1、北京市工業技師學院 汽車應用技術系 汽車發動機簡單故障維修作業指導書 汽車發動機簡單故障維修 作業指導書 2014版 2 北京市工業技師學院 汽車應用技術系 汽車發動機簡單故障維修作業指導書 目錄 作業一 節氣門位置傳感器的檢測 . 3 作業二 曲軸位置傳感器的檢測. 6 作業三 電動汽油泵的檢測 . 10 作業四 燃油壓力調節器的檢測. 14 作業五 噴油器的檢測 17 作業六 汽缸壓力檢測 19 3 北京市工業技師學院 汽車應用技術系 汽車發動機簡單故障維修作業指導書 作業一節氣門位置傳感器的檢測 一、原理與應用 1、安裝位置： 安裝在節氣門體上節氣門軸的一側，由節氣門操縱。 2、功用:

2、用來檢測節氣門的開度，將節氣門開度（即發動機負荷）大小轉 變為電信號輸入電控單元。電控單元根據節氣門位置信號判別發動機 的工況，決定控制方式；控制燃油噴油量、點火正時、廢氣再循環、 空調、怠速以及變速器換擋等多種功能和參數。 3、構造： 由電刷、電刷保持架、電阻器、輸出端子等組成，其實際是滑 片式變阻器（電位計），連接在節氣門體的節氣門軸上。 4、工作原理： 節氣門位置傳感器是一個電位計，電控單元通過接收信號線上的 電壓，計算節氣門位置；隨著節氣門位置的改變，電刷在電阻器上滑 動位置不同，則節氣門位置傳感器輸出到電控單元的電壓信號也發生 變化；節氣門開度小時，輸出電壓較低，隨著節氣門開度的增大

3、，輸 出信號電壓亦相應增加節氣門位置傳感器波形。 大眾桑塔納2000節氣門位置傳感器 節氣門控制組件的電路如下圖所示。 Awi RlMA W8 H W4尺毗/5 |J338 1、節氣門控制組件的組成和作用 節氣門電位計（G69和節氣門定位電位計 G88這兩個部件起 著節氣門位置傳感器的作用。它們有兩個與節氣門聯動的可動電刷觸 點，一個觸點在節氣門全閉時與怠速觸點接觸，另一個觸點為可在電 阻體上滑動的可動觸點，節氣門開度的大小與電阻的變化成比例。 將 節氣門開度對應的線性輸出電壓送給 ECU電腦就會感知節氣門位置 （T100 全閉節氣niffs.全開 O 下圖為節氣門位置傳感器的輸出特性圖 1-

4、怠速觸點信號2-節氣門開度輸出特性 節氣門定位器（V60）起著控制怠速的作用，能適當開大或關 小節氣門，所以本機沒有怠速控制閥。 怠速開關（F60）用以向發動機ECU提供怠速位置信號。怠速 開關閉合時，由節氣門定位器來決定怠速時節氣門的開度。 、實操步驟: 1、檢測內容： 工作電壓、信號電壓（隨節氣門開度變化）、電阻（隨節氣門開 度變化）、信號波形、線束電阻、用故障診斷儀讀取故障代碼、測量 數據流。 2、檢測參數的范圍 1）、工作電壓：5V 2）、信號電壓：05V （常用工況：0.53.8V） 3）、信號端與搭鐵端的電阻：0.55.2 K Q 4）、 線束電阻：v 0.5 Q 5）、有關的故障

5、代碼：P0121、P0122、P0123、P1121、P1122 輸出波形是模擬信號；是隨節氣門開度成正比變化的一條曲線。 3、常見故障癥狀： 當節氣門位置傳感器本身或線路損壞時，發動機會產生下列故 障現象： 1 、起動困難； 2 、怠速不穩； 3 、加速不良； 4 、容易熄火。 5、汽車行駛時，前、后闖動。 4、大眾桑塔納2000節氣門位置傳感器的檢測 1）、節氣門控制組件與發動機 ECU勺匹配 發動機ECU具有基本設定功能，它能記錄點火開關斷開時節氣門 控制組件的停止位置。 如果拆裝或換了新的節氣門控制組件、或者發動機ECU出了故 7 北京市工業技師學院 汽車應用技術系 汽車發動機簡單故障

