1、阿門其日格-烏審旗工業園區-小壕兔(礦區)一級公路工程 總體施工組織設計 內蒙古新大地建設集團股份有限公司阿小一級公路指揮部 編制 田巨武 審核 劉書娣 日期 2010.8阿門其日格-烏審旗工業園區-小壕兔(礦區)一級公路工程施工組織設計第一篇 組 織 篇第一章、編制說明一、編制依據1、業主提供的施工圖紙 2、現場考察獲得的資料3、工程應用的主要法規有國家、內蒙古及相關部委頒布的有關法規、技術規程及驗收標準。（1）工程中應用的法規中華人民共和國建筑法中華人民共和國環境保護法中華人民共和國安全生產法（2）工程應用的相關規范、規程和質量評定標準公路工程技術標準 JTG B01-2003公路工程地質

2、勘測規范 JTJ 064-98高速公路交通安全設施設計及施工技術規范 JTJ074-94公路橋涵施工技術規范 JTJ 041-2000公路工程抗震設計規范 JTJ 004-89道路工程制圖標準 GB0162-92鋼筋焊接網混凝土結構技術規程 JGJ 114-2003公路瀝青路面施工技術規范 JTGF40-2004公路工程施工安全技術規范 JTJ076-95 公路土工合成材料應用技術規范 JTJ/T019-98混凝土結構工程施工質量驗收規范 GB50204-2002鋼筋焊接及驗收規范 JGJ18-96建筑地基基礎設計規范 JB5007-2002建筑機械使用安全技術規程 JGJ33-86施工現場臨

3、時用電安全技術規范 JGJ46-88工程建設監理規程 DBJ01-41-2002建筑工程資料管理規程 DBJ01-71-2003（3）試驗檢測規范、規程 公路土工試驗規程 JTJ051-93 公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程 JTJ053-2000 公路工程集料試驗規程 JTJ058-2000 公路路基路面現場測試規程 JTJ059-95 公路土工合成材料試驗規程 JTJ/T060-98 回彈法評定混凝土抗壓強度技術規范 JGJ023-85 建筑砂漿基本性能試驗方法 JGJ70-90 水泥標準稠度用水量、凝結時間、安定性檢驗方法 GB/T1346-89 水泥取樣方法 GB12573-90 普通

4、混凝土拌合物性能試驗方法 GB/T50080-2002 普通混凝土力學性能試驗方法 GB/T50081-2002（4）質量檢驗評定標準 混凝土強度檢驗評定標準 GB107-87 瀝青路面施工及驗收規范 GB50092-96 公路工程質量檢驗評定標準（第一冊土建工程） JTGF8011-2004二、編制原則全面響應招標文件的各項實質性要求，滿足業主的需要和期望。實行項目法施工管理，通過對人員、設備、材料、資金等物資資源的優化配置和動態管理，實現快速、優質、高效、有序地施工組織。1、結合實際，突出重點，兼顧一致，周密部署，合理安排。2、平行流水、均衡作業，網絡技術控制，保證工期。3、工藝創優，方案

5、切實，措施到位，確保質量。4、推廣使用新技術、新工藝、統一、規范的管理模式。三、編制內容施工組織設計分別對工程施工總平面布置、施工組織機構、主要工序施工方案、施工進度、質量保證措施、安全保證措施、文明施工及環境保護、施工承諾等進行了詳細的闡述。在充分理解招標文件的基礎上，響應招標文件中提出的工期計劃和質量目標，以設計文件和有關規范為依據，結合工程的特點、工期及施工環境，編制切實可行、經濟合理的施工方案。四、項目目標我公司將該工程列為重點形象工程，將集中公司精華人才，大力弘揚“愛崗、敬業、誠實、創新、拼搏”的管理精神，科學實施“百年大計質量第一”的經營戰略，按照“建精品工程、創文明安全工地”的總

6、要求，確保實現以下工期、質量、安全管理目標：1、工期目標：（1）工程計劃開工日期：2010年09月10日；（2）工程計劃完工日期：2012年10月30日。 （3）附屬工程計劃完工日期：2013年06月30日。2、質量目標：工程竣工達到一次驗收“合格”工程。綜合評分95分以上.3、安全目標：杜絕重傷及人身傷亡事故；輕傷頻率控制在5以內；無重大的機械設備、火災及交通事故；保證周圍居民、設施的安全，杜絕因工程管理不善引發的各類事故的發生。4、文明施工：臨時生活區整潔有序，路暢人和，安全文明。創“文明工號”。5、環境保護：保護道路工程周圍的優美環境不受破壞，保障職工和附近居民身體健康不受侵害。五、履約

7、嚴格履行招標文件和合同有關條款，確保工程工期、質量、安全、文明施工目標實現。第二章 工程概況一、基本情況1、擬建項目阿門其日格-烏審召生態工業園區-小壕兔（礦區）公路是烏審旗規劃的“一區三基地” 是推進“綠色烏審”建設、實施資源開發和能源轉換戰略以及鄂爾多斯市社會經濟發展的需要，該段公路的建設對完善鄂爾多斯公路網布局、分步推進自治區高速公路網規劃的實施、改善鄂爾多斯市交通條件有十分重要的意義，同時項目建設實施對沙漠治理、環境保護、促進旅游業發展等都具有重要的意義。擬建道路是嘎魯圖鎮連接的快速通道中的一條，其中阿門其日格烏審召生態工業園區段公路是規劃的S215線中的一段。阿門其日格附近主要公路干

