1、天津地區(qū)頂橋施工各工序安全質(zhì)量控制點 結(jié)合頂橋施工特殊性、天津地區(qū)地質(zhì)特點及近幾年天津地區(qū)施 工經(jīng)驗及教訓(xùn)，我項目部對天津地區(qū)頂橋施工各個環(huán)節(jié)的安全質(zhì)量 控制點及控制措施做了簡要的總結(jié)。 一、天津地區(qū)頂橋工程施工工序及安全卡控 根據(jù)路局批準的臨近營業(yè)線安全監(jiān)督計劃，開工前 3 天向各站 段填報監(jiān)護通知書，通知各段派監(jiān)護人員到場。嚴格按照路局相關(guān) 安全文件對進場機械、人員進行動態(tài)管理。真正做到監(jiān)護人員不到 場不施工，大型機械手續(xù)不全不施工，不超計劃施工。對施工隊伍 進行安全培訓(xùn)，并做好安全教育記錄，經(jīng)培訓(xùn)合格持證上崗。在各 站段監(jiān)護人員到場的情況下挖探溝，確定電纜、光纜數(shù)量、走向， 并做好電纜、

2、光纜安全防護工作。提供大型機械（如潛水鉆機、深 層攪拌機、吊車、挖掘機等）出廠合格證、年檢證、人員操作證， 報監(jiān)理及項目管理單位， 辦理“兩證一卡”。對大型機械作業(yè)實行 “一 人一機”盯控制度。具體卡控如下： 1、進場施工準備 ：主要包括前期看現(xiàn)場，根據(jù)現(xiàn)場實際情況及 工程規(guī)模搭建三類，與甲方及鐵路單位進行溝通，編制施工方案， 簽訂各項安全及配合協(xié)議，辦理臨近營業(yè)線安全監(jiān)督計劃，做到三 通一平，對鐵路及地方設(shè)備進行探測，對需拆改設(shè)備與有關(guān)單位進 行協(xié)商，對施工期間可能會影響鐵路設(shè)備與設(shè)備單位確定保護措施。 為工程的順利開展做好準備工作。 2、基坑支護樁施工： 主要包括編制安全制度、崗位職責、應(yīng)

3、急 預(yù)案，安全措施、機械操作規(guī)程；對進城人員進行安全技術(shù)交底、 安全培訓(xùn)教育 ，經(jīng)考試合格持證上崗；進場大型機械辦理“兩證一 卡”報驗手續(xù)；對大型機械實行“一人一機”安全盯控制度；營業(yè) 線安全范圍內(nèi)基坑支護樁施工時，嚴格按照安全交底要求對潛水鉆 機進行拉錨，防止機械傾覆影響人身及線路行車安全；營業(yè)線安全 范圍內(nèi)基坑支護樁鋼筋籠吊裝時，將鋼筋籠分 2 米一節(jié)吊裝，嚴禁 將 12 米鋼筋籠一次性吊裝，確保人身及行車安全； 在電氣化鐵路施 工時，距離接觸網(wǎng)帶電部分 5 米的施工機械，嚴格落實接地保護， 以免發(fā)生觸電事故；泥漿池四周安裝防護欄，確保施工安全，施工 人員嚴格按安全技術(shù)交底作業(yè)，按要求正確

4、佩戴安全防護用品；在 施工現(xiàn)場醒目位置， 將當日施工重大危險源以及防護措施進行公示， 做到施工人員對當日工作作業(yè)環(huán)境及危險因素心中有數(shù)，提高安全 意識；現(xiàn)場安全員、領(lǐng)工員對當日違章作業(yè)、不按安全技術(shù)交底作 業(yè)的情況進行監(jiān)督檢查并做好記錄，及時要求施工人員整改，將危 險苗子扼殺在萌芽狀態(tài)。 3、基坑止水帷幕施工： 主要包括對進場機械、人員進行動態(tài)管 理，對施工人員進行進場安全教育，辦理深層攪拌機進場手續(xù)；深 層攪拌機施工前做好拉錨措施，并隨時調(diào)整拉錨鋼絲繩長度，不做 表面工作，施工過程中做到“一人一機”盯控，尤其在機械拐角處 作業(yè)時；編制止水帷幕施工安全措施，安全責任制度，并做到責任 落實到人，