6、維修作業指導書 障，都必須重新進行基本設定，即完成發動機ECU與節氣門控制組件 的匹配工作。 這一匹配工作要用大眾公司VA G1552故障診斷儀來完成。下列 情況會使節氣門控制組件基本設定產生問題：節氣門轉動不靈活， 如因油泥沉積；節氣門拉索調整不當；蓄電池電壓過低；節氣 門控制組件線束或插接器不良。 2）、測量節氣門控制組件供電電壓 測量節氣門控制組件供電電壓即是測量節氣門定位電位計和節氣 門電位計的電源電壓，測量方法如下圖所示。打開點火開關，測量節 氣門控制組件插頭，端子4和7間電壓應約為5V。 2 46 8 357 測量節氣門控制組件供電電壓 作業二 曲軸位置傳感器的檢測 一、原理與應用

7、 1、安裝位置： 安裝在發動機氣缸體中下部位 2、功用： 曲軸位置傳感器用于高速時檢測，檢測高于1600r/min時的發動 北京市工業技師學院 汽車應用技術系 汽車發動機簡單故障維修作業指導書 機轉速和曲軸位置， 并將信息輸入發動機電控單元， 電控單元根據該 信號對點火正時和噴油進行修正。 3、構造： 電磁式曲軸位置傳感器主要由電磁線圈、 永久磁鐵和信號輪組成。 霍爾式曲軸位置傳感器由霍爾元件、永久磁鐵、導磁鋼片、觸發葉輪 等組成。 4、工作原理： 霍爾式曲軸軸位置位置傳感器： 發動機工作時，凸輪軸帶動觸 發葉輪轉動，當葉片進入永久磁鐵與霍爾元件之間的空氣隙時，霍爾 元件周圍磁場被旁路，霍爾元

8、件不產生霍爾電壓，霍爾集成電路輸出 級三極管截止，傳感器輸出的信號電壓為高電位；當觸發葉輪離開空 氣隙，永久磁鐵的磁力線通過霍爾元件而產生霍爾電壓，集成電路輸 出級三極管導通，傳感器輸出的信號電壓為低電位。傳感器信號輸入 發動機電控單元，電控單元根據該信號確定點火時刻噴油時刻。 電磁式曲軸位置傳感器： 發動機轉動時， 由于信號盤定時齒相對 感應線圈位置的變化， 引起通過感應線圈的磁場發生變化， 當該缸定 時齒接近線圈時 , 氣隙變小，磁路的磁阻變小，磁通增加；當定時 齒對準線圈時 , 磁通達到最大值； 當定時齒離開線圈時 , 磁通開 始下降 。這樣 , 每個定時齒都會引起線圈內磁通由零變到最大

9、 , 又由最大變到零的 周期性變化，從而在感應線圈里產生一個類似正 弦波的感應電動勢輸出， 其大小與磁通的變化率成正比。 把上述輸出 信號經整形、放大后輸入發動機電控單元， 電控單元就可確定發動 機轉速和曲軸位置，根據該信號對點火正時和噴油進行修正。 二、實操步驟： 1、檢測內容： 北京市工業技師學院 汽車應用技術系 汽車發動機簡單故障維修作業指導書 感應線圈電阻、信號電壓（隨發動機轉速大小變化）、線束電阻、 用故障診斷儀讀取故障代碼、測量數據流。 2、檢測參數的范圍 1）、感應線圈電阻：8001000Q 2）、信號電壓：（常用工況：-55V,峰峰值17V左右） 3）、線束電阻：v 0.5 Q

