自動擋汽車駕駛技巧總結目錄1.啟動發動機準備行車時2.正確點火動作3.加速技巧4.超車時5.爬坡時6.下坡時7.市區擁擠路面時8.短距離滑行時9.遇紅燈或塞車需短暫停車時10.D擋換擋時機(踩油門升減速時機)11.平穩行駛時12.S擋運動模式時13.手動換擋時機(+/-)14.熟練使用檔、檔、“手動擋(-/+)”.15.各擋之間切換16.倒車時17.自動擋轉彎時方法18.過坑洼不平的路段時19.泊車熄火下車時20.車輛壞需拖車時21.安全駕駛如何防追尾22.避免誤踩油門當剎車方法23.自動擋省油秘笈24.自動擋用車攻略口訣25.自動擋新車磨合期注意事項26.行車時誤掛N擋解決辦法27.切忌事項所謂自動檔，顧名思義就是不用駕駛者去手動換檔，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的檔位行駛。但是自動變速箱為什么還有那么多檔位呢？自動變速箱的各個檔位及功能先做簡單介紹。變速箱有P，R，N，D，S，-，+幾個檔位（Mondeo致勝2011款2T為例）:P代表泊車檔，停車時使用（關閉發動機時和較長時間怠速停車）！R代表倒車檔，這個不用解釋了吧N代表空檔，和手動檔的空檔一個意思，用于短暫停車時使用！D表示前進檔，這個檔位下變速箱會在15檔根據速度和油門情況自動切換S表示運動模式（sport）在這個檔位下變速箱可以自由換檔，但是換檔時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使車輛動力加大。當然顯然這個會造成油耗增加。需要說明的是在有些車輛當中變速箱上面的2，并不代表的是單2檔，而是12檔（如別克車系）用這個檔位時變速箱會在1、2間自動切換，而不會往更高檔升。其他檔位的功能可以通過手動模式來實現。注意：相互切換時，務必將車停穩后再切換，否則變速箱齒輪損害很大。變速箱出了問題，一修就是得花費幾千上萬。我總結，主觀認識誤區有以下幾點：誤區一：駐車時掛入P擋不拉手剎。誤區二：長時間停車時仍掛D擋。若長時間踩住制動踏板，等于強行制止這個牽引力，會使變速器油溫升高，油液容易變質，尤其在空調系統工作時，發動機怠速較高的情況下更為不利。誤區三：高速行駛或下坡時掛N擋滑行。其原理是：當高速行駛或下坡時，變速器輸出軸轉速很高，多片離合器的被動片在車輪帶動下高速運轉，而掛入N擋將導致發動機怠速運轉，變速器油泵就會出現供油不足，潤滑狀況惡化。對于復雜精密的自動變速器內部來說，缺乏潤滑的直接后果就是離合片在共振和打滑中燒毀。誤區四：行駛途中沒有人工換擋的意識。雖然沒有離合器踏板，但傳統自動變速箱都還是有檔位的，那種深一腳淺一腳的駕駛習慣是最費油的。應該遵循“收油升擋”的原則，也就是當加油到一定速度后松一下油門，這時再踩油門就會發現發動機轉速降低了，這便是變速箱根據駕駛員的意圖升擋了。如果你能有意識地主動參與到自動變速箱的自動換擋中去，一定能為你剩下不少油錢。誤區五：非法啟動發動機。（在自動變速器P或N以外擋位起動發動機是錯的操作）“非法”當然不指違法，而是說不合理。例如有新手在P或N以外擋位啟動發動機。雖然在連鎖機構保護下發動機并不能啟動，但仍有可能燒壞變速器的空擋起動開關。又例如用推動或牽引的方法啟動裝備自動變速器的汽車，都有可能導致自動變速箱的內部損傷。誤區六：一D擋走到底。為什么許多人說開自動擋車簡單？是因為他們眼里只有兩個擋位P擋（停車擋）和D擋（行車擋）。行車過程中，擋桿拔到D的位置就不管了，不論什么路況全部由D擋應付。