1、汽車機械基礎汽車機械基礎單元三汽車典型零單元三汽車典型零件件離合器 聯軸器、離合器 聯軸器和離合器都是用來聯接兩軸，使兩軸一起轉動并傳遞轉矩的裝置； 在工作過程中，使兩軸始終處于聯接狀態的稱聯軸器，可使兩軸隨時分離或結合的稱離合器。以上部件大多已標準化、規范化。第一節 聯軸器 聯軸器通常用來聯接兩軸并在其間傳遞運動和轉矩； 具有吸收振動和緩和沖擊的能力； 可以作為一種安全裝置用來防止被聯接件承受過大的載荷，起到過載保護的作用； 用聯軸器聯接軸時只有在機器停止運轉，經過拆卸后才能使兩軸分離。一、聯軸器的功用和分類一、聯軸器的功用和分類聯軸器的分類： 功用：把兩軸聯結起來,共同回轉并傳遞動力。此外

2、，有些聯軸器還有位置補償和吸振、緩沖的作用； 分類：剛性固定式剛性固定式剛性可移式剛性可移式剛性聯軸器剛性聯軸器彈性聯軸器彈性聯軸器聯軸器聯軸器彈性套柱銷聯軸器彈性套柱銷聯軸器彈性柱銷聯軸器彈性柱銷聯軸器輪胎連聯軸器輪胎連聯軸器聯軸器的分類： 固定聯軸器：要求被聯接的兩軸中心線嚴格對中； 可移式聯軸器：允許兩軸有一定的安裝誤差。 彈性聯軸器：其中的彈性元件材料不同,能在一定范圍內補償兩軸線間的位移，還有緩沖減震的作用。 1 .剛性 固定式聯軸器 一一. . 剛性聯軸器剛性聯軸器（1） 套筒聯軸器特點: 結構簡單,成本低廉； 但對被聯接的兩軸間的相對位移缺乏補償 能力； 對兩軸的對中性要求很高,

3、若兩軸線發生相 對位移，軸、聯軸器和軸承上引起附加載荷；適用： 無沖擊、軸的對中性好的場合。套筒聯軸器套筒聯軸器 （2 2） 凸緣聯軸器凸緣聯軸器凸緣聯軸器結構特點：組成： 兩個帶凸緣的半聯軸器和一組螺栓；對中方式： 1、通過分別具有凸槽和凹槽的兩個半聯軸器的相互嵌合來對中，半聯軸器采用普通螺栓聯接； 2、通過鉸制孔用螺栓與孔的緊配合對中，當尺寸相同時后者傳遞的轉矩較大，且裝拆時軸不必作軸向移動。凸緣聯軸器凸緣聯軸器 靠預緊普通螺栓在凸緣邊接觸表面產生的摩擦力傳遞力矩；凸緣聯軸器 用鉸制孔螺栓對中，靠螺桿承受擠壓與剪切傳遞力矩。凸緣聯軸器特點： 結構簡單，傳遞扭矩大； 傳力可靠、對中性好； 拆

4、裝簡便、應用廣泛； 但不具有位移補償功能； 按標準選用。2、剛性可移式聯軸器 剛性可移式 聯軸器十字滑塊聯軸器十字滑塊聯軸器萬向聯軸器萬向聯軸器齒式聯軸器齒式聯軸器（1） 齒式聯軸器齒式聯軸器結構特點： 組成： 兩個帶有內齒及凸緣的外套筒、 兩個帶外齒的內套筒； 工作原理：外套筒外套筒1外套筒外套筒2內套筒內套筒1內套筒內套筒2軸軸1軸軸2鍵鍵1鍵鍵2螺栓螺栓聯接聯接嚙合嚙合嚙合嚙合齒式聯軸器特點及應用： 特點： 為能補償兩軸的相對位移，將外齒環的輪齒做成鼓形齒，齒頂做成中心線在軸線上的球面，齒頂和齒側留有較大的間隙。 通過嚙合齒間的頂隙、側隙，具備有允許兩軸間有徑向、軸向、角綜合位移補償的功

