1、摘要隨著我國機(jī)械制造業(yè)的迅猛發(fā)展，帶式制動(dòng)器越來越多的應(yīng)用到不同類型的工程車輛上，例如用于卷揚(yáng)機(jī)和生產(chǎn)用機(jī)器中以縮短周期性工作時(shí)間和確保安全，也被用于各種交通工具(如人力車、汽車和飛機(jī)等)中，其優(yōu)越性得到了廣泛的認(rèn)可。帶式制動(dòng)器是工程機(jī)械、汽車等各種交通工具的一個(gè)重要組成部件，直接影響著車輛的安全性。它是利用摩擦力矩來吸收和消耗機(jī)器運(yùn)動(dòng)部件的部分或全部動(dòng)能，以降低機(jī)器的速度或使其停止運(yùn)轉(zhuǎn)。本文對撓性摩擦體理論進(jìn)行了研究，通過一系列的推導(dǎo)分析，得出轉(zhuǎn)矩、帶的繞入端、繞出端張力的計(jì)算公式。對帶式制動(dòng)器的原理，構(gòu)造、摩擦材料、選取參數(shù)及設(shè)計(jì)步驟進(jìn)行了綜合的闡述，最后完成簡單帶式制動(dòng)器的設(shè)計(jì)。關(guān)鍵詞：

2、撓性摩擦理論；帶式制動(dòng)器；計(jì)算公式 abstractalong with the rapid development of machine building industry, with an increasing number of brake applied to different types of engineering vehicles, for example, used to hoist the production and use of machines in order to shorten working hours and periodic safety, but als

3、o be used to a variety of means of transport (such as rickshaws, cars and aircraft, etc.), its superiority is widely recognized.with brake-engineering machinery, automobile and other means of transport is an important component parts, the direct impact on vehicle safety. it is the use of friction mo

4、ment to absorb the consumption of machinery and moving parts of some or all of the kinetic energy in order to reduce the speed of the machine or make it stop running. in this paper, the flexible friction theory has been studied, derived through a series of analysis torque, with the entry around the

5、end of the tension around the end of the formula. on the brake with the principles of construction, friction materials, and selected parameters of the steps designing a comprehensive set of the final completion of the brake with a simple design.key words: flexible friction theory; belt brake; formul

6、ai目 錄1帶式制動(dòng)器的分類11.1簡單帶式制動(dòng)器11.2差動(dòng)式帶式制動(dòng)器11.3綜合式帶式制動(dòng)器 12帶式制動(dòng)器的特點(diǎn)22.1帶式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)22.2帶式制動(dòng)器的缺點(diǎn)：23摩擦材料33.1對摩擦材料的基本要求33.2摩擦材料的選擇33.2.1金屬摩擦材料33.2.2 非金屬材料44帶式制動(dòng)器的分析研究54.1撓性體摩擦理論54.2帶式制動(dòng)器的設(shè)計(jì)原理65帶式制動(dòng)器參數(shù)計(jì)算85.1計(jì)算的圓周力f85.2帶的張力85.3帶寬b的計(jì)算95.4最小比壓力、最大比壓力、比壓力的計(jì)算105.5制動(dòng)鋼帶的厚度的計(jì)算105.6鉚釘?shù)募羟袕?qiáng)度計(jì)算。116制動(dòng)器的發(fā)熱驗(yàn)算137 鍵的選擇與強(qiáng)度計(jì)算148 結(jié)論1

7、5參考文獻(xiàn)16課程設(shè)計(jì)1帶式制動(dòng)器的分類帶式制動(dòng)器常用于中、小載荷的起重運(yùn)輸機(jī)械、車輛、一般機(jī)械及人力操縱的機(jī)械中。其型式有簡單帶式差動(dòng)帶式和綜合帶式3種。1.1簡單帶式制動(dòng)器帶的一端固定在槓桿支點(diǎn)a 上，另一端與槓桿上的b 點(diǎn)連接。帶在重錘的重力g 作用下處于緊閘狀態(tài)。當(dāng)電流接通時(shí)，電磁鐵的磁力z 提起杠桿即為松閘。這種型式的制動(dòng)輪按圖中轉(zhuǎn)向回轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生生的制動(dòng)力矩較大；反向回轉(zhuǎn)時(shí)制動(dòng)力矩較小用于單向制動(dòng)。（如圖11上）1.2差動(dòng)式帶式制動(dòng)器帶的兩端分別與杠桿的b 和c 點(diǎn)相連，在制動(dòng)力p 的作用下杠桿繞支點(diǎn)a 轉(zhuǎn)動(dòng)，b 端拉緊而c 端放松，由于ab 大于ac ，因而是緊閘。它與簡單帶式一樣，

