精品文檔新建重慶鐵路樞紐東環(huán)線DHZQ-1標(biāo)鐵路防溜防撞器材使用管理辦法根據(jù)成都鐵路局重慶鐵路樞紐東環(huán)線建設(shè)指揮部文件，東環(huán)建指安質(zhì)【2017】123號(hào)關(guān)于加強(qiáng)管內(nèi)營(yíng)業(yè)線作業(yè)人員及鐵路防溜防撞器材管理的通知，中鐵十五局集團(tuán)有限公司重慶鐵路樞紐東環(huán)線項(xiàng)目經(jīng)理部收文后，立即組織相關(guān)單位、部門認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)文件精神，并制定了相應(yīng)的使用管理辦法，建立健全鐵路防溜防撞器材及施工作業(yè)人員管理臺(tái)賬，并定人做好臺(tái)賬的動(dòng)態(tài)管理。本辦法適用于新建重慶鐵路樞紐東環(huán)線DHZQ-1標(biāo)鋪架工程線運(yùn)輸、珞璜南鋪架基地調(diào)車作業(yè)及交接口車站的路料取送作業(yè)。本鋪架工程所需軌料、岔料主要通過既有線鐵路運(yùn)輸至珞璜南鋪架基地內(nèi)，經(jīng)過加工組裝再由工程線運(yùn)輸至鋪架現(xiàn)場(chǎng)。交接口車站主要路料取送有：500M長(zhǎng)軌135.5KM、25M標(biāo)軌50.95KM、軌枕22.8萬根、道岔180組、扣配件61萬套等。鋪架工程線運(yùn)輸有：橋梁909孔、軌排1790排、500M長(zhǎng)軌135.5KM、道岔180組、道碴30.2萬方及各種施工所需的作業(yè)機(jī)車車輛。可見做好鐵路防溜防撞器材管理工作，可以說是我們以后行車工作的重中之重，也和我們密切相關(guān)。做好鐵路車站的防溜防撞工作，是保證鐵路安全生產(chǎn)的一項(xiàng)重要環(huán)節(jié)。我們單位車站的防溜工作主要采用鐵鞋、人力制動(dòng)機(jī)、止輪器、防溜枕木等防溜器具。1、 當(dāng)前車站防溜工作的現(xiàn)狀線路上停留的機(jī)車車輛，因所停線路坡度較大或遇大風(fēng)天氣、鄰線行車震動(dòng)、裝卸機(jī)械震動(dòng)等原因，會(huì)發(fā)生機(jī)車車輛的移動(dòng)。另外在工程線內(nèi)穿越或占用正線調(diào)車作業(yè)等動(dòng)態(tài)作業(yè)中由于操作或有關(guān)技術(shù)措施不到位等造成車輛或車列移動(dòng)侵入列車進(jìn)路等現(xiàn)象。1. 車站及相關(guān)防溜處所車站停留車防溜處所：正線、站線(包括到發(fā)線、調(diào)車線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其它線路)。與車站相關(guān)的其它防溜處所：岔線、段管線、工程線(與既有車站銜接的鋪架基地線、工程便線、施工在建線)2. 防溜工具常用防溜工具：人力制動(dòng)機(jī)、鐵鞋、防溜枕木。其它防溜工具：止輪器、停車頂、防溜脫軌器、人力制動(dòng)機(jī)緊固器。3. 防溜方式 當(dāng)前鐵路車輛停車防溜方式主要有人力防溜、動(dòng)力防溜、設(shè)備防溜三種。其中人力防溜是通過機(jī)車或車輛上的人力制動(dòng)機(jī)或使用鐵鞋、止輪器、防溜枕木等專用防溜工具，由具體作業(yè)人員對(duì)無動(dòng)力停留的機(jī)車、車輛采取人工防溜措施。動(dòng)力防溜是利用機(jī)車(包括軌道車等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備)通過機(jī)車及車輛制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)列車或車輛進(jìn)行動(dòng)力防溜。設(shè)備防溜是指安裝停車頂或可控停車器的線路，利用停車頂與車輪踏面的作用，對(duì)停留在防護(hù)區(qū)段的車輛實(shí)施自動(dòng)防溜。4. 車站防溜工作目前存在的安全隱患防溜措施依靠人工控制，人為疏忽難以避免。當(dāng)前對(duì)停留車所采取的主要防溜措施，其實(shí)施、撤除以及實(shí)施、撤除的是否到位，都要靠現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員來完成。如果作業(yè)中一旦發(fā)生聯(lián)系、檢查、確認(rèn)不到位或交接不徹底等作業(yè)疏忽問題，就會(huì)產(chǎn)生漏實(shí)施、漏撤除等問題，極易導(dǎo)致車輛溜逸或帶閘、帶鞋開車、軋壞防溜枕木等安全事故。防溜靠人監(jiān)督，易失控。防溜器具落后，不能保證堅(jiān)固牢靠。防溜鐵鞋易松動(dòng)或落下軌面，使用防溜鐵鞋時(shí)，只能保證一端緊貼車輪踏面，不能達(dá)到兩端都達(dá)到“車輪踏面密貼在防溜鐵鞋踏面上時(shí)的碾壓點(diǎn)在鞋尖向后40-50mm處”的使用標(biāo)準(zhǔn)。人力制動(dòng)機(jī)緊固器防溜不徹底，或漏撤帶閘。防溜枕木使用笨重，防溜作用差。木止輪器易碎，防溜效果不佳。2、 車站防溜工作的基本措施及技術(shù)要求1.基本措施車站停留的車輛，無論停留的線路是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)，并以鐵鞋(止輪器等)實(shí)施牢靠固定。