其實，真正理解自動變速箱工作原理的車友，是會在適當時候換擋的。比如在需要連續超車時，如果希望動作干脆利落，可以啟用手動模式或S擋運動模式，以提高發動機轉速延緩換擋時機；在碎石路面或雪地濕地，有雪地模式的變速箱應該啟動，這種模式可提前換擋時機，防止發動機轉速過高、避免扭矩過大而導致的打滑失控；而在遇到長距離爬坡時，手自一體形式的應啟用手動模式，沒有手動模式的應啟用3、2、1等限制擋模式，從而提高發動機轉速，以獲得更大的爬坡扭力；在長距離下坡路上，同樣應該啟用限制擋或手動模式，只不多目的和上坡不同，是需要利用低檔位的發動機阻力來對行車速度進行限制，以避免長時間踩剎車導致剎車盤片因熱衰減而失靈。發車啟動正確做法是：（擋位:P/R/N/D/S/-/+）步驟：1帶(系安全帶)2踩緊剎車3發(N擋啟動發動機)4擋(掛入D擋)5手(松手剎)6燈(打轉向燈)7松剎慢行；泊車熄火精益求精做法：(通常：N擋時啟動/熄火):1踩剎車2推到N擋，拉手剎3松剎車踏板4關車窗5N擋,扭鑰匙熄火6擋桿推入P擋7拔鑰匙下車。啟動發動機準備行車時:只有在P、N兩擋時才可以發動車輛，從P擋摘出排擋桿一定要踩下制動踏板(即踩住剎車)。 、N擋點火啟動的使用情況：若車輛發動后直接向前行使時，你可以先接通電源(鑰匙轉1或2格,使弱電和儀表盤供電)（不打著發動機），踩住剎車把檔位從P擋拉到N擋，再點火，之后掛入D擋,放開手剎，緩慢松開制動踏板，直接前行；(這樣可避免在P擋打火后，需要經過R擋，使變速箱經過一次反向沖擊)；另外的作用就是在行駛中突然熄火時，可以在保證安全的情況下迅速將檔位推至N檔打火再啟動發動機。、如果車輛啟動后是倒車出庫，則可以直接在P擋點火啟動車輛，然后掛入R擋，進行倒車出位。正確點火動作：正確的點火動作為：(點火鑰匙有3個格)；鑰匙轉1格(位一檔)，儀表盤上許多燈亮，此時車內的電腦開始自檢(相當于PC的啟動)，包括發動機、機油、ABS，airbug、車門、引擎蓋、后備箱關閉等項的檢測。同時，油泵開始工作。幾秒鐘(510秒)以后，各燈熄滅,自檢完成。踩下剎車，后點火。等發動機怠速下降到正常轉速，水溫表指針開始動以后，踩下剎車，掛D檔，松手剎，轉向燈；最后就是慢松制動踏板，走。附：無鑰匙點火啟動：不踩制動踏板，直接按點火鍵，這時候行車電腦進行自檢，自檢過后踩制動踏板按點火鍵啟動。這個就像關電腦，是在開始菜單上按步驟關呢還是直接按power鍵，反正好處是大大的，自己的車，愛護多點沒壞處，5-10秒時間，都會給愛車的吧。加速技巧：注意“提前升擋、滯后降擋”特點。許多自動擋加速有延遲。當你踩下油門時，發動機轉速上升很快，但加速不快，這一般在半秒到一秒之間。然后，加速度迅速上升，顯得后勁很足。靈活掌握這一點，避免在市區剛加速就剎車，或者在高速上超車時萬事具備，只差加速度的窘境。適當時候輕抬油門踏板，變速器就會自動升擋提前；注意“提前升擋、滯后降擋”特點。踩一下松一下的自動擋換擋技巧，可以實現提前升檔（但也要選擇好踩、松的時機），但這是在犧牲加速的情況下達到相對節油的目的，并不能使車輛加速更快。當發動機轉速上升到換檔區間后，你只要輕收油門，自動變速箱會自動做出升檔的指令，而在你收油的瞬間發動機轉速會下降一些，正好與剛升檔的齒比銜接，這時再加油前行，你會覺得整個自動擋換檔過程更加平順，乘坐也更加舒適。根據自動擋換擋技巧，實現提前升檔后，再踩油門時不可度數過大，否則變速箱會認為駕駛者需要急加速，而當前檔位動力輸出無法滿足要求而自動降檔，又回到較低檔位上造成跳檔！這點新手上路的車友們可以在操作中實驗幾次，掌握好自己車輛變速箱的控制尺度。