1、高三一輪復(fù)習(xí)城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu) 2018屆高三一輪復(fù)習(xí) 城市的內(nèi)部空間結(jié)構(gòu) 高三一輪復(fù)習(xí)城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu) 一、城市形態(tài) 每個(gè)城市總是占據(jù)一定的空間，有著每個(gè)城市總是占據(jù)一定的空間，有著 特定的外部輪廓形狀，被稱為城市形態(tài)。特定的外部輪廓形狀，被稱為城市形態(tài)。 一個(gè)國(guó)家具有它的外部輪廓一個(gè)國(guó)家具有它的外部輪廓一個(gè)城市也具有它的外部輪廓一個(gè)城市也具有它的外部輪廓 高三一輪復(fù)習(xí)城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu) 城市形態(tài)的形成與它所處的地理城市形態(tài)的形成與它所處的地理 環(huán)境密切相關(guān)。一般來(lái)說(shuō)，平原地區(qū)環(huán)境密切相關(guān)。一般來(lái)說(shuō)，平原地區(qū) 的城市用地較為平整，形成集中發(fā)展的城市用地較為平整，形成集中發(fā)展 的城市形態(tài)；而山區(qū)丘

2、陵地區(qū)的城市的城市形態(tài)；而山區(qū)丘陵地區(qū)的城市 用地比較破碎，往往形成分散發(fā)展的用地比較破碎，往往形成分散發(fā)展的 城市形態(tài)。城市形態(tài)。 如何理解城市形態(tài)與地理環(huán)境的關(guān)系？ 高三一輪復(fù)習(xí)城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu) 成都市位于四川盆地成都市位于四川盆地 內(nèi)部的成都平原，形成了內(nèi)部的成都平原，形成了 較完整的團(tuán)塊狀。較完整的團(tuán)塊狀。 高三一輪復(fù)習(xí)城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu) 重慶市地處長(zhǎng)江和嘉陵重慶市地處長(zhǎng)江和嘉陵 江交匯處，又是丘陵地區(qū)，江交匯處，又是丘陵地區(qū)， 地形的崎嶇不平使城市發(fā)展地形的崎嶇不平使城市發(fā)展 在地域上失去了完整性。全在地域上失去了完整性。全 市形成了幾個(gè)片區(qū)，形成了市形成了幾個(gè)片區(qū)，形成了 組團(tuán)狀的格

3、局。組團(tuán)狀的格局。 高三一輪復(fù)習(xí)城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu) 蘭州市位于黃河谷蘭州市位于黃河谷 地，其發(fā)展被迫沿谷地地，其發(fā)展被迫沿谷地 東西方向延伸，形成條東西方向延伸，形成條 帶狀。帶狀。 高三一輪復(fù)習(xí)城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu) 城市外部形態(tài) 形態(tài)類型形態(tài)類型團(tuán)塊狀團(tuán)塊狀條帶狀條帶狀組團(tuán)狀組團(tuán)狀 分布地區(qū)分布地區(qū) 影響因素影響因素 平原 有河流， 河谷或鐵 路地方 地形 水系，交 通，地形 水系，交通 河流交匯處， 丘陵地區(qū) 高三一輪復(fù)習(xí)城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu) 2 2、功能區(qū)的形成功能區(qū)的形成：集聚效應(yīng)：集聚效應(yīng) 同一種土地利用方式對(duì)用地空間和位置需求是相同的同一種土地利用方式對(duì)用地空間和位置需求是相同的 同一類活動(dòng)

4、在城市空間同一類活動(dòng)在城市空間 上的集聚上的集聚 功功 能能 區(qū)區(qū) 商業(yè)區(qū)商業(yè)區(qū) 住宅區(qū)住宅區(qū) 工業(yè)區(qū)工業(yè)區(qū) 休憩區(qū)休憩區(qū) 行政區(qū)行政區(qū) 文化區(qū)文化區(qū) 高三一輪復(fù)習(xí)城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu) 二、城市土地利用和功能分區(qū) 2城市的主要的功能區(qū)：城市的主要的功能區(qū)： 商業(yè)區(qū) 住宅區(qū) 工業(yè)區(qū) 文化區(qū) 行政區(qū) 其他功能區(qū) 高三一輪復(fù)習(xí)城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu) 混合功能區(qū)混合功能區(qū) 高三一輪復(fù)習(xí)城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu) 2、主要功能分區(qū)： 呈點(diǎn)狀或帶狀分布，位于市中心、 交通干線兩側(cè)或街角路口處，經(jīng)濟(jì) 活動(dòng)最繁忙，人口數(shù)量晝夜差別大 小 商業(yè)區(qū) 不斷向城市外緣移動(dòng)，并趨向于向 交通干線分布 居中 工業(yè)區(qū) 是城市中最為廣泛的一種土