因裝卸車對(duì)貨位等情況，不能連掛在一起時(shí)，應(yīng)分組做好防溜措施。一批調(diào)車作業(yè)中臨時(shí)停留的車輛，須擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)或以鐵鞋止輪。2. 技術(shù)要求各類機(jī)車車輛的防溜措施，均需確認(rèn)止輪牢固可靠。使用人力制動(dòng)機(jī)防溜時(shí)，須擰緊制動(dòng)機(jī)，使用鐵鞋防溜時(shí)，鞋尖應(yīng)緊貼車輪踏面（碾壓點(diǎn)在鞋尖向后40-50mm處）牢靠固定；使用防溜枕木防溜時(shí)，應(yīng)在距停留車輛不大于5m處放置。3、 防止車輛溜逸的防溜對(duì)策與措施車站車輛溜逸在行車事故中占有很大比重，特別是滾動(dòng)軸承車輛不斷增加，車輛溜逸事故也隨之上升。產(chǎn)生車輛溜逸的因素主要有人員素質(zhì)、設(shè)備條件、管理方式、自然環(huán)境等。因此，應(yīng)正確認(rèn)識(shí)車站防溜工作的重要性，因地制宜地采取防溜措施，嚴(yán)格卡控作業(yè)關(guān)鍵，以減少和杜絕車輛溜逸事故。1. 車站調(diào)車作業(yè)時(shí)常見的幾種溜逸情況調(diào)車作業(yè)中，甩下的車輛、車組、車列、沒有采取防溜措施，在坡道上受環(huán)境影響發(fā)生溜逸。推進(jìn)調(diào)車時(shí)未執(zhí)行先試?yán)斐擅撱^溜逸。調(diào)車作業(yè)前未調(diào)整好鉤位，連掛時(shí)沖撞溜逸。調(diào)車作業(yè)前未認(rèn)真選閘、試閘、引起溜逸。調(diào)車人員違章作業(yè)引起溜逸。2. 中間站停留車常見的幾種溜逸情況在中間站坡道上停留的車輛，未按規(guī)定采取有效防溜措施造成溜逸。中間站防溜器具丟失，損壞時(shí)引起車輛溜逸。大風(fēng)、大霧、暴風(fēng)雪等惡劣天氣時(shí)引起車輛溜逸。3. 造成車輛溜逸的主要因素人員素質(zhì)差，專業(yè)不對(duì)口人員調(diào)整頻繁，業(yè)務(wù)不熟，培訓(xùn)時(shí)間短，缺乏實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，防溜意識(shí)不強(qiáng)。線路存在坡度。作業(yè)條件不良和調(diào)車人員不重視防溜。調(diào)車人員在時(shí)間緊，任務(wù)重時(shí)便會(huì)重效率，輕安全，忽略防溜。天氣不好和夜間照明不良時(shí)，都可能造成車輛溜逸。領(lǐng)導(dǎo)重視不夠。自然環(huán)境惡劣，防溜器具丟失等都對(duì)防溜工作構(gòu)成了威脅。4. 建立防溜防撞管理制度四個(gè)結(jié)合上下結(jié)合。從干部到職工，思想上對(duì)防溜工作高度重視，視防溜為生命，專業(yè)干部要嚴(yán)格管理，加大寫實(shí)力度，嚴(yán)明獎(jiǎng)罰，教育與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合。軟硬結(jié)合。一方面從管理軟件上進(jìn)一步完善，強(qiáng)化防溜工作的自控，互控，聯(lián)控能力，另一方面從硬件上加大投入，配齊，配好防溜器具。內(nèi)外結(jié)合。不僅嚴(yán)格要求內(nèi)部職工遵章守紀(jì)，對(duì)臨時(shí)的外部人員也要定期培訓(xùn)，簽訂防溜協(xié)議。干教結(jié)合。對(duì)于車站防溜工作不僅會(huì)干，能干，還要采取定期考試，合格上崗制度。五個(gè)關(guān)鍵調(diào)車作業(yè)有關(guān)地點(diǎn)必須配備足夠的良好的防溜器具，嚴(yán)格執(zhí)行防溜器具的“五號(hào)制度”，即防溜器具編號(hào)、存放對(duì)號(hào)、使用按號(hào)、用后銷號(hào)、交接點(diǎn)號(hào)。在車站停留的車輛，要連掛在一起，擰緊兩端制動(dòng)機(jī)，并以鐵鞋止輪牢靠固定。確定不能連掛時(shí)，應(yīng)分組采取防溜措施。調(diào)車作業(yè)時(shí)，必須執(zhí)行“先防溜、后摘車，先掛車、后撤溜”制度。推送車輛前必須試?yán)源_認(rèn)車組連掛狀態(tài)良好。安全線、避難線的道岔，作業(yè)后及時(shí)恢復(fù)定位。三不動(dòng)車作業(yè)人員未帶防溜器具，不動(dòng)車。推進(jìn)試?yán)煌＼嚧_認(rèn)，不動(dòng)車。一批作業(yè)完了未確認(rèn)防溜措施落實(shí)好，不動(dòng)車。4、 防溜防撞器具使用管理分工表項(xiàng)目要求標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行人負(fù)責(zé)人防溜器具配備鐵鞋使用登記本的設(shè)置；各站防溜器具配備的數(shù)量；嚴(yán)格執(zhí)行“五號(hào)制度”。站長(zhǎng)主管運(yùn)輸副經(jīng)理防溜器具管理防溜器具丟失要報(bào)告鐵路公安，登記補(bǔ)齊。值班員站長(zhǎng)防溜器具使用揭示板正確揭示；掛車時(shí)，一檢查、二掛妥、三撤除，摘車時(shí)，一停妥、二防