超車時：【宜用D擋】“將踩油門的腳松一下，然后再猛踩下去”自動擋汽車超車的技巧也是非常重要的，超車時的急加速僅靠變速箱電腦的能力是很難在短時間內完成的，所以此時應將踩油門的腳松一下，然后再猛踩下去，使發動機轉速迅速提升，達到令車迅速提起速度的效果。自動變速箱會根據你踩油門的度數來決定是否降檔的，例如你要超前面的行車，你可以先松開油門再一腳踩下去，這時變速箱就會自動降1檔甚至2檔來滿足你的動力要求，完成超車后松開油門，檔位又會回到你當前速度合適的檔位，這種情況下你就沒必要使用限制檔，光用油門來控制就可以了。爬坡時【宜用S擋或手動模式】：若僅僅使用D擋駕駛者會明顯感覺汽車比較“肉”,應使用手動模式(退后一擋)，采用爬坡擋（低擋如2擋/3擋等）爬坡，汽車不僅跑起來會非常有力，而且會更加輕快。(如果一味地堅持使用D擋行駛，會導致引擎“拖拉”得更厲害，而且自動變速齒輪會在不同擋間(比如:3-2/2-3)不斷地轉擋，變速箱會很累還會出汗，會增加變速器損壞的可能性，而且油耗也會加大，發動機積炭還會增加。)下坡時【宜用S擋或手動模式】：應該采用制動器和手動模式(低擋)交叉使用，減少制動器的磨損。(若一直掛D擋連同一直用踩制動踏板的方式下坡，會增加制動器的磨損，長時間用剎車，會使制動系統過熱，造成剎車效果減退，影響安全)。附：下坡的時候，限制擋就是作為輔助制動來使用，大家都知道手動擋車在山區行駛，下長坡、大坡時（當然下小坡就沒有必要這么操作了）可以掛在較低檔位作為輔助制動；而自動擋在D檔時是沒有輔助制動作用的，它只會越滑越快，在這個時候就可以掛入限制檔，利用限制檔位上升來實現用發動機作為剎車的輔助制動，以減輕剎車片的工作壓力。可以采用腳制動和手動低擋交叉使用，減少制動器的磨損。限制擋有時也可以作為強制降檔使用，就是說你長時間需要強大扭力輸出的時候，你可以用它把檔位控制在較低檔位上來實現，或者是超車時，你可以直接把檔位拉下來。市區等擁擠路面時：【宜用S擋或手動模式2、3擋】在市區擁擠路面行駛時,可將擋位放在手動模式的2/3擋，這樣可使加速更快，且避免積炭的產生；堵車狀態下跟車，如果用D擋的2檔嫌低有點跟不上，上了D擋的3檔跟的又太快需要不時的輕踩剎車，剎車時檔位又回到了D擋2檔。這時候可以用S檔模式，S檔可以延緩換檔時機，不必擔心車會在2、3檔之間來回晃蕩，好處：1）舒適，沒有來回變檔的頓挫感；2）保護變速箱，頻繁來回換檔不僅加快變速箱的磨損而且容易產生積碳；3）燃油更經濟性。自動檔車輛最大的好處就是方便，特別是在堵車時，特別碰到堵車又是大上坡那自動檔的優勢則更加明顯。短距離滑行時：(如前方400米遇紅燈)需要滑行的時候，用S檔最傻，D檔還尚可，用“手”最能體現我們的優勢！很多情況下，路況不錯，前方400米遇到紅燈了，如果你用S檔松開油門，對不起你滑不到那么遠，需要老老實實的開到100m左右踩剎車吧；而用D檔的話，也要開到大約距離150m左右踩剎車。（這是為什么？因為松開油門后，自動降擋很積極，發動機牽引力出來了（牽引系統在這里的作用是令人討厭的），車在低速時就沒力氣向前滑行了。）這時候如果切換到手動檔，你就可以別去管他了，或者干脆向前推（-）減一檔。而使用手動擋降擋是最慢的，可以這樣說，不到車速差不多消失了，不會切到1檔的，況且就是原地停著的時候，手動檔也能直接使用2檔起步。（那個誰，說用N檔不行嗎，能滑好遠好遠.這堅決不行，首先是沒動力不安全了，然后就是變速箱N檔不在循環潤滑油了，會把變速箱弄的縮短壽命的。）注意：在下長坡時，滑行避免N擋。