1、道岔鋪設施工工藝道岔及配件用火車或汽車拉運至現場，人工進行鋪設，道岔鋪設施工程序見圖5-6。道岔采用人工一次就位鋪設，正線提速道岔整道達驗收標準后，進行軌縫焊接，與區間連成跨區間無縫線路；準備工作道岔材料采用汽車運到岔位附近，復核線路中線、道岔中心樁和岔頭、岔尾樁。枕底道碴預鋪到位整平。道岔鋪設施工程序流程測量放線圖5-6岔料運輸按設計擺放岔枕熟悉道岔鋪設圖擺放道岔鋼軌道岔配件檢查安裝錨固螺栓道岔配件檢驗墊板、扣件與鋼軌聯接配合電務安裝信號設備上碴整道、調試質量檢查散布岔枕人工配合汽車吊吊運岔枕，按道岔鋪設圖，根據岔枕編號順序從岔頭到岔尾依次擺放，調整間距，進行方枕，直股一端外側取齊。散布鋼軌

2、鋼軌采用人工抬運或吊車吊運，從岔頭起，先直股后曲股、先外后里擺放，先定出岔頭、岔尾位置，人工調整就位后連接鋼軌，撥正方向，按鋪設圖規定的軌枕間距在軌腰上打上標記，然后方正軌枕。鋼軌焊接(正線道岔)鋼軌擺放、調整后，將鋼軌對齊，利用小型氣壓焊軌機現場將道岔鋼軌焊接起來，使直股鋼軌連成整條鋼軌，（曲股按要求施工）。焊接工藝與現場焊接單元軌節相同。散布配件按道岔組裝圖將墊板、滑床板、膠墊、錨固螺栓、t型螺栓、軌撐等配件散布在所對應的岔枕上。組裝道岔按順序將道岔鋼軌先由轉轍部分向后順序鋪設，連接后，按道岔鋪設圖要求進行道岔滑床板、墊板和扣件組裝，并調整直股和導曲線上股鋼軌，當直股方向和導曲線支距全部符

3、合標準后，擰緊直股和導曲線上股軌枕螺栓，然后調整曲股和導曲線下股鋼軌，使各部軌距和支距符合標準要求后，再擰緊曲股和導曲線下股鋼軌。扣件組裝時，提速道岔先在軌枕預埋塑料套管內注入黃油，然后擰入錨固螺栓，t型螺栓采用力矩扳手擰緊，達到規定的扣壓力。上碴整道道岔鋪設完成后，即進行上碴整道，首先撥正道岔方向，然后回填道碴，并采用內燃搗固機搗固，使道岔軌面平順、方向順直。道岔整修道岔整道完成后，即進行道岔整修，對道岔各部配件進行全面檢查，整修空吊板，校正道岔各部尺寸。上碴整道施工程序上碴整道采用 設備進行施工，緊隨軌道鋪設進行，施工程序為：碴帶鋪設鋪設標準軌排后k13卸碴車補碴第一次起道、撥道、搗固第一

4、次動力穩定第二次補碴第二次起撥道、搗固第二次動力穩定第三次起撥道第三次動力穩定（換鋪單元軌節后）補碴上碴整道、動力穩定道床斷面整形。施工方法枕底道碴鋪設枕底道碴采用自卸汽車利用便道拉運至路基上，裝載機攤鋪平整，人工細攤平，中間預留60cm寬凹槽。道岔區劃分為轉轍區段、導曲線區段、轍叉區段按不同寬度進行攤鋪。橋面道碴在存梁場內提前上到道碴槽內。道碴松鋪厚度15cm左右。補充道碴面碴采用k13卸碴車運卸補充，卸碴時根據補充道碴的數量選擇適宜的行車速度，保證軌道內道碴基本飽滿。第一次補碴在當日軌道鋪設后至次日鋪軌前及時進行，補碴數量按起道10cm計算，并留適當富余量。補碴前，撥正軌道方向，調整軌枕間

5、距，方正軌枕。第二次補碴在在第一遍整道作業完成后進行，第三次補碴在換鋪長軌條后進行，第四次補碴在無縫線路鎖定、配合道床整形進行。起道、搗固、動力穩定整道采用機械化整道作業車組，一次性連續完成線路的抄平、起道、撥道、搗固、道碴整形和動力穩定工作。道岔區上碴整道在無縫道岔組裝完畢后進行，利用機械與人工輔助上碴，采用道岔專用起、撥、搗固機整道，輔以手持式振動搗固機和夯拍機。長鋼軌焊接焊接工藝流程長鋼軌在焊軌場內采用接觸焊軌機焊接，長鋼軌長度為300m，焊軌機采用k1000型接觸焊機。焊接工藝流程見圖57。焊接工藝選配鋼軌鋼軌進入焊軌場前進行檢查驗收，合格后卸于存軌臺上。長鋼軌焊接施工工藝流程選配鋼軌

