1、 中鐵十一局集團有限公司南沙港鐵路 NSGZQ-3 標工程指揮部二工區 橋梁安全施工管理制度 目錄 橋梁施工安全管理制度.- 1 - 第一條 編制依據.- 1 - 第二條 適用范圍.- 1 - 第三條 橋梁工程安全方針和目標.- 1 - 第四條 安全生產管理組織機構.- 1 - 第五條 安全教育和檢查.- 2 - 第六條 施工現場安全管理.- 3 - 1、施工現場基本安全要求 .- 3 - 2、道路運輸 .- 3 - 3、材料堆放 .- 3 - 4、施工現場安全設施 .- 3 - 5、安全標識、標牌 .- 3 - 6、安全防護 .- 4 - 7、安全文明施工 .- 4 - 8、施工機械設備 .

2、- 4 - 9、安全隱患 .- 4 - 10、安全生產事故 .- 4 - 11、危險品、爆炸物品使用 .- 5 - 12、施工用電 .- 5 - 13、特種設備 .- 5 - 14、基坑開挖 .- 6 - 15、高空作業 .- 6 - 16、鉆孔樁施工 .- 6 - 17、墩臺施工 .- 6 - 18、掛籃施工 .- 7 - 19、連續梁施工 .- 8 - 2021 堂支架搭設及拆除.- 8 - 21、張拉作業 .- 13 - 第七條 附表:安全生產檢查問題整改通知單.- 14 - 中鐵十一局集團有限公司南沙港鐵路 NSGZQ-3 標工程指揮部二工區 橋梁安全施工管理制度 - 1 - 橋梁施工

3、安全管理制度橋梁施工安全管理制度 第一條第一條 編制依據編制依據 為加強橋梁工程施工安全管理,保證施工人員在施工生產中的安全和健康,大 力減少各類事故,根據鐵道部鐵路橋涵工程施工安全技術規程(TB10303- 2021:J946-2021)、江門指揮部管理制度標準化,結合工區實際情況,特制定本 制度。 第二條第二條 適用范圍適用范圍 本辦法適用于南沙港鐵路 NSGZQ-3 標工程指揮部二工區。 第三條第三條 橋梁工程安全方針和目標橋梁工程安全方針和目標 一、堅持“安全第一,預防為主,綜合治理”的安全生產方針,體現以人為本的 理念,落實質量、安全、工期、投資效益、環境保護、技術創新“六位一體”的

4、鐵 路建設管理要求,規范鐵路工程施工安全管理和施工作業行為,創建安全生產標準工 地。 二、 橋梁工程安全管理目標 (1)杜絕較大及以上施工安全責任事故。杜絕責任死亡事故,責任重傷率小于 0.12 人/每億元產值； (2) 杜絕較大及以上道路交通責任事故； (3) 杜絕較大及以上火災事故； (4) 杜絕重大機械設備事故。 第四條第四條 安全生產管理組織機構安全生產管理組織機構 一、為加強本工區橋梁安全管理工作,工區成立工區長任組長、工區副經理、 工區總工及安全部長任副組長,各部門負責人為組員的安全管理領導小組,對橋梁工 程建設過程中安全生產方面的重大問題進行決策。 組 長:李校峰 副組長:趙 凱

5、 蔣亞平 成 員:劉 偉 李 毅 李 杰 何文政 劉 輝 王文周 彭俊豪 陳鑫雷 尹自成 二、各橋梁施工隊成立以隊長為組長的安全生產管理小組,設立專職安全管理 人員。隊長是安全生產管理第一責任人,對本隊安全生產負有全面責任；安全部是 工區安全生產的常設機構,負責安全生產管理的日常工作,對橋梁施工隊安全生產負 中鐵十一局集團有限公司南沙港鐵路 NSGZQ-3 標工程指揮部二工區 橋梁安全施工管理制度 - 2 - 有監督、檢查及管理責任；其他部門負責人及成員,按照各自分工負有相應安全責 任。 第五條第五條 安全教育和檢查安全教育和檢查 一、安全教育 1、堅持安全教育和專業技術培訓制度,加強對各級管

6、理人員和特種作業人員的 安全基礎教育和技術培訓。 2、對擔負橋梁重點工程項目和重要崗位的人員如焊接、建筑登高架設、起重 等,要重點培訓、持證上崗。 3、抓好橋梁工程施工現場的安全宣傳教育,要設立固定的安全宣傳標語、安全 警示和安全警告標志。 4、建立施工安全準備工作驗收制度,每項工程開工前驗收內容主要包括:施工 組織設計是否有安全措施,施工機械設備是否符合技術和安全規定,安全防護設施是 否符合要求,施工人員是否經過培訓,安全生產責任制是否建立,施工中可能發生的 危險情況是否有預防措施等。 二、安全檢查 1、定期安全檢查 工區每月進行一次安全大檢查,安全部長主持,安全部牽頭,工程、質檢、物資 設

7、備等相關部門參加。 各橋梁施工隊每周進行一次安全檢查；工班每日都要求進行自檢、互檢、交接 檢；凡與安全有關的問題均屬檢查內容； 2、不定期安全檢查 根據工程進展情況、施工任務、氣候環境等情況,工區進行不定期安全檢查,同 時專職的安全員進行日常的巡回檢查；檢查的主要內容是:防臺風、防洪、防火、 防觸電、防倒塌、防盜、防食物中毒等；安全部組織,有關部門參加。 3、專項安全檢查 對橋梁工程不定期地進行專業性安全檢查。檢查由工區安全部門主持,有關部 門參加,檢查的內容和方式根據實際情況確定。 4、施工安全管理檢查表 根據鐵道部鐵路橋涵工程施工安全技術規程(TB-10303-2021)要求,安全檢 查采

8、用檢查表的形式,針對施工安全管理、施工安全技術、施工安全作業等認真檢 查仔細并做好記錄。對安全檢查發現的不符合規定的情況,簽發整改通知單,限期整 中鐵十一局集團有限公司南沙港鐵路 NSGZQ-3 標工程指揮部二工區 橋梁安全施工管理制度 - 3 - 改,并跟蹤驗證。 第六條第六條 施工現場安全管理施工現場安全管理 1、施工現場基本安全要求 工地四周應有與外界隔離圍護設置,入口處一般要有(特殊工程工地除外)工程 名稱、施工單位名稱牌,并設置施工現場平面布置圖、施工概況表(或稱“施工公告” )、安全紀律(或“施工現場安全管理規定”)。使進入該工地員工,能對該工程的概 況有一個基本了解和注意安全忠告