遇路口紅燈或塞車需短暫停車時：【20秒內D不動;30秒以上就N擋】當遇到路口紅燈亮或路上堵車或走走停停的塞車需短暫停車時：用D擋還是用N擋，這是開自動擋車最常見的問題，也是最具爭論性的問題。其實這兩種方法都有缺點：先看用D擋，缺點是引擎要忍受一定的負荷，若在D擋上開著冷氣，轉速會比怠速降低兩三百轉，對引擎來說是一項苦差；而要在D擋時保持靜止，就必須踩著剎車，這樣會增加發生意外的機會，如果時間一長，右腳一發軟，就有可能碰上前車；而且，整個引擎、變速器、車軸、車輪和剎車都在互相受力，很顯然，這會加劇那些連接位置的摩擦面的磨損。再看用N擋，缺點是再啟動車時，要重新掛入D擋，這樣一擋的拉索(自動變速器內負責鎖止行星齒輪的制動片和傳動的離合器片的總稱)，自然會多一次磨損，而且也會有一定的沖擊感，影響了乘坐的舒適性。所以，一般來說，除非肯定停車后立刻就要開走，采用一直保持D擋；否則，一般都要用N擋并拉緊手制動。通常：、只要停下來的時間不超過20秒鐘，只要踩住剎車就行了，擋位不必動(即仍在D擋上)；沒必要掛入N擋；（暫時停車踩住剎車掛在D對車子也沒有損害，因為變速箱內扭力轉換器設有一組附有單向離合器的反應輪，其作用是放大來自發動機曲軸的扭力，在發動機怠速下它是不會轉動的，只有待發動機轉速上升時它才會起作用。所以暫時踩住剎車等紅燈也時沒有關系的，(若頻繁使用N擋反而會縮短自動齒輪箱的壽命)；、若停車時間超過30秒，最好將擋位掛在N擋上，并且拉手剎；（這樣既能減少油耗又能避免變速箱油過熱,從而保護變速箱；而且可以讓右腳活動一下，抓緊時間適當的放松放松。）附：自動擋舒適停車法：掛在D檔，剎車減速；距離預定停車地點-米時，掛入N檔，繼續踩剎車；在車子即將停住時，緩緩抬腳松開剎車，用輪子的摩擦力讓車子自然地停下來，然后拉手剎。這樣的操作，能讓乘客基本上沒有不適感，也避免剎車盤發出咕咕的聲音。D擋換擋時機(踩油門升減速時機)：致勝2.0T時尚型，在D擋不踩油門可以走的(手剎要放到底！),很慢；完全不走肯定不太正常。(若一點也不動,有車友說這是正常的，認真看一下說明書，上面寫清楚的.)當車速超過60km/h以后，使用D擋行駛，不但省油，也不會損害加速性。每款車的變速箱換檔時機都是不一樣的，正常行駛時自動擋換檔時的發動機轉速稱為換檔區間，一般正常行駛下自動擋的換檔區間在20002500轉之間。我想很多車友都聽說過自動擋要踩一下松一下可以實現提前升檔，而且加速更快這種概念并不是完全正確的，自動擋踩一下松一下可以實現提前升檔是正確的（但也要選擇好踩、松的時機），但這是在犧牲加速的情況下達到相對節油的目的，并不能使車輛加速更快。*需要注意的是：實現提前升檔后，再踩油門時不可度數過大，否則變速箱會認為駕駛者需要急加速，而當前檔位動力輸出無法滿足要求而自動降檔，又回到較低檔位上造成跳檔！這點車友們可以在操作中實驗幾次掌握好自己車輛變速箱的控制尺度。平穩行駛時:【適當時輕抬油門踏板,變速器會自動升擋，目的:相同車速,較低轉速】如果希望平穩行駛時，可以在適當時候輕抬油門踏板，變速器就會自動升擋。使發動機在相同車速時保持較低轉速，可獲得較好的經濟性和寧靜的駕駛感覺。這時再輕踏油門踏板繼續加速，變速器不會馬上退回原擋位，這是設計者為防止頻繁換擋而設計的提前升擋、滯后降擋功能。明白了這個道理就可以隨心所欲地享受自動變速器帶來的駕駛樂趣了。當車速超過60km/h以后，使用D擋行駛，不但省油，也不會損害加速性。