1、nrR WAS 1 HH 文檔編制序號：KK8UY-LL9IO69-TTO6M3-MTOL89FTT688 實 時 物 流 戰 略 實 施 實時物流戰略是最新產生的一種物流理念，作為供應鏈關聯節點的第三方 物流服務商，無論是外部客戶對實時目標的追求，還是第三方物流服務商內部 發展的要求，都使得實時物流戰略成為第三方物流服務商的必然選擇。而第三 方物流服務商實施實時物流戰略有這五方面的要求，那就是：標準化、信息 化、自動化、無縫化和協同化。 實時物流戰略是伴隨物流經營理念、物流運作實踐的發展和技術的進步最 新產生的一種物流理念，它強調的是使用最新信息技術與現代物流技術來積極 地消除物流業務流程中

2、的管理與執行的延遲，從而提高企業整個物流系統反應 速度與競爭力，提升物流企業服務水平。作為供應鏈關聯節點的第三方物流服 務商，無論是外部客戶對實時目標的追求，還是第三方物流服務商內部發展的 要求，都使得實時物流戰略成為第三方物流服務商的必然選擇。 一般來說，實時企業實施實時物流戰略需要從兩方面著手：一方面通過對 先進信息技術和現代物流技術的應用，使得物流系統達到信息化和IH動化的要 求；另外一方面通過業務流程再造，使得物流系統達到無縫化和協同化的要 求，而物流標準化又是實時企業運用這兩項工具的基礎和前提。同樣地，第三 方物流服務商實施實時物流戰略也有這五方面的要求。第三方物流服務商要以 標準化

3、為基礎，釆用先進的信息技術和現代物流技術，達到信息化和自動化； 同時以客戶為中心建立動態的業務流程去滿足不同客戶個性化的需要，以達到 無縫化和協同化的要求。為了實現“實時”的目標，這五方面的要求是絕不可 以分割和獨立開去理解和實施的，它們是相互交融、相互支撐的。 一、第三方物流服務商的標準化建設 第三方物流服務商的標準化建設包括以下內容： 1. 物流管理的標準化。 從物流管理的角度而言，第三方物流的標準化建設應該包括以下兩方面的內 容：（1）第三方物流服務商應該在一個統一的品牌下設置以業務流程為導向的 組織機構包括機構名稱、崗位編制、職責的標準化，企業標識、著裝的統一 等；（2）建立規范的目標

4、管理、成本管理、質量管理、人事管理、財務管理等 企業管理制度，在企業內部遵循像ISO、IEC、ITU等國際先進標準等。 2. 物流業務的標準化。 物流業務的標準化建設具體包括以下五方面的內容：（1）有關第三方物流的專 業術語、業務種類、服務內容、計量單位、基礎模數等方面的標準化；（2）物 流客戶服務合同、物流合作伙伴合作協議、物流單據、標簽、管理報告的標準 化；（3）物流業務統計指標、關鍵績效衡量指標的標準化；（4）客戶開發、項目 組織、客戶服務、成本結算等業務流程規范化；（5）運輸、儲存、配送等操作 流程與作業行為規范化。 3. 物流網絡的標準化。 第三方物流的一個重要待征就是它的網絡化，第

5、三方物流服務為了保證對 產品銷售提供快速、全方位的物流支持，現代物流就必須有完善、健全的物流 網絡體系，而物流網絡內部要保持有統一的服務標準，具體來說物流網絡的標 準化建設包括以下三方面的內容：（1）物流中心、配送中心設立原則、選址、 規模、設施布局、設備配置、標識的標準化：（2）物流運輸車輛、配送車輛選 型、尺寸、載重量、車廂、標識的標準化；（3）物流包裝、托盤、運載容器、 裝卸搬運工具的標準化。 4. 物流信息的標準化。 為了保證物流信息在第三方物流服務商與客戶之間實現實時交流、實時共 享、實時處理、實時反饋，物流信息也要實現標準化。物流信息的標準化建設 具體包括以下三方面的內容：（1）物

