1、目 錄1編制依據(jù)、編制原則11.1編制依據(jù)11.2編制原則12工程概況22.1工程概述22.2項(xiàng)目重點(diǎn)難點(diǎn)42.3主要施工內(nèi)容及施工等級(jí)52.4施工影響范圍52.4.1施工項(xiàng)目與既有營(yíng)業(yè)線位置關(guān)系52.4.3施工過(guò)程中安全卡控重點(diǎn)及難點(diǎn)103建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)特征123.1地理位置、地形地貌及地質(zhì)條件123.2水文氣候特征124總體施工組織方案124.1施工總平面布置124.2施工順序134.3施工進(jìn)度計(jì)劃144.3.1進(jìn)度指標(biāo)144.3.2具體施工時(shí)間安排144.4與既有線運(yùn)營(yíng)部門(mén)之間的協(xié)調(diào)154.4.1施工前準(zhǔn)備及施工注意事項(xiàng)154.4.2要點(diǎn)計(jì)劃164.4.3要點(diǎn)施工35臨時(shí)工程和過(guò)度工程

2、16控制工程及重難點(diǎn)工程的施工方案16.1安全防護(hù)措施16.1.1 6#墩擋護(hù)方案26.1.2 7#墩防護(hù)方案26.1.3連續(xù)梁防護(hù)棚架36.2技術(shù)安全防護(hù)措施36.2.1模板安裝方案36.2.2掛籃吊裝、拼裝方案47施工方案47.1施工準(zhǔn)備47.2主要施工方案47.2.1防護(hù)棚架施工方案47.2.2連續(xù)梁施工方案97.2.3人工挖孔樁施工方案198資源配置308.1施工人員組織安排308.2擬投入的主要儀器及機(jī)械設(shè)備309管理措施319.1質(zhì)量保證措施319.2安全保證措施329.2.1高空作業(yè)的安全措施329.2.2施工機(jī)械作業(yè)安全措施339.2.3用電作業(yè)安全措施349.2.4掛籃施工安

3、全技術(shù)措施349.2.5既有線施工安全措施369.2.6棚架施工安全防護(hù)技術(shù)措施419.2.7防護(hù)棚架日常檢查419.3文明施工保證措施429.3.1組織機(jī)構(gòu)與管理規(guī)定429.3.2現(xiàn)場(chǎng)文明施工管理措施439.3.3文明施工實(shí)施計(jì)劃449.4環(huán)保、水保及文物保護(hù)措施469.4.1環(huán)保、水保管理目標(biāo)469.4.2環(huán)保、水保組織機(jī)構(gòu)469.4.3環(huán)境保護(hù)措施479.4.4水土保持措施519.4.5環(huán)保、水保工作重點(diǎn)529.4.6文物保護(hù)施工要求529.5應(yīng)急預(yù)案539.5.1事故類(lèi)型和危險(xiǎn)源分析539.5.2組織結(jié)構(gòu)及職責(zé)549.5.3預(yù)防與預(yù)警589.5.4信息報(bào)告程序629.5.5應(yīng)急處置65

4、9.5.6應(yīng)急物資及設(shè)備699.5.7防洪預(yù)案719.5.8應(yīng)急救援預(yù)案演練7410附件75 卓宅2#大橋上跨既有鷹夏、漳龍鐵路施工專(zhuān)項(xiàng)方案1編制依據(jù)、編制原則1.1編制依據(jù)1）客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南（TZ203-2008）；2）鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10303-2009）；3）鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10415-2003)；4）鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB 10424-2010）；5）鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)2010241號(hào)）；6）鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10301-2009）；7）建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范（JGJ1

5、30-2011）；8）卓宅2#大橋施工組織設(shè)計(jì)；9）關(guān)于公布鐵路營(yíng)業(yè)線安全管理補(bǔ)充的通知（鐵運(yùn)201057號(hào)）；10）關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)基建項(xiàng)目涉及營(yíng)業(yè)線施工方案編制和管理的通知（建設(shè)電（2011）170號(hào)）；11）卓宅2#大橋南龍施（橋）-72及用于本工程的通用圖；12）現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料。1.2編制原則1）在保證既有鐵路行車(chē)安全的基礎(chǔ)上，采用經(jīng)濟(jì)、合理、安全可行的施工方案；2）嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)文件明確的各項(xiàng)技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，確保工程質(zhì)量和施工安全；3）加強(qiáng)過(guò)程監(jiān)控，嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部鐵路運(yùn)營(yíng)線施工及安全管理辦法和南昌鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則南鐵運(yùn)201380號(hào)等相關(guān)文件要求，確保工程施工過(guò)

6、程安全。2工程概況2.1工程概述中國(guó)水利水電第三工程局有限公司南龍鐵路NLZQ-6標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部線路起訖里程DK154+081.9DK194+835.47，正線長(zhǎng)度40.754km。其中有橋梁25座，總長(zhǎng) 8040.97延米，特大橋梁4座計(jì)3057.89延長(zhǎng)米，大橋14座計(jì)4390.05延長(zhǎng)米，中橋7座計(jì)593.03延長(zhǎng)米，隧道20座28369.64延長(zhǎng)米，涵洞15座計(jì)782.29橫延米，路基30段3668.73延長(zhǎng)米，車(chē)站1座（雙洋站）。卓宅2#大橋（中心里程DK191+975.883）位于漳平市西園鄉(xiāng)卓宅村內(nèi)，起止里程：DK191+748.560DK192+203.205，橋梁全長(zhǎng)：454.

7、645m。橋上孔跨布置為：（2-24m+3-32m）雙線簡(jiǎn)支T梁+1-（32+48+32）m雙線連續(xù)梁+（4-32m+2-24m）雙線簡(jiǎn)支T梁。橋梁在DK191+964.58及DK192+065.23處，分別跨越漳龍及鷹廈鐵路、S208國(guó)道。DK191+962.6DK191+696.1處以1-（32+48+32）m連續(xù)梁中跨跨越漳龍鐵路及鷹廈鐵路，鐵路夾角為87度。DK192+022.8DK192+031.9處以1-32m簡(jiǎn)支梁跨越水溝，水溝與線路夾角為79度。DK192+060.1DK192+072.1處以1-32m簡(jiǎn)支梁跨越S208，公路夾角為84度。其中卓宅2#大橋5#8#墩連續(xù)梁底部距

8、既有漳龍鐵路及鷹廈鐵路凈空限界最小距離為6.75m。搭設(shè)連續(xù)梁主墩采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁基直徑為1.0m和1.5m、矩形承臺(tái)、5#6#墩為圓端形實(shí)體橋墩，7#8#墩為圓形空心墩，該橋下部結(jié)構(gòu)相關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù)見(jiàn)下表。連續(xù)梁采用掛籃懸臂澆筑法進(jìn)行現(xiàn)澆，設(shè)計(jì)長(zhǎng)度112m，中間高度3.4m，兩端高度2.8m；A7梁段為邊跨合龍段，長(zhǎng)度為2.0m；A8、A9梁段為邊跨現(xiàn)澆節(jié)段，長(zhǎng)度為7.55m；B0梁段為中跨合龍段，長(zhǎng)度為2.0m。卓宅2#大橋下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)相關(guān)參數(shù)24m*2跨（簡(jiǎn)支T梁）+32m*3跨（簡(jiǎn)支T梁）+32m+48m+32m（連續(xù)梁）+32m*4跨（簡(jiǎn)支T梁）+24m*2跨（簡(jiǎn)支T梁）墩編號(hào)樁基

