1、GFX-3S型電力機車自動過分相系統說明書2.1 系統組成系統由感應接受器（簡稱車感器）、自動過分相信號處理器和信號指示三部分組成，系統結構如下圖1圖 1 車載自動過分相系統結構圖2.2 系統外觀圖2 自動過分相信號處理器安裝圖圖3 車感器安裝圖 圖4 信號指示安裝圖三 工作原理 本系統是基于免維護地面定位技術的車載自動過分相控制系統。機車通過感應地面定位信號確定機車與分相點的相對位置，地面定位和機車感應信號分別采用斜對稱埋設和備份接收，以保證自動過分相的安全和可靠。 圖5 地面感應器的埋設方式如圖5所示，預先根據要求在每個分相區前后分別埋設兩個地面感應器。機車過分相信號的感應、處理，由地面磁

2、感應器、車感器和車感信號處理裝置共同完成。機車過分相的控制，由微機柜及機車控制回路完成。微機柜對機車過分相的自動控制，與司機操作控制并聯，當司機操作控制過分相，自動控制起監視作用。機車運行至G1(G4)點，自動過分相信號處理器接收到感應接收器感應的預告地面定位信號，信號處理器向微機柜發出過分相預告信號，微機柜根據此時機車運行速度，控制電機電流平穩下降到0，發出斷主斷信號給控制電路，控制電路控制機車斷劈相機、斷主斷（預告模式）；同時，司機室蜂鳴器響3s,提醒司機過分相區。當G1(G4)信號失效時，機車運行至G2(G3)點，自動過分相信號處理器接收到感應接收器感應的強迫地面定位信號，信號處理器向微

3、機柜發出過分相強迫斷信號，微機柜立即封鎖電機電流，發出斷主斷信號給控制電路控制機車斷劈相機、斷主斷。在正常接收到G1(G4)信號時G2(G3)信號不起作用（強迫斷模式）。機車通過無電區后，根據接收G3(G1)點，自動過分相信號處理器接收到感應接收器感應的合閘地面定位信號信號，則通過預告信號通道向微機柜送出合主斷 信號，司機室蜂鳴器響3s,提醒司機已通過分相區。微機柜發出合主斷給控制電路，控制電路控制機車合劈相機、合主斷。預備好后，微機柜控制電機電流緩慢恢復到過分相前工況。在正常接收G3(G1)信號時G4(2)信號不起作用。31地面感應信號接收器自動過分相的關鍵技術是定位，定位是否準確是系統準確

4、性和可靠性的關鍵。地面感應信號安裝在機車的轉向架上，采用密封防水、防震設計處理，保證系統的可靠運行。安裝在機車轉向架上的地面感應信號接收器通過地面感應器時，在地面感應信號接收器上感應一個幅值和寬度與機車運行速度相對應的信號。地面感應接收器安裝于機車下部轉向架的兩側，共四個。前后相互備份。311 地面感應接收器 地面感應接收器基于電磁感應原理，感應接收線圈與地面感應器的磁場相結合，完成系統的定位識別。具有識別準確高、相應時間短、抗干擾能力強、無故障運行時間長等優點。312 地面感應器 地面感應器是嵌入到軌枕里的永久磁鐵，具有耐高溫、耐腐蝕、不會損壞等特點，適合安裝在室外。 地面感應器的安裝見附件

5、1。 32 控制系統 控制系統是由系統信號處理單元以及控制單元組成。系統信號處理器采集感應接收器接收的定位信號、機車運行方向、處理相應的信息、發出相關的信息指令、自診斷故障信息、輸出顯示信息等功能。系統控制單元則由機車的微機軌來實現，主要功能是采集由系統信號處理器輸出的定位信息、機車速度、司機指令、牽引電流、供電網壓等相關機車信息，并根據接收到信號處理器輸出的定位信息、機車運行速度，確定控制牽引電流下降的速率和確定斷開主斷路器的位置。通過分相區后，根據接收到信號處理器輸出的定位信息，控制閉合主斷路器和控制牽引電流平穩上升。信號處理器的面板示意圖如圖6所示。信號處理器的背面示意圖如圖7所示。 信

6、號處理器在通電、屏蔽接收信號結束或通過分相點后進行一次自檢。信號處理器在前進方向右側兩個感應接收器分別接收到預告感應器信號和反向強迫感應器信號，以及前進方向左側兩個感應接收器分別接收到強迫感應器信號和反向預告感應器信號，則屏蔽接收信號16S開始接收感應信號，否則屏蔽接收信號2分鐘開始接收信號。圖6 信號處理器的面板示意圖 正常指示燈：信號處理器進行自檢，當檢測到有一路感應接收回路有故障時，正常指示燈閃亮。當檢測到所有感應接收回路有故障時，正常燈滅。信號處理器正常工作指示燈亮。 工作指示燈：信號處理器工作時，工作指示燈亮。信號處理器不能正常工作，則工 作指示燈滅。 試驗按鈕：可用于試驗自動過分相

