通生成、分布（2）分別推算出特征年各小區未來交通發生吸引量；根據L （ 21根據公式（） 得出趨勢、誘增交通量一起構成了未來特征年的區域交通分L（ 4公式（3布期 望線圖；）交通方式劃分3（）交通分配（4研究區域特征年路網交通流量及服務水平預測結果見下圖, 各條道路交通量預所示。測結果見表2表2預測特征年交通量及服務水平匯總表號路的服 通 過表2104可以看出，依照上述各道路斷面的設計,遠景年盤龍務水平維持在二 級，金安路的服務水平維持在一

6、級，滿足交通流量增長的需求。 2.2非機動 車交通量預測）的要求,城市道路應對非機CJJ37-2012根據城市道路工程設 計規范（動車進行服務水平分分析。根據非機動車交通需求預測數據特征年非機動車交 通量如下表際）的規范要求,信號交叉口進CJJ37-2012參照城市道路工程設計規范（本研究取1000 veh /h 口道一條自行車道的設計通行能力可取為800veh/h 。 由于104850veh/ho盤龍號路和金安路的自行車負荷度分別為036和0.27號 路的自行車道路服務水道路均為連接居住區的道路,道路運營末年盤龍104平 為一級，金安路的服務水平為一級，滿足非機動車交通需求。 2.3行人流量

7、 交通量預測）的要求,城市道路應對人行 根據城市道路工程設計規范（CJJ37-2012道進行服務水平分析，現根據道路的預測人行量對其進行服務水平分析。 號路和金安 行駛計算，道路運營末年盤龍1.2m/sl04以行人步行速度0.8 路的行人服務水平均為一級,滿足行人交通需求。3結語隨看城市范圍的迅 速擴大,城中村已經普遍存在于大中小城市。本文借助等軟件實現規劃地區道路流量的直接體現,發現遠景年金安路和盤TransCAD 路兩條道路都能滿足交通流量增長的需求,預測未來可以在這些節點設104龍 置讓行控制交叉口。最后，對非機動車交通量以及行人流量交通量進行預測，城 中村”市政道路建設工程不管是從社會角度還是發現都能滿足交通要求。經濟角度來衡量,都具有可行性,為規劃區域交通規劃和管理提供參考。參考 文獻2010,26(6):156-廣東建材,1 羅紅安.淺談城中村的特征及其改造措施J.157.2008.科學論壇，J. 2 王巧玲,肖小爰屆內城中村硏究綜述交公路建設工程可行性研究報告編制辦法.3 中華人民共和國交通運輸部4,178 2010)號)Z .2010(通運輸部文件交規劃發Systems Risk