1、論加油站油氣回收技術1. 油氣回收的必要性油氣為加油站加油、 卸油和儲存過程中揮發到空氣中形成的 易揮發有機化合物。 加油站正常作業中的油氣主要產生于兩個環 節：一是收卸儲存環節，二是加油作業環節，都會排放出與汽油 體積相同的油蒸氣。 加油站逸散的油氣， 過去由于在空氣污染中 所占比例不高，較少引起公眾重視。 隨著我國燃油銷量不斷攀升， 以及政府治污力度加大和治污標準提升， 加油站油氣污染問題開 始被重視。現在許多城市都已在實施加油站油氣回收裝置改造， 安裝油 氣回收裝置的加油站，其油氣回收率可達 95%以上，大大的減少 了加油站排放到空氣中的油汽量， 確保了人員生命安全和財產安 全。2. 油

2、氣回收系統原理油氣回收系統一共分為三個階段： 一次油氣回收系統即卸油 油氣回收系統； 二次油氣回收系統即加油油氣回收系統； 三次油 氣回收系統即油氣回收后端處理系統。地方政府未強制要求的， 建議加油站暫不安裝三次油氣回收系統。2.1 一次油氣回收系統 油罐車卸油時采用密封式卸油，可以減少油氣向外界溢散。其基本原理是： 油罐車卸下一定數量的油品， 就需吸入大致相等 的氣體補氣， 而加油站內的埋地油罐也因注入油品而向外排出相 當數量的油氣， 此油氣經過導管重新輸回油罐車內， 完成油氣循 環的卸油過程，如下圖：2.2 二次油氣回收系統 此階段的回收原理是加油機向汽車油箱發油時， 以油氣回收 真空泵做

3、輔助動力， 通過油氣回收加油槍、 比例調節閥、 拉斷閥、 同軸膠管、 油氣分離接頭、 油氣回收管線等把汽車油箱里產生的 油氣收集到地下儲油罐內。如圖：3. 油氣回收主要任務3.1 加油站一階段油氣回收改造的任務：3.1.1 從加油站的各汽油儲油罐罐蓋引出回氣管道，并安裝 三通浮球閥。 然后將各油品儲油罐引出的回氣管道連通到一根卸 油油氣回收主管上， 使各汽油儲油罐上部空間連通， 從連通的回 氣管道延伸鋪設到卸油口旁 （密閉卸油管道的各操作接口處， 應 設快速接頭及悶蓋，并宜采用自閉式快速接頭），加裝與卸油口 相同的卸油口部件（作為回氣口）。油氣回收主管的公稱直徑不 宜小于80mm卸油油氣回收管

4、道的接口宜采用自閉式快速接頭。 地下管線坡度不小于 1%，坡向油罐。為防止密閉系統卸油冒罐 情況發生，可在卸油管線罐內接管上安裝卸油防溢閥或在通氣管 線上安裝防溢浮球閥。3.1.2 用三通和彎頭將加油站各汽油儲油罐的呼吸管的頂端 連通，將呼吸管原來所用的阻火器改裝成阻火呼吸閥。 呼吸閥的 工作正壓宜為2KPa- 3KPa,工作負壓宜為1.5KPa2Kpa.呼吸管 的公稱直徑不宜小于50mm通氣管管口高出地面的高度不應小 于 4 米，沿建（構）筑物的墻（柱）向上敷設的通氣管，其管口 應高出建筑物的頂面 1.5 米及以上。由此油罐車和加油站儲油罐 形成相對密閉的系統。 油罐車向加油站儲油罐卸油過程

5、時， 與卸 出的油等體積的油氣被置換出來，將此部分油氣置換到油罐車 內，一階段油氣回收完成。3.2 加油站二階段油氣回收改造的任務： 汽油加油機與油罐之間應設油氣回收管道， 多臺汽油加油機 可共用 1 根油氣回收主管，油氣回收主管的公稱直徑不宜小于 50mm地下管線坡度不小于1%坡向油罐。同時改造加油機， 加裝油氣回收真空泵、油氣回收油槍、膠管、油氣分離接頭、拉 斷閥和其他配套設備。在加油機底部與油氣回收立管的連接處， 應安裝一個用于檢測液阻和系統密閉性的絲接三通， 其旁通短管 上應設公稱直徑為25mm的球閥及絲堵。加油機應具備回收油氣 功能，其加油槍的氣液比宜設定在 1.0 1.2 范圍之內