10、 3、標準波形 1）電磁式的標準波形 圈K28 曲軸位宣傳感踣（磁電式拯準披形| 輸出波形是類似正弦波的數字脈沖信號，信號的頻率和幅值隨發 動機轉速成正比的變化 2）霍爾式的標準波形: 10 北京市工業技師學院 汽車應用技術系 汽車發動機簡單故障維修作業指導書 1雄陶站刊 J *r+ U L 電屁的幘動應足礙 申.“匸卅申.伺卒應觀過屮仆12 呷牛福増加時使砂的裁*處塡如 其輸出的是12V數字矩形波信號，信號的頻率和幅值隨發動機 轉速成正比的變化。 4、常見故障癥狀：曲軸位置傳感器本身或線路損壞時，發動機會產 生下列故障現象： 1）、無法起動； 2）、動力下降； 3）、容易熄火 4）、怠速不穩

11、。 5、大眾桑塔納2000轎車AJR型發動機曲軸位置傳感器 曲軸位置傳感器的連接電路如下圖所示。 觀察發動機曲軸位置傳感器的工作情況， 可查看08功能讀測量數 據塊03顯示組發動機轉速顯示。 關閉點火開關，拔下發動機曲軸位置傳感器插頭（灰色插頭），如 下圖所示。測量傳感器插座上端子2和3之間的電阻，其值應為480 1000 Q,否則應更換曲軸位置傳感器。 曲軸位置傳感器連接電路圖 作業三電動汽油泵的檢測 一、原理與應用 （一）渦輪式電動燃油泵： 1、功用：給電控燃油噴射系統提供具有一定壓力的燃油。 2、構造：由燃油泵電動機、渦輪泵、出油閥、卸壓閥等組成 3、工作原理：電動機驅動渦輪泵葉片旋轉，

12、在離心力作用下，葉片 緊貼泵殼，并將燃油從進油室帶往出油室，使進油室產生一定真空， 將燃油吸入。出油室燃油不斷增多，壓力上升，頂開出油閥經出油 口輸出。 （二）滾柱式電動燃油泵： 、卸壓閥 構造：由燃油泵電動機、滾柱式燃油泵、出油閥 等組成 （三）油泵開關控制的燃油泵控制電路: EFlt址電藩 m-relM 開裁堆電器 橋電池 MAtN FL 空陀旅計 AM2 tL-D ST Main 開關 發動機札吉自初聖連器咗 EFL * AM2 曲電it m REir 斤JS堆電H 二、實操步驟: 1、燃油系統的壓力釋放: （1）目的： 在發動機熄火后， 燃油系統內仍保持有較高的殘余壓力， 以便于 發動

13、機再次起動。 在拆卸燃油系統內任何元件時， 都必須首先釋放燃 油系統壓力，以免系統內的壓力油噴出，造成人身傷害或火災。 2）燃油系統壓力釋放的方法： 起動發動機，維持怠速運轉。 在發動機運轉時，拔下油泵繼電器或電動燃油泵電源接線，使發 動機自行熄火。 再使發動機起動 2-3 次，即可完全釋放燃油系統壓力。 關閉點火開關，裝上油泵繼電器或電動燃油泵電源接線。 2、燃油泵的拆裝與檢驗： 1）、拆卸燃油泵時注意： 應釋放燃油系統壓力，并關閉用電設備。 拆下燃油泵后，測量燃油泵兩端子之間電阻，應為 2-3 Q。 3）、用蓄電池直接給燃油泵通電， 應能聽到油泵電機高速旋轉的聲音， 注意：通電時間不能過長

14、。 3、燃油泵的就車檢查： （1）用專用導線將診斷座上的燃油泵測試端子跨接到12V 電源上， 也可以拆開電動燃油泵的線束連接器，直接用蓄電池給燃油泵 通電。 （2）將點火開關轉至“ ON位置，但不要起動發動機。 14 北京市工業技師學院 汽車應用技術系 汽車發動機簡單故障維修作業指導書 （3）旋開油箱蓋應能聽到燃油泵工作的聲音，或用手捏進油軟管應 感覺有壓力。 （4）若聽不到燃油泵工作聲音或進油管無壓力，應檢修或更換燃油 泵。 （5）若有燃油泵不工作故障，但按上述方法檢查正常，應檢查燃油 泵電路導線、繼電器、易熔線和熔絲有無斷路。 22 北京市工業技師學院 汽車應用技術系 汽車發動機簡單故障維

