1、. f制大噸位、中圖分類號：F249.21 文獻標識碼：A文章編號：1673-0992(2009)10-253-01闡述該起重機的設計：好的設計節省鋼材基于現代化生產的需要，起重機的優化設計顯得尤為重要， 方案可以在充分保證客戶用途的情況下，使整機性能得到改善， 及加工成本，提高經濟效益。根據用戶需求，從實用性、先進性、安全性、環保性、節能性出發， 選型為單梁葫蘆門式起重機。起重機的技術參數、工作原理、性能特點以及控制系統要求，經過先 進合理的設計，使整機性能及結構更趨合理，使整機成本大幅度降低，使 社會效益得到增強。2008 年，在江蘇揚州一家起重機廠工作時， 我為泰州一家造船廠設計 制造一

2、臺起重量； 20 噸 +20 噸 =40 噸，跨度； 56 米，兩邊懸臂各 10 米， 主梁長共 76 米，起升高度； 28 米單梁門式起重機。此起重機，大起重量、 大跨度、大起升高度，是罕見的。、技術參數：起重量； 20t+20t跨度； 56m兩邊懸臂長；各 10m起升高度； 28m工作級別； A4操作方式；駕駛室操作兩臺葫蘆同時運行、同時升降，又可單獨操作。起重機自重 183 噸材料； Q235、主要結構門式起重機由門架、大車運行機構、駕駛室裝置、電力拖動裝置、葫 蘆供電系統，大車運行糾偏裝置、錨定機構等組成。1. 門架門架為一根主梁，一對上橫梁 （分剛性支腿相配、柔性支腿相配 ） 兩根

3、剛性支腿，兩根柔性支腿，兩根下橫梁組成。設計是門式起重機滿足制定工作能力所需要的強度，剛度是門式起重 機設計所需解決重點問題。通過設計計算，主梁結構形式為上寬1560mm高為3000mm下寬718mm 為電動葫蘆行軌，是 45#工字 鋼的 !2. 底部為16mn鋼板。主梁由腹板、側板、承載腹板及運行軌均為內隔板相連接，形成上寬 下窄結構，上寬是為保證大跨度起重機水平剛度的，下窄是保證電動葫蘆 沿主梁軌穩定運行。因主梁自重 83噸及額定起重 40 噸，這對上橫梁與主梁結構相連存在 焊接強度問題。上橫梁分段在主梁兩邊焊接，內連接隔板，連接部位因焊 接造成內應力，強度及剛度無法保證。經過思考和計算，

4、我采用了在主梁上按上橫梁截面尺寸開洞，分別將 整體上橫梁串入主梁洞至中，上橫梁中隔板與主梁腹板所對應。使上橫梁 四邊與主梁腹板焊接 （圖所視 ）使上橫梁整體性、穩定性，強度得以保證。3. 行走機構的傳動行走機構設計是根據門式起重機整機的重量，考慮到工作的環境條 件，選擇電動機，減速機及制動器。在以前門式起重機運行機構設計中， 電動機和減速機之間的連接通常使用的是彈性聯軸器或剛性聯軸器，起動 和制動時噪聲大、慣性力大、故障率高、正常晃動厲害、操作人員工作不 舒適，產生不安全感。通過分析，選用偶合器的方案。大大減少了啟動、 制動時的慣性力，改善了工作性能。4. 動力輸入門式起重機的動力輸入是靠動力

5、電纜隨門式起重機移動完成的，電纜 繞在電纜卷筒上，傳統的電纜卷筒收放是靠起重機移動拖拉電纜 （彈簧式 ）電纜本身受力大，易造成電纜損壞。所以在設計中采用了電動式卷筒裝置（ 為堵轉式 ）結構布局合理，改善了電纜在工作中損傷。5. 安全裝置因兩臺電動葫蘆同軌運行，在電動葫蘆相對部位安裝行程開關，防止 電動葫蘆運行時發生碰撞。電動葫蘆本身已有高度限制器和超載控制器。因跨度大，大車運行端梁上裝有大車行走軌道糾偏裝置，可保證起重機沿 軌道穩定運行。制造完畢，安裝試車，完全達到設計標準及要求，使用戶滿意。結束語：該起重機為大噸位、大跨度、大起升高度，設計計算困難，又無此種 起重機設計先例。根據起重機設計規范及標準。深入探討，設計出結構簡 單、安全可靠、 經濟適用的單梁門式起重機， 成功突破了大噸位、 大跨度、 大起升高度的設計難題。為今后設計制造此類起重機開辟了新的道路，具 有巨大