6、。根據油 氣回收真空泵的安裝配置方式的不同， 可分為集中式和分散式兩 種油氣回收方式。3.2.1 分散式加油油氣回收，是指將加油時產的油氣由加油 機內置真空泵抽到回氣管后集中到一根回氣管回到低標號汽油 罐內。加油站分散式油氣回收管道系統分兩種情況：3.2.1.1 加油島至儲油罐的高度落差能夠滿足“地下管線坡度不小于 1%，坡向油罐”管道鋪設要求。此種情況下，只需將 各加機回氣管路匯總連接到地埋回氣主管道， 直接通到加油站最 低標號汽油儲罐即可。3.2.1.2 加油島至儲油罐的高度落差不能夠滿足管道鋪設要 求。此種情況下， 在地埋回氣主管道接近儲油罐區處增設一集液 罐，使主管道接入集液罐且管道坡

7、向積液罐的坡度不應小于1%，然后從集液罐引出回氣管道接入加油站最低標號汽油儲罐。 集液 罐內的油液可利用最低標號汽油儲罐潛油泵的虹吸作用將其吸 入儲油罐，也可另加油泵將油液抽送至儲油罐。集液罐的規格： 壁厚不少于5mm325的鋼管制作。3.2.2 集中式加油油氣回收，是指將加油時產生的油氣通過 回氣管集中后由一臺或多臺真空泵集中抽回低標號汽油罐內。4. 油氣回收管道的選用4.1 油罐通氣管道和露出地面的管道，應采用符合現行國家 標準輸送流體用無縫鋼管 GB/T8163-2008 的無縫鋼管。4.2 其他管道應采用輸送流體用無縫鋼管或適于輸送油品的 熱塑性塑料管道。所采用的熱塑性塑料管道應有質量

8、證明文件。4.3無縫鋼管的工程壁厚不應小于 4mn,埋地鋼管的連接應采用焊接。熱塑性塑料管道的主體結構層應為無空隙聚乙烯材 料，壁厚不應小于 4mm。4.4 卸油連通軟管、油氣回收連通軟管，應采用導靜電耐油 軟管。4.5 加油站內的工藝管道除必須露出地面的以外，均應埋地 敷設。4.6埋地工藝管道的埋設深度不得小于0.4m。敷設在混凝土場地或道路下面的管道，管頂低于混凝土層下表面不得小于0.2m。管道周圍應回填不小于 100mm厚的砂子或細土。5.油氣回收系統施工及驗收5.1 油氣回收系統施工5.1.1 對現有加油站進行油氣回收系統改造時，需要動火作 業的，應遵守公司有關動火作業安全管理規定。5

9、.1.2 可燃介質管道焊縫外觀應成型良好， 與母材圓滑過度， 寬度以每側蓋過坡口 2mm為宜，焊接接頭表面質量應符合下列要 求：1 ）不得有裂紋、未熔合、夾渣、飛濺存在。 2）焊縫表面不得低于管道表面，焊縫余高不應大于2mm。5.2 油氣回收系統施工驗收5.2.1 金屬管道焊接接頭無損檢測方法應執行設計文件規 定，缺陷等級評定應執行 JB4730 的規定。5.2.2 每名焊工施焊焊接接頭射線或超聲波檢測百比率應符 合下列要求：1 ）管道焊接接頭，不得低于10%。2）固定焊的焊接接頭不得少于檢測數量的40%，且不少于 1個。5.2.3 管道焊接接頭抽樣檢驗，若有不合格時，應按該焊工 的不合格數加

10、倍檢驗， 若仍有不合格則應全部檢驗。 不合格焊縫 的返修次數不得超過三次。5.2.4 管道系統安裝完成后，應進行壓力試驗，并應符合下 列規定：1）管道系統的壓力試驗宜以潔凈水進行（奧氏體不銹鋼管 道以水作試驗介質時，水中的氯離子含量不得超過 50mg/l ）， 油品管道試驗壓力應為 0.9MPa,氣體管道的試驗壓力應為 0.2MPa。2）管道系統也可采用氮氣進行壓力試驗，但應有經施工單位技術總負責人批準的安全措施， 油品管道的氣壓試驗壓力應為 0.69MPa,氣體管道的氣壓試驗壓力應為0.15MPa。3） 壓力試驗的環境溫度不得低于5Co5.2.5 壓力試驗過程中若有泄漏，不得帶壓處理，缺陷消除 后應重新試壓。5.2.6 管道系統試壓合格后，應用清凈水或空氣進行沖洗或 吹掃，并應符合下列規定：1）不參與沖洗或吹掃的設備應隔離。2）水沖洗流速不得小于 1.5m/s o5.2.7 油氣回收改造過程中， 應同時對油罐密閉性進行整改， 并在整改完畢后用氮氣進行氣密性試驗。氣密性試驗壓力不應小 于3000Pa。但不應大于油罐設計壓力，以穩壓 5min10min無降壓為合格。6. 結論隨著我國