9、（鉆孔樁）承臺(tái)墩身孔徑（m）樁深（m）樁基底高程（m）平面尺寸（m）形式高度(m)1#8-1.018.00206.495.6*10.2*2.0實(shí)心6.352#10-1.016.50199.386.2*11.4*2.0實(shí)心14.353#10-1.019.00192.246.2*11.4*2.0實(shí)心18.854#10-1.021.50191.596.2*11.4*2.0實(shí)心16.855#11-1.026.50191.836.2*11.4*2.0實(shí)心11.356#10-1.528.50176.519.0*13.4*3.0實(shí)心22.857#12-1.520.50163.8011*14.3*3.0空心4

10、3.358#12-1.519.50149.3212.4*14.6*3.5空心58.859#10-1.523.50149.2812.4*15.8*3.0空心55.3510#10-1.524.50149.6411.0*14.3*3.0空心53.8511#10-1.530.00153.9911.0*14.3*3.0空心43.8512#11-1.021.00182.846.9*11.4*2.0實(shí)心24.8513#8-1.017.00200.235.6*10.2*2.0實(shí)心11.852.2項(xiàng)目重點(diǎn)難點(diǎn)1、卓宅2#大橋5#墩8#墩位于（32+48+32）m連續(xù)梁位置，89#墩位置跨越河道，需要拓寬并改道施

11、工。2、7#墩距離既有漳龍鐵路較近，尤其是7#墩樁基承臺(tái)施工影響漳龍鐵路既有邊坡穩(wěn)定；邊坡開(kāi)挖時(shí)，要做好專(zhuān)項(xiàng)方案和安全監(jiān)控。3、6#墩樁基承臺(tái)位于既有鐵路邊坡上，開(kāi)挖及施工時(shí)需要進(jìn)行防護(hù)。4、現(xiàn)澆連續(xù)梁施工時(shí)，墜落物體影響下部鐵路通行；目前鐵路通用的防護(hù)方式為防護(hù)棚防護(hù)及懸灌掛籃防護(hù)兩種。5、懸灌梁施工工藝復(fù)雜、施工周期長(zhǎng)，安全防護(hù)涉及項(xiàng)目多、難度大。懸灌梁施工時(shí)，梁上墜落雜物、設(shè)備等可能危及過(guò)往列車(chē)、接觸網(wǎng)、軌道等，影響行車(chē)安全。6、卓宅2#大橋67#墩與鷹廈及漳龍鐵路之間的位置關(guān)系詳見(jiàn)圖2.2-12.2-3。 圖2.2-1 漳龍鐵路與鷹廈鐵路 圖2.2-2 鐵路小里程高邊坡圖2.2-3 6

12、7#墩與鐵路的相對(duì)位置2.3主要施工內(nèi)容及施工等級(jí)卓宅2#大橋上跨既有漳龍鐵路及鷹廈鐵路工程施工項(xiàng)目主要有便道施工、安全防護(hù)棚架、樁基、承臺(tái)、墩身頂帽、懸灌梁施工。防護(hù)棚架兩側(cè)立柱基礎(chǔ)、5#及8#墩樁基、承臺(tái)、墩身施工，懸灌梁掛籃施工中的鋼筋綁扎、混凝土澆筑均納入臨近營(yíng)業(yè)線B類(lèi)監(jiān)管計(jì)劃；防護(hù)棚架中間立柱基礎(chǔ)施工、棚架立柱吊裝、縱梁吊裝及拆除、棚架頂?shù)跹b及拆除、懸灌梁施工掛籃走行、模板安拆、預(yù)應(yīng)力張拉施工級(jí)。2.4施工影響范圍2.4.1施工項(xiàng)目與既有營(yíng)業(yè)線位置關(guān)系該橋DK191+962.6DK191+696.1（5#墩8#墩）處以1-（32+48+32）m連續(xù)梁中跨跨越漳龍鐵路及鷹廈鐵路，鐵路夾

13、角為87度；7#墩承臺(tái)邊距既有漳龍鐵路線中心6.37m，7#墩旁挖孔樁中心距漳龍鐵路線中心4.29m；6#墩承臺(tái)邊距既有鷹廈鐵路線中心24.88m。接觸網(wǎng)距防護(hù)棚底最小高度為1.64m；10KV電力供電線路距漳龍鐵路中心線8.8m，距離7#墩承臺(tái)上邊線2.43m，下邊線8.57m，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)目測(cè)，該趟10KV電力供電線路基本位于7#墩中心，施工前需要遷改，具體遷改方案由福平公司協(xié)調(diào)相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位實(shí)施，開(kāi)工前需要精確實(shí)測(cè)10KV電力線路及電桿相對(duì)位置后對(duì)本方案做適當(dāng)調(diào)整；防護(hù)棚架頂面距梁體底面最小高度為32.54 m。兩線位置關(guān)系見(jiàn)圖2.4.1-1卓宅2#大橋跨漳龍鐵路及鷹廈鐵路墩臺(tái)位置平面布置圖、圖

14、2.4.1-2卓宅2#大橋5#8#墩現(xiàn)場(chǎng)照片、連續(xù)梁、防護(hù)棚架、既有漳龍鐵路及鷹廈鐵路最不利橫斷面。圖2.4.1-1 卓宅2#大橋跨漳龍鷹廈鐵路墩臺(tái)平面位置圖圖2.4.1-2 卓宅2#大橋5#8#墩現(xiàn)場(chǎng)照片圖2.4.1-3 連續(xù)梁、防護(hù)棚架、既有漳龍鷹廈鐵路最不利橫斷面2.4.2施工期間對(duì)營(yíng)業(yè)線的影響A 5#墩卓宅2#大橋5#墩位于路塹頂部，承臺(tái)距既有鐵路路塹墻漿砌石護(hù)坡坡腳（鷹廈鐵路側(cè)）最近水平距離為54.58米，承臺(tái)頂距路塹墻漿砌石護(hù)坡坡腳線（鷹廈鐵路側(cè)）高度為32.43米，基礎(chǔ)施工過(guò)程中可能會(huì)有泥漿流入鷹廈鐵路邊溝及路塹邊坡坍塌。墩身臺(tái)帽高度為11.35米，施工機(jī)械吊裝鋼筋模板等材料、混

15、凝土澆筑等作業(yè)時(shí)可能會(huì)侵入鐵路限界，碰觸鐵路接觸網(wǎng)。B 8#墩卓宅2#大橋8#墩承臺(tái)距既有鐵路路塹墻邊坡坡角線（漳龍鐵路側(cè)）最近水平距離為26.35米，承臺(tái)頂距路塹邊坡坡角線（漳龍鐵路側(cè)）高度為15.48米。樁基及基坑開(kāi)挖可能擾動(dòng)既有鐵路路基。墩身臺(tái)帽高度為58.85米，施工機(jī)械吊裝、混凝土澆筑等作業(yè)時(shí)可能會(huì)侵入鐵路限界，碰觸鐵路接觸網(wǎng)。C連續(xù)梁施工采用掛籃懸臂澆筑的方式，掛籃施工工序繁雜，又屬于高空作業(yè)，安全防護(hù)難度大。跨既有線施工時(shí)梁上墜落的人員、設(shè)備、雜物等可能砸壞接觸網(wǎng)線、過(guò)往列車(chē)。D設(shè)備影響范圍1）工務(wù)設(shè)備施工影響范圍為既有漳龍鐵路及鷹廈鐵路6#墩和7#墩上下各50米。外側(cè)棚架基礎(chǔ)施