5、地利用 方式，建筑質(zhì)量上高級(jí)和低級(jí)住宅 區(qū)分化 一般占40 60 住宅區(qū) 區(qū)位特點(diǎn) 占用土地 面積比重 功能區(qū) 閱讀課文相關(guān)內(nèi)容，完成下表：閱讀課文相關(guān)內(nèi)容，完成下表： 高三一輪復(fù)習(xí)城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu) 城市功城市功 能分區(qū)能分區(qū) 位置位置形態(tài)形態(tài)特征特征 商業(yè)區(qū)商業(yè)區(qū) 住宅區(qū)住宅區(qū) 工業(yè)區(qū)工業(yè)區(qū) 列表比較三種最基本的城市地域功能分區(qū)列表比較三種最基本的城市地域功能分區(qū) 市中心市中心 交通干線兩側(cè)交通干線兩側(cè) 街角路口街角路口 占地面積小，占地面積小， 呈點(diǎn)狀或條呈點(diǎn)狀或條 狀狀 經(jīng)濟(jì)活動(dòng)最繁忙；經(jīng)濟(jì)活動(dòng)最繁忙； 人口數(shù)量晝夜差別大人口數(shù)量晝夜差別大 建筑物高大稠密；建筑物高大稠密； 內(nèi)部有明顯的

6、分區(qū)內(nèi)部有明顯的分區(qū) 高級(jí)住宅區(qū)：城市的外高級(jí)住宅區(qū)：城市的外 緣與高坡、文化區(qū)聯(lián)系緣與高坡、文化區(qū)聯(lián)系 低級(jí)住宅區(qū)：內(nèi)城、工低級(jí)住宅區(qū)：內(nèi)城、工 業(yè)區(qū)附近與低地、工業(yè)業(yè)區(qū)附近與低地、工業(yè) 區(qū)聯(lián)系區(qū)聯(lián)系 占地面積大，占地面積大， 是城市的主要是城市的主要 職能，工業(yè)化職能，工業(yè)化 后出現(xiàn)分化后出現(xiàn)分化 建筑質(zhì)量上高級(jí)與低建筑質(zhì)量上高級(jí)與低 級(jí)住宅區(qū)分化；位置級(jí)住宅區(qū)分化；位置 上高級(jí)與低級(jí)住宅區(qū)上高級(jí)與低級(jí)住宅區(qū) 背向發(fā)展背向發(fā)展 市區(qū)外緣，市區(qū)外緣， 干線兩側(cè)干線兩側(cè) 集聚成片集聚成片不斷向市區(qū)外緣移動(dòng)，不斷向市區(qū)外緣移動(dòng)， 并趨向于沿主要交通并趨向于沿主要交通 干線分布干線分布 （市場(chǎng)最優(yōu)

7、和（市場(chǎng)最優(yōu)和 交通最優(yōu)）交通最優(yōu)） 高三一輪復(fù)習(xí)城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu) b、是城市經(jīng)濟(jì)活動(dòng)、是城市經(jīng)濟(jì)活動(dòng) 最繁忙的地方最繁忙的地方 c、人口數(shù)量晝夜差、人口數(shù)量晝夜差 別大別大 a、建筑物高大稠密、建筑物高大稠密 d、內(nèi)部存在明顯分區(qū)、內(nèi)部存在明顯分區(qū) 城市中心商務(wù)區(qū)（城市中心商務(wù)區(qū)（CBDCBD） 中心商務(wù)區(qū)的建筑，對(duì)于提高城市土地利用效率有什么作用？中心商務(wù)區(qū)的建筑，對(duì)于提高城市土地利用效率有什么作用？ 向空中發(fā)展，節(jié)約用地、提高利用率向空中發(fā)展，節(jié)約用地、提高利用率 曼哈頓曼哈頓 中心商務(wù)區(qū)的主要特征：中心商務(wù)區(qū)的主要特征： 高三一輪復(fù)習(xí)城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu) 高三一輪復(fù)習(xí)城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu) 工業(yè)