6、刷磨除銹焊前矯直自然冷卻粗磨編制焊軌計劃仿型細磨接頭編號圖5-7鋼軌焊接中頻正火焊后矯直精磨探傷、檢驗驗收、存放吹風冷卻長軌編號噴霧冷卻焊軌前，根據長鋼軌焊接計劃表選配鋼軌，將選配好的標準軌或短軌吊放于輸送支架滾輪上。選配時，根據鋼軌斷面實際偏差進行選配，以確保焊接質量。焊前矯直用鋼直尺檢測鋼軌的平直度及扭曲，用液壓調直機進行調直，鋼軌端部無法調直的死彎、翹頭及扭曲超限的部分采用鋸軌機截去。打磨除銹鋼軌矯直后，采用除銹機將鋼軌端部0.5m范圍內的鋼軌端面和軌頂、底面打磨除銹，達到一定的光潔度，確保焊接時電極接觸良好。除銹后進入焊接工位，進行焊接。鋼軌焊接k1000型焊軌機采用計算機控制焊機焊接

7、系統，焊接操作采用計算機鍵盤操作，可以自動完成鋼軌閃光燒化、頂鍛、除瘤等焊接工序。長鋼軌焊接時，先移動長軌條到固定立柱的一側，到位后對中、固定，移動待焊軌到滑動立柱內，到位后對中、固定，啟動水平移動機構，使待焊軌一直頂到固定立柱上已夾緊的鋼軌軌端，利用垂直及水平傳動機構使兩個鋼軌端面精確對中。鋼軌對中后，啟動焊軌控制鍵，待焊軌在焊接程序控制下，自動前進、后退，并在接觸電極強電流作用下產生閃光燒化，閃光燒化結束后，焊接機自動啟動移動立柱上的頂鍛油缸，推動移動立柱帶動待焊軌與已焊長鋼軌接觸并壓緊，完成頂鍛工序。頂鍛完成后，啟動焊軌機推瘤控制鍵，進行推瘤作業。 推瘤完成后，打開推瘤刀及防護板，打開鋼

8、軌固定裝置松開鋼軌，提起左、右兩側輥輪，將滑動立柱移至初始位置，啟動鋼軌輸送滾輪，移動鋼軌，進行下一個接頭焊接。鋼軌焊接后自然冷卻至500以下，并對焊接接頭進行編號，采用油漆噴在接頭附近。粗磨鋼軌冷卻后，進入粗磨工位，進行粗磨。粗磨采用粗磨機對鋼軌接頭進行初打磨，清除焊接接頭軌頭、軌腰、軌底和坡腳部位的殘余焊瘤。中頻正火鋼軌粗磨后，進入正火工位，進行中頻正火。當接頭軌溫降到300500時，采用中頻正火設備把鋼軌接頭加熱到830950以上進行正火，然后進行快速風冷卻，使接頭溫度快速降至500550，再自然冷卻，以細化接頭金屬結晶、均勻組織，提高焊縫硬度和韌性，部分消除焊接殘余應力，改善并提高焊縫

9、附近粗晶區的力學性能。正火后采用吹風冷卻，使接頭溫度降至300以下。細磨鋼軌接頭正火、冷卻后，進入細磨工位，進行細磨。細磨時，采用仿型打磨機對軌頂及工作面進行打磨，使平直度更接近標準要求。細打磨后，鋼軌接頭采用噴霧冷卻。精磨鋼軌細磨、冷卻后，進入精磨工位，進行精磨。精磨采用精磨機對軌頭及工作面進行精細打磨，使鋼軌焊接接頭直線度達到要求標準。探傷、檢驗鋼軌精磨完成后，采用超聲波探傷儀檢查鋼軌接頭焊接質量，檢查接頭內部是否有裂紋、灰斑等缺陷存在，并填寫檢驗報告。驗收、存放鋼軌焊接完成后，對焊接后的長鋼軌進行全面的檢查，檢查合格后填寫質量證明書，存放到存軌臺，等待裝車鋪設。長鋼軌運輸、卸車長鋼軌裝車

10、長鋼軌采用焊軌場內同步、固定龍門吊吊裝，使長鋼軌起吊與落下同步，防止長鋼軌吊起后擺動和彎扭。長鋼軌裝車時，按配軌表編排裝車表，軌道左、右股兩側對稱裝車，以便于卸車。長鋼軌運輸焊軌場焊好的長鋼軌采用長鋼軌專用列車運輸至施工地段卸下。長軌專用列車由間隔車、裝軌車、鎖定車、作業車組成。長鋼軌運輸前，按規定要求采用鎖定器將長鋼軌分層鎖定，做到不超載、不偏載，運輸列車按規定速度開行。中途?？繒r，隨車人員下車檢查，發現異常串動，及時處理，確保行車安全。長鋼軌卸車運軌列車到達卸車地點后，車上作業人員按卸軌順序依次松開鎖定器，作業車上操作員先用車裝鋼軌引拉器把待卸的長鋼軌拉到裝有驅動裝置的平臺上。開始卸軌時，