16、工前，先將棚架對(duì)應(yīng)的兩側(cè)在基礎(chǔ)范圍外側(cè)靠近鐵路線一側(cè)做1.8m高的防護(hù)柵欄，攔擋基礎(chǔ)施工時(shí)挖出的土石料和施工器具及施工人員，防止侵入鐵路界限內(nèi)，棚架基礎(chǔ)施工完畢安裝立柱及吊裝頂棚，待防護(hù)棚架全部施工完畢后再拆除掉防護(hù)柵欄該由棚架防護(hù)。鷹廈線的柵欄設(shè)置在距棚架基礎(chǔ)內(nèi)側(cè)0.5m-0.8m不等，設(shè)置長(zhǎng)度31m，漳龍線的柵欄設(shè)置在距棚架基礎(chǔ)內(nèi)側(cè)0.5m-0.85m不等，設(shè)置長(zhǎng)度31m。柵欄設(shè)置須在工務(wù)段監(jiān)管人員監(jiān)管下進(jìn)行，不得侵入鐵路界限范圍內(nèi)，且及時(shí)封閉完成。2）電力設(shè)備施工范圍內(nèi)有1根接觸網(wǎng)支柱，在6#墩與7#墩之間靠近7#墩，需將該接觸網(wǎng)支柱及其影響施工區(qū)段的電線、通信信號(hào)線一起采用防護(hù)棚架罩住

17、隔離起來(lái)。橫跨7#墩附近的一趟10KV架空電力供電線路影響到7#墩需要遷改，其遷改方案由南昌供電段編制，上報(bào)南昌鐵路局批準(zhǔn)后，交相關(guān)單位負(fù)責(zé)遷改。3）通信設(shè)備7#墩附近有1根地下光纜，施工前，聯(lián)合南昌通信段管理人員再次對(duì)現(xiàn)場(chǎng)地埋通信線路進(jìn)行排查，明確施工范圍內(nèi)是否有其它光纜。其他墩位附近如果有電纜、光纜線，需要遷改時(shí)對(duì)改遷的光纜處設(shè)置標(biāo)識(shí)牌，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員進(jìn)行交底，做好保護(hù)措施，待以上工作完成后方可開(kāi)始施工。 4）信號(hào)設(shè)備既有線側(cè)有一處信號(hào)線，位于防護(hù)棚架內(nèi)，距防護(hù)棚架立柱基礎(chǔ)中心線0.6m，距防護(hù)棚架頂2.04m。在施工前由南昌通信段相關(guān)人員現(xiàn)場(chǎng)制定措施進(jìn)行處理，處理完畢后方可施工。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)

18、調(diào)查，信號(hào)線在接觸網(wǎng)支柱上另一側(cè)，連同接觸網(wǎng)線和支柱一并防護(hù)，無(wú)需改移。2.4.3施工過(guò)程中安全卡控重點(diǎn)及難點(diǎn)根據(jù)每一個(gè)施工工序，對(duì)危及鐵路運(yùn)營(yíng)線安全的風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行分析如下表。表2.4-1 危及鐵路風(fēng)險(xiǎn)源分析對(duì)策表序號(hào)施工部位工序風(fēng)險(xiǎn)源施工等級(jí)應(yīng)對(duì)措施1便道施工1、施工機(jī)械侵入鐵路線C1、設(shè)警戒線 2、設(shè)置防撞墩26#墩7#墩鉆孔1、孔壁坍塌2、鉆機(jī)傾覆C1、觀察地質(zhì)情況，及時(shí)加固處理2、壓實(shí)基礎(chǔ)，人工拉索保護(hù)36#墩7#墩樁基鋼筋籠1、吊車(chē)傾覆2、吊裝鋼筋籠傾倒C1、壓實(shí)基礎(chǔ)、遠(yuǎn)離既有線支立吊車(chē)，人工拉索保護(hù)46#墩7#墩樁基混凝土澆筑1、吊車(chē)傾覆C1、壓實(shí)基礎(chǔ)、遠(yuǎn)離既有線支立吊車(chē)，人工拉索保

19、護(hù)56#墩7#墩承臺(tái)開(kāi)挖1、基坑坍塌B1、砂袋防護(hù)、基坑板樁支撐66#墩7#墩基坑防護(hù)1、施工人員進(jìn)入既有線2、防護(hù)網(wǎng)傾倒A1、加強(qiáng)教育培訓(xùn)2、防護(hù)棚架防護(hù)76#墩7#墩棚架安裝1、觸電2、吊裝鋼材掉落3、人員進(jìn)入既有線A1、加強(qiáng)人員培訓(xùn)2、專(zhuān)人指揮86#墩7#墩承臺(tái)鋼筋1、吊車(chē)傾覆2、吊裝鋼筋掉落C1、壓實(shí)基礎(chǔ)、遠(yuǎn)離既有線支立吊車(chē)2、防護(hù)棚架防護(hù)96#墩7#墩承臺(tái)模板1、吊車(chē)傾覆2、吊裝模板掉落C1、壓實(shí)基礎(chǔ)、遠(yuǎn)離既有線支立吊車(chē)2、防護(hù)棚架防護(hù)106#墩7#墩腳手架搭設(shè)1、腳手架倒塌2、人員侵入既有車(chē)道A1、加強(qiáng)教育培訓(xùn)2、防護(hù)棚架防護(hù)116#墩7#墩墩身鋼筋1、吊車(chē)傾覆2、鋼筋骨架倒塌C1

20、、壓實(shí)基礎(chǔ)、遠(yuǎn)離既有線支立吊車(chē)2、防護(hù)棚架防護(hù)126#墩7#墩墩身模板1、吊車(chē)傾覆2、模板傾倒3、模板起吊跌落C1、壓實(shí)基礎(chǔ)、遠(yuǎn)離既有線支立吊車(chē)2、防護(hù)棚架防護(hù)136#墩7#墩墩身混凝土1、模板傾倒C1、栓鋼絲繩保護(hù)146#墩7#墩墊石混凝土1、混凝土散落C1、防護(hù)棚架防護(hù)156#墩7#墩0#塊模板1、起吊模板掉落B1、栓鋼絲繩保護(hù)166#墩7#墩0#塊預(yù)壓1、預(yù)壓塊掉落B1、鋼絲繩串聯(lián)預(yù)壓塊176#墩7#墩0#塊鋼筋安裝1、鋼筋掉落B1、栓鋼絲繩保護(hù)186#墩7#墩0#塊混凝土1、混凝土、沖倉(cāng)水、雜物掉落B1、棚架保證污水、雜物不落入營(yíng)業(yè)線196#墩7#墩掛籃吊裝1、掛籃掉落B1、栓鋼絲繩保

21、護(hù)206#墩7#墩掛籃預(yù)壓1、預(yù)壓塊掉落B1、鋼絲繩串聯(lián)預(yù)壓塊216#墩7#墩其余節(jié)段施工1、起吊物掉落2、工具及雜物掉落3、施工用水、污水掉落B1、棚架有效預(yù)防掉落物體影響營(yíng)業(yè)線22人工挖孔樁施工孔底缺氧窒息孔壁坍塌孔內(nèi)涌水、流沙C1、孔深超過(guò)5m后加強(qiáng)孔底送風(fēng)2、及時(shí)采用鋼筋混凝土護(hù)壁3、加強(qiáng)抽排或井點(diǎn)降水3建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)特征3.1地理位置、地形地貌及地質(zhì)條件卓宅2#大橋位于卓宅村內(nèi)，屬漳平市剝蝕低山坡腳，自然邊坡較穩(wěn)定性差，地勢(shì)不平坦，雨季可能會(huì)誘發(fā)小規(guī)模滑坡或滑踏。本連續(xù)梁處主要為粉質(zhì)黏土、粗圓礫土、風(fēng)化砂巖，不良地質(zhì)為巖溶、松軟土。不良地質(zhì)條件及特殊地質(zhì)：兩側(cè)橋臺(tái)及部分墩臺(tái)處為剝蝕

