此文檔收集于網絡，如有侵權，請聯系網站刪除第一章、編制依據及編制原則一、編制依據1、門頭溝新城蓮石湖西路西延（西北環線-三石路）道路工程施工招標文件及本工程的施工圖設計文件；2、對本工程所在地區的氣候特點、現場交通情況的實際勘察；3、我公司對本工程所需水、電、路及地材資源的實地調察情況；4、根據國家技術標準中有關施工及驗收規范、檢驗方法、工程質量檢驗評定標準；5、結合我公司的施工管理能力、技術特長、機械設備以及以往的施工實踐和生產經驗等情況。二、編制范圍門頭溝新城蓮石湖西路西延（西北環線-三石路）道路工程的道路工程、雨水工程、污水工程、給水工程、再生水工程、交通工程、照明工程等圖紙顯示的全部工程。三、編制原則1、嚴格執行國家法令、法規、政策、辦法和制度； 2、嚴格執行國家有關技術規范、操作規程和質量檢驗評定標準；3、確保招標文件對施工組織設計的具體要求；4、施工進度計劃滿足施工工期要求，并充分考慮氣候、環境對施工的影響；5、施工方案優化，工藝先進合理、措施切實可行，保證工期，保證質量，保證安全；6、設置合理的項目機構，派遣精干的施工隊伍，專業技術管理人員數量和資歷滿足招標文件的要求；7、施工機械設備和試驗檢測儀器配備齊全合理，并配有備用的設備及儀器，滿足施工方案的工藝要求；8、勞動力安排和主要材料的供應計劃滿足施工方案和進度要求；9、現場布置統籌規劃、合理布局，節約用地，滿足環保和文明施工要求；10、保證質量、工期、安全、環保、冬季施工、文明施工等施工組織和技術保證措施切實可行。第二章、工程概況一、項目概述門頭溝新城蓮石湖西路西延（西北環線-三石路）道路工程位于門頭溝新城何各莊片區范圍內，蓮石湖西路西延路線為東西走向，道路等級為城市主干路，道路紅線寬為40m，道路長度約為563m。二、主要設計內容（一）道路工程道路等級為城市主干路，設計車速為50km/h，紅線寬度為40m。1、道路等級: 城市主干路；2、設計速度: 50km/h；3、設計年限: 20年；4、路面標準軸載: 雙輪組單軸100KN；5、場地的抗震設防烈度為8 度，設計地震加速度值為0.20G。（二）橫斷面布置2.5m人行步道+3m非機動車道+2m機非分隔帶+25m 行車道+2m 機非分隔帶+3m 非機動車道+2.5m 人行步道40m 道路紅線。（三）路拱橫坡一般路段路拱橫坡擬采用1.5雙面坡，以排除路面積水，步道采用1的橫坡，土路肩采用2的橫坡，步道與土路肩橫坡反向。（四）路面結構（1）主路行車道路面結構組合：設計彎沉值Ld=21.4(1/100mm)細粒式瀝青混凝土AC-13C： 4cm乳化瀝青粘層（用量0.6L/m2）中粒式瀝青混凝土AC-20C： 5cm乳化瀝青粘層（用量0.6L/m2）粗粒式瀝青混凝土AC-25C： 7cm乳化瀝青透層（用量1.1L/m2 ）， 撒布石屑或粗砂（用量0.6m3/100m2）水泥穩定碎石16cm水泥穩定碎石16cm水泥穩定碎石18cm總厚度： 66cm（2）非機動車道路面結構：設計彎沉值Ld=41.55(1/100mm)細粒式瀝青混凝土AC-13 c： 4cm乳化瀝青透層（用量1.1L/m2），撒布石屑或粗砂（用量0.6m3/100m2）水泥穩定碎石18cm水泥穩定碎石18cm總厚度： 40cm（二）雨水工程雨水管道，共分為5條線路。其中雨水管道1號線自西北環線至規劃新29路自西向東敷設D=500-D=600雨水管道，收集道路路面雨水及道路北側地塊雨水（需預留支線檢查井），最終向東排入雨水2號線，干線長119.5m。雨水管道2號線沿規劃新29路自北向南敷設WH=20001800雨水方溝，收集道路路面、承接規劃29路雨水并轉輸雨水1號線雨水，最終排入現況西峰寺溝，干線長107.0m。雨水管道3號線自規劃新29路至規劃新28路自西向東敷設D=500D=700雨水管道，收集道路路面及道路北側地塊雨水（需預留支線檢查井），最終向東排入雨水4號線，干線長127.5m。雨水管道4號線沿規劃新28路自北向南敷設D=1400雨水管道，收集道路路面、承接規劃28路雨水并轉輸雨水3號線雨水，最終排入現況西峰寺溝，干線長72.5m。雨水管道5號線自現況三石路路口至新28路路口自東向西沿蓮石湖西路西延敷設D=500雨水管道，收集道路路面，最終排入設計雨水管道4號線，干線長102.0m。雨水管道全長571.8米，管徑為D=500-WXH=2000X1800，其中干管長530.8米，管徑為D=500-WXH=2000X1800，D=500支線長20.5米，D=600支線長20.5。管道設置鋼筋混凝土及模塊方溝檢查井共19座，出水口2個。（三）污水工程設計污水管道干線管徑D=400mm，干線全長452.0m，管線向道路兩側地塊預留DN300支線共80.0米；在與規劃新29路相交路口處向北預留DN400支線40.0米；在與規劃新28路相交路口處向北預留DN400支線24.0米。全線管道設置鋼筋混凝土檢查井共22座。（四）再生水工程1、設計管徑： 設計再生水管道干線管徑為DN400，預留綠化支線管徑為DN100；預留地塊再生水支線管徑為DN150；向規劃新29路預留支線管徑為DN400。