8、區(qū)工業(yè)區(qū) 上海羅伊爾工業(yè)園 形狀：形狀： 塊狀塊狀 分布位置：分布位置： 靠近河流、靠近河流、 鐵路公路等鐵路公路等 交通便捷的交通便捷的 地帶地帶. 交通便利的交通便利的 城市外邊緣城市外邊緣. 高三一輪復(fù)習(xí)城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu) 同心圓模式同心圓模式 城市各功能區(qū)城市各功能區(qū) 經(jīng)過(guò)不斷地侵入經(jīng)過(guò)不斷地侵入 和遷移，呈同心和遷移，呈同心 圓狀，自核心向圓狀，自核心向 外擴(kuò)展。外擴(kuò)展。 中心中心 商務(wù)區(qū)商務(wù)區(qū) 過(guò)過(guò) 渡渡 帶帶 工人工人 住宅區(qū)住宅區(qū) 中產(chǎn)階中產(chǎn)階 級(jí)住宅區(qū)級(jí)住宅區(qū) 通通 勤勤 帶帶 高三一輪復(fù)習(xí)城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu) 通勤帶通勤帶： 沿高速交通線發(fā)展起來(lái)的上沿高速交通線發(fā)展起來(lái)的上 層和

9、中上層人們的住宅區(qū)。人在層和中上層人們的住宅區(qū)。人在 市中心工作使用月票乘車往返于市中心工作使用月票乘車往返于 兩地，故稱通勤帶。兩地，故稱通勤帶。 高三一輪復(fù)習(xí)城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu) 扇形模式扇形模式 在交通工具影響在交通工具影響 下，城市功能區(qū)出現(xiàn)下，城市功能區(qū)出現(xiàn) 沿著交通線呈扇形或沿著交通線呈扇形或 楔形向外擴(kuò)展的趨勢(shì)。楔形向外擴(kuò)展的趨勢(shì)。 中心中心 商務(wù)區(qū)商務(wù)區(qū) 批發(fā)輕批發(fā)輕 工業(yè)區(qū)工業(yè)區(qū) 低級(jí)低級(jí) 住宅區(qū)住宅區(qū) 中級(jí)中級(jí) 住宅區(qū)住宅區(qū) 高級(jí)高級(jí) 住宅區(qū)住宅區(qū) 高三一輪復(fù)習(xí)城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu) 多核心模式多核心模式 中心中心 商務(wù)區(qū)商務(wù)區(qū) 批發(fā)輕批發(fā)輕 工業(yè)區(qū)工業(yè)區(qū) 低級(jí)低級(jí) 住宅區(qū)住宅區(qū) 中

10、級(jí)中級(jí) 住宅區(qū)住宅區(qū) 高級(jí)高級(jí) 住宅區(qū)住宅區(qū) 城市圍繞不同點(diǎn)同強(qiáng)度發(fā)展起來(lái)，城市圍繞不同點(diǎn)同強(qiáng)度發(fā)展起來(lái)， 形成多核心模式形成多核心模式 重工重工 業(yè)區(qū)業(yè)區(qū) 郊外郊外 工業(yè)區(qū)工業(yè)區(qū) 郊外郊外 住宅區(qū)住宅區(qū) 次級(jí)次級(jí) 商務(wù)區(qū)商務(wù)區(qū) 高三一輪復(fù)習(xí)城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu) 模模 式式 特點(diǎn)特點(diǎn)形成因素形成因素 a a自核心向外發(fā)展自核心向外發(fā)展地租因素地租因素 b b功能區(qū)沿交通線呈扇功能區(qū)沿交通線呈扇 形或楔形向外擴(kuò)展形或楔形向外擴(kuò)展 交通的發(fā)交通的發(fā) 展展 c c出項(xiàng)不同的新的核心出項(xiàng)不同的新的核心 點(diǎn)，且以同樣的強(qiáng)度點(diǎn)，且以同樣的強(qiáng)度 發(fā)展起來(lái)發(fā)展起來(lái) 地租因素、地租因素、 交通的發(fā)交通的發(fā) 展、人口