9、。 2、道路運輸 工地主要道路應與主要臨時建筑物道路連通。場內運輸道路應盡量減少彎道 和交叉點。頻繁交叉處,必須設有明顯警告標志。 3、材料堆放 建筑施工器材(包括建筑材料、預制構件、施工設施構件等)都應該按施工平 面布置圖規定地點分類堆放整齊穩固。各類材料堆放不得超過規定高度。 4、施工現場安全設施 安全設施如安全網、洞口蓋板、護欄、防護罩、各種限制保險裝置都必須齊 全有效,并且不得擅自拆除或移動,因施工確實需要移動時,必須經現場施工管理負 責人同意,并需采取相應的臨時安全措施,在完工后立即復原。 5、安全標識、標牌 施工現場除應設置安全宣傳標語牌外,危險部位還必須懸掛危險告知標識標牌。 夜

10、間有人經過的坑洞等處應設置硬性防護或設置紅燈示警。 6、安全防護 內容參照鐵路運營線施工及安全管理辦法的通知(鐵辦2021133 號)、 建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范(JGJ130-2021)、建筑施工高處作 業安全技術規范(JGJ80-91)、起重機械安全規程(GB6067.5-2021)、起重 機械超載保護裝置安全技術規范(GB12602-90)、龍門架及井架物料提升機安全 技術規范(JGJ88-92)、建筑基坑支護技術規程(JGJ126-99)、施工現場臨 時用電安全技術規范(JGJ46-2021)、建筑機械使用安全技術規程(JGJ33- 2021)、現場施工安全防護用品標準與使

11、用(GB2811-1989、GB5725- 1997、GB6095-1985)、鐵路工程基本作業施工安全技術規程(TB10301- 2021:J944-2021)鐵路橋涵工程施工安全技術規程(TB10303-2021:J946-2021) 有關規定執行。 中鐵十一局集團有限公司南沙港鐵路 NSGZQ-3 標工程指揮部二工區 橋梁安全施工管理制度 - 4 - 7、安全文明施工 根據環保的要求,做好防污降塵工作,不準亂排、亂倒污水和建筑垃圾,防止棄 碴堵塞河道污染水源。做好“三通一平”工作,有條件或有要求的道路與場地應平 整、硬化、暢通,并有交通標志。 8、施工機械設備 對進入現場施工的機械設備的

12、相關證件及安全防護用具進行檢查,并在使用中定 期進行檢查；檢查不合格的,不得使用。應定期對機械設備及安全防護用具等進行 維修保養,保證各類機械設備及安全防護用具的完好、有效。 9、安全隱患 加強對施工現場的安全巡查,并對違反施工安全技術標準、規范和操作規程的 行為及時制止或者糾正；對發現的安全事故隱患建立臺賬并實行“三定”原則,及 時采取措施予以消除。 10、安全生產事故 (1)施工現場發生安全事故時,應當立即上報指揮部及工區領導,保護事故現場, 并采取有效措施搶救人員和財產。因搶救人員、疏導交通等原因需要移動現場物件 的,應當做出標志,繪制現場簡圖并做出書面記錄,妥善保護現場重要痕跡、物證、

13、有 條件的應當拍照或錄像,四小時內把事故經過逐級上報。 (2)如 XXXX 公司匯報,以便及時落實搶救措施,同時寫出書面報告,逐級上報有 關部門。接到事故報告后,應當迅速采取必要的措施,搶救人員和財產防止事故擴大,并 按照國家有關規定立即如實報告當地安全生產監督部門,不得隱瞞不報、虛報或拖 延不報,不得故意破壞事故現場,毀滅有關證據。 (3)事故調查處理應當按照實事求是,尊重科學的原則,及時,準確地查清事故 原因,查明事故性質和責任,總結事故教訓,提出整改措施,并對事故責任者提出處理 意見。 (4)經調查確定為責任事故的,除了查明事故的責任人并依法予以追究外,還應 當查明對安全生產的有關事項負

14、有審查批準和監督有失職、瀆職行為的責任人并進 行處罰。嚴格執行“四不放過”原則 11、危險品、爆炸物品使用 各種氣瓶運輸、存放、使用,必須符合現行國家標準氣瓶安全監察規程有 關規定,國家質量監督檢驗檢疫總局令第 46 號國家質量監督檢驗檢疫總局關于修 改部分規章的決定。氧氣瓶與乙炔瓶及易燃物品嚴禁同室儲存；放置地點不得靠 近熱源和電器設備,距明火的距離不得小于 10 米,使用時距離不得小于 5 米； 中鐵十一局集團有限公司南沙港鐵路 NSGZQ-3 標工程指揮部二工區 橋梁安全施工管理制度 - 5 - 12、施工用電 (1)橋梁工程臨時用電系統采用三相五線制,供電末端設專用保護線,重復接地。

15、當線路較長時,線路中間增設重復接地,其電阻值不大于 10。 (2)施工現場的總配電箱和各級開關箱必須配備漏電保護器；施工現場所有用 電設備,除保護接零外,必須在設備負荷線的首端處安裝漏電保護器。 (3)總配電箱設在靠近電源的地方,分配電箱與開關箱的距離不超過30m,開關 箱與其控制的固定式用電設備的水平距離不超過3m。 (4)夜間作業面應有足夠的照明。作業地段,每平方米不小于15W。照明燈光保 證亮度充足、均勻及不閃爍,根據施工面的大小、施工工作面的位置確定高度。 (5)架空線必須設在專用電桿(水泥桿、木桿),嚴禁架設在樹或臨時支架上。 架空線應裝設橫擔和絕緣珠,其規格、線間距離、檔距等應符合

16、架空線路要求,其電 桿板線離地2.5m以上應加絕緣珠。嚴禁將電力線路搭靠或固定在機械、欄桿、鋼筋、 管子、扒釘等金屬上。 (6)施工現場所有配電箱、開關箱門上配鎖,指定專人負責；施工現場停止作 業1小時以上時,應將動力開關箱上鎖。 (7)停用的設備必須拉閘斷電,鎖好開關箱；搬遷或移動用電設備時,必須經電 工切斷電源,并作妥善處理后進行。檢查、維修配電箱、開關箱和各種設備時,必須 將前一級相應的電源開關關閘斷電,并懸掛停電標志,嚴禁帶電作業。 13、特種設備 所有起重設備、電器設備、運輸設備、架梁設備、高壓電線路、壓力容器等加 強保養、檢查,使其保持良好的工作狀態并具有完備的安全裝置,提升系統的