8、線有國道G109高速公路、G109高速公路東勝至察汗淖段錫尼鎮連接線二級公路、規劃的阿門其至獨貴塔拉一級公路(原S215改建規劃) 。起點定于109高速公路錫尼鎮互通北2.3公里處規劃的阿門其至獨貴塔拉一級公路上與G109高速公路東勝至察汗淖段錫尼鎮連接線相接，向西北由錫尼連接線二級公路可到杭錦旗錫尼鎮，向東北由規劃的阿門其至獨貴塔拉一級公路（規劃改建的S215線）可至獨貴塔拉鎮，經錫尼互通上G109高速公路向東可至東勝區，向西可到棋盤井鎮、烏海市，向南即為本項目。項目在與S313線相交叉時設置了互通立交，又根據旗交通局文件，對阿門其日格至烏審召生態工業園區段遠期按高速考慮，與阿四線、烏阿線交

9、叉處采取分離立交，與其余三、四級公路、通村路、農耕路交叉時根據實際地形及道路使用要求采取分離立交、通道或平面交叉（近期）的交叉方式。2、工程所在地域地形、地貌、地震、氣候等自然條件（1）氣象路線所經地區屬于典型的中溫帶、溫帶大陸性季風氣候，總的氣候特點是：四季變化明顯，冬季漫長而寒冷，夏季炎熱而短促，春季氣溫變化劇烈。無霜期短，降水少且時空分布極為不均，蒸發量大。區內常年以西北風和偏西風為主，風速以春季平均風速最大。（2）水文地表水主要為無定河及其支流，地下含水層分為第四系松散巖類孔隙水區、白堊系碎屑巖裂隙水區和牧草挖潛水區。另外，勘察區內還有一些長期有水的淖、海子等，地下水較為豐富，主要為第

10、四系松散層孔隙潛水和基巖裂隙水，地下水位在丘陵頂部埋藏較深，而在河谷附近則埋藏較淺。（3）地震依據中華人民共和國國家標準中國地震動參數區劃圖（GB-18306-2001）勘察區地震動峰值加速度0.05g，對照烈度為6度。（4）地質根據沿線地形、地貌及地表附著物情況，沿線土地大體可分為4類，第一類為梁峁地，地形較平坦，地下水位較低，地表植被較好，村莊附近有部分耕地。第二類為低緩新月形沙丘及沙丘鏈，地形起伏較小，沙丘多已固定，植被覆蓋較好，主要為低矮的蒿草，間或分布有開荒地及沙柳、楊樹林地等。第三類為大沙丘及沙丘鏈，地形起伏較大，植被較差，多為半固定狀，高差在10米左右。第四類為平灘下濕地，地形較

11、平坦，地下水位較高，多為放牧區。3、設計技術標準本項目主線采用100公里/小時的設計時速，路基斷面采用了整體式斷面和分離式斷面，整體式斷面路基寬度為26米，中央分隔帶寬為2米，分離式斷面一幅路基寬度為13米，兩幅間距為2米。橋涵設計荷載采用公路級，設計洪水頻率1/100，小橋涵與路基同寬，利用橋涵設計荷載維持原標準。4、設計路線路線起點位于杭錦旗的阿門其日格 K3+5000， 工程終點止于內蒙與陜西交界小壕圖附近大三線的K12處，終點樁號為K130+982。路線全長131.151Km. 5、設計橫斷面6、設計道路結構5改性瀝青中粒式混凝土面層 （AC16）7瀝青混凝土粗粒式底層 （AC25）2

12、0水泥穩定級配碎石 （含灰5%）32水泥穩定級配碎石 （含灰4%） 20天然砂石 7、總體工程數量道路及其他工程：阿小公路工程量清單編號項目名稱單位設計工程量實測工程量備注一臨時工程（一）施工便道m 1土方m32砂礫m3二土方工程1挖方m32填方m3三路面工程(一）面層（1000m2)1中粒式瀝青混凝土5cm1000m22680.06922粘層1000m22680.06923粗粒式瀝青混凝土7cm1000m22680.0692（二）基層（1000m2)1透層1000m22750.8762水泥穩定級配碎石20cm1000m22750.8763水泥穩定級配碎石32cm1000m22821.6828

13、（三）中央分隔帶1緣石m32800.92回填路基土m351059.923回填種植土m371335.996（四）培路肩 1培路肩（32.20）1000m2383.6922路緣石m33161.593（五）路肩砂礫m371911.42（六）砂礫封層m1砂礫m3四排水工程（一）急流槽道28441M7.5漿砌片石m35437.762C25現澆砼m3644.63C25混凝土預制塊m33185.734沙粒墊層m33013.0158鋼筋kg.56開挖土方m318799.37擋水更m31773.5五路基換填1換填砂礫m32換填片石m3大橋：3座；鐵路橋1座小橋涵：126座二、工程施工條件施工現場基本在林地、牧場