7、系統工作是否正常。在端司機室的手柄放在 “前”位，按動試驗按鈕，可模擬自動過分相強迫斷。等2分鐘后或斷合一次信號處理器的電源開關。在端司機室的手柄放在“后”位，按動試驗按鈕，可模擬自動過分相預告斷。自動過分相預告斷在機車靜止狀態時，要等30s后斷主斷路器。 電源開關： 信號處理器的電源開關。信號處理器故障時可以關閉電源。 T1指示燈：車感器信號1指示，接收到感應信號時閃亮。 T2指示燈：車感器信號2指示，接收到感應信號時閃亮。 T3指示燈：車感器信號3指示，接收到感應信號時閃亮。 T4指示燈：車感器信號4指示，接收到感應信號時閃亮。 前指示燈：機車向前信號輸入到信號處理器時，指示燈亮。 后指示

8、燈：機車向后信號輸入到信號處理器時，指示燈亮。 預告/恢復指示燈：信號處理器輸出預告信號和恢復信號時，指示燈亮。 強迫指示燈：信號處理器輸出強迫信號時，指示燈亮。 重聯指示燈：機車選擇恢復點信號輸入到信號處理器時，指示燈亮。圖7 信號處理器的背面示意圖說明：外接插頭：X2、X3、X4和X5信號處理器與感應接收器外接插頭，X1與微機柜、機車控制電路和110V電源的連接插頭外接插頭。33燈顯指示 燈顯指示的主要功能是顯示整個系統運行的狀況。當系統接收到信號時能及時、準確的發出燈光及蜂鳴聲以提醒司機。在機車的、端司機室的操縱臺上安裝一個工作指示燈，一個接收到預告信號指示的蜂鳴器。蜂鳴器用于指示接收到

9、預告信號的狀況，當機車通過埋設在地面的預告感應器時，感應接收器接收到地面信號。信號處理器接收到感應接收器接收的信號，向微機柜發出過分相區的預告信號。同時，通過蜂鳴器向司機發出自動過分相已經工作。如機車通過“禁止雙弓”標牌時，蜂鳴器沒有響，可以采用手動過分相。四 主要性能指標4 1使用環境 海拔高度不超過2500m； 最高周圍空氣溫度為40，允許在40存放； 最低周圍空氣溫度為40，允許在40存放； 周圍空氣濕度：最濕月份平均最大相當濕度不大于95（該月月平均最低溫度為25）； 相對于機車垂向、橫向、縱向存在著頻率f為150Hz時等于1g； 因機車連掛時沖擊，沿機車縱向激起的加速度不大于3g;

10、信號處理器安裝在能防止風、沙、雨、雪直接侵襲的車體內。4 2 額定參數 型號：GFX3S型自動過分相裝置 工作電壓：DC77V137V； 功耗：6W； 絕緣電阻：500； 工作溫度：2570； 適用速度范圍 10300km/h； 感應接收器直流電阻：6205；4 3 技術要求車載自動過分相裝置信號處理器的元件滿足TB/T3021-2001鐵道機車車輛電子裝置標準的規定；44 工作性能 左邊地感器信號輸出（強迫信號） 110V、脈寬1s10%右邊地感器信號輸出（預告信號） 110V、脈寬3s10%恢復信號（從預告信號通道輸出） 110V、脈寬3s10%接收相應時間0.05s10%五 外形尺寸和感

11、應接收器安裝要求車載自動過分相信號處理器外形及安裝尺寸如圖8：圖 8感應接收器的外形、安裝尺寸和連線插頭插座定義如下圖9：圖9車載自動過分相裝置的感應接收器安裝如圖10（距鋼軌內側335mm-10mm，距鋼軌踏面110mm20mm）。圖 10六 系統對外連接圖6.1 20芯插座X1的定義（信號可根據機車控制系統的要求進行選擇）點位裝置線號定義備注X1:8GX108DC 110V電源X1:18GX118DC 0V電源X1:10GX110端向前110V高電壓表示本端司機室向前X1:11GX111端向前110V高電壓表示另一端司機室向前X1:13GX113預告與恢復信號預告脈沖信號 (DC110V，

12、3S)恢復脈沖信號 (DC110V，3S)X1:14GX114強斷信號脈沖信號 (DC110V，1S)X1:15GX115裝置狀態信號110V高電壓表示裝置工作正常X1:17GX117恢復點選擇信號110V高電壓表示： 通過G4地面感應器所收到的輸出恢復信號；0V電壓表示：通過G3點的輸出恢復信號，但如果G3信號沒有收到可輸出G4點信號。6.2 3芯插座X2的定義點位裝置線號信號名稱備注X2:1T11T1車感器信號1X2:2T12T1車感器信號2X2:3T10T1屏蔽6.3 3芯插座X3的定義點位裝置線號信號名稱備注X3:1T21T2車感器信號1X3:2T22T2車感器信號2X3:3T20T2屏蔽6.4 3芯插座X4的定義點位裝置線號信號名稱備注X4:1T31T3車感器信號1X4:2T32T3車感器信號2X4:3T30T3屏蔽6.5 3芯插座X5的定義點位裝置線號信號名稱備注X5:1T41T4車感器信號1X5:2T42T4車感器信號2X5:3T40T4屏蔽1七 系統電路原理圖八 售后服務 售后服務整個系統在安裝調試