S擋運動模式時:【自動換升降擋-發動機轉速稍高才行,推背感較強!】S表示運動模式（sport）在這個檔位下變速箱可以自由換檔，但是換檔時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使車輛動力加大。當然顯然這個會造成油耗增加。駕駛自動變速器的車輛起步后，如果希望保持較好的加速性能，可以始終保持較大的油門開度，自動變速器會在較高車速時升入較高擋位；（蒙迪歐制勝2.0T豪華型）S檔不是手動檔，也是自動的，只是改為運動模式，被動加檔，自動減檔，如果光打到S位，應該是運動模式（于行車模式類似，但換檔比D擋更不積極）。當掛上S擋，打到S檔后后拉(+擋)及前推(-擋)操縱桿，則變成手動模式。S檔是運動檔，和D檔差不多的，就是轉速高點才換擋，加速性好一點，但耗油。手動檔是打到S檔后再前后撥“-S+”檔。踩油門加速，放油門減速。D擋推到S擋然后直接踩油門，就是所謂的運動模式（自動換擋轉速稍高），還是自動升降檔，推到s后拉一下，儀表檔位顯示會顯示2，這就是手動模式，然后踩油門，2000轉左右或你喜歡的轉數拉一下就是升檔3456，前推就是減檔(-)，踩剎車自動減檔，但在踩油門不會自動加上去，嘗試下很有趣。D當向右推入S檔，此時汽車按照運動模式運行（自動換擋轉速稍高），若想改為手動檔，只需人為干預一下，即向后(+擋)或向前(-擋)撥動檔位桿，此時即為手動檔，在顯示屏上均能看到相應檔位，另外，手動模式下，汽車不會自動加檔，但隨著車速的降低，汽車會自動減檔。輕踩油門的情況下，D擋在1500換檔，S擋會在2500才換檔。同樣，松油門也是這樣。開過手動擋的人應該知道，低檔位的情況下，車隨油門的感覺會更強一些。這就是運動模式的優勢，個人認為在堵車時比較適用。注意，在行駛中可以直接換S檔的，但從D檔切換S檔時車速不能很高，而從S檔換到D檔則是隨時都能切換的。S：運動檔升檔時機延后，一般至少2500以上換檔，（我的是在3500左右才升檔），并且不再使用第6檔，也就是說S檔只有5檔。從d檔轉到s檔，是運動模式，車友(2011款2.0T時尚型致勝)試過油門控制下約在3000左右換擋，但是一旦向上或是向下動一下，加減檔的話，會轉到手動換擋模式。 手動換擋時機(+/-)： M檔（手動模式），也就是+、-檔，豪華型的車，從D往右一推，運動款的車，右推至S檔后，再上推或下推一下，即進入M檔（同時運動模式解除），儀表盤由S變為數字；儀表盤 上會顯示當前檔位的數字，從1至6，靜止狀態為1檔，沒有空檔。 加檔時，輕點剎車往后撥變速桿；減擋時在M檔的情況下，不會自動加檔，哪怕你踩到7000轉，需要手動往下（+方向）拉一下，會加一檔。同樣，往上（-方向）推一下，會減一檔。但是，M檔時剎車，車速如果過低，會自動減檔，最低會減至1檔。 注意：車輛行駛中可以手動從低擋向高擋換擋，但從高擋往低擋換則要在一定速度范圍內進行。即：車輛在幾擋運行就可手工換至該擋。例如：不能在90km/h時換入二擋，因為此時變速器至少在三擋運行，要待車速降到50km/h時才能手動換入二擋。同理，換一擋要在車速降至20km/h以下進行。例如：在市區擁擠路面行駛時,可將擋位放在2/3擋，這樣可使加速更快，且避免積炭的產生； 熟練使用檔、檔、“手動擋(-/+)”： 熟練使用檔、檔、“手動擋” 1、用S擋“手動擋”： 1）限速，有些路段限速50、60，這時如果用“D”檔的話很容易在4檔和5檔之間來回變檔。這時應該使用手動模式，鎖定4檔或者5檔，發動機的轉速在15001700轉之間，動力正合適，而且不容易超速，因為如果提速了發動機的聲音能聽出來。 