14、、沙丘中，外界干擾小，但是所有工程施工必須修建臨時道路才能確保工程的材料、機具、挖、填土方等進入施工現場。1、施工環境情況（1）交通：合同段有機耕道路貫通，各種機具，車輛皆能通行, 但存在鄉村道路等級低，無法滿足施工需要，個別地方需要擴建和新修。（2）施工用水：沿線地表水少，需打水井，利用地下水解決沿線生產用水和生活用水。（3）施工用電：由于項目所在地在沙漠邊緣，既有鄉村用電負荷較小，然而施工用電負荷較大，既有線路不能滿足施工需求，需新架設用電線路。施工用電需與電力部門聯系牽線。全線設立三個拌合站，需要設立800KVA-1000 KVA的變壓器，并配備功率為200KW柴油發電機15臺作為備用電

15、源。（4）通訊網絡：為便于指揮工地生產及內外信息溝通與聯絡，擬在項目經理部按照建設指揮中心要求建立網絡平臺、大客戶平臺、QQ群，各工區及施工隊主要負責人員配備移動電話，現場內部采用對講機聯絡。項目部各職能部門、施工區段均配備計算機，通過電子郵件等手段進行實時聯絡和工程信息化管理。2、材料供應情況根據公司ISO9000質量體系文件要求，對原材料要求采購規定范圍內合格供方名冊中的施工材料，并通過招標的形式進行采購。該工程主要材料為：項目區附近地材較豐富，但運輸距離長，碎石、片石、砂、路基填料均有保證。水泥、鋼材可在包頭市購買，交通運輸方便。三、工程特點與措施和難點及對策1、工程特點與措施（1）本工

16、程的規模大，工期要求緊，線路長，集道路、橋涵綜合性的工程，工藝比較復雜，所以工程的施工組織管理難度較大。措施：A、人的因素：必須組建技術力量強、施工經驗豐富的項目經理、技術負責人組建的項目經理部，配備經驗豐富的施工隊伍。B、采用先進的技術、施工方法、施工措施。C、根據上述情況配備合理的施工設備。D、必須根據地物地貌、土質、施工季節、氣候環境、制定符合現場實際情況，切實可行的措施。確保整個工程竣工時實現設計功能沒有缺陷，滿足規范要求，符合驗收標準。E、將項目分為四個項目管理部，三個拌合站（瀝青混凝土和二灰），一個試驗中心和四個試驗室，根據實際情況下附20個項目實施段，由項目部統一管理。（2）根據

17、施工環境、地物地貌的情況，由于屬于新開辟的道路工程，施工的臨時道路的暢通是按期完成的關鍵環節。措施：A、沿道路方向，修建臨時道路，由于設計道路為兩幅路，中間隔離帶約12米，以盡量節約拆遷資金為原則，擬在設計道路的中心隔離帶修建臨時通道解決交通運輸問題。B、道路結構為鋪墊3050紅沙土。施工中進行必要的養護工作。（3）本項目路基工程條塊分割多，土石方調配極不平衡，路基施工受橋涵施工干擾和控制。措施：A、進場前進行細致的測量工作，合理分布土方的挖、填數量，盡量減少運距，達到降低成本的目的。B、橋涵地段采用臨時征收土地的辦法，修建臨時道路，解決連通路段的通行問題。C、加快橋涵的施工進度，盡量減少影響

18、面。（4）工程施工時間為三年，跨越三個冬、夏，季節的不利因素嚴重影響工期的實現。A、合理的全局部署，專業的質量控制，過硬的施工力量，良好的施工組織能力是工程順利進行的關鍵環節。B、合理安排施工工序，專人負責天氣預報，根據天氣情況，合理安排工序。2、重點工藝復雜，施工難度大，所以安全作業是該工程的重點。對策：根據工程特點，工藝的確定、經濟分析降解施工難度，安全措施制定科學、合理可行，安全責任制落實到人，開工前組織全體人員學習安全操作規程。3、難點確保工程按期完成、質量優良是工程的技術難點。對策： 制定切實可行的質量、進度保證措施，采用平行、流水的作業方法，建立、健全工程質量保證體系、工序交接制度

19、及獎罰制度。 第三章 總體部署一、項目管理目標策劃以“規范、科學、服務、創新，滿足顧客的需求”的經營理念，發揮公司管理、裝備、技術的整體優勢，遵循設計，重合同、守信譽，精心組織施工，為烏審旗人民創造精品工程，提供滿意服務。確保實現以下工期、質量、管理目標：1、質量目標：在施工中嚴格按國家、國家現行技術標準、施工規程進行施工，工程竣工一次驗收達到“合格”等級，創“優良”工程。2、安全目標：事故率為零。3、工期目標、計劃總工期：在簽訂合同后1095個日歷天內完工并交付使用；、工程計劃開工日期：2010年9月10日；、工程計劃竣工日期：2013年6月30日。4、環保及文明施工目標按照ISO14001