17、各部位 定人、定期檢查,嚴格按操作規程作業。 14、基坑開挖 (1)基坑開挖邊坡根據現場地質情況、含水量確定最經濟、最安全的邊坡率,棄 土按設計位置堆棄,保證不堵塞河道。 (2)橋涵施工場地做到因地制宜,布局合理,避開水害侵襲,施工道路暢通。機械 設備狀況良好,防護設施穩固可靠。安全標語和安全警戒標志醒目。 15、高空作業 施工現場所有高空作業時使用統一規定的信號、旗語、手勢、口哨等與地面 聯系,并設置安全網,系牢安全帶,戴好安全帽,確保結構物和人身安全。安全網保持 完好,使用寬度不小于 3m,長度不小于 6m,網眼不大于 100mm 的維綸、錦綸、尼龍等 中鐵十一局集團有限公司南沙港鐵路 N

18、SGZQ-3 標工程指揮部二工區 橋梁安全施工管理制度 - 6 - 材料編織的標準安全網。每塊網能承受不小于 1600N 的沖擊荷載。作業人員上崗前 進行體檢和技術考核,合格后方可上崗。腳手架搭設牢固穩定,上層施工機具安設穩 固。嚴禁重疊作業。 16、鉆孔樁施工 鉆孔樁施工時應墊平機架,保持穩定,避免產生位移或沉陷,鉆架頂端用纜風繩 對稱張拉,地錨牢固。沖擊鉆機沖孔時,非作業人員不得進入沖擊區范圍內。當檢測 鉆孔或做泥漿檢測時,鉆頭放置在安全位置。 17、墩臺施工 (1)鋼筋、模板安裝前,搭設腳手架平臺、欄桿及上下扶梯；人工搬運和綁扎鋼 筋時,互相配合,同步操作。在已安裝的鋼筋上不得行走,并架

19、設交通跳板,或搭腳手 架。 (2)模板就位后,立即用撐木等固定位置,以防傾倒傷人。當借助吊機吊模板合 縫時,模板底端用撬棍等工具撥移。每節模板立好后,上好連接器和上下兩道箍筋, 打好內撐,方可暫停作業,以保持穩定。 (3)在豎立模板過程中,上模板工作人員的安全帶拴于牢固地點,穿拉桿時,內外 呼應。 (4)模板吊裝前,使模板連接牢固,內撐、拉桿、箍筋上緊,吊點正確牢固。起吊 時,拴好溜繩,并聽從信號指揮,不得超載。 (5)使用砼振搗器時,須檢查振搗器的外殼接地裝置及膠皮線情況;電線的端部 與振搗器的連接情況;振搗器的搬移地點及在間斷工作時電源開關關閉情況。檢查 合格方準使用。 (6)拆除模板 拆

20、除模板之前,設立禁區,并按規定程序進行拆模。各工種進行上下立體交叉作 業時,不得在同一垂直方向操作。 18、掛籃施工 (1)設計要求:確保強度、剛度,提供詳細的計算書。 (2)掛籃安裝時必須先安裝好錨固和輔助限位裝置。 (3)在焊接桁架系統時,注意對未成形的桁架桿件進行穩固,防止倒下傷人。 (4)拼裝底模系統時,由于是高空、臨水作業,因此作業人員應穿救生衣。 (5)認真進行科學合理的工作安排,盡量避免上下交叉作業,以確保安全。 (6)作業過程中應嚴格遵守各個工種安全操作規程,特別是起重工種。 中鐵十一局集團有限公司南沙港鐵路 NSGZQ-3 標工程指揮部二工區 橋梁安全施工管理制度 - 7 -

21、 (7)特別注意懸空作業時的安全防護。從人員素質、安全帶、救生衣、結構的 穩定等方面進行控制。 (8)掛籃行走前應各個部位進行檢查,發現隱患及時處理后,方可前移。 (9)掛籃前移時,操作平臺上嚴禁站人,遇有大風、大霧或雷雨天氣,掛籃嚴禁前移。 (10)掛籃使用時,后錨、張拉平臺的保險繩等應經常檢查；底模標高調整時,應 設專人統一指揮,且作業人員應站在鋪設穩固的腳手板上。 (11)砼澆筑前應對掛籃錨固、吊帶等進行全面的檢查。 (12)砼澆筑時應注意對掛籃觀察,若發現異常情況立即對進行處理,以保安全。 (13)外模板操作平臺下應設安全措施,以防止落物傷人；平臺周圍應設護欄、扶 梯；葫蘆及鋼絲繩要經

22、常檢查,發現問題及時更換。 (14)操作人員應嚴守各自崗位職責,并應防止鐵件工具掉落等。 (15)嚴守各個工種作業安全操作規程,特別是張拉作業與端頭鑿毛的安全防護。 (16)用電線路鋪設應規范,要進行統一規劃,防止漏電傷人。 (17)所有機具設備要經常檢查并注意維修保養,確保安全使用。 (18)掛籃拆除時,應先拆除模板,再從懸吊系統開始逐步拆卸,拆除過程中應防掛 籃構件傾倒及下落傷人。 19、連續梁施工 (1)先將現澆段處場地推平、碾壓密實,軟弱地基采用換填 A、B 填料,分層夯實,然 后采用混凝土硬化地面,以減小沉降量,同時做好地基的排水,防止雨水或混凝土澆 筑和養生過程中滴水對地基的影響。

23、具體措施要求見施工方案 (2)對支架的強度、剛度、撓度以及穩定性和地基允許承載力、沉降量等進行 受力檢算,各項演算指標符合規范要求后進行支架搭設,滿足砼澆筑過程中各種荷載 的受力要求。 (3)嚴格控制支架基礎的沉降,保證支架預壓的荷載及時間達到設計沉降量控制 的要求,并仔細觀測,認真記錄,根據觀測分析,進行支架拼裝方案的調整和改進。確 保基礎沉降在允許偏差之內。 (4)支架上部工作平臺,平臺周邊設置雙層安全防護欄桿級密目式安全網,施工 人員佩戴安全帽并栓掛安全帶,保證施工期間的安全。 2021 架搭設及拆除 (1)總體搭設方案 中鐵十一局集團有限公司南沙港鐵路 NSGZQ-3 標工程指揮部二工