8、宜用于單向制動(dòng)，但所需制動(dòng)外力比簡單帶式小而制動(dòng)行程大，故常用于手或腳操縱的單向制動(dòng)。（如圖11中）1.3綜合式帶式制動(dòng)器 如圖11在制動(dòng)力p的作用下，b 和c 端同時(shí)拉緊，且ab 等于ac，故制動(dòng)輪正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)產(chǎn)生的制動(dòng)力矩相同。它可用于正反向回轉(zhuǎn)和要求有相同制動(dòng)力矩的場合。帶式制動(dòng)器構(gòu)造簡單，尺寸緊湊但制動(dòng)輪軸上受力較大，摩擦面上壓力分布不均勻因而磨損也不均勻。這種制動(dòng)器通常用于中小型起重機(jī)、車輛和人力操縱的場合，不及塊式制動(dòng)器用得廣泛。（如圖11下）2帶式制動(dòng)器的特點(diǎn)2.1帶式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)1）結(jié)構(gòu)簡單緊湊2）包角大，制動(dòng)轉(zhuǎn)矩大，相同制動(dòng)輪直徑時(shí)，帶式為塊式的22.5倍。2.2帶式制動(dòng)器的缺

9、點(diǎn)：1）在制動(dòng)時(shí)制動(dòng)軸附加相當(dāng)大的彎曲作用力，其值等于帶張力 的向量和；2）由于帶的繞出端和繞入端的張力不等，故帶沿制動(dòng)輪周圍的比壓力也不等，隨著磨損也不均勻，其差別為e倍；3摩擦材料摩擦元件是制動(dòng)器的主要組成部分，摩擦材料的性能直接影響制動(dòng)的接合過程。其工作溫度和溫升速度，是影響性能的主要因素，以上又取決于摩擦副的工作條件。制動(dòng)器工作時(shí)，吸收的能量越大，而完成的制動(dòng)時(shí)間越短，則溫升越高。飛機(jī)著陸、高速重型貨車制動(dòng)等，在瞬間使摩擦元件的工作表面溫度高達(dá)7001000甚至更高。摩擦材料如超過其許用工作溫度，性能就會顯著惡化。3.1對摩擦材料的基本要求1)摩擦材料系數(shù)高而穩(wěn)定。一般摩擦材料的摩擦系

10、數(shù)，都隨溫度、壓力、相對滑動(dòng)、工作表面的清潔程度而變化，其中溫度影響尤為顯著。熱衰退是使摩擦系數(shù)下降的主要原因。摩擦材料應(yīng)在一定的范圍內(nèi)，具有穩(wěn)定的摩擦系數(shù)和良好的恢復(fù)性能。2）耐磨性好。摩擦材料的磨損，主要由于其成分在高溫下的熱分解，以及接觸面間的摩擦所造成。為減輕磨損，除提高摩擦材料及粘結(jié)劑的耐熱性和抗磨性外，還應(yīng)使摩擦表面光滑。3）有一定的機(jī)械強(qiáng)度和良好的工藝性。4）有一定的耐油、耐濕、抗腐蝕及抗膠性能。5）容許比壓力大及不傷制動(dòng)輪。在摩擦面上開槽可以貯集侵入的灰塵和砂粒從而減輕磨損。3.2摩擦材料的選擇3.2.1金屬摩擦材料金屬摩擦材料強(qiáng)度高，不易破裂。對水的侵入不敏感；溫度升高時(shí)摩擦