2、管道支線： 設計管線分別在樁號0+086.5處向道路南北兩側、在樁號0+217.5處向道路南側（北側從DN150支線上接出）預留DN100綠化支線共46m；分別在樁號0+217.5、0+363.3處向北側商業及居住用地預留DN150再生水支線共67m；在管線樁號0+136.5處（與規劃新29路相交路口）向北預留DN400支線50.0m。設計管線在樁號0+300.0處設置DN100排泥支線17.0m。再生水管道均為預埋，預留支線依據管線綜合布設位置。（五）交通工程1、標識工程交通工程標志的設置分三種類型：禁令標志、指示標志、指路標志。2、標志基礎本次交通標志設計基礎分為：單柱、單懸臂、雙懸臂三種類型，采用擴大基礎，標志基礎基底承載力應滿足120kn/m2，壓實度達到95以上。3、標線設計：按類型分為車行道邊緣線、車行道分界線、導向車道線、人行橫道線、停止線等。地面標識：導向箭頭、非機動車地面標識等。4、信號燈設計本項目設置燈控路口共2 處，自西向東分別為與西北環線相交路口、三石路相交路口。與何各莊中街、新28 路相交路口為右進右出的非燈控路口。由于兩處燈控路口距離較大，本次設計考慮在樁號約K0+310 處設置一處行人過街。在主要相交路口處以及人行過街處設置機動車和行人信號燈，引導行人及各方向的車輛行駛。三車道以上路口信號燈為一桿雙燈，分別控制左轉及直行，并帶有倒計時燈，三車道及三車道以下路口信號燈為一桿一燈并帶有倒計時燈，在人行橫道線兩端步道上設置行人信號燈帶蜂鳴器，路口預埋信號燈管線，管徑為80mm，4 根雙排布置。機動車信號燈安裝高度為信號燈下緣距路面不小于5m，行人信號燈不小于2m。燈桿采用鋼制材料制造，整體內外熱鍍鋅，鍍鋅厚度不低于86m。另一個十字路口配有電源檢查井8 座，路口檢測器1 處，信號機1 臺，網絡通信設備1 套；一個T 字路口配有電源檢查井4 座，路口檢測器1 處，信號機1 臺，網絡通信設備1 套。5、護欄設計全段設置中央隔離護欄，安置在雙黃線上，高度采用1.25m；局部路段設置人行隔離護欄，安置在人行道上貼近行車道路緣石一側，高度采用1.25m。在蓮石湖西路西延以及三石路局部路段設置機非隔離護欄，高度采用0.75m。護欄均采用京式護欄。（六）照明工程1、電源及供電方式本項目負荷屬于三級負荷，應按照三級負荷的標準進行設計。道路照明電源采用箱式變電站，設計容量為100kVA。箱式變電站的供電半徑為500m左右，位于蓮石湖西路西延與新29路路口東北側。2、低壓配電系統變壓器低壓（AC220V/380V）出線設置斷路器保護，饋電為斷路器出線，斷路器保護設置過流和短路保護。所有照明出線回路均采用三相配電，路燈按照A、B、C的順序接入單相電源，應盡量三相負荷矩平衡。照明低壓配電系統采用三相四線制。低壓照明饋電采用斷路器保護，浪涌過電壓保護采用一級SPD防護。每個照明燈具應設有單獨的保護裝置。三、工期要求計劃開工日期為：2016年1月20日，計劃交工日期為2016年05月03日，105日歷天。四、質量要求保證本工程要求的質量標準為符合現行國家有關工程施工驗收規范和標準的要求（合格）。第三章、總體施工組織布置及規劃一、組織機構設置若我公司中標，將成立“門頭溝新城蓮石湖西路西延（西北環線-三石路）道路工程項目經理部”，全權代表我公司履行合同，對本單位負責，對甲方負責。1、領導決策層由項目經理、項目總工等成員組成。以項目經理為核心，對科學技術的推廣應用、工程質量、經營管理、工期、安全及文明施工等全面負責。2、項目管理層由技術部、質檢試驗部、材料設備部、綜合辦公室和財務部組成。負責項目實施過程中的技術質量管理、經營財務管理、工程計劃管理、物資設備管理及行政保衛管理。項目經理具有多年公路工程施工經驗，負責本項目工程的全面管理工作。項目總工負責本工程的工程技術管理、關鍵工序的施工方案的編制、工程質量管理等工作。技術部負責本工程施工組織管理，合同管理、計劃統計、計量支付、技術管理、技術交底、工程變更、測量放線、主要施工方案的制定及報批等工作。質檢試驗部下設工地實驗室，負責工程質量、試驗檢驗、質量保證資料的收集整理及竣工文件編制等工作。材料設備部負責物資采購和管理，機械設備管理及維修、保養。財務部負責人力資源管理、財務工作等，對工程進行撥款控制，并進行工程成本考核與分析。綜合辦公室負責治安保衛、拆遷、文明施工及環境保護、后勤保障、對外接待、地方糾紛處理、疾病防控等工作。工程施工安排作業班組，在多個作業面內施工。各作業班組配備相應的技術人員及施工機械。各作業班組的人員及資金由項目部統一協調，統一管理，既要獨立施工又要相互協作。為確保工程順利進行，項目經理部對施工質量、施工安全、文明施工進行有效的監督管理。二、施工總平面布置及臨時工程（一）、施工總平面布置時，結合現場的具體情況按以下原則進行布置：1、場地布置遵循節約用地、緊湊的原則；2、充分考慮現有的交通狀況，確保原路車輛暢通無阻；3、盡量避免或減少對周圍環境及交通的干擾和影響；4、場地布置與施工總部署、施工進度、施工方法、工藝流程和機械設備相適應；5、符合安全生產、文明施工的要求，利于防火、防汛，利于創造一個文明施工的環境條件。