24、區 橋梁安全施工管理制度 - 8 - 鋼管上下均采用可調調節支撐,所有支架應依據搭設高度設置剪刀撐,縱橫斷面 剪刀撐設置間距不大于 5 米。 剪力撐斜桿與地面的夾角在 45-60之間。斜桿相 交點處于同一條直線上,并沿架高連續布置。剪力撐的一根斜桿扣在立柱上,另一根 斜桿扣在小橫桿伸出的端頭上,兩端分別用旋轉扣件固定,在其中間增加 2-4 個扣接 點。最下部的斜桿與立桿的連接點距地面的高度控制在 30cm 內。剪刀撐的桿件連 接采用搭接,其搭接長度不小于 100cm,并用不少于 2 個旋轉扣件固定,端部扣件蓋 板的邊緣至桿端的距離不小于 10cm。 (2)碗扣式鋼管支架搭設的安全技術要求 1)

25、支架搭設前,要先明確使用荷載,確定支架平面、立面布置,列出構件用量表, 制訂構件供應和周轉計劃等。 2)所有構件,必須經檢驗合格后方能投入使用。 3)立桿基礎施工應滿足要求,清除組架范圍內的雜物,平整場地,做好排水處理。 4)接頭搭設: 接頭是立桿同橫桿、斜桿的連接裝置,應確保接頭鎖緊。搭設時,先將上碗扣 擱置在限位銷上,將橫桿、斜桿等接頭插人下碗扣,使接頭弧面與立桿密貼,待全部 接頭插入后,將上碗扣套下,并用榔頭順時針沿切線敲擊上碗扣凸頭,直至上碗扣被 限位銷卡緊不再轉動為止。 如發現上碗扣扣不緊,或限位銷不能進入上碗扣螺旋面,應檢查立桿與橫桿是 否垂直,相鄰的兩個碗扣是否在同一水平面上(即

26、橫桿水平度是否符合要求)；下碗 扣與立桿的同軸度是否符合要求；下碗扣的水平面同立桿軸線的垂直度是否符合要 求；橫桿接頭與橫桿是否變形；橫桿接頭的弧面中心線同橫桿軸線是否垂直；下碗 扣內有無砂漿等雜物充填等；如是裝配原因,則因調整后鎖緊；如是桿件本身原因, 則應拆除,并送去整修。 5)桿件搭設順序: 在已處理好的地基上按設計位置安放立桿墊座或可調座,其上安裝長立桿(根 據支架凈高計算,各層設計不同長度立桿搭配使用),調整立桿可調座,使同一層立桿 接頭處于同一水平面內,以便裝橫桿。搭設順序是:立桿底座立桿一橫桿一斜 桿一接頭鎖緊+腳手板上層立桿立桿連接銷橫桿。 支架搭設以 34 人為一小組為宜,其

27、中 12 人遞料,另外兩人共同配合搭設,每 人負責一端。搭設時,要求至多二層向同一方向,或中間向兩邊推進,不得從兩邊向 中鐵十一局集團有限公司南沙港鐵路 NSGZQ-3 標工程指揮部二工區 橋梁安全施工管理制度 - 9 - 中間合攏搭設,否則中間桿件會因兩邊架子剛度太大而難以安裝。 6)搭設注意事項: 所有構件都應按設計及支架有關規定設置。 在搭設過程中,應注意調整整架的垂直度,要求整架垂直度小于 1500L,但 最大允許偏差為 100mm。 在搭設、拆除或改變作業程序時,禁止人員進入危險區域。 (3)檢驗、驗收和使用管理 1)碗扣式支架構件主要是焊接而成,故檢驗的關鍵是焊接質量,要求焊縫飽滿

28、, 沒有咬肉、夾碴、裂紋等缺陷。 2)鋼管應無裂縫、凹陷、銹蝕。 3)立桿最大彎曲變形矢高不超過 L500,橫桿斜桿變形矢高不超過 L250。 4)可調構件,螺紋部分完好,無滑絲現象,無嚴重銹蝕,焊縫無脫開現象。 5)腳手板、斜腳手板及梯子等構件,掛鉤及面板應無裂紋,無明顯變形,焊接牢 固。 6)在下列階段應對支架進行檢查: 每搭設 l0m 高度。 達到設計高度。 遇有 6 級及以上大風和大雨、大雪之后。 停工超過一個月恢復使用前。 7)檢驗主要內容: 基礎是否有不均勻沉陷。 立桿墊座與基礎面是否接觸良好,有無松動或脫離情況。 檢驗全部節點的上碗扣是否鎖緊。 剪刀撐及安全網等構件的設置是否達到

29、了設計要求。 荷載是否超過規定。 8)主要技術要求: 地基基礎表面要堅實平整,墊板放置牢靠,排水通暢。 不允許立桿有浮地松動現象。 整架垂直度應小于 L500,但最大不超過 100mm。 對于直線布置的支架,其縱向直線度應小于 L2021 橫桿的水平度,即橫桿兩端的高度偏差應小于 L400。 中鐵十一局集團有限公司南沙港鐵路 NSGZQ-3 標工程指揮部二工區 橋梁安全施工管理制度 - 10 - 所有碗扣接頭必須鎖緊。 9)使用管理: 支架的施工和使用應設專人負責,并設安全監督檢查人員,確保支架的搭設和 使用符合設計和有關規定要求。 在使用過程中,應定期對支架進行檢查,嚴禁亂堆亂放,應及時清理

30、各層堆積 的雜物。 (4)碗扣式鋼管支架拆除的安全技術要求 1)當支架使用完成后,制訂拆除方案。拆除前應對支架作一次全面檢查,清除所 有多余物件,并設立拆除區,禁止無關人員進入。 2)拆除順序自上而下逐層拆除,不容許上、下兩層同時拆除。 3)拆除的構件應用吊具吊下,或人工遞下,嚴禁拋擲。 4)拆除的構件應及時分類堆放,以便運輸、保管 (5)安全施工技術措施 1)材質及其使用的安全技術措施 碗扣節點構成:由上碗扣、下碗扣、立桿、橫桿接頭和上碗扣限位銷組成 (圖 1)。 圖 1 碗扣節點構成圖 使用前對桿件的使用性能進行檢查,影響使用性能的嚴禁使用。 鋼管有嚴重銹蝕、壓扁或裂紋的不得使用。禁止使用