11、展、人口 增多增多 高三一輪復(fù)習(xí)城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu) 自20世紀(jì)50年代，荷蘭的蘭斯塔德地區(qū)經(jīng)過(guò)多次空間規(guī)劃，形 成城市在外、郊區(qū)在內(nèi)的空間特征：該區(qū)中間是一個(gè)接近3000平 方千米的“綠心”鄉(xiāng)村地帶；四個(gè)核心城市和其他城鎮(zhèn)呈環(huán) 狀分布在“綠心”的周圍，城鎮(zhèn)之間設(shè)置不可侵占的綠地。四個(gè) 核心城市各具特殊職能，各城市分工明確，通過(guò)快速交通系統(tǒng)連 接成具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的城市群。近20年來(lái)，該地區(qū)城鎮(zhèn)擴(kuò)展程度 小，基本維持穩(wěn)定的城鎮(zhèn)結(jié)構(gòu)體系。據(jù)此完成46題。 4. 蘭斯塔德地區(qū)通過(guò)空間規(guī)劃，限制了該地區(qū)各核心城市的 A.服務(wù)種類 B.服務(wù)等級(jí) C.服務(wù)范圍 D.服務(wù)人口 5. 蘭斯塔德空間規(guī)劃的實(shí)施，顯著

12、促進(jìn)該地區(qū)同類產(chǎn)業(yè)活動(dòng)的 A.技術(shù)創(chuàng)新 B.空間集聚 C.市場(chǎng)拓展 D.產(chǎn)品升級(jí) 6. 蘭斯塔德空間規(guī)劃的實(shí)施，可以 A.提高鄉(xiāng)村人口比重 B.降低人口密度 C.促進(jìn)城市競(jìng)爭(zhēng) D.優(yōu)化城鄉(xiāng)用地結(jié)構(gòu) A B D 高三一輪復(fù)習(xí)城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu) 某條城市地鐵線穿越大河，途經(jīng)的主要客流集散地。圖2示意該 地鐵線各站點(diǎn)綜合服務(wù)等級(jí)。據(jù)此完成46題。 4.地鐵站點(diǎn)綜合服務(wù)等級(jí) 的高低主要取決于 A站點(diǎn)的用地面積 B周邊的人流量 C站點(diǎn)的信息化水平 D周邊的環(huán)境質(zhì)量 5. 根據(jù)所處區(qū)位和地鐵站點(diǎn)綜合 服務(wù)等級(jí)，推測(cè)甲、乙、丙站點(diǎn) 沿線區(qū)域?yàn)?A. 中心商務(wù)區(qū) B. 森林公園 C. 大型住宅區(qū) D. 產(chǎn)業(yè)園區(qū)

13、 6. 該城市空間形態(tài)的形成最有可能 A. 圍繞一個(gè)核心向四周擴(kuò)展 B.沿河流呈條帶狀延展 C.圍繞多個(gè)核心向四周擴(kuò)展 D.沿交通線呈條帶狀延展 B A C 高三一輪復(fù)習(xí)城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu) 例二例二 城市地域有住宅、商業(yè)、辦公和文化等功能分區(qū)城市地域有住宅、商業(yè)、辦公和文化等功能分區(qū) 。讀圖，完成下題。讀圖，完成下題。 圖中表示住宅區(qū)和商業(yè)區(qū)的曲線分別是圖中表示住宅區(qū)和商業(yè)區(qū)的曲線分別是( ) A.和和 B.和和 C.和和 D.和和 C 此題應(yīng)根據(jù)城市各功能區(qū)的功能和人群活動(dòng)特點(diǎn)來(lái)判斷。停此題應(yīng)根據(jù)城市各功能區(qū)的功能和人群活動(dòng)特點(diǎn)來(lái)判斷。停 車率白天高，晚上最低，中午略低，說(shuō)明是辦公區(qū)；停車率車

14、率白天高，晚上最低，中午略低，說(shuō)明是辦公區(qū)；停車率 白天低，晚上高，說(shuō)明是住宅區(qū)；停車率白天高，尤其是下白天低，晚上高，說(shuō)明是住宅區(qū)；停車率白天高，尤其是下 班后一段時(shí)間明顯升高，由此可判斷是商業(yè)區(qū)；停車高峰出班后一段時(shí)間明顯升高，由此可判斷是商業(yè)區(qū)；停車高峰出 現(xiàn)在現(xiàn)在1821點(diǎn)，為人們晚上休息娛樂(lè)時(shí)間，故應(yīng)為文化區(qū)。點(diǎn)，為人們晚上休息娛樂(lè)時(shí)間，故應(yīng)為文化區(qū)。 高三一輪復(fù)習(xí)城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu) 【真題2】下圖為我國(guó)某城市工業(yè)、商業(yè)和居住用地 比例時(shí)空變化示意圖。讀圖回答(1)(2)題。 高三一輪復(fù)習(xí)城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu) (1)曲線、代表的土地利用類型符合一般城 市三類用地時(shí)空變化特點(diǎn)的是() A工業(yè)