6、流信息系統的客戶編碼、貨品編碼、物流 容器編碼、位置編碼（地點、儲位等）以及訂單編碼的標準化；（2）物流信息系 統的文件格式、數據接口標準化；（3）EDI. GPS等相關代碼的標準化。 二、第三方物流服務商的信息化建設 信息化是第三方物流服務商區別與傳統物流服務供應商的重要標志，也是實施 實時物流戰略的關鍵。第三方物流服務商實時物流戰略中的信息化建設要實現 以下的兒大主要功能： 1實時采集，實時物流信息采集是實現實時物流的起點，第三方物流服務商要 做到物流信息的實時采集，一般使用現代H動識別的系列技術。比如通過物流 條碼技術自動提取貨物上的物流信息，也可以通過電子標簽系統、藍牙技術等 實現物流

7、信息的實時釆集。 2. 移動計算，物流的作業不是靜止的，是處于移動中的，而第三方物流服務商 實時采集的物流信息的初步處理有時就必須通過移動計算技術來進行，也可以 通過有線/無線傳輸技術直接進入物流信息的中心處理系統來進行處理。一般 的移動計算是通過手持電腦終端設備完成。 3. 實時傳輸，第三方物流服務商要對實時采集的物流信息或經過初步處理的物 流信息進行實時的傳輸，與客戶以及合作伙伴進行信息共享，在物流在線管理 提供基礎信息。在移動情況下，信息的實時傳輸一般通過無線通信技術來實 現。 4. 實時管理，實時管理是第三方物流服務商有效消除物流管理執行環節延遲的 重要手段，也是第三方物流服務商信息系

8、統與企業其他系統協同的關鍵。實時 管理需要完善的物流信息系統和高效的物流系統來實現，它涉及到物流管理的 統籌優化、預測控制、計劃排列、協同技術、智能技術等。 5. 實時追蹤，實時追蹤是第三方物流服務商做到物流系統透明化的重要條件， 也是對物流作業全程控制與管理的基礎。目前，實時追蹤技術主要采用GPS衛 星定位技術、電子地圖技術、智能交通系統(Intelligent Transportation System, ITS)以及無線通信技術來實現。 三、第三方物流服務商的自動化建設 物流系統的自動化指的是以物流設備的機械化為基礎，能夠適應信息流、物 流、商流的集成和分流，適應物流單機自動化、過程自動

9、化、系統信息化的需 要的一種系統運作能力。作為承擔供應鏈中的物流服務功能，通過代理物流的 業務流程將其客戶和相鄰層級之間的成員節點相連的第三方服務商，它的自動 化建設也應該有如下基本目標： 1根據“實時”的物流理念進行設計、建設，體現了系統的協同功能，具有功 能標準化、信息實時化、接口無縫化的實時物流特點，能將運輸、儲存、包 裝、流通加工、信息處理等功能要素按照實時的目標進行整合和運作，為客戶 提供縱向一體化和橫向一體化的物流服務。 2. 配備以先進、完善的實時物流信息系統軟件和硬件。第三方物流服務商的白 動化建設是和信息化的建設緊密相關、不可分開的。現代化的自動物流機械設 備如果沒有企業信息

10、系統的支持是不可能達到“實時”這個目標的；相反如果 只單純有先進的信息系統，沒有基層作業的自動化物流機械設備，同樣也是不 能實現“實時”的目標。 3. 采用最先進的物流機械設備不代表就能達到整個流程的自動化，第三方物流 服務商需根據自身企業的客觀情況和客戶服務的要求，對物流機械設備進行統 一管理、規劃和設計，使它們的使用達到最優化。 四、第三方物流服務商物流接口的無縫化對接 第三方物流服務商要實現“實時”這個目標，就要實現物流接口的無縫化對 接，不僅對整個物流網絡中的功能環節要素，流動實體要素，生產要素，還要 對機制要素進行內部和外部連接，使物流系統成為一個無縫連接整體。對于第 三方物流服務商

11、而言，在實際物流作業，經常運用到的無縫化對接方法主要有 以下兩種：實現物流功能環節無縫對接的直接換裝和實現運輸載體無縫對接的 多式聯運。 1.各個物流功能環節的無縫對接-直接換裝(Cross Docking) o 中華人民共和國國家標準?物流術語中將“Cross Docking”翻譯為“直接 換裝”，定義為：“物品在物流環節中，不經過中間倉庫或者站點，直接從一 個交通工具換載到另一個運輸工具的物流銜接方式。”在國外，“直接換裝” 已經被廣泛使用，最主要的是被使用在先進的配送中心中。 在配送中心的一側-進貨門，一組工人負責進貨，將貨物放在托盤上，直 接搬運到為分揀環節準備的貨架上。第二組工人負責