20、國際環保認證的要求，保護該地區基礎設施道路工程周圍的優美環境不受破壞，保障職工和附近居民身體健康不受侵害。工地整潔，工作有序，路暢人和，安全文明。創“文明安全工地”。5、 造價控制目標實行“三零”管理，杜絕決策失誤和各項浪費。嚴格控制各項成本支出，優質高效完成工程建設，保證業主的預期投資收益。二、施工部署重點及總體思路由于本標段計劃工期1095天，在充分考慮現場條件、設計、工期、質量、安全、經濟情況下。所以本方案按照大型施工機械的配置，專業工種的人員準備、施工的要求順序、天氣影響及其他不可預見的情況，抓住工程特點、重點、難點，優化資源配置，采用平行、流水作業的施工方法。1、本工程分為四個項目管

21、理部，三個拌合廠，一個試驗中心，三個實驗室。四個項目管理部采取統一管理，哪兒具備開工條件，從哪兒開始施工的原則安排施工順序。2、采用先進施工技術和施工設備，嚴格管理，確保工程質量達到優良。3、施工進度安排合理、高效，施工區段劃分科學合理，抓住控制整個工程工期的關鍵項目，嚴密組織，協調統一，確保工期目標實現。三、施工組織1、施工組織機構我單位中標后，針對本工程道路工程專業性強、質量要求高的特點，為確保按期完成任務，將結合多年積累的施工經驗，根據工程規模組建高素質、高水平、精明強干的項目經理部。項目部由決策層、管理層和作業層三部分組成。作業隊伍按專業分為：橋梁作業隊、橋涵作業隊、土方作業隊、路基作

22、業隊、路面作業隊、附屬設施作業隊，各作業隊按照分步分項工序分為作業組、作業隊在項目管理部統一組織指揮和協調監控下，有序地完成本工程施工。項目經理總工程師綜合辦公室設備物資部工程技術部安全質檢部計劃合同部施工調度部中心實驗室項目四部經理項目三部經理項目二部經理項目一部經理橋梁施工隊路基工程施工隊防護與排水施工隊路面工程施工隊涵洞施工隊拌合站土方工程施工隊道路附屬工程隊 各項目管理部按照項目部職能部門設置各管理部項目工程師小型構件場現場實驗室施工組織機構圖2、明確項目管理職責（1）決策層：由項目經理、施工負責人和項目工程師組成，以項目經理為核心，對工程安全、質量、工期、成本核算、文明施工負全面責任

23、。（2）管理層：由材料采購、勞動、機械動力、安全、質量資料、試驗管理人員組成，負責項目實施過程的管理工作。（3）作業層：由雨水監控池出水管網作業隊、濃鹽水管網作業隊、附屬設施作業隊組成作業隊，負責工程整體的具體操作實現。3、 項目經理部責任制（1）項目經理部經理負責領導和管理項目經理部開展工作，主持編制項目管理方案，確定項目管理的組織與方針，對工程的質量、安全、進度、成本、文明施工及環境保護等全面負責，滿足合同的各項要求；確定項目經理部管理組織機構構成并配備人員，制定項目經理部的規章制度，明確相關人員的職責，全面組織施工，以及環境監測、科研等項目的開展和協調工作；接受業主、監理、上級、社會各方

24、面的指導與檢查。（2） 項目經理部總工程師在項目經歷的領導下，具體主持項目質量管理保證體系的建立，并進行質量職能分配，落實質量責任制，對工程質量管理和工作質量負全面技術責任。（3） 經營部在項目經理部領導下，主持本項目工程的合同評審工作；在進行經營決策和經營計劃時，對項目經營效益負責；保證經濟效益，加強經濟核算，嚴格項目資金管理和有效使用。（4） 工程部在項目副經理的領導下，負責施工過程中的各項管理工作，根據工程進度計劃，合理組織施工，確保施工條件、施工質量、施工進度；負責項目工程的月、旬、星期的進度計劃編制及實施，對施工實行動態管理，落實項目的實際進展，并隨工程進展情況不斷調整具體實施計劃的

25、安排，以保證總進度計劃的落實。負責工程量的統計報表工作。（5） 技術部負責項目有關技術管理工作的實施，組織圖紙會審與交底工作，指導編制審定重點部位的施工方案，特殊工序的技術實施措施；監督檢查施工組織設計在工程施工中的實施過程，負責工程中出現的新工藝、新技術的指導、實施與管理。負責貫徹執行有關質量管理的法令、法規和制度，對工程項目實施全過程控制、檢查和監督工作；監督、檢查質量計劃在工程實施過程的情況；查辦并處理無質保資料證明和不符合技術規范指標的材料、構件進入施工現場后的善后事宜，全面杜絕不合格的材料、構件的使用；按ISO9000的質量保證體系對工程質量進行監控。（6） 物資設備部負責施工所需材

26、料的采購、供應、管理工作，并提供相應的資信證明；負責施工中材料和周轉料的調配；負責對材料的標識管理和搬運、儲運工作。負責施工機械使用和租賃管理，按計劃進行機械的平衡調度，檢查各施工隊對機械設備的管理；負責制定落實機械設備的大、中修計劃，保證機械完好率。（7） 安全保衛部負責現場施工安全，落實各項安全制度，定時檢查現場施工安全情況；負責職工的安全教育及特殊工種的安全培訓，持證上崗；負責制定實施機械安全措施，臨時用電安全措施；負責現場保衛工作，制定保衛制度；協助交通疏導保障組織抓好交通安全，確保我方施工人員與社會行人、車輛的安全。（8）測量負責人根據施工組織設計和施工進度安排，布設測量控制圖，編制