5、能； 成本高、安裝精度高，要潤滑； 應用： 廣泛用于汽車等大型機械設備中。（2）十字滑塊聯軸器十字滑塊聯軸器結構特點： 由半連軸器1、3和浮動盤2聯接在一起,兩軸一起轉動； 浮動盤的凸榫可在半連軸器的凹槽中滑動； 摩擦較大，要加以潤滑。123123二、彈性聯軸器 常用彈性聯軸器彈性套柱銷聯軸器彈性套柱銷聯軸器 彈性柱銷聯軸器彈性柱銷聯軸器 （1）彈性套柱銷聯軸器: 彈性套柱銷聯軸器已標準化（GB4323-84) 彈性套柱銷聯軸器: 結構：在結構上與凸緣聯軸器相似，只是用套有橡膠彈性套的注銷代替了聯接螺栓； 原理：利用彈性套的彈性變形來補償兩軸的相對位移 ； 特點：彈性套柱銷連軸器制造容易，裝拆

6、方便，成本較低，但彈性套易磨損，壽命較短。 適用于：載荷平穩，正反轉或啟動頻繁、轉速高的中小功率的兩軸聯接。 （2）彈性柱銷聯軸器彈性柱銷聯軸器結構特點： 結構：用彈性柱銷將兩個半聯軸器連接起來，為防柱銷脫落，兩側裝有擋板； 特點：結構簡單，制造安裝方便，承載大，吸振好，壽命長； 適用：使用于軸向竄動較大，正反轉或啟動頻繁，轉速較高的場合； 由于尼龍柱銷對溫度較敏感，工作溫度限制在-2070的范圍內。 彈性柱銷聯軸器：3、輪胎聯軸器 結構：輪胎聯軸器是由橡膠或橡膠織物制成輪胎形的彈性元件，通過壓板與螺栓和兩半聯軸器相聯，兩半聯軸器與兩軸相連； 特點：這種聯軸器因具有橡膠輪胎彈性元件，能緩沖吸振

7、； 適用于：潮濕多塵，沖擊大、啟動頻繁及經常正反轉的場合 輪胎聯軸器輪胎聯軸器 優點是： 彈性強、補償位移能力大，有良好的阻尼和減振能力，絕緣性能好，運轉時沒有噪聲，而且結構簡單、不需要潤滑，裝拆和維護方便。 其缺點是： 承載能力小，外形尺寸較大，當轉矩較大時會因為過大的扭轉產生附加軸向載荷。第二節：萬向節萬向節即萬向接頭，是實現變角度動力傳遞的機件。 用于需要改變傳動軸線方向的位置，它是汽車驅動系統的萬向傳動裝置的 “關節”部件。萬向節與傳動軸組合，稱為萬向節傳動裝置。節的結構和作用：允許被連接的零件之間的夾角在一定范圍內變化。以滿足動力傳遞、適應轉向和汽車運行時所產生的上下跳動所造成的角度

8、變化 。萬向節的結構特點： 結構：由一個十字軸、兩個萬向節叉、四個滾針軸承組成； 所有轉動副的回轉中心（軸線）交于一點O，兩軸間的夾角為； 特點：結構簡單，效率高，允許相鄰兩軸的夾角為150200。十字軸式剛性萬向節 十字軸式剛性萬向節結構簡單、工作可靠、且允許所連接的兩軸之間有較大交角，在汽車上應用最為普遍。（1 1）結構：）結構：1、十字軸式剛性萬向節油嘴油嘴安全閥安全閥十字軸十字軸油封油封滾針滾針套筒套筒軸承蓋軸承蓋萬向節叉萬向節叉萬向節的不等速性： 當軸旋轉一周時，軸也將隨之轉一周，即兩軸的平均傳動比為1； 但是，兩軸的瞬時傳動比卻不恒為1，而是作周期性變化的； 圖 13 -1 萬向節