（二）、臨時工程1、項目部設置根據招標文件提供的有關資料，經現場實地考察，結合本工程實際情況，項目經理部位置考慮到交通便利及整個標段工作便利，擬在本工程所在地附近租用當地民房設置項目經理部。項目經理部內分開設置生活區和辦公區，并在各施工部位設置工區。2、臨時用水本工程臨時生產生活用水擬從當地自來水管網申請接入，同時配備水車備停水時使用。3、臨時用電本工程臨時用電擬從當地電網申請接入，同時配備柴油發電機備停電時使用。4、工地通訊日常通訊利用移動電話，項目經理部配備有線電話和傳真機各一臺。項目經理部的辦公電腦均安裝寬帶網線，方便與外界的電子文件往來。5、建立工地實驗室根據本標段工程特點所需的試驗儀器和招標文件要求，在開工10日內委托具備公路工程試驗檢測資質的試驗室。三、施工準備我公司在接到工程中標通知書后，將立刻組織有關人員深入現場考察，詳細了解地形地貌、交通狀況等施工現場各種情況，認真研究設計文件，從實際出發，編制詳細的實施性施工組織設計。動員項目經理及項目班子人員作好充分思想準備。根據施工組織設計，我公司將安排人、機、料、資金等有計劃、有組織地進入施工現場。（一）、施工準備工作主要應做好以下幾項工作：1、復查和了解現場的地形、地質、管線、水源、電源、交通運輸、通信聯絡設施、環境保護等有關情況。2、確定工地范圍。根據施工圖紙和施工臨時需要確定工地范圍，及在此范圍內有多少可利用面積在圍蔽內，可能有哪些是臨時占用，并與有關人員到現場核實、繪出地界、設立標志。3、清除現場障礙。施工現場范圍內的障礙如建筑物、水井、各種管線、道路等必須拆除或改建，以利施工的全面展開。4、作好現場規劃。施工單位按照施工總平面圖安裝供水管線、架設供電和通信線路；施工臨時通道和臨時排水設施等。（二）、技術準備1、熟悉圖紙資料和有關文件我單位一旦承包到工程任務，即組織項目部人員全面熟悉施工圖紙、資料和有關文件，參加業主工程主管部門或建設單位組織的設計交底和圖紙會審并作好記錄。設計交底和圖紙會審中，著重要解決以下幾個問題： 設計依據與施工現場的實際情況是否一致。 設計中所提出的工程材料、施工工藝的特殊要求，施工單位能否實現和解決。 設計能否滿足工程質量及安全要求，是否符合國家和有關規范、標準。 施工圖紙相互之間有無矛盾，圖紙及說明是否齊全。 圖紙上的尺寸、高程、軸線、工程量的計算有無差錯、遺漏和矛盾。2、施工組織設計根據設計文件、現場條件，各單位工程的施工程序及相互關系、工期要求以及有關定額等編制施工組織設計。3、技術交底根據設計文件和施工組織設計，逐級做好技術交底工作。技術交底是施工單位把設計要求、施工技術要求和質量標準貫徹到基層以至現場工作人員的有效方法，是技術管理工作中的一個重要環節。它包括施工圖紙交底、施工技術措施交底以及安全技術交底等。這項交底工作先由施工單位項目總工程師負責向有關技術人員交底，再由主要現場施工員向參加施工的班組長和作業人員交底，并認真討論貫徹落實。（三）、施工測量1、測量控制網測量控制網的布設，根據甲方所提供的測量控制點及國家的有關測量規范和有關的設計施工要求進行，以測量控制網作為該工程的平面、高程控制和施工測量放樣的首級控制及依據。2、測量儀器各種測量儀器、工具均應按有關的質量管理規定，定期送有關部門進行檢測，取得有關質檢部門的合格證書后才能使用，使用過程中有關人員應經常對所有的儀器、工具進行自檢、自校，使之保持在良好的狀態中。（四）、物資條件準備1、施工機械準備我公司將根據施工機械設備使用計劃及進場順序，對機械設備進行全面的組織。屆時將按組織計劃進場安裝、調試、并保證機械完好，使所有進場機械設備均處于最佳狀態。2、材料準備我公司將根據施工進度計劃，以施工圖計算的工程量為依據，提前編制材料需用量計劃。做好材料檢驗工作，提前抽樣檢查；在保證符合規定和質量的前提下，及時組織進場，以保證工程施工順利進行。3、人員準備在計劃開工前3天施工管理人員將全部就位，并進行各方面工作的準備工作，其余人員根據現場需要及時進入現場工作。公司勞資部門對人員的調動、調整工作在尚未接到中標通知書之前便進行組建待命，做好充分準備。第四章、主要工程項目的施工方案、施工方法及技術措施第一節 道路工程4.1.1測量方案一、施工測量（1）接樁復測以業主單位提供的現場點位及書面成果為定線依據。接樁后，立即對所接點位進行復核，將復核結果整理成書面材料上報監理，差值大于規范要求的，應再次復查，若情況屬實，則在征得監理及業主同意的情況下，修正數值或將其作廢。核對完畢，根據現場情況砌池樁，并引出栓樁，做好栓樁圖，以便日后樁點破壞后再恢復。（2）控制樁及加密點設置級樁（點）為業主方提供的導線點和水準點；級樁（點）是根據級樁測出的大區段界樁（點）和構筑物結構施工控制樁（點）；樁（點）是按不同的分項工程要求所布置的輔助性臨時控制樁（點），如中心樁加密及路基邊樁等。當原測的中線主要控制樁由導線控制時，必須根據設計資料認真搞好導線復測工作。導線復測采用紅外線測距儀或其它滿足測量精度的儀器，儀器使用前應進行檢驗、校正。