.,目錄,一、空氣制動閥二、空氣制動閥的構造三、空氣制動閥的作用,.,一、空氣制動閥,空氣制動閥（俗稱小閘）的常規功能與一般機車空氣制動機的單獨制動閥相同，用于單獨控制機車的制動和緩解。但該制動閥在通過電-空轉換手柄轉換后，能實現控制全列車的常用制動和緩解作用，具有大閘的基本功能。,.,二、空氣制動閥的構造,.,空氣制動閥的構造,1、閥座2、操縱手柄按逆時針排列順序：有緩解、運轉、中立、制動四個位置，操縱手柄只能在運轉位取出或插入。3、凸輪盒轉軸、定位凸輪、作用凸輪、排風口4、排風閥可單獨緩解機車，又叫單緩閥5、柱塞閥、開關座共有兩個柱塞，定位柱塞閥和作用柱塞閥,.,空氣制動閥的構造,.,三、空氣制動閥的作用,空氣制動閥有電空位和空氣位兩個工作位置。電空位未空氣制動閥的正常工作位，用于單獨控制機車的制動與、緩解。他有四個工作位置：緩解、運轉、中立和制動。電空位是，電控轉換扳鍵打在電空位，即轉換柱塞處左極端位置，并與對應的微動開關脫離。此時均衡風缸管被轉換處塞阻斷，而作用管經轉換柱塞環槽與轉換柱塞上凹槽的聯絡，與閥體下部作用柱塞管路溝通。,.,電空位（1）緩解位,作用凸輪推動作用柱塞右移，使作用管經轉換柱塞左側固定通道與大氣相通。開通了作用管的排風氣路，使機車單獨緩解，同時，定位凸輪與左側對應微動開關脫離。,.,（2）運轉位,作用柱塞左移至中間位置，切斷所有管路的通路，即空氣制動閥切斷了作用管的充、排風通路，即氣路均不連通。而定位凸輪與左側的微動開關脫離。此外，在任何位置下壓空氣制動閥手柄時，可以將單緩閥打開，使作用管壓力空氣排向大氣，從而使分配閥容積壓力下降實現機車的單獨緩解。,.,（3）中立位,作用柱塞凸輪有較小的升程，使作用柱塞左移至中間位，切斷所有管路的通路，即空氣制動閥切斷了作用管的充、排風通路，分配閥容積室壓力既不上升，也不下降，使機車進入保壓狀態。同時定位凸輪仍與微動開關接觸。,.,（4）制動位,作用柱塞凸輪有一個降程，在彈簧反力作用下使作用柱塞左移，左側形橡膠圈將作用管通大氣的通路阻斷，中部凹槽將調壓閥管與作用管溝通，使得調壓閥管經作用柱塞中環槽作用柱塞套凹槽作用柱塞右環槽轉換柱塞凹槽進入作用管。總風缸壓力空氣由調壓閥調整為300kPa后經此通路進入分配閥容積室，使機車產生制動作用。同時定位凸輪有一升程，使定位凸輪與右側對應的控制的微動開關接觸斷開排風電空閥電路，關閉分配閥容積室的另一排氣口。,.,2.空氣位,空氣位為空氣制動閥的非正常工作位置，具有“大閘”的基本功能，可控制全列車的常用制動與緩解。此時只有三個工作位置：緩解、中立和制動。此位電空轉換扳鍵處于空氣位，即轉換柱塞處于右極端位置，并壓縮微動開關。這時作用管的通路被阻斷，而均衡風缸管經轉換柱塞環槽與轉換柱塞套上凹槽的聯絡，與閥體下部作用柱塞管路溝通。,.,（1）緩解位,作用柱塞凸輪推動作用柱塞壓縮彈簧移至右極端。總風缸壓力空氣經調壓閥管作用柱塞凹槽轉換柱塞凹槽均衡風缸連通，實現均衡風缸的充氣，從而控制中繼閥動作，使制動管充風，實現車列的緩解作用，因作用管不通大氣，所以機車處于保壓狀態。此時，定位凸脫離微動開關。,.,（2）制動位,作用柱塞凸輪有一個降程，在彈簧反力作用下使作用柱塞左移，處于中間位置，開放均衡風缸與大氣的通路，均衡風缸壓力空氣經轉換柱塞凹槽作用柱塞左側通道作用柱塞尾部排氣縮堵排入大氣，使中繼閥控制制動管排風，實現全列車的制動作用。均衡風缸排氣減壓壓速度受排氣縮堵限制。,.,（3）中立位,作用柱塞左移至中間位置，調壓閥管與均衡風缸管，和均