1、本工程重點、難點分析和合理化建議以及相應監(jiān)理控制手段及方法一、工程的重點、難點分析從本公司多年監(jiān)理類似工程的監(jiān)理經驗，我們認為組織實施本工 程應對以下幾項工作作為重點，給予認真對待。1.1交通導行：本工程現行施工路段交通流量大，高峰期間車輛 擁堵嚴重，必然對工程參建人員帶來交通安全隱患。 加強交通安全教 育是保證工程正常進行的重要措施。1.2管線協(xié)調：本工程新建道路、給排水、通信、電、交通設施、 照明、綠化，涉及多家施工單位。在配套綜合管線施工過程中不可避 免的會出現穿插施工，因此本工程的組織協(xié)調容較多，如何處理解決 矛盾，按時完成施工任務，將是總承包單位和監(jiān)理單位的共同責任。 只有精心組織建

2、設和合理安排施工，才能保障在預定的工期完成建設 任務。1.3施工過程中預制小箱梁的質量控制也是難點之一，箱梁制作 階段質量控制是小箱梁質量控制的關鍵環(huán)節(jié)， 小箱梁質量優(yōu)劣很大程 度上取決于制作過程的控制。1.4本道路工程施工過程中，對周圍交通的影響較大，開挖土方 量較大，為減少開挖的土方、減少公害及節(jié)約工期，采用頂管法施工， 其施工質量亦是控制的重點之一。二、針對工程的重點、難點監(jiān)理合理化建議2.1施工安全監(jiān)控2.1.1工程施工前，要求施工單位必須針對本工程的特點，按照 相關規(guī)要求編制各專項施工方案；對于超過一定規(guī)模的危險性較大的 深基坑，必須通過專家論證，并且經監(jiān)理審查審核安全專項施工方案

3、中的安全措施符合國家強制性標準要求后方可施工。2.1.2施工過程中，嚴格要求施工方按照各專項施工方案進行施 工，并加強巡視與檢查，對重要部位與工序加強旁站，確保施工質量 與安全。2.2交通壓力下的安全施工問題：2.2.1加強交通安全教育是保證工程正常進行的重要措施。平時 按要求加強對作業(yè)人員的安全教育，切實做好施工現場的安全管理工 作；同時加強對周圍居民及行人的交通疏導，取得他們的信任，為安 全文明施工創(chuàng)造條件。2.2.2規(guī)施工現場的作業(yè)行為，杜絕不文明施工現象。2.2.3加強巡查與監(jiān)測，對于發(fā)現的問題要及時匯報并處理到位。2.3管線施工單位眾多，需統(tǒng)籌規(guī)劃2.3.1針對本工程工期緊，工作容多

4、，建議總承包人將配套公用 管線施工、給排水工程、交通工程、照明、綠化等工程作為一個整體 工程制定一個切實可行的整體施工組織設計，保證各工程合理、有序的組織施工。2.3.2建議：在編制本工程整體施工組織設計時，重點制定幾個 關鍵項目的工期。第一：路下配套管線完成的時間；第二：道路主輔路完成時間。更進一步安排各專業(yè)施工單位交叉 施工時間，便于協(xié)調各項專業(yè)的施工配合，全面掌控施工進度，留有 時間進行交通、照明、綠化和附屬工程的施工。233綜合協(xié)調：嚴謹組織好關鍵項目道路、管線施工是保證工 期的關鍵工作。2.3.4綜合管線施工往往會由多個專業(yè)施工隊伍來分包建設。總 承包人必須統(tǒng)一組織和協(xié)調綜合管線的施

5、工，本著先深后淺、有壓讓 無壓的原則組織施工。總承包單位除負有統(tǒng)一組織協(xié)調的責任外，還應積極為專業(yè)管線單位創(chuàng)造條件和提供便利條件，確保各專業(yè)管線的 施工。2.3.5道路作業(yè)面展開后，適合大機械化施工。承包人應充分利 用這個條件，集中調配大型道路施工設備，精心組織，完成道路工程 施工。道路施工中重要之一是管線回填，管線回填的質量直接影響路 基質量，各綜合管線施工往往是專業(yè)管線隊伍施工，管道完成后，對 回填土不重視，因此建議專業(yè)管線隊伍管道回填土只進行到胸腔，剩余回填土由道路施工單位完成，以便控制回填土質量，同時工期也得 到促進。三、針對工程的重點、難點監(jiān)理控制措施及方法3.1小箱梁質量控制監(jiān)理工