當原導線點不能滿足施工要求時，應進行加密，保證在施工的全過程中，相鄰導線點間能互相通視。導線起訖點應與設計單位測定結果比較，測量精度應滿足設計要求。復測導線時，必須和相鄰施工段的導線閉合。對有障礙施工的導線點，施工前應加以固定，固定方法可采用交點法或其它固定方法。所設護樁牢固可靠，樁位應便于架設測量儀器，并設在施工范圍以外。二、中線復測開工前應全面恢復中線并固定路線主要控制樁，如交點、轉點、圓曲線和緩和曲線的起訖點等。對于本工程應采用坐標法恢復主要控制樁。恢復中線時應注意與相鄰施工段的中線閉合，發現問題應及時查明原因，并報現場監理工程師或業主。三、高程控制（1）高程控制點的布設：利用平面控制點的埋石作為高程控制點。如特殊需要時進行加密。加密的水準點精度不低于高程控制點的精度，其布設形式也為附合水準路線。四、人員配備根據本標段道路的特點，項目部配備5名測量人員。所有測量人員均由技術精、業務良、責任心強的人員組成。五、測量儀器及用具的配備：主要有全站儀和自動安平水準儀、檢測鋼尺等。 六、測量質量保證措施（1）加強測量業務的學習，熟練掌握測量儀器的使用與保養；（2）加強責任心與敬業心，認真對待每一組數據實測準確度；（3）做到內業與外業緊密結合，嚴格按測量工程標準測設樁位、高程。4.1.2路基填挖方一、清理、掘除與回填（1）施工前，對原地面進行測量復測，核對工程量，調查地上、地下構造物及管線，作好拆遷和地下管線的遷移與保護，測量地面縱橫斷面，將測量材料報送監理確認，向監理工程師提交工序開工申請單，經監理工程師批準后，放出路基邊緣線。（2）清理、掘除施工前，先由技術負責人組織施工人員進行技術交底，嚴格按照公路路面基層施工技術規范（JTJ 034-2000）、北京市城市道路工程施工技術規程（DBJ01-45-2000）組織施工。（3）路基清表、放樣1）在施工前進行測量放線，并詳細調查范圍內地上（墳、線桿）、地下管線、通訊線路等，做好保護工作。2）路基范圍內垃圾、有機物殘渣及原地面以下至少100300mm內的草皮、農作物的根系和表土雜物等予以清除。主要用挖掘機進行清表，挖除樹根，并配合自卸汽車和裝載機運棄。積水低洼地段，提前作好排水，降低地下水位，然后清淤，晾曬基底，最后進行填前壓實，達到規定的密實度（即填前碾壓）。3）挖除舊路結構至設計結構層底高程后對路床進行檢測，對強度要求不合格路段進行清淤換填或摻灰處理，強度合格后才可進行路基施工。4）拆遷段清除房渣土、垃圾土，采用合格填料進行回填。5）測量計算挖除、清運工程量，報監理驗收確認。二、路基填方（1）填筑方法采用水平分層填筑法施工,分層壓實的最大松鋪層厚不大于30cm,土石路基分層厚不大于40cm,填筑至路床頂面最后一層壓實厚度不小于10cm。液限大于50%、塑性指數大于26的細粒土,不得直接作為路基填料。（2）攤鋪整平選擇符合規范要求的填料進行填筑。填料運至路基后，首先利用推土機進行初步整平，再用平地機整平。攤平時其松鋪厚度要根據試驗段所確定的松鋪系數來攤鋪（一般在30cm），并做成1.5%的橫坡。填筑路堤時從基底高程按全寬、逐層、逐段、逐類填料填筑。根據設計的路基高度，基底處理后的實測高程及相應地段的設計沉降值和路基邊坡壓實的超寬值（全線路基兩側統一各超寬50cm）進行施工放樣，確定出路基的填筑邊線，并用石灰線標明，以便填筑時指揮卸料到位，中間過程的填筑每23層進行一次施工放樣，以確保路基的填筑寬度滿足要求，避免因寬度不足的修補。進入路槽80cm施工區時，每層進行一次放樣，并設置施工高程控制樁，人工掛線找平，確保路基施工后外觀幾何尺寸滿足設計要求。（3）碾壓碾壓方法：對于振動壓路機，由弱振到強振，先不振動靜壓一至兩遍，先慢后快，最大速度不超過4km/h，先邊緣后中間、先輕后重、先低后高，有超高的曲線段先彎道內側后彎道外側的原則。橫向接茬對于振動壓路機重疊4050cm，對于三輪壓路機和膠輪壓路機重疊1/2后輪寬，前后相鄰兩區段（碾壓區段之前的平整預壓區段與其后的檢驗區段）縱向重疊11.5m，應做到無漏壓，無死角和確保碾壓均勻。以上兩種碾壓方法嚴格控制壓實厚度，保證密實度。壓實遍數，按試驗段得出的數據采用，并盡快壓到規定的壓實度。以上碾壓組合以實驗段數據為準。壓路機不能在已完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車。路段成型后封閉交通及時灑水，保持其表面濕潤。每層壓實后，其壓實度、縱橫坡、表面平整度、平面尺寸均符合設計要求。碾壓中如發現“彈簧”松散，起皮等現象，應及時翻拌或采取其它措施。最終達到質量要求。自檢驗收，對不合格處加以處治，符合標準要求后報監理理工程師驗收。（4）施工作業段銜接兩作業段的交接處，若不在同一時間填筑，先填路段按1：1坡度分層留臺階；若兩段同時鋪筑，則應分層互相銜接，其搭接長度不得小于3m。（5）路基填料含水量調整路基填料均需進行含水量調整，碾壓前必須使填料含水量滿足碾壓密實所需的最佳含水量范圍，這是路基施工質量控制的關鍵環節。當含水量過大時，填料采用鏵犁翻曬，旋耕機粉碎反復進行，直至含水量達到要求。