31、有脆裂、變形、桿件。 中鐵十一局集團有限公司南沙港鐵路 NSGZQ-3 標工程指揮部二工區 橋梁安全施工管理制度 - 11 - 2)支架搭設的安全技術措施 支架的基礎必須經過硬化處理滿足承載力要求。做到不積水、不沉陷。 搭設過程中劃出工作標志區,禁止行人進入,統一指揮、上下呼應、動作協調,嚴 禁在無人指揮下作業。當解開與另一個人有關的桿件時必須告訴對方,并得到允許, 以防墜落傷人。 在搭設過程中應由安全員、架子班長等進行檢查 搭設完成后必須經過現場技術負責人、安檢負責人、施工負責人聯合檢查驗 收和簽證。 如搭設完成經檢合格但長間隔 15 天未使用,再下次使用前不許再次經過驗收 合格后方可使用。

32、 3)支架上施工作業的安全技術措施 支搭完畢后,經項目部安全員驗收合格后方可使用。任何班組長和個人未經 安全員同意不得任意拆除支架部件。 嚴格控制施工荷載,腳手板不得集中堆料施荷。 不允許多層同時作業。 支架上嚴禁放置施工工具,如確需放置,必須采取防墜落措施,防止墜落傷人 定期檢查,發現問題和隱患,在施工作業前及時維修加固,以達到堅固穩定,確 保施工安全。 4)支架拆除的安全技術措施 拆架時必須察看施工現場環境,劃分作業區,周圍設繩綁圍欄或豎立警戒標志,地 面應設專人指揮,禁止非作業人員進入。 拆除時要統一指揮,上下呼應,動作協調,當解開與另一個人有關的結扣時,應 先通知對方,以防墜落。 每天

33、拆架下班時,不應留下隱患部位。 拆架時嚴禁碰撞支架附近電源線,以防觸電事故。 所有的腳手板應自外向里豎立搬運,以防腳手板和垃圾物從高出墜落傷人。 拆下的零配件要裝入容器內,用吊籃吊下,拆下的鋼管要綁扎牢固,雙點起吊, 嚴禁從高空拋擲。 (6)文明施工 1)進入施工現場的人員必須戴好安全帽,高空作業系好安全帶,穿好防滑鞋等, 現場嚴禁吸煙。 中鐵十一局集團有限公司南沙港鐵路 NSGZQ-3 標工程指揮部二工區 橋梁安全施工管理制度 - 12 - 2)嚴禁酗酒人員上架作業,施工操作時要精力集中,禁止開玩笑和打鬧。 3)支架搭設人員必須是經過考試合格的專業架子工,上崗人員定期體檢,體檢合 格后方可發

34、上崗證。 4)護身欄、腳手板、密目安全網等影響作業班組支模時,如需拆改時應由架子 工完成,其他人員不得拆改。 5)不準利用支架調運重物,作業人員不準攀登架子上下作業面。 6)支架使用時間較長,因此在使用過程中要進行檢查,發現問題要及時解決。 7)要確保支架的整體性,不得與模板拉結,不得截斷架體。 8)施工人員嚴禁凌空投擲桿件、物料及其他物品,不得亂扔。 9)支架堆放場地要做到整潔、擺設合理、專人保管,并建立嚴格領退料手續。 21、張拉作業 (1)張拉前向作業班組人員做書面安全技術交底和安全教育 ,有關施工及操作人員應 熟悉施工圖及張拉工程的施工設計。每 個人要有足夠工作面 ,數人同時操作時要明

35、確分 工,統一信號。張拉區域設置明顯警示牌 ,非作業人員嚴禁進入 ,操作人員佩戴安全帽等必 要的安全防護用品。 (2)預應力材料必須自檢合格,經監理工程師認可同意使用。檢查張拉設備、工 具(如:千斤頂、油泵、壓力表、油管、頂楔器及液控頂壓閥等)是否符合施工及安全 的要求,經標定合格后方可使用。壓力表應按規定周期進行檢定。先張法制梁臺座 兩端設立防護墻,延臺座外側每 23 米設一個防護架進行安全防護,防止鋼絞線張拉 時斷開造成安全事故。 3)高壓油泵與千斤頂之間的連接點,各接口必須完好無損。油泵操作人員要戴防 護眼鏡。油泵開動時,進、回油速度與壓力表指針升降,應平穩、均勻一致。安全閥 要經常保持

36、靈敏可靠。打緊夾具時,作業人員應站在橫梁的上面或側面,打擊夾具中 心。 4)兩端同時張拉前,操作人員要確定聯絡信號。張拉兩端相距較遠時,宜設對講 機等通訊設備。張拉時千斤頂的對面及后面嚴禁站人,作業人員應站在千斤頂的兩 側。 5)張拉要嚴格按照規定應力和伸長率進行,不得隨便變更。不論拉伸或放松都 應緩慢均勻,張拉操作中若出現異常現象(如油表震動劇烈、發生漏油、電機聲音異 常、發生斷絲、滑絲等),應立即停機進行檢查。 6)張拉要先上好夾具,人員離開后開泵,發現滑動或其他問題時,要先停泵,處理 中鐵十一局集團有限公司南沙港鐵路 NSGZQ-3 標工程指揮部二工區 橋梁安全施工管理制度 - 13 -

37、 好后才能重新進行操作。 7)千斤頂支架必須與構件對準,放置平整、穩固,測量拉伸長度、加楔和擰緊螺 栓應先停止拉伸,作業人員應站在兩側操作,所有人員都不能從千斤頂正面通過或停 留,以防回彈傷人。 8)在已拼裝梁上進行張拉作業,其張拉作業平臺、拉伸機支架要搭設牢固,平臺 四周應加設護欄。高處作業時,應設上下扶梯及安全網。 9)先張法張拉施工時,除按上述有關規定施工外,還應做到:張拉前,對臺座、橫 梁等進行檢查,先張法張拉中和未澆混凝土之前,周圍不得站人和進行其它作業,澆 筑混凝土時,震搗器不得撞擊鋼絲(鋼束)。后張法管道壓漿時,應嚴格按規定壓力進 行。施壓前應調整好安全閥。關閉閥門時,作業人員應

