1、第十章 第二節 交通運輸布局變化的影響 一、選擇題交通運輸布局的變化和發展，深刻地影響著聚落形態及其擴展方向。據此回答12題。1.我國南方村落的分布特點是 ()A.沿河分布條帶狀 B.沿河分布多邊形C.沿公路分布同心圓狀 D.沿鐵路分布 團狀解析：我國南方地區歷史上是以水運為主，江、河是交通運輸的主要通道，村落多沿河道延伸，聚落形態呈帶狀分布。答案：A2.下列交通工具與城市的空間形態不對應的是 ()A.人力、畜力、風力塊狀、帶狀B.火車、電車星狀C.地鐵、高架公路立體化D.地鐵、高架公路平面解析：城市地鐵、高架公路的發展使城市空間由平面向立體化方向拓展。答案：D 讀我國某市城區規劃圖，回答35

2、題。3.有關圖中富居家具城選址的敘述，正確的是 ()A.布局符合交通最優原則B.靠近居民區，便于擴大銷售C.靠近家具生產廠，以減少運輸費用D.靠近國道，便于產品出口4.圖中百貨大樓、裕鑫大廈、魯門商場布局最突出的優勢是 ()A.接近銀行，便于金融流通B.位于市中心，消費人群集中C.相互靠近，便于互通有無D.該處地價高，可顯現企業實力5.圖中夜市形成的主要原因是 ()A.貨源充足 B.人口集中C.交通便利 D.金融市場活躍解析：本題組利用城市規劃圖考查商業網點布局。從圖中可知富居家具城靠近城市邊緣交通干道，符合交通最優原則。百貨大樓、裕鑫大廈、魯門商場等布局于市中心，交通便利，消費人群集中。夜市

3、以日常消費品交易為主，需要靠近居民區。答案：3.A4.B5.B 下圖為世界某區域的交通狀況圖。讀圖，回答67題。6.從圖中的鐵路線分布，可以推斷其路線選擇的主要經濟功能為 ()A.內陸資源的出口B.促使人口向內陸遷移C.開發內陸D.重要自然資源的進口運輸解析：根據圖中經緯度和海陸分布狀況，可以判斷該地區為北部非洲的幾內亞灣沿岸地區，從圖中的鐵路分布狀況可知，由內陸通向沿海，且走向單一，沒有形成鐵路網，可以推斷其功能較單一主要經濟功能為內陸資源的出口。答案：A7.從圖中各國的鐵路分布看，顯示其發展過程深受下列哪個因素的影響 ()A.人口的分布 B.礦產的分布C.殖民的背景 D.地勢的高低解析：從

4、圖中各國的鐵路分布看，顯示其發展過程深受殖民的背景的影響，殖民經濟是單一經濟，即以出口某一農產品或礦產品為主。答案：C8.(2007江蘇高考)下圖為城市軌道交通(地鐵)對住宅空間分布影響示意圖。由市中心向外，軌道交通 ()A.對住宅分布的影響力逐漸減小B.對住宅影響的輻射范圍變大C.不利于市中心人口的疏散D.站點附近住宅開發密度較過去變低解析：由圖中可知軌道線地鐵站隨離市中心距離增大，輻射范圍變大。答案：B (2010淄博檢測)出行期望線是連接起點和終點的直線，寬度表示出行期望量的大小，圓圈的相對大小表示區域內出行產生的吸引能力。讀下面兩幅圖，完成912題。9.出行期望量的變化規律是 ()A.

5、與聚落之間的距離沒有相關性B.與聚落的規模呈負相關C.與聚落之間的距離呈正相關D.與聚落的規模呈正相關解析：圖像顯示，聚落規模越大，其出行期望量越大，其相連的道路等級越高，因此，出行期望量與聚落規模呈正相關，排除B；從距離來看，聚落之間距離越近，往來越方便，居民出行的期望量可能越大，因此排除A、C。答案：D10.實際交通線的建設，一般是 ()A.按照人口多少的需要 B.按照聚落規模的大小C.按照聚落之間的遠近 D.按照出行期望量的大小解析：根據選項全面性來看，出行期望量要受到人口多少、聚落規模、聚落遠近的影響，選項D同時包括了選項A、B、C所涉及的三個因素。答案：D11.下列關于道路分類的敘述

6、，正確的是 ()A.干線道路服務于中小城市，集散道路服務于大城市，聯絡道路服務于鄉村B.干線道路服務于大城市，集散道路服務于鄉村，聯絡道路服務于中小城市C.干線道路服務于大城市，集散道路服務于中小城市，聯絡道路服務于鄉村D.干線道路服務于鄉村，集散道路服務于中小城市，聯絡道路服務于大城市解析：從功能分類示意圖判斷，圖中大、中城市之間為干線道路；中、小城市之間為集散道路；鄉村之間為聯絡道路。答案：C12.下列關于道路服務功能的敘述，正確的是 ()A.干線道路側重于匯集地方交通，集散道路側重于快速，聯絡道路側重于可達性B.干線道路側重于快速，集散道路側重于可達性，聯絡道路側重于匯集地方交通C.干線