15、用地、居住用地、商業(yè)用地 B居住用地、商業(yè)用地、工業(yè)用地 C居住用地、工業(yè)用地、商業(yè)用地 D商業(yè)用地、居住用地、工業(yè)用地 C 高三一輪復(fù)習(xí)城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu) (2)2005年與1990年相比，距市中心12千米處() A工業(yè)用地比例增加，居住用地比例減小 B工業(yè)用地比例增加，商業(yè)用地比例變化很小 C居住用地比例減小，工業(yè)用地比例變化很小 D居住用地比例減小，商業(yè)用地比例變化很小 B 高三一輪復(fù)習(xí)城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu) 3.讀“上海19952002年三類區(qū)域新增甲級(jí)寫 字樓面積變化圖”，圖中折線1、2、3分別代表 ( ) 高三一輪復(fù)習(xí)城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu) A郊區(qū)中心商務(wù)區(qū)住宅區(qū) B郊區(qū)住宅區(qū)中心商務(wù)區(qū) C住宅

16、區(qū)中心商務(wù)區(qū)郊區(qū) D中心商務(wù)區(qū)住宅區(qū)郊區(qū) 【解析】根據(jù)圖示，新增甲級(jí)寫字樓面積最多的 是折線1，應(yīng)該是中心商務(wù)區(qū)，最少的應(yīng)該是郊區(qū)。 D 高三一輪復(fù)習(xí)城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu) 【跟蹤練 2】讀我國(guó)東部沿海某城 市制造業(yè)與服務(wù)業(yè)空間分布模式圖(圖 816)，下列敘 述正確的是() 圖 816 高三一輪復(fù)習(xí)城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu) 【提取信息】X 產(chǎn)業(yè)密度的高峰值出現(xiàn)在邊緣區(qū)； Y 產(chǎn)業(yè)密度的高峰值出現(xiàn)在市中心。 【思路整理】服務(wù)業(yè)在市中心的付租能力高于制造 業(yè)可判斷 X 為制造業(yè)，Y 為服務(wù)業(yè)根據(jù)信息排除 D 選項(xiàng)。 A曲線 X 表示服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)密度空間變化 B曲線 Y 表示制造業(yè)產(chǎn)業(yè)密度空間變化 C地價(jià)是影響服

17、務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)密度的重要因素 D距市中心越遠(yuǎn)，制造業(yè)產(chǎn)業(yè)密度越低 【答案】C C 高三一輪復(fù)習(xí)城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu) 高三一輪復(fù)習(xí)城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu) 高三一輪復(fù)習(xí)城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu) 風(fēng)向玫瑰圖 WE N S 城區(qū) A B C D E F G H A 工業(yè)區(qū)布局在當(dāng)?shù)刈钚★L(fēng)頻的上風(fēng)向工業(yè)區(qū)布局在當(dāng)?shù)刈钚★L(fēng)頻的上風(fēng)向 高三一輪復(fù)習(xí)城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu) 高三一輪復(fù)習(xí)城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu) 高三一輪復(fù)習(xí)城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu) 3.合理安排工業(yè)用地的位置以減少對(duì)生活居住區(qū)的污染合理安排工業(yè)用地的位置以減少對(duì)生活居住區(qū)的污染 處理好居住區(qū)與工業(yè)區(qū)之間的關(guān)系處理好居住區(qū)與工業(yè)區(qū)之間的關(guān)系 城市功能區(qū)的合理規(guī)劃城市功能區(qū)的合理規(guī)劃 1.便利