38、站在側面。 10)張拉鋼束完畢,退銷時應采取安全防護措施。人工拆卸銷子時,不得強擊。 張拉完后應及時灌漿、封錨。灌(壓)漿時,應嚴格按規定壓力進行,輸漿管道應暢通,閥 門接頭要嚴密牢固,所有人員不得站或從孔道正面通過,以防水泥漿噴傷人。 11)張拉結束后,對張拉施錨兩端,應妥善保護,不得壓重物。后張法管道尚未灌 漿前,梁端應設圍護和擋板。嚴禁撞擊錨具、鋼束及鋼筋。 12)張拉結束后、鋼絞線處于穩定后才才允許進行外露鋼絞線切割作業。張拉 后注意觀察板的上緣端部及其它部位是否產生裂縫,錨下混凝土是否被壓壞,板的起 拱程度是否合理。千斤頂支架必須與構件對準,放置平整、穩固,測量拉伸長度、加 楔和擰緊

39、螺栓應先停止拉伸,作業人員應站在兩側操作,所有人員都不能從千斤頂正 面通過或停留,以防回彈傷人。 第七條第七條 附表附表: :安全生產檢查問題整改通知單 附表: 安全生產檢查問題整改通知單 單位:中鐵十一局集團南沙港鐵路 NSGZQ-3 標二工區 編號:NSGZQAQ-2 單位名稱:主管單位: 檢查內容: 中鐵十一局集團有限公司南沙港鐵路 NSGZQ-3 標工程指揮部二工區 橋梁安全施工管理制度 - 14 - 已當場整改的事項: 存在問題及建議事項: 檢查日期: 年 月 日 受檢單位負責人: 現場安全員確認: 整改事項及要求整改期限整改結果完成時間受檢單位 負責人確 認簽名 檢查組簽名: 受檢

40、單位簽名: 主管單位安全管理部門復查意見: 復查人: 確認人: 復查時間: 整改復查 檢查組復查意見: 復查人: 確認人: 復查時間: 備注:1、本表適用于項目施工、監理單位。 2、本檢查表一式三份,檢查單位,受檢單位、受檢單位主管單位各一份。 附件：附件： 工程施工現場應急預案及安全保證措施工程施工現場應急預案及安全保證措施 中鐵十一局集團有限公司南沙港鐵路 NSGZQ-3 標工程指揮部二工區 橋梁安全施工管理制度 - 15 - 一、編制原則一、編制原則 1、以人為本,安全第一原則。把保障人民群眾生命財產安全,最大限度地預防和減少突發事 件所造成的損失作為首要任務。 2、統一領導,分級負責原

41、則。在本項目部領導統一組織下,發揮各職能部門作用,逐級落實 安全生產責任,建立完善的突發事件應急管理機制。 3、依靠科學,依法規范原則。科學技術是第一生產力,利用現代科學技術,發揮專業技術人 員作用,依照行業安全生產法規,規范應急救援工作。 4、預防為主,防止結合原則。認真貫徹安全第一,預防為主,綜合治理的基本方針,堅持突發 事件應急與預防工作相結合,重點做好預防、預測、預警、預報和常態下風險評估、應急準備、 應急隊伍建設、應急演練等項工作。確保應急預案的科學性、權威性、規范性和可操作性。 二、編制目的二、編制目的 1、應急預案應針對那些可能造成企業、系統人員死亡或嚴重傷害、設備和環境受到嚴重

42、破 壞的突發性災害,如觸電事故、泥石流災害、火災、環境破壞等。 2、應急預案是對日常安全管理工作的必要補充,應急預案應以完善的預防措施為基礎,體現 “安全第一、預防為主”的方針。 3、應急預案應以努力保護人身安全、防止人員傷害為第一目的,同時兼顧設備和環境的防 護,盡量減少災害的損失程度。 4、應急預案應結合實際,措施明確具體,具有很強的可操作性。 5、應急預案應經常檢查修訂,以保證先進科學的防災、減災設備和措施被采用。 三、三、應急組織應急組織機構機構及職責及職責 1、應急組織機構 為加強安全領導,進行系統化、網絡化管理,項目部成立應急預案管理領導小組,項目經理 任組長,項目總工程師、常務副

43、經理、安全總監、項目副經理為副組長,各職能部門負責人、安 全環保部安全員、各施工隊專職安全員、施工隊隊長為組員,負責日常的安全管理工作。 2、應急領導小組職責 負責重、特大事故的現場應急搶險救援指揮,對施工現場突發性情況進行技術、資金和設 備支持,在施工現場發生重特大事故時以最快的時間達到現場,分析緊急狀態和確定風險事故級 別,負責分部和有關地方管理部門、組織、機構聯絡和報告事故情況,制定搶險救援的方案措施,領 導現場應急搶險救援工作,確定緊急狀態的解除,協助事故原因的調查和處理工作。在上級和有 關地方部門進入的情況下,參與制定搶險救援方案措施,做好應急搶險救援配合工作。 中鐵十一局集團有限公

44、司南沙港鐵路 NSGZQ-3 標工程指揮部二工區 橋梁安全施工管理制度 - 16 - 四、應急預案的基本要求四、應急預案的基本要求 1、發生人員傷亡事故后,施工現場應急處理措施一般規定 當發生事故時,負傷人員或者最先發現事故的人,應立即報告項目經理或專項安全負責人, 并應馬上組織人力現場搶救傷害者,根據傷情需要,協助醫務人員運送傷者到醫院或撥打 “120”,請求協助搶救。 1.1 事故發生后,各級人員應保鎮靜及冷靜,切實負起本身責任,主動控制局面。要有組織、有 指揮和結合實際進行妥善處理。 1.2 第一時間進行“救死扶傷”,采取措施救護受傷(害)人員,對必須在現場進行緊急搶救的,應 采取應急方

45、法如止血、人工呼吸等進行施救。否則必須立即用工地的交通工具或截出租車將傷 者送到就近醫院進行搶救。同時應采取有效措防止事故蔓延擴大。 1.3 認真保護事故現場及善后工作。凡與事故有關的物體、痕跡、狀態不得破壞,并劃出保 護區禁止閑人進入。 1.4 因搶救受傷(害)人員,以及疏導交通等原因,需要移動現場某些物體時,必須做好現場標 記、拍照、錄像或繪制現場簡圖,并寫出書面記錄,妥善保存現場重要痕跡、物證等。 2、 發生火警、火災事故時,施工現場應急處理措施一般規定。 2.1 應立即了解起火部位及燃燒的物質,積極搶救傷者及使用施工現場所有消防器材進行滅 火自救工作。 2.2 迅速準確地撥打 119