22、低山坡腳，自然邊坡較陡峻，邊坡穩(wěn)定性差，雨季可能會(huì)誘發(fā)小規(guī)模滑坡或滑塌，基坑施工開(kāi)挖應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)。3.2水文氣候特征本橋跨越新橋溪支流，地表水主要為小河，水量主要靠季節(jié)性大氣降水補(bǔ)給，雨季流量較大。山間谷地區(qū)段以第四系孔隙水為主，低山區(qū)段以基巖裂隙水為主；低山地下水主要由大氣降水垂直滲透、場(chǎng)外地下水、地表水及巖土層間側(cè)向滲透補(bǔ)給。4總體施工組織方案4.1施工總平面布置根據(jù)該連續(xù)梁的工程量大小、工程特點(diǎn)及各項(xiàng)管理目標(biāo)的要求，在施工組織中實(shí)行科學(xué)配置，并節(jié)省臨時(shí)占地、減少植被破壞、搞好環(huán)保、防止水土流失、認(rèn)真實(shí)施文明施工，確保工程質(zhì)量。合理安排生產(chǎn)及生活場(chǎng)地、房屋布局，做到既滿足施工需要，又兼顧方便

23、群眾，合理安排施工部署，減少對(duì)當(dāng)?shù)亟煌ā⒐喔取⑸a(chǎn)及生活帶來(lái)的影響，臨時(shí)工程、臨時(shí)設(shè)施布置盡量利用既有機(jī)耕道和現(xiàn)有鄉(xiāng)間公路，減少臨時(shí)用地，保護(hù)環(huán)境，搞好文明施工。1）施工便道：7#墩施工便道由S208省道接入，沿9#墩至8#墩新建施工便道，爬坡繞到7#墩施工區(qū)，面層采用泥結(jié)碎石；6#墩施工便道由S208省道接入地方既有村道，先至3#墩低洼處，再沿4#墩、5#墩附近爬坡繞行至5#墩位山脊處，然后修筑至6#墩的新建施工便道至墩位，面層采用泥結(jié)碎石，并在靠近既有線側(cè)設(shè)置防撞墩。混凝土運(yùn)輸直接使用現(xiàn)場(chǎng)施工便道。2）鋼筋加工場(chǎng)：布置在卓宅拌和站場(chǎng)地內(nèi)，通過(guò)S208省道運(yùn)輸至各工點(diǎn)。3）拌和站：混凝土集中

24、拌和站（位于S208省道與既有線鐵路交叉處約100m）。4）生活駐地：卓宅大橋橋梁施工隊(duì)伍駐地設(shè)置在S208省道與正線交叉處公路旁10#墩附近150m處。4.2施工順序連續(xù)梁施工順序?yàn)椋悍雷o(hù)棚架施工0#塊支架搭設(shè)支座安裝、臨時(shí)固結(jié)0#塊現(xiàn)澆混凝土0#塊預(yù)應(yīng)力張拉掛籃安裝、預(yù)壓試驗(yàn)對(duì)稱(chēng)澆筑A1節(jié)段混凝土A1塊預(yù)應(yīng)力張拉移動(dòng)掛籃依次澆筑A2A6并張拉相應(yīng)預(yù)應(yīng)力鋼束拆除邊、中跨掛籃安裝兩邊墩支架并預(yù)壓安裝邊墩支座、澆筑A8和A9節(jié)段混凝土安裝邊跨合龍臨時(shí)剛接件并張拉臨時(shí)預(yù)應(yīng)力澆筑邊跨A7合龍段混凝土臨時(shí)預(yù)應(yīng)力張拉到設(shè)計(jì)值張拉剩余鋼束拆除邊跨支架、架設(shè)中跨合龍段吊架安裝中跨合龍臨時(shí)剛接件并張拉臨時(shí)預(yù)應(yīng)

25、力澆筑中跨B0合龍段混凝土臨時(shí)預(yù)應(yīng)力張拉到設(shè)計(jì)值拆除中跨合龍段吊架、拆除0#塊支架張拉剩余預(yù)應(yīng)力橋面系施工下部結(jié)構(gòu)施工順序?yàn)椋悍雷o(hù)設(shè)置施工樁基施工樁基預(yù)壓試驗(yàn)承臺(tái)開(kāi)挖承臺(tái)施工承臺(tái)回填墩身施工墊石施工4.3施工進(jìn)度計(jì)劃結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂颉囟惹闆r，樁基基礎(chǔ)、承臺(tái)、墩身及懸灌連續(xù)箱梁施工，計(jì)劃于2014年8月1日開(kāi)工（不含施工準(zhǔn)備工作），于2015年09月25日施工完成，工期14個(gè)月。4.3.1進(jìn)度指標(biāo)鉆孔灌注樁：58天/根；明挖基礎(chǔ)：20天/個(gè)；承臺(tái)：710天/個(gè)；墩身715天/個(gè)，30m以上高墩45天/個(gè)；連續(xù)梁施工：節(jié)段懸澆：812天/節(jié)；邊跨、中跨合攏段施工：各20天；0#塊施工：45天；掛籃

26、安裝調(diào)試：15天；橋面系鋪裝：50天。人工挖孔樁挖孔：1m*3根/天*組；護(hù)壁：1m*3根/天*組；鋼筋籠：1天/個(gè)；澆筑混凝土：1天/個(gè)。4.3.2具體施工時(shí)間安排1）施工準(zhǔn)備：2014年6月25日2014年7月29日；2）防護(hù)棚架基礎(chǔ)施工：2014年8月1日2014年8月10日；3）防護(hù)棚架立柱安裝：2014年8月1日2014年8月14日；4）棚架頂棚安裝：2014年8月15日2014年8月23日；5）人工挖孔樁施工：2014年8月24日2014年10月8日；6）樁基施工：2014年8月26日2015年3月21日；7）承臺(tái)施工：2014年11月11日2015年6月15日；8）墩身施工：20

27、14年12月28日2015年7月18日；9）0#塊施工：2015年2月26日2015年4月11日）；10）掛籃預(yù)壓及1#6#段施工：2015年4月12日2015年6月25日；11）邊跨合攏：2015年5月7日2015年7月18日；12）中跨合攏：2015年7月19日2015年8月20日；13）掛籃拆除：2015年8月21日2015年9月2日；14）棚架拆除：2015年9月10日2015年9月24日。具體工期安排見(jiàn)附表1卓宅2#大橋跨漳龍鐵路及鷹廈鐵路連續(xù)梁施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖。4.4與既有線運(yùn)營(yíng)部門(mén)之間的協(xié)調(diào)施工前上報(bào)施工組織設(shè)計(jì)和專(zhuān)項(xiàng)方案，經(jīng)上級(jí)鐵路部門(mén)批準(zhǔn)，與相關(guān)工務(wù)、電務(wù)、車(chē)務(wù)、供電、通訊

28、等部門(mén)簽訂施工安全協(xié)議后，在相關(guān)部門(mén)配合下組織現(xiàn)場(chǎng)施工。4.4.1施工前準(zhǔn)備及施工注意事項(xiàng)1）施工前，由我單位邀請(qǐng)南昌鐵路局通信段、南昌鐵路局供電段對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的地下電纜、光纜等隱蔽線路再次進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，需要遷改或保護(hù)線路由南昌鐵路局南昌通信段、南昌鐵路局供電段制定具體措施，遷改或保護(hù)完成后方可組織施工。2）與行車(chē)安全有直接影響的防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員、施工員等，均安排參加由路局組織的相關(guān)培訓(xùn)，取得合格證的人員方可進(jìn)行既有線作業(yè)。3）在審定的施工方案和運(yùn)輸方案通過(guò)后，到車(chē)站辦理好施工封鎖手續(xù)，按規(guī)定設(shè)置好防護(hù)，埋好標(biāo)志鮮明的安全防護(hù)限界樁，開(kāi)工前，上報(bào)封鎖計(jì)劃，并經(jīng)設(shè)備管理部門(mén)會(huì)簽后報(bào)行車(chē)組織部門(mén)