11、系數(shù)下降快，膠合趨勢大，因而知道不平穩(wěn)。常用的金屬摩擦材料如下。1）粉末冶金摩擦材料 這種材料有較高的摩擦系數(shù)，導(dǎo)熱性好，耐高溫，耐磨，許用比壓高，有良好的熱穩(wěn)定性和磨合性，廣泛用于重載工作機(jī)械。但在輕負(fù)荷條件下其耐磨性不及石棉材料。2）鑄鐵 耐磨性及導(dǎo)熱性較好，不易膠合，耐沖擊性差，適于在濕式中，低速條件下工作。載荷不大時(shí)也用于干式。常用鑄牌號有ht200等。3）鋼 耐磨性及導(dǎo)熱性較好，但表面易劃傷，適于于濕式。常用的有10、15鋼等。4）青銅 耐磨性和導(dǎo)熱性好。3.2.2 非金屬材料1）石棉摩擦材料 石棉摩擦材料應(yīng)用最廣，其基本成分是石棉、粘結(jié)劑和用以調(diào)節(jié)性能的各種有機(jī)或無機(jī)填料。石棉摩擦

12、帶分為紡織類和纖維類。紡織類：石棉摩擦材料摻以一定量的棉花，織成布或帶，再經(jīng)過各種粘結(jié)劑和填充混合物的浸漬，經(jīng)干燥、熱壓等工序制成。按需要可在紡織時(shí)加入鋅絲或銅絲。此類制品有石棉橡膠離合器片，石棉銅絲及石棉樹脂剎車片等。這種制品抗沖擊強(qiáng)度較好，在常溫下有較高而穩(wěn)定的摩擦系數(shù)，但耐高溫性能較差，磨損較快。纖維類：將短纖維石棉、粘結(jié)劑和各種添加劑等混合后，用干法或半濕法工藝制成壓縮料，在經(jīng)熱壓而成。有時(shí)根據(jù)需要也加入少量有色金屬，通稱石棉絨制品，應(yīng)用廣泛。2)有機(jī)摩擦材料 如皮革、橡膠、木材等，主要用于小功率，低速機(jī)械的制動(dòng)。3)紙基摩擦材料 主要在油介質(zhì)工作，用于液壓自動(dòng)變速器的傳動(dòng)和制動(dòng)。摩擦

13、系數(shù)穩(wěn)定、磨損小，靜動(dòng)摩擦系數(shù)很接近，約0.130.15。4)碳基摩擦材料 這是近年出現(xiàn)的新型摩擦材料，耐高溫性能好，摩擦系數(shù)穩(wěn)定，耐磨性也好。考慮制動(dòng)性、經(jīng)濟(jì)成本多方面的因素，綜合以上各種材料特性的比較，選擇石棉樹脂摩擦帶較合適。這種制品抗沖擊強(qiáng)度較好，在常溫下有較高而穩(wěn)定的摩擦系數(shù)，但耐高溫性能較差，磨損較快，適用于小功率，低速機(jī)械的制動(dòng)，工作環(huán)境的溫度不是很高。4帶式制動(dòng)器的分析研究4.1撓性體摩擦理論如圖41所示:等厚撓性體包在直徑為d（r/2）的運(yùn)動(dòng)體上包角為。忽略撓性體的厚度及寬度。假設(shè)撓性體單位長度的重量為，運(yùn)動(dòng)體的轉(zhuǎn)動(dòng)角速度為。，若撓性體上承受隨變化的單位壓力p，則撓性體受到的

14、離心力為:。現(xiàn)取撓性體上角度為的單元體進(jìn)行受力分析來 圖41研究撓性體的受力，如圖42所示，單元體主要受到以下幾個(gè)力:1)拉力:f, f + df;2)摩擦力= 3)離心力:=; 4)正壓力:= 根據(jù)力的平衡原理得: 圖42+cos (1)+-fsin (2)因?yàn)楹苄。约俣╯in =cos=,并略去二次項(xiàng)，那么由(2)式可得: 假如運(yùn)動(dòng)體以恒角速度旋轉(zhuǎn)，則為一常量，微分得: (4)由(1)式可得:=0 （5）聯(lián)立(4)(5)式可得:=0 （6）積分:即: （7）由（7）式可以看到，:0 時(shí)，撓性帶受到的壓力由p: ()，即撓性帶上受到的壓力呈指數(shù)分布。4.2帶式制動(dòng)器的設(shè)計(jì)原理帶式制動(dòng)器常