9、的不等速性： 萬向節的這種特性稱作瞬時傳動比的不均勻性； 結論：就單個萬向節而言，在輸入軸與輸出軸之間有夾角時，兩軸的角速度不相等，即萬向節有不等速性； 兩軸間的夾角越大，從動軸速度波動越明顯； 故應300。 為了完全消除上述萬向節中從動軸變速傳動的缺點，常將兩個萬向節成對串聯使用； 例如： 汽車傳動軸 傳動軸傳動軸 雙萬向節應滿足條件： 為了使該機構能獲得恒定的傳動比，機構要滿足如下三個條件： （1）主動軸、從動軸、中間軸的三根軸線應位于同一平面內。 （2）主動軸、從動軸與中間軸的軸間夾角應相等 ： 。 （3）中間軸兩端的叉面應位于同一平面內21 雙萬向節第三節 離合器 一、離合器的功用和分

10、類 功用:離合器同聯軸器一樣，主要用于軸和軸之間的聯接，使它們一起回轉并傳遞力矩； 在機器的運轉或停車過程中可隨時接合或分離，而且迅速可靠，達到操縱傳動系統的斷續，以便進行變速及換向等 ； 而聯軸器須在機器停止運轉后，經拆卸才能分離聯接的兩軸。離合器要求和分類： 離合器的基本要求： 操縱方便而且省力，結合和分離迅速平穩，動作準確，結構簡單，維修方便，使用壽命長等； 離合器按其工作原理可分為： 牙嵌式、摩擦式和電磁式三類。牙嵌式離合器由兩個端面帶牙的半離合器所組成；由兩個端面帶牙的半離合器所組成；兩個半離合器兩個半離合器固聯在主動軸上，半離合器固聯在主動軸上，半離合器用導鍵（或花鍵）與從動軸聯接

11、；用導鍵（或花鍵）與從動軸聯接；通過操縱機構使離合器通過操縱機構使離合器沿導鍵作軸向運動，沿導鍵作軸向運動，兩軸靠兩個半離合器端面的牙嵌合來聯接。兩軸靠兩個半離合器端面的牙嵌合來聯接。牙嵌式離合器特點： 結構簡單，外廓尺寸小，接合后所聯接的兩軸不會發生相對轉動； 宜用于主、從動軸要求完全同步的軸系。 二、摩擦離合器 工作原理：摩擦離合器是靠工作面上的摩擦力矩來傳遞力矩的； 特點：在接合過程中由于接合面的壓力是逐漸增加的，故能在主、從動軸有較大的轉速差的情況下平穩地進行接合； 過載保護作用：過載時，摩擦面間將發生打滑，從而避免其它零件的損壞。 1 1、單片摩擦離合器、單片摩擦離合器單片摩擦離合器

12、原理特點： 通過操縱機構在可移動的從動盤上施加軸向壓力FA（彈簧、液壓缸或電磁吸力等），使兩盤壓緊，產生摩擦力來傳遞轉矩，控制兩軸的動力的接合和分離； 結構簡單傳遞扭矩小； 適用于輕型機械上。2、多片摩擦離合器 多片摩擦離合器多片摩擦離合器多片摩擦離合器原理特點： 外殼通過花鍵與一組外摩擦片，聯接在一起；套筒也通過花鍵與另一組內摩擦片聯接在一起； 工作時，向左移動滑環，通過杠桿、壓板使兩組摩擦片壓緊，離合器處于接合狀態。若向右移動滑環時，摩擦片被松開，離合器實現分離。 可傳遞大的扭矩，但結構復雜； 適用于中、重型汽車等機械。離合器的基本工作原理離合器分離過程離合器分離過程離合器的工作過程離合器的工作過程離合器接合過程離合器接合過程定向離合器的工作原理當星輪為主動件并作當星輪為主動件并作順時針順時針旋轉時，旋轉時，滾柱受摩擦力的作用于被楔緊在槽滾柱受摩擦力的作用于被楔緊在槽內內，從而帶動外圈一起轉動，這時，從而帶動外圈一起轉動，這時離合器處于結合狀態離合器處于結合狀態；當星輪；當星輪反轉反轉時，滾柱受摩擦力的作用，被推到時，滾柱受摩擦力的作用，被推到楔槽寬的部分楔槽寬的部分，這時離合器處于，這時離合器處于分分離離狀態，狀態，防止了從動件的逆轉，從防止了從動件的逆轉，從而實現單向傳動而實現單向傳動。當星輪和外圈同時按順時針方向做當星輪和外圈同時按順時針方向做