5、應(yīng)急預(yù)案等；現(xiàn)場帶電設(shè)備電纜絕緣符合要求，電纜、 電線擺放在干燥位置，擺放整齊；由于深層攪拌機高度為 18 米，當 風(fēng)力超過 4 級時，停止作業(yè)并做好拉錨防護措施，派專人看管，待 風(fēng)力降低經(jīng)安全員檢查驗收完畢后方可重新作業(yè)。 4、降水井施工： 施工機械為簡易反循環(huán)鉆機，施工機械較小、 較輕便，機械進場手續(xù)報監(jiān)理驗收合格后方可使用；施工人員經(jīng)過 安全教育并考試合格后持證上崗；對作業(yè)人員進行安全技術(shù)交底； 現(xiàn)場安全員、領(lǐng)工員現(xiàn)場盯控；現(xiàn)場用電機械、電纜絕緣良好，有 接地保護措施；成孔降水井做好安全防護措施，并設(shè)置醒目安全警 示標志。 5、基坑降水施工： 編制應(yīng)急預(yù)案、安全措施、安全責任制度； 對降

6、水人員進行安全技術(shù)交底、 安全教育培訓(xùn)，考試合格持證上崗； 降水過程中嚴格控制降水量及水位，以免過量降水導(dǎo)致線路偏移及 路基下沉；降水期間安排專人檢測水位及線路方向、位移，發(fā)現(xiàn)問 題及時整修；現(xiàn)場備足搶險物資并分類碼放整齊； 6、基坑開挖施工 ：編制應(yīng)急預(yù)案、安全措施、安全責任制度； 基坑開挖機械如：挖掘機，自卸運輸車等辦理“兩證一卡”進場手 續(xù)，操作人員經(jīng)過安全教育并考試合格后持證上崗，施工過程中保 證安全可控，對機械，操作人員實行動態(tài)管理；對機械操作人員及 配合人員進行安全技術(shù)交底；基坑開挖過程中對路基及基坑防護樁 進行檢測并做好記錄，發(fā)現(xiàn)問題停止施工并立即組織搶險；基坑四 周設(shè)置安全防護

7、欄、安全警示標志，夜間施工保證照明充足；工地 門口設(shè)置門衛(wèi)，門衛(wèi)制度上墻，對守衛(wèi)人員進行安全交底、安全教 育培訓(xùn)，杜絕閑雜人等隨意進出施工場地，確保人身安全。 7、基坑換填施工 8、滑板及隔離層施工 9、后背梁及主體施工 10、線路三樁施工： 按 B 類施工要求執(zhí)行，編制應(yīng)急預(yù)案、安 全措施、安全責任制度，對施工人員進行安全交底、既有線安全教 育培訓(xùn)；設(shè)置經(jīng)過項目管理部門培訓(xùn)的防護員進行安全防護，堅決 做到無防護人員不施工、列車通過時不施工、監(jiān)護人員不在場時不 施工、杜絕超計劃施工、違章施工等現(xiàn)象；大型機械如：挖掘機、 吊車、打樁機辦理“兩證一卡”進場手續(xù)，嚴禁手續(xù)不全的機械進 場施工；距離接

8、觸網(wǎng)帶電部位 5 米位置所有用電機械，嚴格做好接 地保護措施，以免發(fā)生觸電事故；所有作業(yè)人員按要求正確佩戴安 全防護用品；“三樁”施工前與供電段協(xié)調(diào)將回流線落地，并做好回 流線的安全防護措施，以免觸電；樁口四周硬化，機械安裝牢固， 并做好拉錨措施，派專人“一人一機”盯控；鉆樁過程中隔一顆鉆 一顆，每鉆完一顆樁立即組織吊裝鋼筋籠、澆筑砼工作，以免塌孔 影響路基穩(wěn)定； 鋼筋籠吊裝時， 將鋼筋籠切割成 2 米一截進行吊裝， 吊車爬臂不可侵限，吊車支腿場地硬化，支腿牢固可靠，經(jīng)專人驗 收合合格后放開吊裝，以免影響行車安全；當天收工前實行收工前 回檢制度，保證施工現(xiàn)場料具碼放整齊牢固，不侵限。 11、注