18、的交通便利的交通 2.在工業(yè)區(qū)與生活居住區(qū)之間設(shè)置防護(hù)帶在工業(yè)區(qū)與生活居住區(qū)之間設(shè)置防護(hù)帶 第一，基本無(wú)污染的技術(shù)密集型和勞動(dòng)密集型第一，基本無(wú)污染的技術(shù)密集型和勞動(dòng)密集型 的工業(yè)可以布局在城內(nèi)居民區(qū)附近；的工業(yè)可以布局在城內(nèi)居民區(qū)附近； 工業(yè)布局的基本原則：工業(yè)布局的基本原則： 高三一輪復(fù)習(xí)城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu) 住宅區(qū)：低級(jí)的，位于內(nèi)城、工業(yè)區(qū)附近附近；高級(jí)住宅區(qū)：低級(jí)的，位于內(nèi)城、工業(yè)區(qū)附近附近；高級(jí) 的，位于城市的外緣與高坡、文化區(qū)聯(lián)系，環(huán)境好的，位于城市的外緣與高坡、文化區(qū)聯(lián)系，環(huán)境好 對(duì)水污染的工業(yè)：布置在河流的下游對(duì)水污染的工業(yè)：布置在河流的下游 對(duì)大氣污對(duì)大氣污 染的工業(yè)染的工業(yè) 盛

19、行單一風(fēng)向盛行單一風(fēng)向下風(fēng)向下風(fēng)向 季風(fēng)季風(fēng)與季風(fēng)方向互相垂直的郊外與季風(fēng)方向互相垂直的郊外 多種風(fēng)向多種風(fēng)向最小風(fēng)頻的上風(fēng)向最小風(fēng)頻的上風(fēng)向 第二污染嚴(yán)重的工廠布局要考慮：第二污染嚴(yán)重的工廠布局要考慮： 對(duì)土地污染的工業(yè)：遠(yuǎn)離居民區(qū)和農(nóng)田對(duì)土地污染的工業(yè)：遠(yuǎn)離居民區(qū)和農(nóng)田 高三一輪復(fù)習(xí)城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu) （3 3）影響因素）影響因素 經(jīng)濟(jì)因素經(jīng)濟(jì)因素 收入、知名度、種族或宗教收入、知名度、種族或宗教 早期土地利用、歷史背景早期土地利用、歷史背景 引導(dǎo)或劃分不同功能區(qū)引導(dǎo)或劃分不同功能區(qū) 距市中心遠(yuǎn)近距市中心遠(yuǎn)近 交通便捷程度交通便捷程度 社會(huì)因素社會(huì)因素 歷史因素歷史因素 行政因素行政因素 城

20、市功能活動(dòng)的付租能力城市功能活動(dòng)的付租能力 地租高低地租高低 土地的面積與形狀、地形起伏程度土地的面積與形狀、地形起伏程度 與坡度大小、水文和氣象條件等與坡度大小、水文和氣象條件等 自然因素自然因素 -多個(gè)因素綜合作用綜合作用的結(jié)果 高三一輪復(fù)習(xí)城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu) 經(jīng)濟(jì)因素是影響城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟(jì)因素是影響城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的 主要因素，城市的各種活動(dòng)都要占用一主要因素，城市的各種活動(dòng)都要占用一 定的城市用地，在競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境下，每一定的城市用地，在競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境下，每一 塊土地用于那一項(xiàng)活動(dòng)，塊土地用于那一項(xiàng)活動(dòng)，最終取決于各最終取決于各 種活動(dòng)愿意支付租金的多少，影響租金種活動(dòng)愿意支付租金的多少，

21、影響租金 高低的因素主要有交通的通達(dá)度和和距高低的因素主要有交通的通達(dá)度和和距 離市中心的遠(yuǎn)近。離市中心的遠(yuǎn)近。 F經(jīng)濟(jì)因素經(jīng)濟(jì)因素 高三一輪復(fù)習(xí)城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu) 受到距離的影響，變化從大到小排列：受到距離的影響，變化從大到小排列： 商業(yè)商業(yè)住宅住宅工業(yè)工業(yè) 商業(yè)區(qū)商業(yè)區(qū) 住宅區(qū)住宅區(qū) 工業(yè)區(qū)工業(yè)區(qū) 付租能力：付租能力： 高三一輪復(fù)習(xí)城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu) 1、比較城市中三種主要的土地利用、比較城市中三種主要的土地利用 方式的要求及受距市中心距離的影方式的要求及受距市中心距離的影 響差異響差異 住宅用地住宅用地商業(yè)用地商業(yè)用地工業(yè)用地工業(yè)用地 用地要求用地要求 受距市中心受距市中心 距離的影響距離的影響 占