7、道路側重于可達性，集散道路側重于匯集地方交通，聯絡道路側重于快速D.干線道路側重于快速，集散道路側重于匯集地方交通，聯絡道路側重于可達性解析：一般而言，大城市之間的道路等級高，屬于國道，強調快速直達，而中、小城市之間的道路等級較低，屬于地方性道路，可以盡量多經過居民點、港口、碼頭等，起集散作用；鄉村之間的聯絡道路，則起連接通達作用。本題根據道路名稱的字面涵義亦可作出判斷。答案：D13.(2009廣東高考)某特大城市一專營多種高檔商品的大型商廈，位于遠離商業中心的城郊地帶，經營卻獲得了成功。從區位因素看，主要是由于 ()地價便宜人流量大接近貨源地 道路通達性好A. B.C. D.解析：本題考查商

8、業中心的區位選擇，意在考查考生對材料信息的分析判斷和推理能力。“特大城市”、“大型商廈”、“城郊地帶”，這些詞語的組合暗示該商廈應是大型批發商廈，故布置在城郊獲得成功的主要原因應是利用了當地的交通優勢和遠離商業中心地價便宜的優勢。答案：D 下圖是三個同等規模商業中心對周圍顧客達成交易的概率的等值線分布圖，讀圖分析回答1415題。14.圖中四點達成交易的幾率由大到小排序正確的是 ()A.甲乙丙丁 B.乙丁甲丙C.甲丙丁乙 D.乙甲丁丙解析：注意讀圖，觀察圖中甲乙丙丁四地交易的概率值，即可判斷大小順序。答案：B15.若要在圖上新布置一個同等規模的商業中心，則最佳位置是 ()A.甲 B.乙 C.丙

9、D.丁解析：丙地離三個商業中心的距離都較近，且達成交易的概率相當，若在此地建設商業中心，影響的范圍會很大，同時也會促進周邊地區交易概率的提高，從而帶動該地區商業的發展。答案：C二、非選擇題16.(2008寧夏高考改編)閱讀資料，完成下列要求。下圖所示地區屬于北溫帶季風氣候區。當冷空氣緩慢進入并滯留于圖中某些地區時，氣溫下降致使水汽過度飽和會產生濃霧，并對人類的生產生活造成影響。(1)甲、乙兩段多發濃霧，試說明其原因。兩路段中哪一段受濃霧影響頻次更多，時間更長，為什么？(2)圖中居民點的分布有何特點？其主要影響因素是什么？(3)隨著人口的增加，丙村要擴建居民點。若只考慮沿著山前公路擴建，試比較說

10、明在丙村東北方向和南偏西方向建設民居條件的差異。(4)圖中甲、乙、丙、丁四地點最易發展成商業中心的是，試分析其原因。解析：(1)濃霧發生的原因，應從圖示地區所處的宏觀位置北溫帶，再從甲、乙兩段的海拔及濃霧的形成條件水汽來源(靠近河流)分析。其中乙處路段更易發生濃霧，可進一步對比兩路段的條件。(2)從圖中可以看出居民點的分布幾乎都沿公路分布，這主要受地形和交通條件的影響。(3)交通運輸布局的不同，會對聚落產生不同的影響。東北方向的區域狹窄，相鄰山坡較陡，存在洪水、滑坡等災害的隱患。而南偏西方向，由于等高線較為稀疏，區域寬闊，一般不存在災害隱患。(4)圖中丁位置處于較為開闊平坦的地區，且處于道路的

11、交叉口，交通條件較為便利。答案：(1)地勢比較低(冷空氣容易進入)，水汽較多(靠近河流易產生濃霧)。乙路段受濃霧影響頻次更多，時間更長。乙路段地勢較甲路段(更)低平(離山較遠，冷空氣更容易進入)；接近(開闊)河谷的路段比甲路段更長(水汽較多)。(2)沿交通線分布。地形和交通條件。(3)東北方向：山前到公路間的區域較狹窄，相鄰山坡比較陡，有峭壁，存在洪水、滑坡等災害的隱患。南偏西方向：山前到公路間的區域較寬闊，可以使用的建筑用地較多，相鄰山地比較和緩，一般不存在洪水、滑坡等災害的隱患。(4)丁丁地地勢低平、開闊，位于道路交叉口，交通條件較為便利。17.讀安徽省阜陽市城區擴展圖，其中箭頭及為其城區

12、隨時間擴展的方向及范圍。據此回答下列問題。(1)20世紀20年代，安徽阜陽城北商業貿易繁榮，原因是河是對外通商口岸，說明 對城址的選擇有很大影響。(2)20世紀20年代后，商業中心移至三里河一帶，原因是，說明城市的布局向的位置移動。(3)20世紀70年代后，淮南鐵路、京九鐵路相繼建成，阜陽成為重要的城市，火車站附近形成河東區和區。(4)阜陽對外通商口岸先后發生了三次重大變遷，說明交通因素對的影響。解析：由材料及圖可知：a.圖示范圍內河流、鐵路等地理事物的分布；b.城區由的擴展是逐步向南、向東擴展。解答該題的關鍵是正確從圖中獲取信息，并分析這兩種信息之間的因果關系。第(1)題，處為泉河沿岸，內河航運便利，因而形成商業碼頭區。第(2)