11、開動驅動裝置，將長鋼軌從出軌口處推送出車尾，軌端接地后對位，而后再開動驅動器，列車以相應的速度向前開行，長鋼軌落地50m后，停止驅動器，列車加速開行，利用鋼軌摩擦力自動將鋼軌拖出，卸在軌道兩側碴肩上。單元軌節焊接施工程序卸車后的長鋼軌在鋪設前現場將56根長鋼軌焊接成1.51.8km的單元軌節，現場焊接采用移動式小型氣壓焊進行焊軌作業。現場焊接作業流程見圖58。施工工藝施工準備施焊前對各種焊軌設備進行檢查，并進行試運行，確保設備正常運行。操作人員穿戴好各種勞動保護用品（包括工作服、防護帽、護目鏡、長筒皮手套等）。將長鋼軌撥到路肩上，將長鋼軌調順、撥直、翻正，安裝滾筒。焊前端面處理焊軌前采用軌端打

12、磨機將鋼軌端部0.5m范圍內的鋼軌端面和軌頂、底面打磨除銹，達到一定的光潔度，確保焊接時電極接觸良好。距軌端200mm范圍內的鋼軌表面用鋼絲刷與液體四氯化碳清除干凈，無油污、水銹等。端面打磨、修整、經測量符合要求后，立即用“鋼軌端面保護罩”罩上，防止行車、風沙、雨雪等造成沾污。長鋼軌焊接施工工藝流程作業準備對軌和夾軌待焊軌面處理割炬除瘤正火處理焊縫探傷自然冷卻圖5-8接頭焊接焊縫打磨檢查驗收清理現場戴防護罩自然冷卻現場焊接作業時，已打磨好的端頭在30分鐘之內點火焊接，超過30分鐘重新打磨后再焊接。對軌和夾軌對軌鋼軌對位時采用機械拉軌方式將待焊軌到達預定位置，但不得損傷已打磨好的端面。墊軌在待焊

13、軌下面墊上鋼軌墊，焊縫兩側各墊6個。第一個距焊縫1.21.5m，其余相距34米。鋼軌墊采用型鋼加工制作，穩固、堅實，便于調整鋼軌高度，保證兩待焊軌軌底面平行、待焊軌頂面以焊縫中心兩側各20米范圍內保持平順、工作側面以焊縫為中心30米范圍內平整且順直，用1米直尺檢查，兩軌頭高差不大于0.2mm，軌頭側面錯牙不大于0.1mm。夾軌鋼軌墊好后，將氣壓焊接機騎放在待焊鋼軌上，調整好與焊縫相對位置，檢查、調整鋼軌對位偏差后，打緊鐵楔，鎖緊夾軌螺栓，啟動高壓油泵進行預頂，拉嚴焊縫，預頂壓力控制在16-18mpa，并保持壓力，使軌底兩角和軌頭端面密貼，其余部位最大間隙不大于0.2mm，檢查合格后進行接頭焊接

14、。接頭焊接加熱在焊縫處安好加熱器，將焊機上專設擺動機構與加熱器聯接，調整加熱器與軌間的相對位置，使加熱器咀條（火孔）與鋼軌周邊間距為2425mm，火孔平面與鋼軌縱軸垂直。加熱時采用“爆鳴點火”法點火，以焊縫為中心兩邊對稱擺動火焰對焊縫進行加熱。降壓鋼軌繼續加熱，焊縫處金屬產生塑性變形，表面約頂鍛35mm，此時將高壓油泵降壓至1012mpa，繼續加熱，保持壓力至頂鍛時。頂鍛當焊縫處鋼軌溫度升至12501300時，通過焊接機對焊縫進行頂鍛，使兩根鋼軌相互溶合、焊接在一起，頂鍛壓力為3538mpa，頂鍛量約30mm時，先關閉乙炔，后關閉氧氣，熄火后再頂鍛2mm左右，然后卸壓至預頂壓力。除瘤除瘤采用割