29、批準(zhǔn)，納入月度施工計(jì)劃。每月按規(guī)定上報(bào)下月的封鎖計(jì)劃。4）對(duì)于批準(zhǔn)的施工計(jì)劃，在施工前一天15時(shí)（18：0024：00時(shí)間段開(kāi)始的施工為前一日的19：3022：00）前向路局總調(diào)度室值班主任以電話申請(qǐng)。得到批準(zhǔn)后，施工前首先布置防護(hù)人員，按規(guī)定設(shè)置好防護(hù)信號(hào)，嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。5）施工封鎖前5天，將施工方案，施工方法，封鎖時(shí)間，人員分工，防護(hù)辦法，安全注意事項(xiàng)及質(zhì)量要求，詳細(xì)向施工人員交底，召開(kāi)施工前的“預(yù)想會(huì)”，分析可能發(fā)生危及運(yùn)營(yíng)安全的隱患，通知設(shè)備管理單位委派的安全質(zhì)量監(jiān)督人員參加，確保行車(chē)安全。6）進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)在做好一切施工準(zhǔn)備后，于施工開(kāi)始前40分鐘，由施工負(fù)責(zé)

30、人（或駐站聯(lián)絡(luò)員）在車(chē)站行車(chē)設(shè)備施工登記簿內(nèi)登記，通過(guò)車(chē)站值班員向列車(chē)調(diào)度員申請(qǐng)施工，車(chē)站值班員應(yīng)盡速與列車(chē)調(diào)度員聯(lián)系，由列車(chē)調(diào)度員向有關(guān)車(chē)站和單位發(fā)布實(shí)際施工調(diào)度命令。并且在施工地點(diǎn)設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員要保持隨時(shí)通信狀態(tài)，掌握施工現(xiàn)場(chǎng)和列車(chē)運(yùn)行情況，做好通過(guò)列車(chē)時(shí)的安全防護(hù)，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)通知車(chē)站值班員和施工負(fù)責(zé)人。7）加強(qiáng)與各部門(mén)，各專(zhuān)業(yè)之間的橫向聯(lián)系。尤其要加強(qiáng)與南昌鐵路局工務(wù)段、車(chē)務(wù)段、電務(wù)段、供電段、通信段的聯(lián)系。封鎖施工時(shí)須派駐站聯(lián)絡(luò)員，聯(lián)絡(luò)員按要求攜帶派遣證，佩帶標(biāo)志牌。采用手機(jī)等必備通訊工具與施工現(xiàn)場(chǎng)保持聯(lián)絡(luò)。4.4.2要點(diǎn)計(jì)劃1）施工地點(diǎn)6#墩和7#

31、墩位置與鷹廈鐵路及漳龍鐵路交叉處。2）施工范圍工務(wù)影響范圍: 6#墩和7#墩位置與鷹廈鐵路及漳龍鐵路交叉處上下線路各50m。接觸網(wǎng)停電范圍：南平至龍巖施工影響范圍內(nèi)的接觸網(wǎng)。3）設(shè)備管理單位及配合單位：南昌通信段、南昌電務(wù)段、南昌供電段、南昌工務(wù)段、南昌車(chē)務(wù)段。4）根據(jù)工期安排和南昌鐵路局關(guān)于辦理跨既有線施工要求，施工前，與鐵路相關(guān)部門(mén)完成施工安全協(xié)議、施工許可證、穿跨越鐵路等施工手續(xù)的辦理。嚴(yán)格遵循要點(diǎn)程序，根據(jù)垂停、封鎖流程，報(bào)施工計(jì)劃供電、電務(wù)、車(chē)務(wù)段報(bào)業(yè)主計(jì)劃車(chē)務(wù)段發(fā)施工電報(bào)。5）施工時(shí)間、工程項(xiàng)目及作業(yè)內(nèi)容防護(hù)棚架邊立柱安裝、邊縱梁、橫梁及棚頂安裝、棚架拆除、施工需要V停，V停每次要

32、點(diǎn)2小時(shí)；防護(hù)棚架中間立柱和縱梁安裝及拆除、施工需要垂停，垂停每次要點(diǎn)1小時(shí)；懸灌梁施工掛籃走行、模板安拆、預(yù)應(yīng)力張拉施工采用封鎖線路，但接觸網(wǎng)不停電；棚架立柱基礎(chǔ)、樁基、承臺(tái)、墩身施工，懸灌梁掛籃施工中的鋼筋綁扎、混凝土澆筑均采取B類(lèi)監(jiān)管措施。防護(hù)棚架基礎(chǔ)施工：防護(hù)棚架基礎(chǔ)距鷹廈、漳龍鐵路距離2m3m不等，基礎(chǔ)采用人工開(kāi)挖，施工時(shí)做好安全防護(hù)，無(wú)需要點(diǎn)施工，但需B類(lèi)監(jiān)管。外側(cè)立柱、縱梁及棚架頂?shù)跹b：與鐵路管理部門(mén)對(duì)接，采用V停的方式進(jìn)行要點(diǎn)，每次要點(diǎn)時(shí)間是120分鐘。根據(jù)施工計(jì)劃，立柱及縱梁每測(cè)各采用1臺(tái)吊車(chē)進(jìn)行安裝，依據(jù)安裝時(shí)間進(jìn)行計(jì)算，單臺(tái)吊車(chē)每次要點(diǎn)安裝3根立柱，共12根立柱，安裝完成

33、需要2次要點(diǎn)時(shí)間；縱梁安裝完成計(jì)劃V停要點(diǎn)2次；棚架頂計(jì)劃采用2臺(tái)吊車(chē)安裝，單臺(tái)吊車(chē)每次V停安裝3榀，則棚架頂安裝完成共需4次V停要點(diǎn)。考慮到其它影響因素，計(jì)劃要點(diǎn)10次，上下行各要點(diǎn)5次。中間立柱及中間縱梁安裝，垂停要點(diǎn)，計(jì)劃用要點(diǎn)6次。連續(xù)梁施工：掛籃走行、模板安拆、預(yù)應(yīng)力張拉以及中跨合攏掛籃施工需封鎖線路，但接觸網(wǎng)不停電，每次封鎖120分鐘，根據(jù)施工計(jì)劃，共需30個(gè)封鎖天窗點(diǎn)。棚架外側(cè)立柱基礎(chǔ)、樁基、承臺(tái)、墩身施工，懸灌梁掛籃施工中的鋼筋綁扎、混凝土澆筑均采取B類(lèi)監(jiān)管措施。防護(hù)棚架拆除：邊縱梁、邊立柱、棚架頂采用吊車(chē)拆除，V停要點(diǎn)，計(jì)劃用要點(diǎn)10次。中間縱梁、中間立柱采用吊車(chē)拆除，垂停要

34、點(diǎn)，計(jì)劃用要點(diǎn)5次。6）要點(diǎn)施工計(jì)劃表表4.4-2 施工要點(diǎn)計(jì)劃統(tǒng)計(jì)表序號(hào)施工地點(diǎn)上下行線級(jí)別施工起止里程施工配合單位配合內(nèi)容施工等級(jí)每次封鎖時(shí)間要點(diǎn)次數(shù)累計(jì)要點(diǎn)時(shí)間（h）(既有鷹廈漳龍鐵路)內(nèi)容1漳平站至龍川上行或下行鐵路與6#墩7#交叉處上下各50m棚架外側(cè)立柱、中間立柱基礎(chǔ)施工南昌工務(wù)段、南昌電務(wù)段、南昌供電段、南昌車(chē)務(wù)段、南昌通信段、南昌車(chē)站施工安全監(jiān)護(hù)B類(lèi)監(jiān)管/2漳平站至龍川上行或下行線V停鐵路與6#墩7#交叉處上下各50m外側(cè)立柱、縱梁及棚架頂安裝：根據(jù)施工計(jì)劃，立柱及縱梁每測(cè)各采用1臺(tái)吊車(chē)進(jìn)行安裝，依據(jù)安裝時(shí)間進(jìn)行計(jì)算，單臺(tái)吊車(chē)每次要點(diǎn)安裝3根立柱，共12根立柱，安裝完成需要2次