根據類似工程施工經驗，每增翻一遍可降低含水量0.51%，對含水量適中的填料，盡量縮短施工作業時間，確保填料在碾壓結束前含水量要求。含水量過小的填料采用灑水車灑水進行補充，然后拌和均勻，及時碾壓以避免水分流失。三、路基挖方路基挖方開工前，將開挖工程斷面圖報監理工程師批準。舊路或挖方段開挖前，先做好排水系統。挖方開挖按圖紙要求自上而下進行，不亂挖或超挖。按路塹深度和縱向長度，路塹將根據實際情況采用“橫向分層、縱向分段，兩端同步、階梯掘進”的方式進行開挖，施工中隨時復核路基的標高與寬度，避免出現超挖或欠挖。符合填料要求的挖方運至路堤段填筑，不適宜挖方運至棄土場廢棄。、路塹挖方高度較大，路塹寬度較寬，地形較陡，擬采用混合開挖法開挖。沿路塹縱向，將其較薄處橫向挖穿，將路塹分成23個節段，各段再用通道縱橫向挖掘，形成多層臺階，有利工程進度。 、挖方高度較大、地形較陡但路塹寬度較小的地段，可采用通道縱挖法，沿路塹縱向挖掘一條通道，然后將通道向兩側拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道，按此方法開挖至路槽頂面高程，通道可作為機械通行、運輸土方車輛的道路，便于土方開挖和外運的流水作業。、路塹開挖深度小且短、地勢較為平緩的地段，可從路塹整個橫斷面的寬度和深度從一端或兩端逐漸向前、一層橫向全寬挖掘。開挖順序應該是由上而下，由高到低逐級進行。表層腐質土用挖掘機配合裝載機清除，然后用自卸汽車運到指定地點，以備復耕或綠化用；深層土用挖掘機配合推土機開挖，用自卸汽車運輸，利用土運到指定填土段，棄土運至指定地點，按一定高度、坡度堆放；邊溝開挖根據路段具體情況用挖掘機配合人工開挖。開挖時，應利用施工便道作為施工平臺，按照測量放線后開口高度順原地貌坡度進行開挖，挖掘機每次向內開挖深度不得太大，在距離設計邊坡位置1m時停止開挖作業，并再次測量放線。挖掘機開挖至距設計坡度位置30cm，人工配合削坡。根據圖紙總體要求，及考慮現有人員、設備的運用情況，在開挖設有格構梁的施工區域時，要依據格構梁坡度開挖土方，一次開挖高度不得超過4m，為格構梁施工創造條件，待開挖高度內格構梁施工完成后，再進行下一步開挖。多臺機械開挖時，挖掘機間距大于10m，作業半徑內不得站人。4.1.3舊瀝青混凝土路面銑刨舊瀝青混凝土路面采用大型瀝青銑刨機進行施工，瀝青廢料由自卸汽車隨出隨運至指定地點處置，隨后人工配合裝載機清理瀝青碎屑，并修整路基。在清理過程中，如發現局部有損壞或松散的基層，應采用人工清除至堅實層。4.1.4人行步道一、施工準備（1）材料準備應符合下列要求：根據設計要求及規范規定對所用材料應進行質量檢驗，合格后方可進場；路面磚碼放時應輕拿輕放碼放，整齊并按批量、顏色、塊形、厚度、抗壓強度分別堆放；墊砂層及接縫用砂應分別堆放，并應采取防止雨淋的措施。（2）定位標定高程及基層復查根據設計圖紙應進行路面的定位及標定高程。應對基層表面進行復查，不符合要求，應進行修整。路面磚基準點和基準線的設定，根據鋪筑平面設計圖，在路緣石邊應設定路面磚基準點。通過路面磚基準點，應設置兩條相互垂直的路面磚基準線，其中一條基準線與路緣石基準線的夾角宜為0或45。設置兩個及以上路面磚基準點同時鋪筑路面磚時，根據工程規模及路面磚塊形尺寸，宜設間距為510m的縱橫平行路面磚基準線。二、砂墊層的攤鋪砂墊層的虛鋪厚度應由設計和試驗確定。根據工程量的大小，攤鋪墊層的方法采用刮板法施工。在已攤鋪好的墊層上，不得有任何擾動。三、路面磚的鋪筑根據設計圖紙，路面磚的鋪筑應從路面磚基準點開始，并應以路面磚基準線為基準，按設計規定的圖案鋪筑路面磚。鋪筑路面磚時，不得站在墊砂層上作業，可在剛鋪筑的路面磚上墊上，一塊大于0.3m的木板站在木板上鋪筑。路面磚的接縫寬度應符合標準的要求，鋪筑到路邊產生不大于20mm的縫隙時可適當調整路面磚之間的接縫寬度來彌補，不宜使用水泥砂漿填補。需用細石混凝土填補的地方，應在當日用規定強度等級的細石混凝土填補。接縫應確定兩條相互垂直的路面磚基準線為基準拉線進行調整。鋪完路面磚后，應采用小型振動碾壓機由路邊緣向中間路面碾壓23次,一字型鋪筑時,振動碾壓機前進方向應與路面磚的長度方向垂直,前進速度應與步行速度相當,并不宜使路面磚受到擾動。四、路面磚灌縫路面磚之間的接縫中應采用砂灌滿填實，接縫灌砂的方法應符合下列要求：在路表面均勻撒薄薄一層接縫用砂；用苕帚或板刷等工具將路面上的砂子掃入接縫中；用振動碾壓機按本規程第條中所示的方法碾壓使砂灌入接縫；接縫灌砂與振壓要反復進行，直至接縫灌滿填實為止。路面磚路面施工完后，路面上砂子應清掃干凈。五、特殊部位的施工平面彎曲路面的施工可采用調整路面磚接縫寬度進行，其接縫寬度應符合下列要求：彎道外周路面磚的接縫寬度不應大于6 mm，彎道內周路面磚的接縫寬度不應小于2mm，豎向彎曲路面的施工應將路面基層及墊砂層采用豎向曲線過度,其接縫寬度宜為26mm。一字形鋪筑的路面，轉角處路面磚的鋪筑方法可采用一字形或人字形的形式。人字形鋪筑的路面，轉角處路面磚可采用端部專用路面磚切斷塊或細石混凝土鋪筑。在路面的邊界或交界處不能使用端部專用路面磚時，可將路面磚切斷后使用。