27、項目施工測量計劃。負責做好控制測量工作，經常對測量標志進行檢查復核。根據圖紙和規范要求，做好施工放樣工作，對關鍵部位采取一種方法測量，多種方法復核的觀測程序，做好書面記錄報監理簽認并存檔。實施現場測量交底簽認制度，負責向施工人員提供全面、準確的測量數據，并將交底記錄存檔。負責測量內業資料的編制，報經理審批并存檔。配合有關部門搞好工程竣工測量工作，為竣工提供所需要測量數據資料。根據測量儀器保管定期保養校核規定，建立儀器設備管理臺帳，定期對測量儀器進行校核，以保證測量儀器的準確性。（9）計量負責人負責編制計量器具計劃，按時送檢計量器具。正確使用和保養、保管好計量器具，做好計量器具的標識工作和記錄工

28、作。負責計量器具的臺帳登記、計量標準的校正、周檢記錄、表識工作。（10）項目管理部負責人在項目經理的領導下，全面組織現場施工生產，負責工程總體部署，總體計劃的管理，協調各部門的關系，合理組織生產；負責施工方案的具體實施，處理與外部施工單位的協調工作；負責對項目的計劃進度、實際進度進行調控，確保工程如期完工。（11）中心實驗室負責人負責整個工程的全面試驗工作及工程原材料的進場試驗和各工序材料試驗、密實度試驗等各種試驗工作及試驗報告的管理和申報監理工作。四、工期計劃要求工期：開工日期：2010年09月10日；竣工日期：2012年6月30日；工期：1025天；五、施工作業區段劃分為確保本工程的施工進

29、度，工程劃分為四個項目管理部。具體如下：工 程 總 體 段 落 劃 分 表 單 位位 置 劃 分主 要 工 程 內 容第一項目部K3+500K35+0001錫尼鎮互通立交橋.樁基工程2.小橋、涵工程3、道路基層、面層、附屬工程第二管理部K35+000K62+000，全長30.707公里。 包括3707.391m長鏈1、 K42+298.5烏阿線分離立交橋2、 K42+035、21下穿東烏鐵路框架橋3、道路基層、面層、附屬工程第三管理部K62+000K97+0001、 圖克鎮互通立交橋2、小橋、涵工程3、道路基層、面層、附屬工程第四管理部K97+000K130+982。1、 K114+868下穿

30、新恩鐵路涵洞2、小橋、涵工程3、道路基層、面層、附屬工程六、施工階段計劃目標本工程計劃將施工過程分為六個階段：第一階段：施工準備階段，2010年07月自接到中標通知單后2010年9月10日，進行臨時設施建筑、設立中心實驗室及設備的購進、水源、電源鋪設齊備；施工測量準備工作完成；主要土方設備進場，施工人員到位，組織學習施工圖紙并進行施工單項方案編制和技術交底工作。第二階段：2010年09月10日2010年11月30日，施工階段。進行全線的土方施工，完成總量的80%，萬方 橋梁完成下部結構，小橋涵完成部分下部結構。第三階段：2011年03月15日2011年11月30日，施工階段，所有橋梁、小橋、管

31、涵全部完工，道路一半富路通車。第四階段：2012年03月15日2012年11月30日，施工階段，道路另一副路通車。第五階段：2013年03月15日2013年06月30日，竣工收尾清理階段，工程完善所有的附屬設施竣工。進行竣工測量、竣工資料的整理等工作。第六階段：2013年03月15日2013年10月30日，竣工交驗階段。主要完成施工技術資料的歸檔、工程驗收，完成全部交驗工作。七、工、料、機計劃 1、勞動力使用計劃（1）橋梁工程，共需要540人。（2）小橋涵工程，共需要450人。（3）道路土方工程，共需要350人/年。（4）道路基礎工程，共需要450人/年。（5）道路瀝青混凝土攤鋪100人/年。

32、（6）道路混凝土緣石砌筑300人/年。（7）拌合站100人/年。（8）附屬工程200人/年。（9）后備力量準備100人/年。 在工程實施過程中，必須做好后備力量準備工作，保證所需人員及時到位。 主要施工工力計劃（見附件）2、施工材料使用計劃（見附件）通過調查優選落實供貨廠家，提前做好原材料的檢驗工作。3、擬投入的主要施工機械進場計劃表 （見附件） 八、工程進度計劃 （見計劃表）第四章 施工準備一、技術準備1、控制樁點的復核中標后,立刻組織測量人員對設計管道坐標、高程進行測量復合。資料和測量結果報監理工程師。2、熟悉審查設計圖紙（1）熟悉圖紙，根據施工圖的平面位置、高程進行現場放線。（2）圖紙會