15、修作業指導書 作業四 燃油壓力調節器的檢測 一、原理與應用 1、功用：油壓調節器的功用是根據進氣歧管壓力的變化來調節 進入噴油器的燃油壓力，使兩者保持恒定的壓力差，這樣，從噴油器 噴出的燃油量便只取決于噴油器的開啟時間。 使ECU能通過控制噴油時間的長短來精確地控制噴油量。 2、安裝位置：油壓調節器一般安裝在燃油分配油管的一端，它 可使燃油壓力調節在250350kPa范圍內。 3、結構和工作原理：它有一個金屬外殼。簧室內有一根通氣管與 進氣歧管相連， 使供油系統中的油壓不僅取決于彈簧預緊力， 而且還 取決于進氣歧管內的氣體壓力。 當輸入的燃油壓力高于彈簧預緊力與 進氣歧管壓力之和時，燃油推動膜

16、片，向上壓縮彈簧，打開回油閥， 使部分燃油流回油箱， 油路中的油壓降低； 當燃油壓力低于彈簧預緊 力和進氣歧管壓力之和時，回油閥關閉，油壓升高。這樣，噴油壓力 隨進氣歧管的壓力而變化， 從而使噴油壓力與進氣歧管壓力之差值保 持不變。 二、實操步驟： 1、燃油系統壓力釋放的方法： 起動發動機，維持怠速運轉。 拔下油泵繼電器或油泵的電源接線， 起動發動機， 使發動機自行熄 火。 再使發動機起動 2-3 次，即可完全釋放燃油系統壓力。 北京市工業技師學院 汽車應用技術系 汽車發動機簡單故障維修作業指導書 關閉點火開關，裝上油泵繼電器或電動燃油泵電源接線。 2、燃油壓力調節器的檢測： 1）、燃油系統壓

17、力的檢查： 在進行燃油系統壓力的檢查時，首先按要求安裝好燃油壓力表 （簡稱油壓表）； 油壓表可以安裝在汽油濾清器油管接頭、 燃油分配 管進油接頭處，或用三通接頭接在燃油管道上便于安裝和觀察的任何 部位。 測試項目： 2）、供油壓力 指發動機怠速運轉中燃油系統的實際工作油壓，正常油壓值在 0.250.35MPa如果指針劇烈擺動油壓可能不正常。 3）、調節壓力 指發動機怠速運轉中，將油壓調節器真空管拆開后，燃油系統升 高后的油壓減去供油壓力的差值，應在 2870kPa之間。 4）、最大油壓 指發動機怠速運轉中，將回油管夾住時燃油系統的油壓，應為供 油壓力的 23倍。 5）、供油量 供油量的判斷方法

18、為：在發動機怠速運轉中，讀取燃油系統的供 油壓力，然后急加速到 3000r min 以上，立刻讀取此時油壓值，應 高于供油壓力21kPa以上。如果低于此值，表示供油量不足。 6 ）、系統殘壓 北京市工業技師學院 汽車應用技術系 汽車發動機簡單故障維修作業指導書 在發動機怠速運轉中，讀取燃油系統油壓。然后將發動機熄火， 并等待5min,其系統油壓應保持在250kPa以上。如果無法保持殘壓， 則再將發動機起動， 并在建立油壓后熄火。 此時如果將回油管夾住后 即能保持正常殘壓,表示油壓調節器漏油；如果夾住進油管后,才能 保持正常殘壓, 則表示燃油泵 ( 單向閥)漏油；如果同時夾住進油管及 回油管仍無