35、要點(diǎn)時(shí)間；縱梁安裝完成計(jì)劃V停要點(diǎn)2次；棚架頂計(jì)劃采用2臺(tái)吊車(chē)安裝，單臺(tái)吊車(chē)每次V停安裝3榀，則棚架頂安裝完成共需4次V停要點(diǎn)。考慮到其它影響因素，計(jì)劃要點(diǎn)10次，上下行各要點(diǎn)5次。南昌工務(wù)段、南昌電務(wù)段、南昌供電段、南昌車(chē)務(wù)段、南昌通信段、南昌車(chē)站封鎖、施工安全監(jiān)護(hù)2小時(shí)10203漳平站至龍川上下行線垂停鐵路與6#墩7#交叉處上下各50m中間立柱及中間縱梁安裝，垂停要點(diǎn)，計(jì)劃用要點(diǎn)6次南昌工務(wù)段、南昌電務(wù)段、南昌供電段、南昌車(chē)務(wù)段、南昌通信段、南昌車(chē)站封鎖、施工安全監(jiān)護(hù)2小時(shí)6124漳平站至龍川封鎖上下行線路鐵路與6#墩7#交叉處上下各50m需封鎖線路，但接觸網(wǎng)不停電，南昌工務(wù)段、南昌電務(wù)段

36、、南昌供電段、南昌車(chē)務(wù)段、南昌通信段、南昌車(chē)站全監(jiān)護(hù)2小時(shí)30605漳平站至龍川上下行鐵路與6#墩7#交叉處上下各50m樁基、承臺(tái)、墩身施工，懸灌梁掛籃施工中的鋼筋綁扎、混凝土澆筑南昌工務(wù)段、南昌電務(wù)段、南昌供電段、南昌車(chē)務(wù)段、南昌通信段、南昌車(chē)站施工安全監(jiān)護(hù)B類(lèi)監(jiān)管/6鷹潭至廈門(mén)上行或下行線V停鐵路與6#墩7#交叉處上下各50m邊縱梁、邊立柱、棚架頂采用吊車(chē)拆除，V停要點(diǎn)，計(jì)劃用要點(diǎn)10次南昌工務(wù)段、南昌電務(wù)段、南昌供電段、南昌車(chē)務(wù)段、南昌通信段、南昌車(chē)站封鎖、施工2小時(shí)10207鷹潭至廈門(mén)上下行線垂停鐵路與6#墩7#交叉處上下各50m中間縱梁中間、立柱采用吊車(chē)拆除，垂停要點(diǎn)，計(jì)劃用要點(diǎn)5次

37、南昌工務(wù)段、南昌電務(wù)段、南昌供電段、南昌車(chē)務(wù)段、南昌通信段、南昌車(chē)站封鎖、施工2小時(shí)5108合計(jì)1224.4.3要點(diǎn)施工第一階段：申報(bào)要點(diǎn)計(jì)劃1）要點(diǎn)計(jì)劃：施工計(jì)劃分為年度輪廓施工計(jì)劃、月度施工計(jì)劃和施工日計(jì)劃。年度輪廓施工計(jì)劃和月度施工計(jì)劃上報(bào)運(yùn)輸處批準(zhǔn)，日計(jì)劃上報(bào)路局調(diào)度所批準(zhǔn)。2）年度計(jì)劃：上年12月上報(bào)次年年度輪廓計(jì)劃至福平公司預(yù)審南昌鐵路局建設(shè)處審查南昌鐵路局運(yùn)輸處批準(zhǔn)。3）月度計(jì)劃：每月8日前上報(bào)次月施工計(jì)劃至福平公司預(yù)審每月10日前上報(bào)南昌鐵路局主管建設(shè)審查每月25日前運(yùn)輸處批準(zhǔn)。4）日計(jì)劃：施工前4日上報(bào)日計(jì)劃至福平公司預(yù)審福平公司于施工前3日將計(jì)劃上報(bào)南昌鐵路局建設(shè)處審查南昌

38、鐵路局建設(shè)處于施工前2日9:00時(shí)上報(bào)至南昌鐵路局天窗辦，于施工前2日14：00時(shí)下達(dá)至調(diào)度所施工調(diào)度室施工調(diào)度室施工前1日12:00前將調(diào)度命令下達(dá)至各站段。第二階段：點(diǎn)前準(zhǔn)備要點(diǎn)施工前，施工負(fù)責(zé)人對(duì)施工人員仔細(xì)分工，明確每個(gè)作業(yè)人員的工作，按施工方案進(jìn)行反復(fù)演練。并請(qǐng)運(yùn)營(yíng)部門(mén)提前介入掛籃施工作業(yè)的配合及解決現(xiàn)場(chǎng)存在的問(wèn)題，接受運(yùn)營(yíng)部門(mén)安全監(jiān)察人員的監(jiān)督檢查。第三階段：點(diǎn)中封鎖給點(diǎn)后，施工負(fù)責(zé)人下達(dá)施工命令，防護(hù)人員全部到位并按技規(guī)要求設(shè)置防護(hù)，封鎖線路，中斷行車(chē)，施工作業(yè)人員按批準(zhǔn)的施工方案進(jìn)行施工。并請(qǐng)鐵路電務(wù)、工務(wù)、車(chē)務(wù)及路局有關(guān)單位派員密切配合，盯崗協(xié)調(diào)。第四階段：點(diǎn)后及時(shí)開(kāi)通線路開(kāi)

39、通線路前，必須由專(zhuān)人對(duì)線路進(jìn)行檢查，并做好記錄。確認(rèn)達(dá)到開(kāi)通條件后，施工負(fù)責(zé)人向駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出銷(xiāo)點(diǎn)命令，由駐站聯(lián)絡(luò)員匯報(bào)運(yùn)營(yíng)調(diào)度部門(mén)。接到線路開(kāi)通命令后，由施工負(fù)責(zé)人通知現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員撤除封鎖防護(hù)。2）要點(diǎn)前準(zhǔn)備工作吊裝機(jī)械全部到位。全體參加要點(diǎn)施工人員到崗就位，備齊有關(guān)工、器具和設(shè)備，熟悉點(diǎn)內(nèi)作業(yè)要求及突發(fā)事件處理方法和安全注意事項(xiàng)，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)演練，等待給點(diǎn)。5臨時(shí)工程和過(guò)度工程 本工程的臨時(shí)工程主要是施工隊(duì)伍的生產(chǎn)和生活營(yíng)地建設(shè)、鋼筋加工廠和機(jī)械設(shè)備停放場(chǎng)地的規(guī)劃布置、施工用電和施工用水的布置以及拌和站等場(chǎng)地的布置。6控制工程及重難點(diǎn)工程的施工方案6.1安全防護(hù)措施表6.1-1 B類(lèi)施工項(xiàng)目及防

40、護(hù)措施表序號(hào)B類(lèi)施工項(xiàng)目采取防護(hù)措施備注1棚架立柱基礎(chǔ)施工防護(hù)柵欄、防護(hù)人員監(jiān)管先防護(hù)后施工26#樁基施工直徑80mm鋼管立柱+密目鋼絲網(wǎng)+竹膠板進(jìn)行封閉，封閉長(zhǎng)度16m，高度4.0m36#承臺(tái)施工直徑80mm鋼管立柱+密目鋼絲網(wǎng)+竹膠板進(jìn)行封閉，封閉長(zhǎng)度16m，高度4.0m；砂袋防護(hù)，緊靠基坑開(kāi)挖邊坡堆碼1m高。46#、7#墩身施工防護(hù)棚架進(jìn)行防護(hù)5懸灌梁掛籃施工中的鋼筋綁扎、混凝土澆筑防護(hù)棚架進(jìn)行防護(hù)6.1.1 6#墩擋護(hù)方案6#墩位于鷹廈鐵路下行線路塹漿砌石護(hù)坡邊坡上，承臺(tái)頂距路塹墻坡腳高度為20.18米，承臺(tái)邊距鷹廈鐵路路塹墻坡腳水平距離為20.63米。為確保下部結(jié)構(gòu)施工安全，樁基施工