15、炬除瘤，割炬除瘤時，氣割“風線”方向與鋼軌縱向相同，最低處嚴禁凹入鋼軌表面，留茬高度超出原軌表面13mm。正火處理軌溫自然冷卻到400500時立即進行正火處理，正火火焰使用比焊接火焰稍弱的火焰（弱碳化焰）。最佳正火溫度控制在91010，正火溫度為900920時，不保溫，結束正火。讓焊頭在空氣中自然冷卻。焊縫打磨焊縫打磨采用專用打磨機或手砂輪進行，對軌頂、鋼軌工作面、軌底、兩軌底角進行打磨。打磨時，砂輪沿鋼軌長度方向運動，嚴禁垂直鋼軌長度方向打磨，打磨范圍為軌底以上、焊縫兩側各150mm及距兩側邊緣35mm處表面，軌腰及軌頭圓弧部位光滑圓順，焊縫處不得凹下，高出相鄰軌面不大于0.2mm，鋼軌頂面

16、用1米直尺測量，中間拱度不超過0.5mm，鋼軌工作面用1米直尺測量，中間凸出或凹下不得超0.5mm，軌底部分不許有凹陷，高出原軌不得大于1.5mm，其他位置不允許傷及母材。探傷、檢驗每個鋼軌焊頭均采用便攜式超聲波探傷儀進行探傷，鋼軌探傷前將焊縫處溫度冷卻到50以下。淋水冷卻時的鋼軌溫度不得高于250，鋼軌焊頭不得有未焊透、過燒、裂紋、氣孔夾碴等有害缺陷。超聲波探傷儀在使用前用對比試樣校準，并認真填寫探傷記錄，發現缺陷及時匯報，進行處理，防止不合格焊頭出現。質量驗收鋼軌焊頭采用超聲波探傷儀對焊縫進行內部質量質量檢測合格后，采用1米直尺、精密塞尺進行外觀質量檢測，有缺陷的焊頭及時處理。外觀質量驗收

17、按tbt163291要求進行檢驗，并詳細填寫焊縫探傷記錄、質量檢驗記錄?，F場清理每處焊接完畢后，回收機具、工具，移往下一焊接地點繼續施工，并將施工現場打掃干凈。長軌條鋪設長鋼軌條鋪設采用組合式換軌車換鋪。當鋪設軌溫與設計鎖定軌溫相符時，采取連入法連續鋪設長鋼軌；當鋪設軌溫與設計鎖定軌溫不相符時，采取插入法鋪設，兩單元軌節之間插入一節緩沖軌。施工準備換鋪前做好換鋪長鋼軌始、終點的合攏、測溫等準備工作，備好工具和合攏短軌，備齊拆卸配件的人員和工具，并安排到位。按設計要求預先埋好位移觀測樁，撥順線路兩側的長軌條。換鋪長軌開始之前，將軌道接頭螺帽在內測的螺栓全部卸下，并按隔一卸二的規定拆除軌道部分扣件

18、。換鋪長軌組合式換軌車采用機車牽引，進入換鋪工位后，甩掉托運平車，落下懸臂梁使撥舊軌的龍口略高于軌面，在分別利用鋼軌起吊架裝置將新、舊軌引入各自的龍口，換軌車即緩慢起動，同時拆卸配件人員迅速拆除換軌車后部的軌道扣件，待新軌落槽、舊軌落地后，后部人員及時安裝長軌扣件，然后換軌車按規定速度行進，直至換鋪完一根長軌條。標準軌回收標準軌拆除后，卸下連接夾板和螺栓，采用專用平板車回收。專用平板收軌車采用兩輛平板車改裝，在兩端加裝兩架獨臂扒桿，用以起吊線路兩側的標準軌，并擺放在平板車上，運至軌排組裝場。卸下的連接夾板和螺栓隨鋼軌一同運至軌排組裝場。上碴整道長鋼軌鋪設后，及時安裝扣件，擰緊接頭螺栓，并及時進

19、行上碴整道，搗固道床，穩定軌道。同時組織技術人員記錄長鋼軌鋪設軌溫，測量所設測標，記錄原始數據。無縫線路鎖定當采取連入法鋪設長鋼軌時，無縫線路鎖定采用流水作業法在線路鋪設時分段、連續進行，先將第一段單元軌節進行應力放散、予以鎖定，再將第二段及以后的單元軌節與上一段單元軌節經過鎖定焊接、應力放散之后，依序鎖定成為無縫線路。施工程序為：鋪設長鋼軌分層上碴整道焊接長鋼軌形成單元軌節應力放散鎖定單元軌節單元軌節連焊、鎖定軌道。當采取插入法鋪設長鋼軌時，無縫線路鎖定采用分段、連續法進行，先將各單元軌節在適宜的軌溫下進行進行應力放散、予以鎖定，然后在鎖定軌溫范圍內拆除緩沖軌，插入一段焊接軌進行終焊，經應力放散后，依序鎖定成為無縫線路。施工程序為：鋪設長鋼軌分層上碴整道單元軌節應力放散鎖定單元軌節單元軌節連焊（拆除緩沖軌）應力放散、鎖定無縫線