9、漿施工： 按 B 類施工要求執(zhí)行，編制應(yīng)急預(yù)案、安全措 施、安全責任制度，對施工人員進行安全交底、既有線安全教育培 訓(xùn)；設(shè)置經(jīng)過項目管理部門培訓(xùn)的防護員進行安全防護，堅決做到 無防護人員不施工、列車通過時不施工、監(jiān)護人員不在場時不施工、 杜絕超計劃施工、 違章施工等現(xiàn)象； 注漿過程中嚴格控制注漿壓力， 以免壓力過大使路基隆起而影響行車，派專人監(jiān)測路基，發(fā)現(xiàn)問題 馬上停止注漿并立即組織整修線路，確保行車安全； 12、路基降水井及降水施工： 按 B 類施工要求執(zhí)行，編制應(yīng)急 預(yù)案、安全措施、安全責任制度，對施工人員進行安全交底、既有 線安全教育培訓(xùn)；設(shè)置經(jīng)過項目管理部門培訓(xùn)的防護員進行安全防 護，

10、堅決做到無防護人員不施工、列車通過時不施工、監(jiān)護人員不 在場時不施工、杜絕超計劃施工、違章施工等現(xiàn)象；降水井施工機 械做好拉錨防護措施；降水過程中嚴格控制降水量及水位，以免過 量降水導(dǎo)致線路偏移及路基下沉；降水期間安排專人檢測水位及線 路方向、位移，發(fā)現(xiàn)問題及時整修；現(xiàn)場備足搶險物資并分類碼放 整齊。 13、線路加固施工： 按類施工要求執(zhí)行，慢行 45km/h 條件下 進行，設(shè)置駐站員、 800m、20m 及現(xiàn)場專職防護員，防護員要堅守 崗位盡心盡責；編制應(yīng)急預(yù)案、安全措施、安全責任制度，對施工 人員進行安全交底、既有線安全教育培訓(xùn)；對民工進行分組管理， 每組派專人管理，線路加固所用器具一律經(jīng)

11、過絕緣處理，穿橫梁時 一切行動聽指揮，嚴禁蠻干只顧搶進度，為防止聯(lián)電影響行車派專 人監(jiān)管落實絕緣措施，嚴格執(zhí)行“隔六穿一”措施，每穿完一根橫 梁立即組織搗鼓，保證線路穩(wěn)定；做好信號、通信及供電設(shè)備的防 護措施，確保設(shè)備安全；派專人指揮吊車調(diào)運工字鋼橫梁，嚴格執(zhí) 行雙向下道避車規(guī)定，當防護員通知有列車通過時，所有人員帶好 各自工具下道避車，現(xiàn)場防護員及管理人員及時檢查線路上是否有 工具、料具侵限；線上所有人員嚴禁使用過長工具作業(yè)，以免發(fā)生 觸電事故；吊裝縱梁時，尤其是 90 工字鋼縱梁時，吊車固定在合適 的位置，支腿位置硬化，支腿牢固，并派專職人員指揮吊車、配合 人員進行吊裝， 當縱梁放入準確位

12、置后立即組織上卡扣，固定縱梁， 以免傾倒影響行車安全。 14、橋體頂進施工： 按類施工要求執(zhí)行，慢行 45km/h 條件下 進行，設(shè)置駐站員、 800m、20m 及現(xiàn)場專職防護員，防護員要堅守 崗位盡心盡責；編制應(yīng)急預(yù)案、安全措施、安全責任制度，對施工 人員進行安全交底、既有線安全教育培訓(xùn)；按照審批通過的應(yīng)急預(yù) 案備足搶險物資；橋體頂進過程嚴格控制頂進高程及方向，發(fā)現(xiàn)問 題及時調(diào)整，頂進過程中，線上作業(yè)人員隨頂隨加固木楔，以免木 楔掉落影響線路穩(wěn)定，線上管理人員隨時檢查線路方向及高程，確 保線路安全；做好信號、通信及供電設(shè)備的防護措施，確保設(shè)備安 全；當防護員通知有列車通過時嚴禁出土、頂進，線上人員及時下 道避車；線上、線下派專人盯控并保持通信暢通，嚴格控制出土量， 隨挖隨頂，出土?xí)r如發(fā)現(xiàn)不明電纜、光纜，及時通知設(shè)備單位進行 處理，嚴禁盲目施工；線上測量人員，嚴禁將尺豎得過高，線上行 走時將尺收起，嚴禁豎起尺行走，以免發(fā)生觸電事故。 15、線路恢復(fù)施工： 按類施工要求執(zhí)行，慢行 45km