12、分揀，將分揀后的貨物搬 運到為運輸環節準備的貨架上。第三組工人則從配送中心的另外一側-出貨 門，將貨物直接運輸到最終的零售商或客戶。 “直接換裝”意味著：貨物從進貨門運進配送中心后，兒乎不做什么存 儲，很快又從出貨門運出。“直接換裝”使得物流所關注的焦點從供應鏈轉移 到需求鏈上，例如，零售商或客戶實現按照自己的補給需要向配送中心訂貨， 配送中心匯總訂貨單集中進行訂貨。從產品的產地到產品的銷售地，“直接換 裝”使得零售商或客戶的供應鏈變得更加通暢。“直接換裝”減少了中間環節 多余的存貨和相關作業，從而降低了直接成本。同時，由于“直接換裝”加速 了貨物的流動，既降低了庫存產品的有形損耗率，也降低了

13、貨物的無形損耗 率，進而降低了間接成本。“直接換裝”在使得物流各個功能環節無縫對接的 同時，也鼓勵了客戶與第三方物流服務商之間的實時的通過網絡進行的信息溝 通，提高了物流作業的效率，加速了整個貨物的流程。 2. 運輸載體的無縫對接-多式聯運。 多式聯運(Multimodal Transport)是一種以實現貨物整體運輸的最優化效 益為目標的物流組織形式。它通常以集裝箱為運輸單元，將不同的運輸方式無 縫地對接在一起，構成連續的、綜合的一體化貨物運輸。通過一次托運、一次 計費、一份單證和一次保險，由各運輸區段的物流承運人共同完成貨物的全程 運輸，即將貨物的全程運輸作為一個完整的單一運輸過程來安排。

14、 多式聯運在將不同的運輸方式有機地組合在一起，實現了貨物在載體之間 的無縫對接的同時，為第三方物流服務商和客戶帶來了很多的好處，主要表現 在以下兒個方面： (1) 簡化了托運、結算及理賠等相關物流手續，節省了人力、物力和相關 物流資源。 (2) 縮短了貨物運輸時間，減少了庫存，降低了貨損貨差事故，減少了物 流流程中很多不必要的延遲，提高了物流的服務質量。 (3) 提高了物流管理水平，實現了物流資源利用的合理化。 (4) 其他好處：對于客戶而言，在國際物流中，采用多式聯運可以盡快獲 得相關單證，從而提前了結匯時間，加速了資金的周轉；對于第三方物流服務 商而言，也拓展和延伸了自己的物流服務功能領域

15、和地理范圍。 五、第三方物流服務商的協同化探討 實時物流戰略的協同化要求第三方物流服務商利用先進的通訊信息技術，以客 戶為核心，從系統的角度對整個供應鏈中的功能、資源、信息、網絡要素和流 動要素等進行統一規劃、管理和評價，進行一體化的協同，構成一個電子商務 供應鏈網絡，促成供應鏈向動態的、虛擬的、全球化的方向發展，從而達到利 用整體優勢最大可能降低物流成本、滿足客戶的需要的目的。關于第三方物流 服務商實時物流戰略中關于協同化的闡述具體有以下兒點： 1. 第三方物流服務商協同化的目的是實現整個供應鏈中各要素之間的聯系，最 終實現物流系統的整體最優化。沒有經過協同的供應鏈各要素都以本要素為單 位進行最優化，這樣使得各要素之間供應鏈內部的聯系外部化，由于效益背反 原理(Trade-Off)的存在，各要素獨立存在時各自的目標存在相互沖突的地 方，將會導致更大的物流成本，為了減少這種成本，就應該對這些要素進行內 部化協同，恢復要素之間的聯系。 2. 第三方物流服務商協同化的內容應保持三個層次：第一層次是第三方物流服 務商與外部企業的協同，具體包括本企業與客戶的戰略聯盟、本企業與合作伙 伴的戰略聯盟等；第二層次是第三方物流服務商內部實時物流系統與其他經營 管理系統的協同，像物流系統與營銷系統、客戶系統、財務系統以及人事系統 的協同等；第三層次就是第三方物流服務商實時物流系統內部各功能環節的