19、法保持殘壓,表示噴油器漏油。 3、大眾桑塔納2000轎車AJR型發動機燃油供給系統壓力的測量 (1)如下圖所示,將壓力表安裝在汽油分配管的供油管上, 打開 汽油壓力表開關,起動發動機怠速運轉。系統壓力標準為：怠速時拔 下真空管為(300士 20)kPa；不拔真空管為(250 20)kPa。 (2)接上真空管，轟一下油門，汽油壓力表指針應在280300kPa 間跳動。 ( 3)關閉點火開關, 10 分鐘后,汽油保持壓力應大于 150kPa。 (4)如果汽油保持壓力小于 150kPa,起動發動機，怠速運轉。 當汽油壓力建立起來后,關閉點火開關,同時關閉汽油壓力表開關, 繼續觀察壓力表指針是否會下降

20、。 (5)系統油壓不足原因：管接頭或管子滲漏；汽油濾清器 過臟；汽油泵不良或蓄電池電壓不足；汽油壓力調節器損壞。 ( 6)系統油壓過高原因：汽油壓力調節器損壞。 北京市工業技師學院 汽車應用技術系 汽車發動機簡單故障維修作業指導書 燃油供給系統油壓的測量 1- 供油管2-回油管 作業五噴油器的檢測 一、原理與應用 1、安裝位置：安裝在進氣岐管上。 2、功用：根據ECU勺噴射信號進行燃料噴射. 3、結構：由針閥、柱塞、 電磁線圈等組成.4、按噴油器電磁線 圈的電阻分類：可分為：低阻噴油器：電磁線圈的電阻值約為0.2 3Q。高阻噴油器：電磁線圈的電阻值約為 1217Q。 高阻噴油器只能米用電壓驅動

21、方式，故驅動電路較簡單，成本 較低，但高阻噴油器無效噴射時間較長，響應特性較差 ，應用較廣。 EC根據噴射量信號，給功率三極管的基電極輸入高電壓脈沖，這時 功率三極管工作，噴油器電路接通，當電流通過電磁線圈時，線圈產 生的電磁吸力克服彈簧力將銜鐵吸起， 球閥離開閥座，汽油從噴油孔 噴出。電磁線圈斷電時，在復位彈簧張力的作用下，球閥回落到閥座， 噴油孔被關閉，噴油器停止噴油。 北京市工業技師學院 汽車應用技術系 汽車發動機簡單故障維修作業指導書 大眾桑塔納2000轎車噴油器的連接電路如下圖所示 ECU空制4個噴油器順序開啟（與點火順序相對應：1 342）。 噴油器的供電來自燃油泵繼電器，當ECU

22、接通噴油器的搭鐵線后，噴 油器開啟噴油。噴油量只取決于 ECU控制的噴油器開啟時間的長短。 二、實操步驟： 1. 電磁噴油器檢測： 使發動機轉速達2500 r/m i n以上，聽噴油器的工作聲音，發 動機工作時用手指或聽診器（觸桿式）接觸噴油器，通過聲音來判斷噴 油器是否動作。 1）噴油器的電阻檢查 （1）撥開噴油器的導線連接器，用電阻表測量噴油器上兩個接線端子 間的電阻，阻值應為1217Q，如果阻值不符，則應更換噴油器。 噴油器的檢測 噴油器控制端檢測：電源正極接帶 330Q電阻的二極管試燈，再 接至噴油器線束端子灰線端，啟動發動機時，試燈會閃亮，說明傳感 器和電腦無問題，若試燈不閃亮，說明線路、傳感器或電腦有故障， 北京市工業技師學院 汽車應用技術系 汽車發動機簡單故障維修作業指導書 須檢查線路、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器和電腦 2、噴油量的檢查 用連接線把蓄電池與噴油器連接好。 接通15秒，用量筒測出噴油 器的噴油量，并檢查其噴油型狀，每個噴油器測 23次，標準噴油 量為5070