15、用于中、小載荷的起重、運(yùn)輸機(jī)械中，結(jié)構(gòu)形式有簡單式、差動(dòng)式和綜合式。以下就簡單式的帶式制動(dòng)器的設(shè)計(jì)原理給以詳盡的論述。隨著a角度的變化，在運(yùn)動(dòng)體上，帶產(chǎn)生的制動(dòng)力矩為:將(7)式帶人上式，得： （8）由于最終撓性帶會制動(dòng)運(yùn)動(dòng)體，即，離心力為0，則(3)式可改寫為:帶入(8)式，得: (9)簡單的帶式制動(dòng)器一般會固定定f1，端施加力 .如圖1所示，我們?nèi)Ш瓦\(yùn)動(dòng)為研究對象，對中心取矩，即: (10)聯(lián)立(9). (10)式可得: （11）假設(shè)制動(dòng)力為f，則由(9), (10)、(11)式可得: （12）=/e-1 （13）=/ e-1 （14）式(11) （14）即為帶式制動(dòng)器的基本計(jì)算公式。5

16、帶式制動(dòng)器參數(shù)計(jì)算5.1計(jì)算的圓周力f根據(jù)設(shè)計(jì)要求及實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，從表1中選取t=5400nm d=0.9m 代入下面公式得 =12000n5.2帶的張力帶的張力按歐拉公式?jīng)Q定，帶的繞入端和繞出端張力計(jì)算分別為=/e-1 14105n=/ e-1 = =2105n帶兩端張力之間的關(guān)系為式中 t制動(dòng)轉(zhuǎn)矩(nm) 根據(jù)表1 取t=5400 nm 摩擦系數(shù)，見表52，選擇石棉樹脂作為摩擦材料，取0.4 制動(dòng)輪的包角，通常取為 2502 70,復(fù)合帶式的包角可達(dá)630;此次設(shè)計(jì)取制動(dòng)輪的包角為2 70即 d制動(dòng)輪直徑（m），可按表1選取，d=0.9m帶寬b按許用單位壓力p（表52）決定，摩擦材料是石棉樹脂

17、，去應(yīng)p=0.3。取比輪寬b小510mm.5.3帶寬b的計(jì)算/pd =104 mm根據(jù)計(jì)算的數(shù)值，結(jié)合經(jīng)驗(yàn)取b=100mm表51 帶式制動(dòng)器的制動(dòng)輪尺寸（推薦值）計(jì)算制動(dòng)轉(zhuǎn)矩t/nm制動(dòng)輪尺寸/mm直徑d寬度b100100300400600700860140016001800210028504000640080001001001501502002002503003504004505007008001000304060709090110150表52摩擦副計(jì)算用數(shù)據(jù)推薦值對摩材料pmpa和pv/nm（）摩擦系數(shù)許用溫度t/帶式制動(dòng)器停止式滑摩式摩擦材料對摩材料ppvppv干式濕式鑄鐵鋼青銅石棉樹脂

18、石棉橡膠石棉銅絲石棉浸油石棉塑料鋼鋼或鑄鐵鋼鋼鋼鋼鋼鋼1.51.50.60.60.60.60.62502502502502502501.01.00.30.30.30.30.31502502502502502500.170.20.150.180.150.20.350.40.40.430.330.350.30.350.350.450.060.080.060.080.060.110.100.120.120.160.080.120.150.202602601502502502505.4最小比壓力、最大比壓力、比壓力的計(jì)算=2/db = =46788pa=2/db = =313444pa0.3mpap=