6、作方法和措施小箱梁制作質量控制管理，實際上是監(jiān)理方組織生產單位按合同 標準進行制作，并對形成質量的諸因素進行檢測、核驗，對差異提出 調整，糾正措施的監(jiān)督管理過程，這是監(jiān)理方的一項重要職責。監(jiān)理部根據制作階段小箱梁實體質量形成過程的時間階段進行事前控制、 事中控制、事后控制，確保整體工程的質量。3.1.1小箱梁質量監(jiān)理控制要點3.1.1.1隱蔽驗收：鋼模合攏的幾何尺寸及間隙，清理狀況。鋼筋籠成形驗收：主要檢查鋼筋籠的幾何尺寸，檢驗鋼筋數量、 品種、規(guī)格、形狀、間距，搭接長度、鋼筋的焊接質量。檢查鋼筋籠入模后保護層的厚度是否達到設計要求，埋入構件中的予埋件的質量。3.1.1.2小箱梁出場驗收監(jiān)理控

7、制要點3.1.121小箱梁發(fā)運前均必須有專人負責對梁的線形、孔跨、 埋件位置等與鋪架線路墩號進行一一核對，并需完成縱橫向安裝定位標線。3.1.1.2.2出場前監(jiān)理須對小箱梁進行驗收，符合質量驗收標準 后方可出場。3.1.1.2.3 小箱梁發(fā)運前，制作單位應完成縱、橫向安裝定位標 志線的標示，負責對梁的線形、孔跨、埋件位置等與鋪架線路墩號進 行一一核對。3.1.1.3.1梁出場必須符合質量標準。到達現場后仍必須再進行 外觀檢查。3.1.1.3運輸監(jiān)理控制3.1.1.3.1根據線路吊裝計劃，由專人負責進度及運輸管理工作， 合理安排出場計劃表。3.1.132 要求生產單位設立現場員制度，直接與線路標

8、段施工 單位對口出梁工作，并作好后續(xù)服務工作3.1.1.3.3 運輸到現場后的小箱梁由監(jiān)理再次進行外觀檢查，合格后方能完成交貨工作。3.1.1.3.4 出廠采用大型車輛運輸，應檢查運輸車輛長度是否滿 足支承間距的要求，支承位置是否與永久支點位置一致。3.1.1.3.5 運輸前應提前踏勘道路是否堅固平坦，能滿足運輸要 求。并對運輸道路請監(jiān)理進行驗收確認。3.1.1.3.6 車輛行駛速度應控制在規(guī)定圍。3.1.1.3.7運輸車輛應配備自補償支承系統(tǒng)以支座支承點之間的橫向高差不超過2mm3.1.1.3.8小箱梁在其達到設計強度之前均不得運送到現場或在 工程中使用。3.1.1.3.9 小箱梁的運輸、裝

9、卸應避免其表面、邊緣和尖角的損 害，制定切實可行的保護措施。3.1.1.3.10 運梁車行駛時，應符合下列要求：運梁車在專門配備的指揮人員指揮下駛出制梁場時，應控制車速3公里/小時；運梁車在整體駛入正式公路后，應停車整體檢查；確 認無問題后，在專門配備的指揮人員指揮下開始行駛；直行速度控制在20公里/小時；運梁車在正常行駛途中，嚴禁左右晃動方向，緊急 制動，空檔滑行，在制動前應予留制動距離，駕駛時確保平穩(wěn)；路口 轉向時，轉向半徑應控制在 40米以上，控制車速3公里/小時。3.1.1.4現場安裝質量控制3.1.141預制小箱梁的安裝應根據構件的大小、重量、施工現場條件和安裝設備，米用不同方法進行

10、。3.1.1.4.2 梁發(fā)運到現場必須經安裝及現場監(jiān)理人員復核，在與 設計圖相符并進行外觀檢查無質量問題，方可起吊安裝。3.1.1.4.3 安裝前，應清除支座處砂漿等雜物，檢查支座的尺寸、 標咼、平面位置。3.1.1.4.4 安裝時，必須遵守有關安全操作技術規(guī)程。3.1.1.4.5吊運工具設備的使用技術要求，應參照起重安裝有關 規(guī)定執(zhí)行。3.1.1.4.6 小箱梁應逐孔安裝，采用汽車起重機、履帶式起重機、龍門吊機等方法安裝時應嚴格遵守施工組織設計中的規(guī)定。采用架橋機方法、橋上運梁安裝時，應經設計驗算確認，還要向監(jiān)理及業(yè) 主方報審專門的方案。3.1.1.4.7 施工現場運梁便道必須滿足梁的運輸行