33、審后，組織對各作業隊進行技術交底及專業工序的交圈工作。（3）測量準備工程達到精品標準，測量工作的質量是關鍵。工程測量的依據：施工圖紙、國家現行檢驗評定標準GB50026-93（4）儀器配置：（見附件）（5）測量人員：30名二、設備及物資準備1、材料及預制構件準備 根據物資計劃，組織材料、構件進場方式、時間，簽訂供應合同。2、施工機具及設備準備 組織機械設備調試、檢測、進場，辦理好相關手續。三、施工組織準備1、勞動力組織（1）根據總體施工進度計劃以及施工作業安排，提前組織各專業施工人員進場，進行質量、安全及文明施工等方面教育。（2）向施工班組、操作工人進行技術交底，明確各項施工工藝、質量標準及安

34、全注意事項。2、建立健全各項管理制度（1）制定圖紙會審、圖紙交底制度。施工之前，項目經理部技術部、工程部等有關人員認真核對圖紙，參加有業主組織的圖紙會審、圖紙交底會，會中確定的內容形成施工文件，從而盡量減少圖紙上的疑問，確保工程順利進行。（2）建立周例會制度。每周定期召開工程例會，會中商討一周工程施工和配合情況，需解決的問題。（3）制訂考察制度。對勞務隊及主要材料供應商，要經過考察確定，形成考察制度，經過綜合評比，最終選定合格、滿意的分供方。四、施工現場準備1、臨時生活區 建臨時生活區、辦公點，標準按文明安全工地要求建設。位置按照四個項目管理部進行配置。2、 臨時用水、臨時用電情況臨時設施、拌

35、和站、大型橋梁工程設置變壓器使用3年的電源，其他部位使用發電機提供電源。3、各施工管理部位置，臨時用地表見附表。 4、工地試驗室建設規劃（1）試驗室整體布置各項目部試驗室要求有足夠的建筑和使用面積，主要分為辦公室、資料檔案室、土工室、集料室、力學室、水泥室、水泥混凝土成型室、標準養護室等。各操作室之間操作時不得相互干撓，每間操作室使用面積不得低于15m2，辦公資料室不低于50m2,標準養護室不低于30m2。各操作室要求配有相應地操作室管理制度，每一臺試驗儀器均配有相應的試驗儀器操作規程，儀器使用臺帳隨儀器掛放。管理制度和操作規程用統一版面上墻，并嚴格按規章操作，操作臺須貼布瓷磚。 （2）單室布

36、置 辦公室 辦公室要求上墻的有工地試驗室組織機構圖，工地試驗室管理制度、試驗室主任責任制度、試驗人員崗位責任制度、儀器設備管理及安全生產制度、試驗室人員崗位分工細表等各項試驗規章制度，試驗人員崗位明細要求將相關試驗人員五寸彩照貼于膜板上。各種試驗項目均建立試驗臺帳，臺帳用塑料夾夾放，統一整齊掛放于辦公室。 資料檔案室 資料檔案室單獨一間，要求有專人管理，有獨立的金屬文件柜，不得用簡易木制檔案架存放資料檔案，建立明確的試驗室檔案資料管理制度并上墻。 土工室土工室要求通風良好，配有土工電動擊實儀，土工脫模器，液塑限測定儀，標準土壤篩，電熱鼓風烘干箱。用電線路安全完備。操作規程上墻。集料室 集料室通

37、風排氣良好。使用新標準石料篩力學室要求辦單獨操作間，應配備1級精度200T及30T壓力機各1臺，100T萬能試驗機1臺，操作規程上墻。水泥室要求辦單獨操作間，應有符合新標準的水泥凈漿、膠砂攪拌機、標準稠度儀、膠砂震動臺。室內要求安裝空調以保證溫度符合規范要求；溫度計上墻；操作規程上墻。水泥混凝土成型不得在室外進行，要求有單獨操作間，操作規程上墻。 標準養護室為單獨一室，要求使用金屬格架放置試件，保溫、保濕設施良好，數顯溫度控制裝置,溫度計上墻，保證溫度濕度。5、拌和站設立 準備在K20+000位置設立第一拌和站；在K78+800位置設立第二拌和站；在K107+600處設立第三拌和站，由于時間問

38、題，瀝青混凝土拌和站的規格和型號，根據工期情況、生產能力、運輸能力、工程具體安排情況在準備中。二灰拌和站根據生產與需要的具體情況另制定。施工前道路基礎及面層，按照專項施工方案上報詳細資料。第二篇 方 案 篇第一章 測量方案一、施工測量1、測量控制測量準備：根據設計單位的現場交樁和書面資料，對導線點進行閉合，水準點進行復測，并恢復中線，重點部位設置臨時水準點和控制點，并確保其誤差在測量允許范圍內；施工期間注意對現場導線點和水準點進行保護，并經常進行校核工作。（1）總平面控制布設平面控制點的目的主要是加密所交精密導線點，以滿足施工測量平面控制的需要。在布設平面控制點之前對所交精密導線點進行復測，審