19、(+)/2 =180111pav=d/60;=0.16 m/s根據(jù)發(fā)熱及復(fù)面單位面積上摩擦功率v 值驗(yàn)算制動(dòng)器vp式中 p比壓力，帶和輪之間的實(shí)際比壓力p可取與的平均值。 制動(dòng)輪圓周速度（m/s）,v=d/60； 制動(dòng)輪輪速（r/min），取200 r/min； p復(fù)面單位面積上許用摩擦功率率值,見表52。取p=250；5.5制動(dòng)鋼帶的厚度的計(jì)算制動(dòng)鋼帶的厚度由帶的最大張力(n),按危險(xiǎn)斷面拉伸計(jì)算決定=/(b-md)=2.5mm根據(jù)上式所得的數(shù)值，查表53，取=4mm式中m沿帶寬每排最多的鉚釘數(shù)，取m=3； d聯(lián)接鋼帶與聯(lián)接件（摩擦材料）用的鉚釘直徑（mm），取d=10mm； 鋼帶的許用拉應(yīng)

20、力（mpa）。鋼帶材料常用q235 a，q275和45鋼。 當(dāng)具有覆面材料時(shí)，取=80100mpa，無覆面材料時(shí)，取=60mpa。 。帶式制動(dòng)器制動(dòng)鋼帶推薦采用尺寸列于表53。為了保證帶緊密地貼合到制動(dòng)輪上。當(dāng)輪徑小于1m時(shí)，帶寬不大于100mm；當(dāng)輪徑大于1m時(shí)，帶寬不應(yīng)大于150mm。如根據(jù)計(jì)算一根上述帶寬不夠時(shí)，可以平行地用兩根。表53制動(dòng)鋼帶薦用尺寸（mm）帶寬b253040506080100140200帶厚3344647610當(dāng)松閘時(shí)，帶與制動(dòng)輪摩擦面之間的退距,按表4進(jìn)行取值。因?yàn)橹苿?dòng)輪的直徑d=900mm,所以取=1.5mm帶的長度根據(jù)實(shí)際情況而定，大約在1200mm左右。表54

21、帶式制動(dòng)器推薦用退距(mm)制動(dòng)輪直徑d100200300400500600700800推距0.81.01.251.51.5聯(lián)接制動(dòng)帶用的鉚釘應(yīng)按剪切強(qiáng)度驗(yàn)算，對于材料為q215a和q235a的鉚釘，其許用剪切應(yīng)力可取=5060mpa5.6鉚釘?shù)募羟袕?qiáng)度計(jì)算。=4000n而相應(yīng)的的切應(yīng)力則為=因此聯(lián)接制動(dòng)帶用的鉚釘剪切強(qiáng)度符合要求。設(shè)計(jì)制動(dòng)器時(shí)，制動(dòng)帶與制動(dòng)杠桿的交角應(yīng)接近于直角，以達(dá)到消除作用到杠桿心軸的附加分力，和減少帶在杠桿上固定點(diǎn)所需的閉合行程。6制動(dòng)器的發(fā)熱驗(yàn)算發(fā)熱驗(yàn)算是設(shè)計(jì)及選用制動(dòng)器中的重要環(huán)節(jié)，發(fā)熱計(jì)算的目的是保證制動(dòng)輪和摩擦襯墊的工作溫度不超過許用值，因?yàn)槟Σ撩鏈囟冗^高時(shí)，摩

22、擦系數(shù)將會降低，不能保持穩(wěn)定的制動(dòng)轉(zhuǎn)矩，并加速摩擦元件的磨損。本次課程設(shè)計(jì)采用的是滑摩式制動(dòng)器在低轉(zhuǎn)速情況下的制動(dòng)，每小時(shí)制動(dòng)次數(shù)不大于150次時(shí)，不需要進(jìn)行發(fā)熱驗(yàn)算。7 鍵的選擇與強(qiáng)度計(jì)算選擇鍵的類型時(shí)，應(yīng)考慮所需傳遞的轉(zhuǎn)矩;軸上零件是否需要沿軸向滑移及滑移的距離的長短。對中性的要求；鍵在軸的中部還是端部等。選擇b型。根據(jù)軸的直徑為40mm差手冊知鍵的公稱尺寸bh為128。l=14mm.輕微沖擊載荷取120mpa。強(qiáng)度計(jì)算 = =2.4d軸的直徑，mmk鍵與轂槽的接觸高度，mm；h鍵的高度（h，mm；鍵的工作長度，mm；許用擠壓應(yīng)力mpa；8 結(jié)論隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，對工程機(jī)械的需求越來