46、報警。在撥打 119 時,做到鎮靜撥號,說清火災單位的名稱、地址、 電話號碼、燃燒部位、燃燒物質的性能等。 2.3 報警后,派專人到約定的路口迎接消防隊。 2.4 在消防部門到達前,對易燃、易爆的物質采取正確有效的隔離。根據火場情況,機動靈 活地選擇滅火工具。 2.5 在撲救現場,應行動統一,如火勢擴大,一般撲救不可能時,應及時組織撤退撲救人員,避 免不必要的傷亡。 3、 利用一切可行的通訊工具按規定時間內將事故情況進行層級上報。 4、發生事故層級上報時限。 4.1 輕傷事故,應在 24 小時內報告企業負責人、安全管理部門和基層工會組織。 4.2 重傷事故,一般情況下,事故單位應在 24 小時

47、內報上級主管單位,由上級主管單位分 XX 市有關部門。對涉外有影響的,事故單位應在事故發生后 4 小時內如實報上級主管單位。 4.3 重傷 3 人或死亡 1 至 2 人的事故,事故單位應在事故發生后 4 小時內如實報上級主管單 位,由上級主管單位分 XX 市有關部門。 4.4 死亡 3 人以上重大、特別重大死亡事故應在事故發生后 2 小時 XX 市人民政府,同時報 上級主管單 XX 市勞動行政部門、工會組織、公安部門。 4.5 發生急性中毒、中署事故,除報上級主管單 XX 公司安質部、辦公室)外,應同時 XX 市衛 生行政部門。 4.6 發生爆炸物品爆炸事故和火災事故,除報報上級主管單 XX

48、公司質安部、辦公室)外,應 同時 XX 市公安部門。 5、防止違章和事故的安全規定 5.1 未經三級安全教育的新工人,復工換崗的人員未經崗位安全教育,不得進入施工現場的 工作崗位進行操作。 5.2 不正確佩戴安全帽及佩戴超過使用年限(2 年半)的安全帽,不準進入施工現場。 5.3 嚴禁赤腳或穿高跟鞋、拖鞋進入施工現場。 中鐵十一局集團有限公司南沙港鐵路 NSGZQ-3 標工程指揮部二工區 橋梁安全施工管理制度 - 17 - 5.4 嚴禁酒后及帶小孩進入施工現場。 5.5 不得到禁止煙火的地方吸煙、動火。 5.6 不得攀登腳手架。 5.7 特種作業人員、機械操作工未經專門安全培訓,無有效專業上崗

49、操作證,不得上崗操作。 5.8 腳手架及所有機械設施設備和現澆混凝土模板支撐,搭設安裝后,未經驗收合格,不得使 用。 5.9 電源開關箱不準一閘、一漏電、一箱多用。 5.10 未經指派批準,未經作業安全交底或安全交底不清和無安全防護設施,不得盲目操作。 5.11 不得違章指揮和違章作業,對違章作業的指令有權拒絕,并有責作制止他人違章作業。 5.12 對各種安全檢查防護裝置、防護設施及警告、安全標志等不得隨意拆除和有意挪動。 五、高處墜落事故的預防及其應急救援預案五、高處墜落事故的預防及其應急救援預案 橋梁施工過程中,高處作業的機會比較多,經常在四邊臨空的高處進行作業,施工條件差,危 險因素多。

50、多年來,高墜傷亡事故占全部事故的比例較高,這種事情對社會影響較大,要作為安 全預防等大事來工作。要避免發生高處墜落事故,必須加強監控管理。對現場施工人員進行預 防高處墜落的技術知識教育,使他們熟悉操作時必須使用的工具和防護用具。同進,在技術上采 取有效的防護措施。 1、防止高處墜落事故的基本要求 以預防墜落事故為目標,對于恐怕要發生墜落事故等事故的特定危險施工,在施工前制定防 范措施,并應在日常安全檢查中加以確認。 1.1 凡身體不適合從事高處作業的人員不得從事高處作業。從事高處作業的人員要按規定 進行體檢和定期體檢。 1.2 嚴禁穿硬塑料底等易滑鞋、高跟鞋。 1.3 作業人員嚴禁互相打鬧,以

51、免失足發生墜落危險。 1.4 不得攀爬腳手架。 1.5 進行懸空作業時,應有牢靠的立足點并正確系掛安全帶。 1.6 作業層上部周邊、基坑周邊等,必須設置 1.2m 高且能承受任何方向的 1000N 外力的臨 時護欄,護欄圍密目式安全網。 1.7 各種架子搭好后,項目安全負責人必須與架子工和使用的班組共同檢查驗收,驗收合格 后,方準上架操作。 2、發生高處墜落事故應急預案 2.1 發生高處墜落事故,應馬上組織挽救傷者,首先觀察傷者的受傷情況、部位、傷害性質, 如傷員發生休克,應先處理休克。遇呼吸、心跳停止者,應立即進行人工呼吸,胸外心臟擠壓。 處于休克狀態的傷員要讓其安靜、保暖、平臥、少動,并將

52、下肢抬高約 20 度左右,尺快送醫院 進行搶救治療。 2.2 出現顱腦損傷時,必須維持呼吸道暢通。昏迷者應平臥,面部轉向一側,以防舌根下墜或 分泌物、嘔吐物吸入,發生喉阻塞。有骨折者,應初步固定后再搬運。遇有凹陷骨折、嚴重的顱 底骨折及嚴重的腦損傷癥狀出現,創傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口,用繃帶或布條包扎 后,及時送往就近有條件的醫院治療。 2.3 發現脊椎受傷者,創傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口,用繃帶或布條包扎后,搬運 時,將傷者平臥放在帆布擔架或硬板上,以免受傷的脊椎移位、斷裂造成截癱,招致死亡。搶救 中鐵十一局集團有限公司南沙港鐵路 NSGZQ-3 標工程指揮部二工區 橋梁安

53、全施工管理制度 - 18 - 脊椎受傷者,搬運過程中,嚴禁只抬傷者的兩肩與兩腿或單肩背運。 2.4 發現傷者手足骨折者,不要盲目搬動傷者。應在骨折部位用夾板把受傷的位置臨時固定,使 斷端不再移位或刺傷肌肉、神經或血管。固定方法:以固定骨折處上下關節為原則,可就地取材,用 木板、竹子等,在無材料的情況下,上肢可固定在身側,下肢與腱側下肢縛在一起。 2.5 遇有創傷性出血的傷員,應迅速包扎止血,使傷員保持在頭底腳高的臥位,并注意保暖。 正確的現場止血處理措施: 2.5.1 一般傷口的止血法:先用生理鹽水(0.9%Nacl 溶液)沖洗傷口,涂上紅汞水,然后蓋上消 毒紗布,用繃帶較緊地包扎。 2.5.