路面磚的切斷可采用切割機切割。4.1.5水泥穩定碎（礫）石一、施工工藝流程：攤鋪整型碾壓養生二、施工方法（1）攤鋪基層在攤鋪混合料之前要適當灑水，保持潮濕。人工將混合料按設計斷面和松鋪厚度在路槽全寬內攤鋪均勻，以避免水泥礫石基層出現縱向接縫。攤鋪時設專人消除粗細集料離析現象，特別是及時鏟除局部粗集料“窩”，并用新混合料填補。混合料松鋪系數應通過試鋪確定。（2）整型采用人工將混合料攤鋪均勻后，用振動壓路機立即快速碾壓一遍，暴露出潛在的不平整，再用人工進行整型，并用壓路機再碾壓一遍，整平過程中，對于局部低洼處，應用齒耙將表面5cm以上耙松，并用混合料進行找平整平，同時控制好縱向順道，路拱和起高符合設計要求。整平時，切忌在較光滑的平面上進行薄層找平，嚴禁任何車輛通行。（3）碾壓攤鋪后用振動壓路機進行碾壓，由兩側向路中心線重疊1/2輪寬進行碾壓。碾壓時，后輪重疊1/2的輪寬并超過兩段的接縫。初壓時要及時找平，高處鏟平，低處先挖松、灑水、再填補混合料，然后再碾壓成活。切忌貼薄層找平。最后應碾壓至表面平整無明顯輪跡，一般碾壓6-8遍，路面的兩側應多壓2-3遍，嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車。碾壓過程中，水泥穩定礫石層的表面應始終保持潮濕，若表層水分蒸發過快，應及時補灑少量的水。混合料從攤鋪、整型到成活前要完全斷絕交通。（4）養生養生時間一般不少于5天，養生期間多用灑水養生，穩定層表面保持潮濕狀態，同時以封閉交通為宜，嚴禁履帶車倆通行及機動車輛在底層上掉頭或剎車。水泥穩定礫石層施工完成后，可以立即鋪筑面層。（5）注意事項混合料要邊拌和、邊攤鋪、邊碾壓，攤鋪層無明顯的粗細顆粒離析現象。已攤鋪尚未碾壓的混合料遇雨后，應封閉交通，晾曬至適當含水量后再拌和、壓實，連雨天應暫停施工。用12t以上壓路機碾壓后，輪跡深度不得大于5mm，并不得有浮料、脫皮、松散、顫動現象。攤鋪混合料時，中間不宜中斷施工，若因故（如施工間歇）中斷施工時間超過2小時，應設置橫向接縫，橫向接縫應按照規范要求進行處理施工。水泥穩定礫石層施工時還應按規定要求做7d天無側限抗壓強度試驗。4.1.6透層、粘層施工一、透層施工準備在路面基層養生結束后進行施工。灑布乳化瀝青前應對基層清掃,然后表面灑水濕潤待基層表面稍干后進行乳化瀝青灑布。瀝青灑布車檢查油泵系統、灑油管道、量油表、保溫設備等有無故障。然后進行試灑，核準灑油量。噴灑前應保持噴油嘴干凈，管道暢通。二、透層施工透層瀝青灑布后應不致流淌，乳化瀝青滲透入基層一定深度并不得在表面形成油膜，攤鋪瀝青底層前清除多余透層瀝青或補撒遺漏處。澆灑乳化透層后，立即撒布石屑。用68T壓路機穩壓一遍，清除多余浮動石屑。如遇大風或降雨時不進行澆灑透層瀝青油及粘層油的施工。三、粘層施工粘層瀝青材料與瀝青面層所用的材料相同。粘層瀝青要在攤鋪覆蓋層之前24h內灑布。施工時氣溫不低于10，風速適度。濃霧或下雨天不得施工。噴灑均勻。施工方法大體與透層相同，只是不撒石屑。4.1.7瀝青混凝土面層(1)瀝青砼面層的施工采用集中廠拌供料，采用大噸位自卸汽車運輸，攤鋪機進行攤鋪。(2)機械組合：攤鋪機1臺，雙鋼輪振動壓路機2臺，1.4噸壓路機1臺。(3)施工時設立清掃組、測量組、物資設備組、施工組、質控組、后勤保障組共六個組，六個組各負其責。(4)瀝青砼攤鋪前，要對基層進行細致、認真的復測，不合格的要及時處理，并進行清掃。除運料車輛外，斷絕其他車輛通行，根據工程工期要求、氣候條件、施工機械的性能指標，混合料料廠的遠近，每天的工作時間及混合料廠的供應能力計算出每天最佳工作長度，以保證瀝青砼攤鋪的連續性，避免出現當天攤鋪路段內產生橫縫。(5)瀝青砼出廠前對混合料的質量進行檢驗，并對原材料的儲備規格、質量及后續來源進行落實。質控人員隨時檢測混合料的質量（混合料的溫度、是否有花料、油量大小）并與現場及時聯系找出最佳的黑料出廠溫度，為防止在運輸途中因風吹降溫，表面起硬皮及防止雨淋，施工前須蓋苫布。(6)攤鋪前對攤鋪機熨平板進行加墊，等到運料車達到78輛時，才可攤鋪，目的是減少攤鋪機停走次數。攤鋪機開始攤鋪時，把最后一輛料車放在第一輛車的位置，首先進行攤鋪，這樣才能對攤鋪機熨平板進一步加熱，保證油的溫度能夠達到攤鋪的標準，不小于140。(7)在攤鋪機攤鋪過程中質控人員隨時檢測每車油的溫度，每車測溫人員必須在油表面10cm以下測其車的油溫。汽車卸料時有專人指揮，避免出現強烈碰撞攤鋪機，影響攤鋪機正常行走速度，使路面出現波浪，并防止卸料期間料溢出攤鋪機前斗，造成停機影響路面的平整和攤鋪的速度。落在行走履帶前面的瀝青砼料，迅速鏟回料斗。在攤鋪過程中如發現有少量油塊和油少過分干澀現象，在碾壓前用鐵鍬挖出，重新鋪上新料。(8)在碾壓過程中質控人員隨時盯在現場，指揮油碾進行合理碾壓。碾壓是瀝青面層施工的最后一道工序，碾壓的合理與否直接關系到道路竣工的平整度、密實度和強度，所以表面層的碾壓必須進行合理的組織。碾壓分三步進行，即初壓、復壓、終壓。