39、批后進行平面控制點測量。平面控制點布設在地基牢固，通視良好和不易破壞的地方，以滿足整個工程從開工到竣工的需要。（2）高程控制高程控制點的布設：利用平面控制點的埋石作為高程控制點。如特殊需要時進行加密。加密的水準點精度不低于高程控制點的精度，其布設形式也為附合水準路線。將復測成果上報甲方及監理單位，審批后進行高程控制點的測量。附合水準路線測量：用S3水準儀對所布設的高程控制點進行往返各測一次，每站觀測順序為“后前前后”，當往測、返測的計算成果符合高程閉合差小于12mm（L為路線長，以千米計）時，取其平均值作為最后的高程控制點的成果。（3）道路控制中線控制認真學習圖紙，充分了解設計意圖，細致計算定

40、線數據，并設專人對所有內業資料進行復核，實行簽名制，所有內業資料數據必須妥善保管。道路中線控制點一般控制線路的整樁號，樁號間距直線段不應大于100m。高程控制采用高程控制點直接對線路高程進行控制，如較遠可適當加密，加密的水準點布成附合形式，用DS3水準儀往返各測一次，往返高差不得大于8mm（L為路線長，以千米計）。精度合格后，作為線路高程控制點。用線路高程控制點在路床外側實測高程控制木樁，每10m設置一對，路層結構施工時，以高程控制木樁為依據。作為豎曲線段進行高程樁加密，高程控制木樁定時復測。木樁應高出地面80CM左右，以便重復使用，這樣可以減少工力和材料浪費，但無論是測量土路床、砂石基礎、二

41、灰基層的高程，都必須從水準點處重新測設，不可在高程樁上用下一層的高程標志向上量取一定結構層厚度作為控制上一層的高程標志，為避免在同一木樁上反復標畫造成混亂的現象，可采用不同顏色的漆料標畫或在木樁上貼橡膠條的方法，但在測每一次高程前，必須將舊標志毀掉，以防混淆造成事故。路緣石的放線必須用經緯儀從路兩邊打一通線，保證其直順，并每隔10M釘一鐵釬，并用經緯儀確定其在這一通線上，然后，將路緣石高程測出并反映在鐵釬上，鐵釬測設最好在上午，做到當天測設，當天鋪砌，以減少誤差及人為碰動。在板結的二灰料基層上測控制點的具體高程時，要找好控制點，即拋物線段、直線段的位置，為使用攤鋪機做準備，并確定支托鋁合金橫杠

42、的地點及鋁合金橫杠的高程。（4）橋梁工程控制認真學習圖紙，依據設計圖提供的定線條件，結合工程施工的需要做到測量所需各項數據的內業搜集、計算、復核工作。開工前測定橋中線，樁基檢查位置，建立臨時水準點。對測繪部門所交控制樁及高程樁要嚴加保護，并經常復測，無誤后方可使用。（5）竣工測量進場后，做好每次測量記錄，并收集整理成冊。收集好每一項施工洽商和設計變更。每次報檢單及時填寫、及時上報、及時收集。單位、單項工程（特別是地下管線）完工后，及時做竣工測量，并做好記錄，妥善保存。（6） 施工測量保證措施A、測量人員均持證上崗，使用合格的儀器設備。B、施工前測量人員要認真學習圖紙，再次對測繪院交給的中心線樁

43、位、高程點進行復測，并報監理認可后對其定出相應的保護措施，嚴加保護，并進行定期檢測。C、施工中，嚴格執行工程測量規范（GB50026-93）的要求及測量復核制度。定期檢查，做好施工原始記錄。第二章 主要施工方法及技術措施一、施工技術1、瀝青混凝土面層為確保工程質量，采用統一進行瀝青混凝土攤鋪施工方法，實際上面層和下面層瀝青混凝土用量在76萬噸左右，根據運距和拌和站的生產能力、需要量、工期計算，建立3個瀝青混凝土站，三個站成立兩個拌合組，如果由6月1日10月10日進行瀝青混凝土的攤鋪工作，130天的時間，2011年完成一幅路，則日生產量為2932噸，日攤鋪17800下面層，24950上面層。考慮

44、天氣及客觀因素的影響，所以安排兩臺拌和機同時生產，設立兩個瀝青混凝土攤鋪隊，同時施工，完全可以按照工期要求。基層驗收合格后，即可籌備瀝青混凝土的攤鋪工作，因其直接影響工程的外觀，所以要給予高度重視。（1）鋪前的準備工作：高程控制：設計路寬：道路一幅路基本在12米、12.5米路寬，選用兩臺攤鋪機兩幅攤鋪，在中線位置設置高程樁，架起鋁合金橫杠，控制高程。高程樁高程的確定應在攤鋪前一天通過記點實測獲得,高程樁5米一個，需要量255個點，兩側高程通過緣石頂面往下反彈線控制。工具準備：工具名稱數 量工具名稱數 量刷邊油桶3個平 鍬10把火 箱2個烙 鐵4把刮 板8把木板（4、5、7、8cm）各2把鐵 耙