11、車寬度、荷載3.1.1.4.8 采用汽車起重機或履帶式起重機安裝梁時，應符合下列要求：起重機行走通道和停機位置均應事先檢查整修，必要時可采取地 基加固措施，以滿足起重機的工作穩(wěn)定和不致損壞地下管線。在起重機工作有效半徑和有效高度圍不得有障礙物，否則必須采 取有效措施。起重機嚴禁作斜拉或作卷揚機用。使用兩臺起重機抬吊同一構件時， 可選用性能相似的起重機，每 臺起重機的起吊能力可按該機正常運轉的 80%計算。兩機的吊臂應保 持一定的距離，動作協(xié)調一致。在架空輸電線路附近工作時，吊臂鋼絲繩及構件與架空線間距離 應遵守安全用電的規(guī)定，如遇特殊情況應在供電部門監(jiān)護下采取適當 有效的絕緣措施。起重機鋪架作

12、業(yè)現場必須設置具有起重作業(yè)經驗并持證的起重 工指揮員，統(tǒng)一協(xié)調指揮。3.1.149 采用龍門吊機架梁，應符合下列要求：龍門吊機走行軌道應根據設計輪壓按照現行相關的要求，對地基進行處理和加固；在軟土地基地段應做出地基處理的特殊設計，經檢驗確認地基穩(wěn)固后方可鋪設軌道。龍門吊機的拼裝，在達到一定高度 時應及時設置纜風繩。鋼軌縱向坡度不大于3%。當用兩臺龍門吊機架梁時，兩臺龍門吊機的動作應同步。龍門吊機除按有關規(guī)定驗收外， 在工地拼裝后應進行靜、動載試驗和試運轉，確認符合設計要求后， 方可進行架梁。靜載試驗的荷載為1.25倍額定起重量，動載試驗的荷載為1.1倍額定起重量。3.1.1410 遇有惡劣氣候

13、如6級或6級以上大風，應停止高空 起重吊裝作業(yè)。3.1.1.4.11小箱梁安裝允許偏差應符合下表規(guī)定。序項目允許偏差檢驗頻率檢驗方法號(mrh圍點數1平面 位置梁軸線（順橋）5每孔檢杳25%1用經緯儀梁軸線（橫橋）1012相鄰兩構件支點處咼差102用尺量相鄰構件接縫寬度1023支座板每塊位置52用尺量，縱橫各 計1點，用水準 儀測量，縱橫各 計1點每塊邊緣咼差12每根梁同端兩支 座咼差223.2頂管施工質量控制監(jiān)理工作方法和措施321頂管質量控制監(jiān)理工作要點3.2.1.1審查頂管施工組織設計、承包人的人員、材料、機具進 場情況，現場施工條件，審批開工申請單。3.2.1.2檢查工作坑開挖時是否按

14、施工組織設計方案進行基坑排 水的邊坡支護。檢查工作坑平面位置及開挖高程是否符合設計要求。 基礎處理是否按設計要求進行處理。3.2.1.3檢查工作坑結構工程的容可按排水水泵房的監(jiān)理要求進 行。3.2.1.4檢查工作坑回填土夯實情況，其密實度是事符合設計要 求。3.2.1.5檢測頂管后背施工質量、主要包括垂直度、水平線與中 心線的偏差等。3.2.1.6檢測導軌高程及其中線位置，審查導軌安裝是否牢固。3.2.1.7檢查頂管施工前的準備工作是否按施工組織設計進行。 其主要容有：32171 頂管設備是否按施工方案配置狀態(tài)是否良好。32172 頂管設備能力是否滿足頂力計算的要求，千斤頂安裝 位置、偏差是否

15、滿足施工組織設計要求。3.2.1.7.3 檢查對降低地下水位、下管、出土、排泥等工作是否 按施工方案準備。32174當頂管段有水文地質或工程地質不良狀況時，沿線附 近有建（構）筑物基礎時，是否按施工組織設計的要求，準備了相應 的技術措施。3.2.1.8檢測第一根管的就位情況，主要容為：管子中線管子底 前后端高程，頂進方向是否符合設計要求，當確認無誤并檢查穿墻措 施全部落實后，方可開始頂進。3.2.1.9頂進過程中應勤監(jiān)測、及時糾偏，在第一節(jié)管頂進200300mn時，應立即對中線及高程測量進行監(jiān)查，發(fā)現問題及時糾正。在以后的頂進過程中，應在每節(jié)管頂進結束后進行監(jiān)測，每個接口測 1點，有錯點時測2