23、越多。帶式制動(dòng)器是很多工程機(jī)械中重要的組成部分，它對工程機(jī)械的安全起著關(guān)鍵作用，是不可缺少的。本文是根據(jù)撓性摩擦體理論推導(dǎo)出帶式制動(dòng)器計(jì)算公式，并根據(jù)實(shí)際的經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)出簡單的帶式制動(dòng)器。該設(shè)計(jì)借助鋼帶拉緊實(shí)現(xiàn)了對制動(dòng)輪的制動(dòng)，基本上完成了設(shè)計(jì)要求。帶式制動(dòng)器具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊包角大，制動(dòng)轉(zhuǎn)矩大，相同制動(dòng)輪直徑時(shí)，是帶式為塊式的22.5倍的優(yōu)點(diǎn)，也有易磨損，效率不高這樣不足。在設(shè)計(jì)時(shí)我們就要分析其利弊，根據(jù)設(shè)計(jì)的自身特點(diǎn)，克服困難，解決問題。本課設(shè)設(shè)計(jì)還有一定的不足之處，這些都需要進(jìn)一步研究和進(jìn)一步實(shí)踐來解決。 參考文獻(xiàn)1 段鵬文，毛君. 工程機(jī)械m. 第4版.北京：中國華僑出版社，2002.2 孟

24、憲源. 現(xiàn)代機(jī)構(gòu)手冊（下冊）m. 第一版機(jī)械工業(yè)出版社1994. 3 陳家瑞，馬天飛，（等）. 汽車構(gòu)造m. 第5版.北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2005. 4 周明橫，離合器、制動(dòng)器選用手冊m. 第1版. 北京:人民交通出版社，2003.5 吳宗澤主編.機(jī)械設(shè)計(jì)師手冊.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2002.6 過學(xué)迅，鄧亞東. 汽車設(shè)計(jì)m. 第1版. 北京:人民交通出版社，20057 王文斌. 機(jī)械設(shè)計(jì)手冊單行本 第4版. 北京:機(jī)械工業(yè)出版社，2007.8 楊耀峰.吳春英帶式制動(dòng)器的理論分析和設(shè)計(jì)j.西北輕工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)，1995，（13）2729.9 李隨良. 帶式制動(dòng)器的分析與設(shè)計(jì)j. 設(shè)計(jì)與研究，

25、2004，3: 1415.10田中業(yè).帶式制動(dòng)器設(shè)計(jì)上的幾個(gè)問題j.煤礦機(jī)械，1992，2：911.09/20 11:46 102機(jī)體齒飛面孔雙臥多軸組合機(jī)床及cad設(shè)計(jì)09/08 20:02 3kn微型裝載機(jī)設(shè)計(jì)09/20 15:09 45t旋挖鉆機(jī)變幅機(jī)構(gòu)液壓缸設(shè)計(jì)08/30 15:32 5噸卷揚(yáng)機(jī)設(shè)計(jì)10/30 17:12 c620軸撥桿的工藝規(guī)程及鉆2-16孔的鉆床夾具設(shè)計(jì)09/21 13:39 ca6140車床撥叉零件的機(jī)械加工工藝規(guī)程及夾具設(shè)計(jì)83100308/30 15:37 cpu風(fēng)扇后蓋的注塑模具設(shè)計(jì)09/20 16:19 gdc956160工業(yè)對輥成型機(jī)設(shè)計(jì)08/30 15