每道工序的碾壓范圍根據量測的溫度以紅、黃、綠三色小旗來控制，為防粘輪用洗衣粉（或洗滌靈）加水調成的混合液噴灑在壓路機的輪子上，以不粘輪為原則。壓路機在當天鋪筑的路面上應保持連續行走狀態，嚴禁在新輔路面上起動、倒車、停車，施工過程中加水、加油均在終壓成型并灑水降溫路段上進行，以免使未成型的路面出現沉陷而影響路的平整度。(9)碾壓的方向從低向高處進行，碾壓頭遍時應在邊緣處預留20cm的邊不壓，待第二遍碾壓時再將其壓實，以避免產生推移，壓路機工作時應保證慢起步、慢停機，不允許在未成型的路面上轉彎、錯輪。(10)初壓應采用雙輪壓路機靜壓，碾壓溫度控制在110130之間，碾壓速度為2533m/min，碾壓次數為兩遍，此步屬于穩壓。(11)復壓采用雙輪壓路機振動碾壓兩遍，碾壓速度為6080m/min之間，然后用輪胎壓路機壓46遍，復壓溫度應控制在100120之間，碾壓速度為80m/min，復壓是保證密實度的關鍵，應隨時檢測密實度，密實度不夠的地方可增加輪胎碾的碾壓次數，直至符合標準為止，復壓時對平整度的影響很大，復壓前應檢查全段的平整度，超標的地方用振動光碾從不同的角度加強振動，進行碾壓，直至合格為止。(12)終壓采用振動鋼輪靜壓，碾壓速度為3350m/min，終壓必須70以上完成，終壓的目的是消除復壓后油面上的碾子的輪跡，提高平整度。4.1.8路緣石安裝(1)放線與刨槽：按設計的道路邊線，加釘邊樁，直線部分1015m，彎道上510m，路口圓弧15m反復校核高程及曲線，以求圓順。(2)檢驗：安砌前檢驗尺寸是否合格(外型尺寸允許偏差5mm,外露面缺邊掉角20mm且不多于一處,外露面平整度3mm),道牙方正,避免有裂縫等現象。(3)安砌：在刨好的槽面上鋪2厘米的水泥砂漿臥底，按放線位置安砌道牙，用橡膠錘敲打做到平穩牢固，頂面平整，縫寬均勻(1cm)，線條園順、平直。(4)安砌好道牙后，內外槽在基層頂面以下者，用砂漿填平至基層面。(5)勾縫：先校核道牙位置高程，使其符合設計，且在路面完成后勾縫。4.1.9SA級組合式現澆防撞護欄混凝土采用商品混凝土，混凝土罐車運輸的方式。鋼筋為施工現場加工安裝。冷卷閉合梁為構件廠加工預制。（一）施工流程施工區域交通管制施工放樣模板制作安裝模板和鋼筋綁扎澆筑混凝土養生安裝冷卷閉合鋼板現場清理。（二）施工方法（1）基礎施工1）根據設計圖紙用全站儀定位放樣，定出基坑位置。2）按設計圖紙用全站儀放出基槽大樣，然后用白灰標出，機械開挖，如果開挖面土體松動，應加大開挖量，直至土體穩定，且壓實度符合設計要求。3）基槽采用明挖法施工，基底先整平夯實，使基底承載力達到120KN/m2，控制好標高。由于此護欄基礎下有漿砌邊溝，部分會與漿砌邊溝側墻相接，相接處要進行鑿毛處理。（2）模板制作采用組合定型鋼模板，確保模板剛度；嚴格控制模板加工精度，幾何尺寸誤差控制在2mm之內；禁止用生銹（尤其是有銹斑坑）的鋼板；保證鋼模板的各部尺寸絕對準確，且邊緣順直，鋼板表面有良好的光潔度。其加固帶間距視情況而定，主要是保證模板在使用過程和吊裝過程中不能變形。（3）安裝模板和鋼筋1）試裝：鋼模板制作完成后，在正式使用前要對其進行組合調試，組合后對模板各線條掛魚線調直，用砂輪機磨平調直，直順度控制在1mm之內，并且對模板接縫處進行精細處理，消除錯臺；檢查無誤后方可正常使用。2）除銹、刷油：鋼模板在正式安裝使用前應將表面浮銹清除干凈，并用好機油將模板表面涂抹均勻，涂油不宜過多（涂油過多，模板支好后往下流油，污染混凝土連接面），以此保證混凝土表面光潔和混凝土不沾模板。3）安裝鋼筋：綁扎焊接護欄鋼筋，焊接時應注意鋼筋頂面應保持水平，兩側應留有保護層厚度。預埋法蘭盤與防撞護欄鋼筋焊接，焊接接縫長度滿足10倍鋼筋直徑。護欄上部箍筋斜邊上、下角變點半徑R=5cm。上下部箍筋套連接應牢固，不得松動變形。4）安裝模板：在上述工作完成后，即可在構造物的準確部位正式安裝模板，模板安裝過程中，首先在護欄鋼筋底端焊接橫向鋼筋，控制護欄寬度和防止護欄移動；在路面施工中預埋螺絲并安裝可調絲框控制護欄模板上部，防止移動和調整直順度；模板上部用對拉螺桿控制寬度。確保護欄模板在施工過程中不會移動。模板每4米設置結構縫，保證沉降變形要求。5）檢查：模板支設時，首先用經緯儀控制其直順度，確保其直順度控制在1mm之內，再用魚線調整校核。安裝完成后，要進行自檢，主要是檢查安裝尺寸是否合適，各個固定點（拉桿、支桿等）是否牢固可靠，在混凝土澆注過程中，發現變形要隨時調整。（4）澆筑混凝土模板、鋼筋經監理工程師驗收合格后，開始澆注砼，混凝土澆注時采用分三層澆注。第一層澆注到護欄底部斜邊下角變點，第二層澆注到斜邊上角變點，第三層澆注到頂，由振搗人員控制三層混凝土的入模時間及方量。混凝土布料要均勻，嚴格控制振搗時間，每層混凝土振搗時間不小于1min，不大于1.5min。護欄混凝土澆注完成后，頂面先用木抹子抹平，再用鐵抹子抹平初壓光，最后待混凝土初凝時用軋子用力軋光。（5）拆模、養生拆模時間根據氣溫和混凝土強度而定，覆蓋不污染混凝土的塑料薄膜（或其他覆蓋物）養生。對完成的防撞護欄混凝土進行全面檢查，發現問題及時分析原因，及時糾正。