45、8把掃 帚4把篩 子4個墩 錘4個小推車4輛笤 帚2把溫度計（200）2支材料準備：柴、煤、瀝青、柴油足量人員準備：（一組）收料1人支高程樁4人機夯1人機后6人跟碾3人找補4人火箱1人 烙鐵 1人機械準備：機械名稱數 量機械名稱數 量壓路機（3噸）1臺1041車1輛平板夯2臺50鏟車1輛英格索蘭壓路機4臺ABG8820攤鋪機3臺輪胎壓路機2臺丹達派克攤鋪機1臺D110壓路機1臺操作準備：將高程樁找好高程放置在原地（2）瀝青攤鋪：分兩層攤鋪，一層7為粗粒式瀝青混凝土，二層5為細粒式改性瀝青混凝土，操作過程攤鋪機進入位置，墊好木板，與緣石距離10cm。攤鋪：攤鋪機宜勻速行進，減少停機次數，運輸車輛

46、與攤鋪機的接處宜輕，機旁人員密切注意運輸車儲料斗的瀝青混凝土有無外溢，如有應立刻將攤鋪機輪前料清走。保證其平穩性。機后人員將緣石邊料補足刮平，掃帚清掃幅邊，使之無散料。如不慎出現波浪，應立即用人工找平。碾壓：除縱縫在攤鋪后要及時碾壓外，其他部分應遵循輕重輕的原則，用10噸壓路機穩壓至無明顯輪跡，再用12噸壓路機追密實度，再上輕碾大擺軸，清除輪跡，碾壓的方法從路邊向路中錯軸碾壓，每行錯半軸（25cm），速度2535m/min ,四臺壓路機相互配合，避免重復碾壓，跟碾人員噴灑柴油要勤、少，減少柴油對瀝青的侵蝕，同時找補人員進行補足挖洞。鏟除飛邊和清掃面層工作。對碾壓不著的地帶用平板夯和烙鐵人工夯實

47、。接茬處理說明：計算好料的攤鋪長度，使用次每次攤鋪完畢后不出現縱縫，上下兩層的縱縫應錯開30cm，對于隔開的橫縫應采用直茬熱接的方法。質量控制施工中加強來料質量、施工操作、松鋪厚度、溫度等環節的檢測，并采取相應措施。其中對瀝青混凝土各施工階段的油溫必須按公路工程施工規范的要求控制如下：序號工序名稱瀝青混凝土溫度1出廠1251602運至工地1201503攤鋪1101404初壓1101305碾壓完成7080通車：路面碾壓完畢，油溫降至大氣溫度時即可開放交通。2、路緣石工程 該項目路緣石為確保質量要求，采用集中制作的方法，約49萬米，在2011年5月以前應制作24.5萬米，才能保證2011年10月一

48、幅路通車。成立專業砌筑路緣石的施工隊4個分別按排在4個項目管理部，路緣石鋪砌應在道路基層全部碾壓成活后進行。施工前選用緣石的標準：長度允許誤差5mm, 寬度及允許誤差2mm，掉角塌邊長度不大于20mm，外露面邊棱完整，表面顏色一致，無蜂窩、露石、脫皮、裂縫等現象。測量放線 直線段每隔10m釘一鐵釬，并用經緯儀調整，確保直順，彎道部位1米1釬用鋼尺找出半徑，反復校核，確保圓滑。高程根據設計測設在鐵釬上，用小線固定。刨槽砌筑前復核一次。安砌 安砌前預制好一批寬8mm的木板，用于控制縫寬一致，為工程竣工后更加美觀創造條件。掛線后，把緣石沿基礎一側依次排好，在刨好的槽內鋪約2cm厚1:3水泥砂漿，按放

49、線位置安砌緣石，用橡膠錘敲打穩固，頂面平整，縫寬均勻，線條直順，再用水泥砂漿在緣石內外填充至基層面，背后用水泥混凝土澆注，寬20cm,厚15cm。灌縫 立緣石砼高程復核后用100#水泥砂漿灌縫。緣石檢驗標準如下 直順度允許偏差10mm相鄰塊高程允許偏差3mm縫寬允許偏差3mm立緣石頂面高程允許偏差10mm3、道路路基土方施工路基土方（1）施工準備技術準備a. 認真學習圖紙及設計說明。b. 做好施工技術及安全交底。c. 路基施工前應詳細檢查、核對縱橫斷面圖，發現問題進行復測。d. 根據恢復的路線中樁、設計圖表、施工工藝和有關規定測設路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等

50、具體位置樁。e. 路基材料各項試驗合格。f. 試驗路段 開工之前，應選擇試驗路段進行填筑壓實試驗，以確定土方工程的正確壓實方法、為達到規定的壓實度所需要的壓實設備的類型及其組合工序、各類壓實設備在最佳組合下的各自壓實遍數以及能被有效壓實的壓實層厚度等，從中選出路基施工的最佳方案以指導全線施工。 在開工前完成試驗路段的壓實試驗，并以書面形式向監理工程師按試驗情況提出擬在路堤填料分層平行攤鋪和壓實所用的設備類型及數量清單，所用設備的組合及壓實遍數、壓實厚度、松鋪系數，報監理工程師審批。 試驗段的長度為不小于200m的全幅路基為宜。采用監理批準的壓實設備、筑路材料進行試驗。壓實試驗進行到達到規定的壓實度所必須的施工程序為止，并記錄壓實設備的類型和工序及碾壓遍數。對同類材料以此作為現場控制的依據。 不同的筑路材料