1、滴滴打車盈利模式研究 經濟學二班1104070207賈英秋滴滴打車盈利模式研究最近滴滴打車著實火了一把，隨著燒錢大戰接近尾聲，滴滴宣布5月17日起暫停補現金。下面我來分析一下滴滴打車的盈利模式及其在中國的市場上是如何運營的。一、滴滴打車產品介紹滴滴打車是由小桔科技創辦的，小桔科技是騰訊投資的一家移動互聯網公司，致力于移動交通的發展，為乘客提供便利。滴滴打車軟件創始人程維、小桔科技ceo。一年半之前，他毅然離開阿里巴巴，創建打車軟件公司滴滴打車。不過，創業并非坦途，程維最初在拉司機裝軟件時被當做騙子，一手開發的軟件也曾被深圳市交通委叫停，但這位創業者堅信移動互聯網改變生活的能力。程維日前接受京華

2、時報專訪時表示，他有這樣的恒心，去花10年時間，真正改變人們出行打車的習慣。app滴滴打車改變了出租司機的等客方式，它可以讓司機師傅用手機等待乘客“送上門來”。這款app的原理非常簡單，與電話叫車服務類似。即乘客在手機中點擊“我要用車”，并發送一段語音說明具體的位置和要去的地方。用車信息會被傳送給離乘客附近的出租車司機中，司機可以在手機中一鍵搶應，并和乘客聯系。滴滴打車創始人程維用“勢如破竹”這四個字形容這半年來的發展。他透露，無論是在主管部門、出租車公司還是出租車調度中心，都沒有遇到任何阻力。滴滴甚至和北京市兩大出租車調度中心之一96106達成戰略合作，系統互通，滴滴為96106定制客戶端。

3、“通過與96106的合作，滴滴打車的覆蓋范圍一下從1萬多輛出租車，增加到3萬多輛。滴滴打車的叫車信息可以直接在96106的車載終端中顯示?！背叹S介紹說，在北京的叫車成功率有近85%，非高峰期達到90%，除了北京，在上海和廣州也有近千輛出租車的規模。打車app軟件相比于電話叫車服務一個最大的優勢,就是能夠提供車輛及旅客雙方的定位。預約叫車,最重要的一個環節就是“哪里上車”。以前的電話叫車服務,需要乘客向話務員詳細描述自己所在的位置,然后話務員再轉述給司機。這種轉述的過程往往會發生信息的損耗,導致乘客和司機雙方信息的不對稱。所以,一般司機接活之后還要打電話給乘客,再次確認其位置。這是一種不夠高效也

4、不夠方便的方式。打車app軟件為解決“信息不對稱”的問題提供了方法?；谝苿踊ヂ摼W的打車app,最重要的功能之一就是能夠提供 lbs 服務。通過這個app,乘客在哪里司機一目了然,司機開到哪里乘客也能隨時掌握。雙方信息無障礙交流,不存在借助第三方傳遞而導致的信息丟失。市面上的打車app軟件應用,十之八九使用的都是百度地圖。面對如此形勢,百度地圖也放開合作,面向打車app軟件開放接口,力爭在百度地圖上實現一鍵打車。所以,如何提供更精準的定位直接關乎用戶體驗,非常重要。二、滴滴打車盈利模式分析1、 大數據的采集。在使用打車軟件的同時，軟件會記錄乘客的打車起點和終點，然后匯總每一個人的信息，分析數據

5、，總結出頻率較高的起點和終點，可能會形成一種類似商業地圖一樣的東西。如果把城市當做一個平面，這些數據就是城市上面的一個個虛擬建筑，有高有低，出現頻率越高的地方，虛擬建筑就越高。通常來說，火車站，商業中心以及高校的虛擬較高。比如說在北京的話，國貿肯定會非常高，在太原的話，和信摩爾會非常高。就這樣通過這些虛擬建筑的高低，騰訊和阿里獲取了全國地級以上城市的精確的商業圖。有了這些數據，騰訊和阿里就可以分析乘客的消費行為以及常用出行路線。2、 信息的價值。通過打車軟件可以獲取覆蓋全中國數億人口的數據，這是多么值錢的一份信息，這也是騰訊不惜花上數十億元人民幣來購買的信息。這么龐大的精確的詳實的細致的數據就

6、是信息的價值所在。 3、商業地產與商業住宅的規劃咨詢。比如出現了一個與萬達競爭的商業地產公司，但是萬達有先發優勢已經把好地皮給占了，這時騰訊站出來了，然后這個公司就得花錢買騰訊的數據，這就把信息變現了。這還只是其中一種變現方法，以此為基礎，騰訊完全可以成立一個極具權威的咨詢公司。 4、實體店與虛擬店的結合。騰訊可以將線上和線下打成一片，一個簡單的微信號就可以代購，實體店鋪有二維碼掃一掃便可以微信支付，比起淘寶最關大的優勢就是便攜性和實時性。所以阿里也著急的總是比騰訊多貼一塊錢來采集數據。 5、市政建設的規劃。分析打車頻率與常用地點后，騰訊就基本掌握了城市道路的利用效率與堵車節點，由此出發可以給