41、前先將6#墩靠近既有線側(cè)采用直徑80mm鋼管立柱+密目鋼絲網(wǎng)+竹膠板進(jìn)行封閉，封閉長(zhǎng)度16m，高度4m；承臺(tái)施工時(shí)進(jìn)行砂袋防護(hù)，緊靠基坑開(kāi)挖邊坡堆碼1m高。在承臺(tái)施工完成后，立即對(duì)承臺(tái)進(jìn)行回填夯實(shí)，并恢復(fù)路塹邊坡漿砌石護(hù)坡及排水溝，保證原有漿砌石護(hù)坡和排水溝的完整性和暢通性。該墩樁基設(shè)計(jì)為10-1.5m鉆孔樁，樁基深度為28.5m，樁基底高程為EL176.51m。在樁基施工前，泥漿池設(shè)置在6#墩靠近排水溝一端，盡量遠(yuǎn)離鷹廈鐵路，泥漿池容量不小于100m3，并對(duì)泥漿池進(jìn)行防漏處理，避免泥漿滲漏或外溢而浸泡鷹廈鐵路路基。在混凝土澆筑及鋼筋安裝時(shí)，安排專(zhuān)人指揮作業(yè)設(shè)備，當(dāng)有列車(chē)通過(guò)時(shí)，立即停止作業(yè)，

42、待列車(chē)通過(guò)后再進(jìn)行作業(yè)。6.1.2 7#墩防護(hù)方案7#主墩位于漳龍鐵路上行線半路塹外邊坡坡角處，承臺(tái)邊距半路塹外邊坡坡角水平距離為5.5m，承臺(tái)頂距半路塹外邊坡坡角高度為1.39米，中心基本位于半路塹外邊坡坡角處。為確保下部結(jié)構(gòu)施工安全，樁基施工前先將7#墩靠近既有漳龍鐵路線側(cè)采用直徑48mm鋼管立柱+密目鋼絲網(wǎng)+竹膠板進(jìn)行封閉，封閉長(zhǎng)度為16米，高度為4米。承臺(tái)施工時(shí)進(jìn)行砂袋防護(hù)，緊靠基坑開(kāi)挖邊坡堆碼1m。在承臺(tái)施工完成后，恢復(fù)漳龍鐵路半路塹邊坡，并采用M10漿砌片石對(duì)承臺(tái)進(jìn)行保護(hù)，做好樁基周?chē)吰碌呐潘疁希ＷC排水順暢。該墩樁基設(shè)計(jì)為12-1.5m鉆孔樁，樁基深度為20.5m，樁基底高程為

43、EL163.797m。考慮到機(jī)械鉆孔對(duì)路基的擾動(dòng)作用較大因素，7#墩樁基施工計(jì)劃采用人工挖孔的方案。在混凝土澆筑及鋼筋安裝時(shí)，專(zhuān)人指揮作業(yè)設(shè)備，當(dāng)有列車(chē)通過(guò)時(shí)，立即停止作業(yè)，待列車(chē)通過(guò)后再進(jìn)行作業(yè)。7#墩樁基施工前先進(jìn)行旁邊的挖孔樁防護(hù)施工。挖孔樁設(shè)計(jì)為9-1.25m，間距2.0m，樁深12m，平行于7#墩樁基，距樁基外側(cè)一排樁中心距為3.38m。人工挖孔樁防護(hù)施工完畢能能夠起到在7#墩樁基施工和承臺(tái)開(kāi)挖時(shí)對(duì)漳龍鐵路路基一側(cè)邊坡穩(wěn)定和側(cè)向土壓力的約束維穩(wěn)作用。6.1.3連續(xù)梁防護(hù)棚架為防止在懸灌梁施工過(guò)程中人員、材料、雜物等墜落砸壞既有線設(shè)施，在上部結(jié)構(gòu)斜跨既有線的范圍內(nèi)搭設(shè)棚架防護(hù)。防護(hù)棚架

44、采用斜交正做的方式，鷹廈線和漳龍線棚架跨距均為6m，長(zhǎng)度21m。漳龍線棚架搭設(shè)高度為10.04m（10.07m），坡度3%；鷹廈線棚架搭設(shè)高度為11.71m（12.07m），坡度3%。相關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù)如下表。表6.1-2 防護(hù)棚架基本參數(shù)表名稱(chēng)長(zhǎng)度（m）跨徑（m）立柱高度（m）棚架頂坡度（%）棚架頂?shù)拙嘟佑|網(wǎng)最小距離（m）棚架頂距連續(xù)梁底最小距離（m）漳龍線防護(hù)棚架2169.45/9.473.0/34.49鷹廈線防護(hù)棚架21611.12/11.473.01.6432.546.2技術(shù)安全防護(hù)措施6.2.1模板安裝方案模板吊裝采用25t汽車(chē)吊和QTZ5013建筑塔機(jī)。吊車(chē)立于遠(yuǎn)離既有線一側(cè)，要求吊裝平

45、臺(tái)密實(shí)、不塌陷。在吊裝前計(jì)算該起吊模板所需纜繩長(zhǎng)度，采用纜繩保護(hù)措施，防止模板脫鉤；每塊模板都要與相鄰模板栓接牢靠后再解除鋼絲繩，嚴(yán)防模板傾覆而發(fā)生意外；另一側(cè)模板安裝后采用上、下對(duì)拉筋加固；各類(lèi)螺栓要擰緊，確保模板的穩(wěn)固，吊裝前必須進(jìn)行試吊裝，保證設(shè)備完好，各個(gè)環(huán)節(jié)正常，試吊滿足要求后方可進(jìn)行正式吊裝，確保安全，一次吊裝成功。6.2.2掛籃吊裝、拼裝方案0#塊施工完畢后，掛籃拼裝有了足夠的空間，在起吊過(guò)程中，吊車(chē)支立于穩(wěn)固的起吊平臺(tái)上，起吊掛籃導(dǎo)軌及時(shí)進(jìn)行錨固。起吊時(shí)，掛鉤要掛牢，仔細(xì)檢查，確保穩(wěn)固。懸吊桿件，用鋼絲繩栓牢，進(jìn)行保護(hù)，防止脫落。7施工方案7.1施工準(zhǔn)備卓宅2#大橋連續(xù)梁由第四

46、分部負(fù)責(zé)實(shí)施。在施工現(xiàn)場(chǎng)附近接入本地水網(wǎng)和電網(wǎng)供現(xiàn)場(chǎng)施工用水用電。7.2主要施工方案7.2.1防護(hù)棚架施工方案1）基礎(chǔ)施工棚架共用立柱基礎(chǔ)尺寸為155100150cm，非共用基礎(chǔ)尺寸為10080120cm，基礎(chǔ)采用人工進(jìn)行開(kāi)挖，C20混凝土澆筑。施工時(shí)注意保護(hù)水溝暢通，對(duì)破壞的部分水溝邊墻及時(shí)修復(fù)。在開(kāi)挖過(guò)程中，不得將棄土堆放在線路范圍內(nèi)，須及時(shí)運(yùn)至棄渣場(chǎng)，并做好基礎(chǔ)開(kāi)挖安全防護(hù)。混凝土澆筑過(guò)程中，對(duì)混凝土罐車(chē)無(wú)法到達(dá)的施工部位，采用斗車(chē)運(yùn)送至澆筑地點(diǎn)，并按照要求進(jìn)行振搗，嚴(yán)格控制混凝土頂面高程。在混凝土澆筑結(jié)束后，準(zhǔn)確預(yù)埋60cm60cm2cm立柱連接鋼板。由于棚架立柱位于既有鷹廈漳龍鐵路兩