16、點；在頂管糾偏時，應加大監(jiān)測頻率至 300mn一 次，控制糾偏角度，使之滿足設計要求，避免頂管發(fā)生意外。3.2.1.10 頂管時，應監(jiān)測地下水位是否按施工組織設計要求進 行控制。3.2.1.11檢查頂管管材自身的材質，外形尺寸、出廠合格報告 等容是否滿足設計要求。3.2.1.12 檢查頂進方法是否與施工組織設計相符，當采用管前 挖土，干式頂進時，應監(jiān)控管前挖土量，管子底部土體在135圍不得超挖，當采用工具管水下頂進時，應監(jiān)控頂進速度與出泥量的平衡, 嚴禁超量排泥。3.2.1 . 13當管道超挖或因糾偏雨造成管周圍空隙過大時，應組 織有關人員研究處理措施并監(jiān)督執(zhí)行。3.2.1.14頂進過程中應監(jiān)

17、控接口施工質量，當采用混疑土管時， 應監(jiān)控漲圈、填料及接口質量、當采用鋼管時，應控制焊接、錯口質 量。3.2.1.15當因頂管段過長、頂力過大而采取用中繼環(huán)、觸變泥漿 等措施時，應監(jiān)控中繼環(huán)安裝及觸變泥漿制作質量。3.2.2頂管質量標準、檢驗頻率與方法3.2.2.1混凝土管接口密實、平順、不脫落，漲圈中心位置對準、 管縫填料密實、管不得有泥土、石子、砂漿、磚塊、木塊等雜物。3.222鋼管接口的焊縫質量應根據設計要求進行檢測。3.223頂管工作坑質量監(jiān)理標準需滿足規(guī)要求。3.2.3.1頂管質量監(jiān)理標準需滿足規(guī)要求。3.2.3頂管頂進監(jiān)理控制要點3.2.3.1頂管的施工順序，應從整個排水系統(tǒng)考慮，

18、并結合工程 施工的具體條件，一般宜從管道的下游開始，逐段頂進。具體施工順 序為：對設計和施工條件進行調查研究、編制施工組織設計并報監(jiān)理 批準、頂管機具的選型和設備維護、管材加工或采購、測量放樣、頂 管工作坑（井）和頂管接收坑（井）的施工、頂管機具和設備的安裝 調試、頂管機出工作坑開始頂進、壓注減摩觸變泥漿、頂管測量與頂 進糾偏、頂進中的環(huán)境監(jiān)測（建筑物與地下管線的保護、頂管機進 接收坑頂管貫通、管接口與進出洞口等修繕工作。323.2通常應選擇施工條件較好、頂程較短、技術風險較少的 頂段作為起始頂管段，在頂管前進行必要的現場技術數據的測試和分 析，設定施工技術參數，通過起始段的頂進，逐步調整各項

19、施工技術 參數和對頂管機的操作，為下一段的正常頂進優(yōu)化施工工藝。323.3頂管機有敞開式和封閉式頂管掘進機兩大類型。頂管的 施工方法，根據采用頂管機頭的不同類型，分為敞開式頂管施工方法 和封閉式頂管施工方法。敞開式頂管機包括手掘式、擠壓式、網格（水 沖）式等型式；封閉式頂管掘進機主要包括泥水平衡、土壓平衡、加 泥式土壓平衡、斗鏟式和多刀盤等型式。323.4頂管施工方法的選定，應結合頂管沿線的地形、工程和 水文地質、設計（管徑、管材、復土厚度）、地面建筑物、地下管線、 有無地下障礙物、對地表變形控制的要求、交通、場地及環(huán)境條件等 因素綜合考慮，經技術經濟比較后選定。一般應選擇技術上先進、有 成熟施工經驗的方法，以確保質量、安全，經濟適用。323.5頂進中應安排日夜連續(xù)施工，不宜隨意停頂。323.6管節(jié)在起吊、運輸過程中，應輕起輕落，端部接口嚴禁 碰撞，堆放場地應平整。堆放層數：1350mn及以下，不超過3層; 15001800mm不超過2層；2000以上及單層，底層管節(jié)必 須用墊塊塞穩(wěn)。堆放在路邊應設安全標志。3.2.3.7當兩條相鄰的平行管道均使用頂管施工方法時，應貫徹先深后淺、先大后小的原則。其相鄰管壁之間的最小凈距應根據頂管 施工沿線的土質、頂進方法和兩段頂管施工先后的錯開時間等因素來 確