7、市政建設部門提供數據支持，來改善交通，緩解堵車現象，提高城市道路使用率。甚至可以細化到給每一個消費者提供道路規劃。 6、支付方式的改變。微信支付可以加速電子支付替代紙幣的速度。三、滴滴打車產品定位分析1、市場占比主流打車市場總量排名：根據目前的市場調查，滴滴打車軟件占有市場份額為總市場份額的百分之四十四；排在滴滴打車之后的是主要競爭對手快的打車。雖然兩家的市場份額還是有一定差距，但因為現在市場處于高速發展的階段，大家都在快速的搶占市場份額。除去滴滴打車和快遞打車，像搖搖招車和大黃蜂分別占據市場百分之十和百分之六的市場的份額。雖然二者的市場份額不高，但畢竟也是市場的跟隨者，要時刻關注。2、 客戶

8、端下載從最新的官方統計得出：目前打車軟件客戶端下載情況，滴滴打車在各項數據排行情況如下：總量：目前以280.5萬下載總量，排列行業第一，緊跟其后的是快的打車的207.7和搖搖打車的62.7；渠道情況：但從不同下載渠道來看，滴滴打車在360下載量是最高的92萬，其次是安卓市場的75.5萬，之后是91萬的62萬和豌豆莢的51萬，總體來說都排在行業的第一位。3、 日訂單比例單日訂單總量：滴滴打車在全國各大城市的訂單總量排行第一，緊隨其后的依然是快的打車和搖搖大黃蜂等；在各大城市的單日下載情況：在北京滴滴打車單日下載突破3萬，其次在上海也突破了1萬，在廣州也將近一萬的單日訂單量，其他城市均未突破一萬的

9、訂單量；中小城市的訂單情況：從數據分析來看，在全國的其他主要城市和中小城市,訂單量還是很小的，這充分說明市場開發程度的不徹底和不均勻，這個市場還需要我們精心的培育。從單日訂單量指標來看，市場的熱度在不斷上升，但還遠遠不夠，還需要加大推廣力度，從不同的渠道區域營銷產品，去擴大市場的份額，去培育消費者的習慣。4、 城市覆蓋情況快的打車已經在全國41個主要城市開展了業務，滴滴打車排在快的打車之后的已經覆蓋了全國的32個主要城市，之后是打車小秘書4個，大黃蜂的2個；雖然在市場總量和日訂單量上，滴滴打車排列全行業的第一，但就城市覆蓋面上，滴滴打車做的并不是最好，因此應該注意到這個問題，要不斷的拓展覆蓋面

10、。但全國城市總量遠遠大于目前各大打車軟件覆蓋的市場總量，全國有660個城市總量，現在打車軟件僅僅占有總市場的百分之十不到。因此可以看出打車軟件市場依然處以萌芽階段，未來將迎來高速發展階段四、滴滴打車產品競爭戰略的選擇及目標1、接地氣的推廣：滴滴打車的目標受眾為兩端，一端是出租車司機，一端是乘客，因此推廣的方式也分為兩部分，營銷部拉司機，市場部拉乘客。司機端：滴滴打車主要利用地推、與出租車承運公司合作的方式向出租車司機推廣軟件，借助交通廣播，再通過的哥間的人際傳播，擴大影響力。同時也對司機進行返現獎勵。滴滴打車在機場、加油站等出租車集散的地方都有專業人員詢問與介紹，包括軟件下載、設備安裝等服務完

11、全免費，讓司機沒有任何后顧之憂。滴滴打車運用此辦法更快更好的覆蓋了大片市場，并以登錄時間條件擴大了使用量，保證了業務開展的持續性。乘客端：面對消費者，滴滴打車更是加大了宣傳力度和獎勵措施，不僅解決了叫車電話打不通或叫不到車的情況，更獎勵消費者每次打車后享受話費返利，這樣一來大大刺激了消費者打車的需求，提升了整個出租車市場的份額，彌補了電話叫車服務的不足，也讓人們對這款app產生了依賴感。同時借助司機、用戶間的口碑傳播，輔以機場、高鐵和一些落地的軟文。 具體到城市，也各有差異 比如在北京，司機大多愛聊天，因此更容易在乘客和的哥間建立聯系。廣州、深圳的司機就比較沉悶，需要的時間更長一些。在上海，只要通過一些優惠、獎勵活動就能快速打開市場。2、地推和口碑相傳：依靠地推和口碑傳播，滴滴打車積累了大量的用戶，全國叫車平均接單時間在27秒左右，近60歲的司機為了使用滴滴打車，而購買了智能手機。好多司機都成了宣傳員，這樣又增加了一批用戶，用戶由于可以免單也樂于使用。司機每天在路上流動，因此沒有時間看電視，上網，看報紙，一般的廣告對他沒用，而乘客在哪，在出租車上，因此口碑傳播是最好的方式。3、 自下而上：由原始的由線上往線下推廣是很重要的，但隨著事情的發展，現在線下的作用也越來越重要，尤其是在一些二三線城市，出租車