54、2 加壓包扎止血法:用紗布、棉花等作成軟件墊,放在傷口上再加包扎,來增強壓力而達 到止血。 2.5.3 止血帶止血法:選擇彈性好的橡皮管、橡皮帶或三角巾、毛巾、帶狀布條等,上肢出 血結扎在上臂 1/2 處(靠近心臟位置),下肢出血結扎在大腿上 1/3 處(靠近心臟位置)。結扎時, 在止血帶與皮膚之間墊上紗布棉墊。每隔 2540 分鐘放松一次,每次放松 0.51 分鐘。 2.6 動用最快的交通工具或其他措施,及時把傷者送往鄰近醫院搶救,運送途中應盡量減少 顛簸。同是真實性密切注意傷者的呼吸、脈搏、血壓及傷口的情況。 六、物體打擊事故的預防及其應急救援預案六、物體打擊事故的預防及其應急救援預案 物

55、體打擊傷害是建筑行業常見事故的四大傷害的其中一種,特別在施工周期短,勞動力、 施工機具、物料投入較多,交叉作業時常有出現。這就要求在高處作業的人員對機械運行、物 料轉接、工具的存放過程中,都必須確保安全,防止物體墜落傷人的事故發生。 1、 防止物體打擊事故的基本要求 1.1 人員進入施工現場必須按規定佩戴安全帽。應在規定的安全通道內出入和上下,不得在 非規定通道位置行走。 1.2 安全通道上方應搭設雙層防護棚,防護棚使用的材料要能防止高空墜落物穿透。 1.3 臨時設施的蓋頂不得使用石棉瓦作蓋頂。 1.4 邊長小于或等于 250的預留洞口必須用堅實的蓋板封閉,用砂漿固定。 1.5 作業過程一般常

56、用工具必須放在工具袋內,物料傳遞不準往下或向上亂拋材料和工具等 物件。所有物料應堆放平穩,不得堆在臨邊及洞口附近,并不可妨礙通行。 1.6 高空安裝起重設備或垂直運輸機具,要注意零部件落下傷人。 1.7 吊運一切物料都必須由持有上崗證人員進行綁碼,散料應用吊籃裝置好后才能起吊。 1.8 拆除或拆卸作業要在設置警戒區域、有專職安全人員監護的條件下進行。 1.9 高處拆除作業時,對拆卸下的物料、建筑垃圾要及時清理和運走,不得在走道上任意亂 放或向下丟棄。 2、發生物體打擊的應急預案 當發生物體打擊事故后,搶救的重點放在對顱腦損傷、胸部骨折和出血上進行處理。 2.1 發生物體打擊事故,應馬上組織挽救

57、傷者,首先觀察傷者的受傷情況、部位、傷害性質, 如傷員發生休克,應先處理休克。遇呼吸、心跳停止者,應立即進行人工呼吸,胸外心臟擠壓。 處于休克狀態的傷員要認其安靜、保暖、平臥、少動,并將下肢抬高約 20 度左右,尺快送醫院 進行搶救治療。 2.2 出現顱腦損傷時,必須維持呼吸道暢通。昏迷者應平臥,面部轉向一側,以防舌根下墜或 分泌物、嘔吐物吸入,發生喉阻塞。有骨折者,應初步固定后再搬運。遇有凹陷骨折、嚴重的顱 底骨折及嚴重的腦損傷癥狀出現,創傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口,用繃帶或布條包扎 中鐵十一局集團有限公司南沙港鐵路 NSGZQ-3 標工程指揮部二工區 橋梁安全施工管理制度 - 19

58、 - 后,及時送往就近有條件的醫院治療。 七、觸電事故的預防及其應急救援預案七、觸電事故的預防及其應急救援預案 觸電事故與其他事故比較,其特點是事故的預兆性不直觀、不明顯,而事故的危害性非常 大。當流經人體的電流小于 10mA 時,人體不會產生危險的病理生理效應；但當流經人體的電流 大于 10mA 時,人體將會產生危險的病理生理效應,并隨著電流的增大、時間的增長將會產生心 室纖維性顫動,乃至人體窒息(“假死”),在瞬間或在兩三分鐘內就會奪去人的生命。因此,在 保護設施不完備的情況下,人體觸電傷害得極易發生的。所以,施工中做好好感防工作,發生觸 電事故時要正確處理,搶救傷者。 1、防止觸電傷害的

59、基本安全要求 根椐安全用電“裝得安全、拆得徹底、用得正確、修得及時”的基本要求,為防止發生觸電事 故,在日常施工(生產)用電中要嚴格執行有關用電的安全要求。 1.1 用電應制定獨立的施工組織設計,并經企業技術負責人審批,蓋有企業的法人公章。必 須按施工組織設計進行敷設,竣工后辦理驗收手續。 1.2 一切線路敷設必須按技術規程進行,按規范保持安全距離,距離不足時,應采取有效措施 進行隔離防護。 1.3 非電工嚴禁接拆電氣線路、插頭、插座、電氣設備、電燈等。 1.4 根椐不同的環境,正確選用相應額定值的安全電壓作為供電電壓。安全電壓必須由雙繞 組變壓器降壓獲得。 1.5 帶電體之間、帶電體與地面之

60、間、帶電體與其他設施之間、工作人員與帶電體之間必 須保持足夠的安全距離,距離不足時,應采取有效措施進行隔離防護。 1.6 在有觸電危險的處所或容易產生誤判斷、誤操作的地方,以及存在不安全因素的現場, 設置醒目的文字或圖形標志,提醒人們識別、警惕危險因素。 1.7 采取適當的絕緣防護措施將帶電導體封護或隔壁起來,使電氣設備及線路能正常工作, 防止人身觸電。 1.8 采用適當的保護接地措施,將電氣裝置中平時不帶電,但可能因絕緣損壞而帶上危險的 對地電壓的外露導電部分(設備的金屬外殼或金屬結構)與大地作電氣連接,減輕觸電的危險。 1.9 施工現場供電必須采用 TN-S 或 TT 的四相五線的保護接零