47、側(cè)的半路塹漿砌石護(hù)坡邊坡上和鐵路路基邊坡上，施工前與產(chǎn)權(quán)單位共同到現(xiàn)場(chǎng)查看，設(shè)置臨時(shí)排水溝（盡量做到永臨結(jié)合），確保施工期間排水暢通，施工完成后，立即恢復(fù)路塹邊坡，并確保排水暢通。（詳見(jiàn)防護(hù)棚架立柱基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)圖）2）立柱施工及縱梁棚架立柱采用245mm，壁厚8mm的鋼管，縱向主梁采用25a工字鋼，所有棚架材料均在材料場(chǎng)集中加工、統(tǒng)一編號(hào)，由汽車(chē)運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝。安裝利用V停要點(diǎn)進(jìn)行，在安裝前3天聯(lián)系并委托鐵路供電部門(mén)及時(shí)對(duì)回流線進(jìn)行包裹。在立柱安裝時(shí)，基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度達(dá)到70%，且立柱基礎(chǔ)頂面高程經(jīng)過(guò)復(fù)測(cè)后再進(jìn)行，并準(zhǔn)確放出立柱安裝位置，畫(huà)出安裝外輪廓圓周線。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，中間立柱及縱梁為最不利

48、作業(yè)吊裝點(diǎn)，中間高度11.47米，吊裝重量0.554t，縱梁長(zhǎng)度10.5m，吊裝重量為0.4t，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)放樣，立柱及縱梁吊裝最大工作半徑20m，根據(jù)汽車(chē)吊吊裝參數(shù)表查得，25t汽車(chē)吊吊裝半徑為20m時(shí)，最大起吊重量1.3t（具體參數(shù)表如下），滿足施工需要。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)布置，棚架中間立柱、上行線立柱及縱梁采用吊裝平臺(tái)1進(jìn)行吊裝，吊裝最大半徑20m；下行線棚架立柱及縱梁采用吊裝平臺(tái)2進(jìn)行吊裝，吊裝最大半徑20m。吊裝現(xiàn)場(chǎng)安排專(zhuān)人指揮，人工用安全繩捆綁好型鋼立柱兩端，配合吊車(chē)進(jìn)行安放，與吊車(chē)指揮員相互協(xié)調(diào)作業(yè)，防止在吊裝過(guò)程中立柱和縱梁晃動(dòng)損壞鐵路設(shè)施，立柱就位后與預(yù)埋鋼板連接。安裝時(shí)用全站儀調(diào)整立柱的

49、垂直度，管底不平時(shí)墊設(shè)薄鋼板調(diào)整，專(zhuān)人檢查立柱底面及高強(qiáng)螺栓。吊裝立柱的同時(shí)要安裝剪刀撐，并采用密目安全網(wǎng)+密目鋼絲網(wǎng)+竹膠板進(jìn)行封閉隔離。3）棚架頂施工棚架頂采用18工字鋼橫梁+壓型鋼板+防水布+木板（厚度2cm），在現(xiàn)場(chǎng)整體拼裝，采用安裝V停要點(diǎn)進(jìn)行施工，吊裝前，駐站聯(lián)絡(luò)員與鐵路管理部門(mén)聯(lián)系進(jìn)行要點(diǎn)。棚架頂每榀整體吊裝長(zhǎng)度根據(jù)跨距立柱間距確定，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，立柱間距4m，因此，吊裝設(shè)備按照最大起吊重量進(jìn)行選擇。在橫梁拼裝完成后，將橫梁放在拼裝胎具上，用鉚釘連接0.8mm厚鍍鋅鋼板、防水布、2cm厚的木板。棚架頂整體拼裝完成后由技術(shù)員、質(zhì)檢員對(duì)結(jié)構(gòu)尺寸拼裝質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后方可吊裝。為了確

50、保墜落物進(jìn)入既有線，在棚架兩端在工字鋼上制作封閉護(hù)欄，護(hù)欄立柱采用20鋼筋，高度1.5m，縱向設(shè)置3道12連接鋼筋，然后采用密目安全網(wǎng)進(jìn)行封閉。防護(hù)欄桿與兩端棚架頂一起拼裝，整體吊裝。 根據(jù)施工圖紙計(jì)算，整體拼裝最大間距4m，最多排布5根18工字鋼，棚架頂整體吊裝重量為：橫梁6.14m/根5根24.2kg/m=742.94kg，壓型鋼板6.14m4m13.54kg/m2=332.54kg，木板重量為6.14m4m0.02m342.38kg/m3=168.18kg，間距4m的棚架頂?shù)跹b重量合計(jì)742.94+332.54+168.18=1243.66kg（1.25t）。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)規(guī)劃的吊裝平臺(tái)，最大

51、吊裝半徑需16m，最大吊裝重量為1.25t，根據(jù)吊車(chē)參數(shù)表查得，選用25t汽車(chē)吊吊裝半徑16m時(shí)，吊裝重量2.3t，（25t吊車(chē)參數(shù)表如下），滿足主梁吊裝要求。平臺(tái)1吊裝漳龍線棚架頂，平臺(tái)2吊裝鷹廈線棚架頂，詳見(jiàn)棚架吊裝平面示意圖。表7.2-1 起重設(shè)備性能表25噸汽車(chē)起重機(jī)起重性能表（主臂）工作半徑（m）吊臂長(zhǎng)度（m）10.213.7517.320.8524.427.9531.532517.53.520.617.512.29.541817.512.29.54.516.315.312.29.57.5514.514.412.29.57.55.513.513.212.29.57.57612.312

52、.211.39.27.575.16.511.21110.58.87.575.1710.2109.88.57.275.17.59.49.29.18.16.86.75.188.68.48.47.86.66.45.18.587.97.87.46.37.2597.276.866.14.81065.85.65.65.34.41244.14.14.23.93.7142.933.12.93162.22.32.22.3181.61.81.71.7201.31.31.32210.91240.70.8260.50.5280.4290.330注：本表內(nèi)紅字及紅字以上欄目的數(shù)字為吊臂強(qiáng)度所決定，下面欄目數(shù)字為傾覆力矩

53、所決定。4）綜合接地屋面綜合接地系統(tǒng)由橫向主梁和縱梁主梁組成，通過(guò)縱向主梁與立柱連接，進(jìn)入接地系統(tǒng)。棚架頂兩端布跨處和立柱兩端側(cè)面采用20圓鋼交叉焊接，增大接地系統(tǒng)導(dǎo)電截面積，鋼筋與結(jié)構(gòu)件之間采用L型鋼筋焊接，焊縫長(zhǎng)度不小于20cm，焊接質(zhì)量滿足要求。接地鋼筋打入原始地面3m，確保可靠接地。5）安裝要求所有構(gòu)件吊裝前必須先進(jìn)行試拼裝，無(wú)誤后再進(jìn)行安裝。嚴(yán)格控制各桿件間的連接方式：梁與梁之間、梁與柱之間連接的焊縫必須飽滿，焊縫長(zhǎng)度符合設(shè)計(jì)要求。基礎(chǔ)混凝土澆筑后，待強(qiáng)度達(dá)到70%后，進(jìn)行棚架施工。吊裝立柱前先對(duì)立柱位置及標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測(cè)，平面偏差控制在10mm以?xún)?nèi)，標(biāo)高限差控制在3mm以?xún)?nèi)。立柱吊裝完