（6）安裝冷卷閉合鋼板鋼板的制作要在構件廠生產完成，并根據圖紙給定尺寸鉆孔，根據現場混凝土護欄的沉降縫位置斷開，且鋼板與鋼板的連接用套銷連接，連接處用三套螺栓相連接，套銷材料與鋼板的強度要求一致。第二節 雨污水工程4.2.1工程測量方案一、測量準備認真學習設計文件，熟悉施工現場，掌握設計要求。抽調有經驗的測量工程師及部分測量人員組成測量隊，依據有關部門進行移交的測量控制點（導線點與水準點），結合施工組織設計制定工程測量具體技術方案。配備先進的全站儀、水準儀等符合控制精度要求的測量儀具。對使用的儀器、工具，應認定在規定有效期內，且在使用前完成檢查、校正。在完成交接樁手續后，由技術測量人員將提供的導線點與水準點進行復測，復核后將有關資料及成果呈報監理工程師認證后使用，并做好導線樁的栓樁和水準點的砌筑保護。在道路一側做一條測量導線，建立臨時水準點。沿線臨時水準點設在堅實固定不下沉，不被碰動的地物上，做到定期復核并按規范要求完成閉合差。道路中線、高程控制網的布設，因地制宜，做到確保精度，方便使用，滿足施工的實際需要。二、施工測量(1)管道開工前，根據設計圖紙標注對管道進行定位，定位置樁，并加以保護。(2)在土方開挖前，完成地上、地下測量工作后將測量記錄并整理所有資料，標注在有關的圖紙上。每段測量完成后，測量成果及整理好的資料應及時交項目監理審查：測量交樁復測，測量導線和臨時水準點。測定設計管線中心線及附屬構筑物的位置（即施工放線工作，起、終點及控制井位）。核對接入原有管道上、下游接頭處的高程。測量有關地面、地下管道的平面位置及高程。(3)沿線遇有地上未拆遷物的固定線路控制樁點可沿垂直方向平移到路面之外，做輔助基線，原則上以不防礙施工和拆遷，不影響挖填土方、設計管線施工為原則。(4)復測原地面縱橫斷面高程與設計圖進行比較，計算并核實土方工程數量。(5)在施工過程中，對所有導線點、水準點、加密導線點和臨時水準點定期進行復測，平面控制點每月復測，進行坐標平差，高程控制點每15天復核一次。(6)道路施工時每50m設置一組中心樁，每100m測設一臨時水準點，道路沿線作業段每20m設一組邊樁，并按設計道路路基橫斷面放出周邊坡腳線。(7)嚴格執行測量復核制度，提前做好內業，認真進行測量交底，實測復測工作，所有測量資料和記錄使用專用表格，及時、真實地進行填寫，且編號按序保存，作為竣工文件。三、竣工測量(1)依據施工結果，修改原設計圖，重新標注施工實際數據。(2)與設計有出入的圖紙，應根據實際施工資料，重新繪制圖紙。(3)一切地下管線位置、高程與原圖不符者，竣工圖紙應按施工結果，予以修正。1）測量前先復核水準點，符合規范要求。2）在測量過程中，沿管道線路應設臨時水準點，水準點間距不大于100m并與原水準點相閉合。施工水準點應按順序編號，并測定相應高程。3）若管道線路與地下原有構筑物交叉，必須在地面上用標志標明位置。4）定線測量過程應作好準確記錄，并標明全部水準點和連接線。5）根據圖紙和現場交底的控制點，進行管道和井位的復測，做好中心樁、方向樁固定井位樁的驗樁、拴點工作，測量高程閉合差要滿足規范要求。6）施工過程中發現樁釘錯位或丟失及時校正或補樁。4.2.2雨污水管道施工一、雨水管道施工工藝流程測量放線溝槽挖土和支護管道基礎施工鋪設管道磚砌檢查井溝槽回填二、 測量放線根據設計圖，測設管道中心線和井中心位置，設立中心樁。管道中心線和井中心位置須經監理復核。根據施工管道直徑大小，按規定的溝槽寬定出邊線，開挖前用白粉劃線來控制，在溝槽檢查井位置的兩側設置控制樁，并記錄兩樁至檢查井中心的距離，以備校核。三、溝槽開挖和支護及排水設施由于現場埋地各專業管道比較復雜，為保證其它管道不被損壞，管溝開挖采取人機結合的方法進行。開挖前，對地下管線情況進行實地調查、進行物探確定位置，不明處開挖探坑，確定好開挖尺度，由專人指揮、看護，不得損壞其它管線。開挖遇其它管線時，確定安全距離，并對所遇管線先進行支撐，懸吊等保護后，然而開挖土方。施工時現場應設置明顯標志，采取施工措施加快施工進度，盡快恢復交通。土方開挖后，應在設計槽底高程以上保留一定余量，避免超挖,槽底以上20cm必須用人工修整底面，槽底的松散土、淤泥、大石塊等要及時清除，并保持溝槽干燥，兩側進行邊坡支護，修整好底面，立即進行基礎施工。四、管道基礎施工管道基礎嚴格按照污水管道基礎采用混凝土排水管道基礎及接口（04S516）及施工圖紙要求進行施工。在溝槽開挖完畢后，在槽口上方每隔20m或30m設置一個龍門板，基礎施工前，必須及時復核高程樣板標高，以控制挖土、墊層和基礎面標高。龍門板必須穩定牢固，有一定剛度且不易變形，其頂部保持水平，用全站儀將中心位置測設在龍門板上并釘上中心釘，安裝時在中心釘上系上錘球，確定中心位置，以中心線為準放出基礎或墊層邊線。基礎的底層土應人工挖除，修整槽底，如有超挖應用礫石砂或碎石等填實。碎石砂墊層的鋪設：當管道溝槽挖成，驗槽達到設計要求，可以從高程樣板上測出鋪筑高度，插入木樁控制標高，即可進行礫石砂鋪設。碎石砂最大粒徑應小于4cm，鋪筑前槽內不得有積水和淤泥。碎石砂以相應的管道基礎寬度，進行鋪筑、攤平、拍實。五、管節的預制、運