26、:45 ls型螺旋輸送機(jī)的設(shè)計(jì)10/07 23:43 ls型螺旋輸送機(jī)設(shè)計(jì)09/20 16:23 p-90b型耙斗式裝載機(jī)設(shè)計(jì)09/08 20:17 pe10自行車無級變速器設(shè)計(jì)10/07 09:23 話機(jī)機(jī)座下殼模具的設(shè)計(jì)與制造09/08 20:20 t108噸自卸車拐軸的斷裂原因分析及優(yōu)化設(shè)計(jì)09/21 13:39 x-y型數(shù)控銑床工作臺的設(shè)計(jì)09/08 20:25 yd5141syz后壓縮式垃圾車的上裝箱體設(shè)計(jì)10/07 09:20 zh1115w柴油機(jī)氣缸體三面粗鏜組合機(jī)床總體及左主軸箱設(shè)計(jì)09/21 15:34 zxt-06型多臂機(jī)凸輪軸加工工藝及工裝設(shè)計(jì)10/30 16:04 三孔

27、連桿零件的工藝規(guī)程及鉆35h6孔的夾具設(shè)計(jì)08/30 17:57 三層貨運(yùn)電梯曳引機(jī)及傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)10/29 14:08 上蓋的工工藝規(guī)程及鉆6-4.5孔的夾具設(shè)計(jì)10/04 13:45 五噸單頭液壓放料機(jī)的設(shè)計(jì)10/04 13:44 五噸單頭液壓放料機(jī)設(shè)計(jì)09/09 23:40 儀表外殼塑料模設(shè)計(jì)09/08 20:57 傳動(dòng)蓋沖壓工藝制定及沖孔模具設(shè)計(jì)09/08 21:00 傳動(dòng)系統(tǒng)測繪與分析設(shè)計(jì)10/07 23:46 保護(hù)罩模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)09/20 15:30 保鮮膜機(jī)設(shè)計(jì)10/04 14:35 減速箱體數(shù)控加工工藝設(shè)計(jì)10/04 13:20 鑿巖釬具釬尾的熱處理工藝探索設(shè)計(jì)09/08 21

28、:33 分離爪工藝規(guī)程和工藝裝備設(shè)計(jì)10/30 15:26 制定左擺動(dòng)杠桿的工工藝規(guī)程及鉆12孔的夾具設(shè)計(jì)10/29 14:03 前蓋板零件的工藝規(guī)程及鉆8-m16深29孔的工裝夾具設(shè)計(jì)10/07 08:44 加油機(jī)油槍手柄護(hù)套模具設(shè)計(jì)09/20 15:17 加熱缸體注塑模設(shè)計(jì)10/07 09:17 動(dòng)模底板零件的工藝規(guī)程及鉆52孔的工裝夾具設(shè)計(jì)10/08 20:23 包縫機(jī)機(jī)體鉆孔組合機(jī)床總體及夾具設(shè)計(jì)09/21 15:19 升板機(jī)前后輔機(jī)的設(shè)計(jì)09/09 22:17 升降式止回閥的設(shè)計(jì)09/22 18:52 升降桿軸承座的夾具工藝規(guī)程及夾具設(shè)計(jì)09/09 16:41 升降杠桿軸承座零件的工

29、藝規(guī)程及夾具設(shè)計(jì)08/30 15:59 半自動(dòng)鎖蓋機(jī)的設(shè)計(jì)（包裝機(jī)機(jī)械設(shè)計(jì)）08/30 15:57 半軸零件的機(jī)械加工工藝及夾具設(shè)計(jì)10/29 13:31 半軸零件鉆6-14孔的工裝夾具設(shè)計(jì)圖紙09/26 13:53 單吊桿式鍍板系統(tǒng)設(shè)計(jì)08/30 16:20 單級齒輪減速器模型優(yōu)化設(shè)計(jì)08/30 16:24 單繩纏繞式提升機(jī)的設(shè)計(jì)09/09 23:08 臥式加工中心自動(dòng)換刀機(jī)械手設(shè)計(jì)09/08 22:10 厚板扎機(jī)軸承系統(tǒng)設(shè)計(jì)09/18 20:56 叉桿零件的加工工藝規(guī)程及加工孔20的專用夾具設(shè)計(jì)08/30 19:32 雙臥軸混凝土攪拌機(jī)機(jī)械部分設(shè)計(jì)09/09 22:33 雙模輪胎硫化機(jī)機(jī)械手控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)09/09 22:32 雙輥驅(qū)動(dòng)五輥冷軋機(jī)設(shè)計(jì)09/08 20:36 變位器工裝