2）下比較陡的坡，不少人用“D”檔從坡頂跑到坡底，途中車越溜越快，需要不停踩剎車減緩車速，而且這樣很容易發生追尾事故。這時需要使用手動模式，從“D”檔切換到手動模式時，檔位保持不變，根據坡度情況，檔位輕往后推降檔，利用發動機的牽制力保證車速正常，既不用踩剎車，也不至于車速過快。 3）爬比較陡的坡，如果用“D”檔爬坡，轉速已經很高了，檔位還在2、3檔，明顯感覺動力不足，同時會聽到發動機的咆哮聲。這時應該用手動模式，利用2檔或3檔爬坡。 2、用S檔： 堵車狀態下跟車，如果用2檔嫌低有點跟不上，上了3檔跟的又太快需要不時的輕踩剎車，剎車時檔位又回到了2檔。這時候可以用S檔模式，S檔可以延緩換檔時機，不必擔心車會在2、3檔之間來回晃蕩，好處：1）舒適，沒有來回變檔的頓挫感；2）保護變速箱，頻繁來回換檔不僅加快變速箱的磨損而且容易產生積碳；3）燃油更經濟性。 注意，從D檔切換S檔時車速不能很高，而從S檔換到D檔則是隨時都能切換的。 （我個人在手動模式(-/+)下一般在1800-2000轉的時候開始換擋。） 豪華版沒有S模式即運動模式的，當你進S檔時會顯示數字檔位，需要手動加減檔。運動版的有S模式，當進S檔時會直接顯示S(此有待考證？)。需要說明的是S也是自動檔，可以理解為高轉速的D檔，S檔的換擋時機比相同狀態下的D檔晚，動力比D檔充沛，但油耗稍高。進入S檔后若手動加減檔則S模式解除，進入手動狀態。 各擋之間切換：【看車速+轉速】 無論何時何地需要操作自動變速箱時，首先要做的便是將車輛完全停穩，再進行換擋。 當然對于操作手自一體變速箱的手動模式來說，就無需有這樣的顧慮，再行車途中均可以根據車速來切換合適的擋位。 各檔之間切換： P到R、R到P都要按排擋鎖，要剎車。 R到N不用按排擋鎖，不用剎車。 N到R要按排擋鎖，要剎車。 N到D不用按排擋鎖，不用剎車。 D到S要不用按排擋鎖，不用松油不用剎車。（致勝不用按排擋鎖，直接往右一推到S擋就行，換回來也一樣啊，同樣是行駛檔啊，又不是要換到停車或空檔） S到D直接推就行，不用松油不用剎車。 D到S(+、-)不用松油不用剎車，不用按排擋鎖，直接撥。推過去之后直接就是D檔對應的檔位。 S(+、-)到D不用松油不用剎車，不用按排擋鎖，直接撥。撥回來之后會按照轉速、扭矩等，變成D檔合適的檔位。也就是說，S(+、-)的3檔5000轉，可能切到D就是5檔2000轉了。 S(+、-)加減檔不用按排擋鎖，不用松油不用剎車。但我沒踩到過紅線，不知會不會自動斷油。 只有P和N可以打火，但任何檔位都可以熄火。 D檔到S檔只是一個控制程序的切換而已，在你從D切換到S檔的時候你會發現沒有任何變化，只有在你再次踩油門后才會體現S檔的不一樣。行駛中，從D檔到S檔不需要按鎖緊按鈕，這個要學會靈活運用，爬坡、超車、超長下坡都隨時用上，特別是下長坡，用手動檔控制車速，減少剎車，好處很多的。如果看前面的車不舒服，馬上劃到S檔，盡情的超車。 附：換擋時機【看車速看轉速】：開車換擋原則是升擋后發動機繼續有力，不抖動，不悶響；降擋發動機不狂叫就好。換擋看的就是速度，一般起步1擋，車速在10公里小時以內換2擋；車速在20-30公里小時換3擋；車速在30-50公里小時換4擋；車速在50-70公里小時為5擋。 最正規的換擋方法是看轉速表，當到達某一適當轉速時便換擋。例如轎車在日常行駛時，一般可以在2500到3000rpm左右換擋，需要發揮性能時，則提高至4000rpm、甚至更高才能換擋。具體的最佳換擋轉速各車不同，以將轉速保持在扭力的最佳范圍（具體參見汽車的說明書）內為原則。 致勝換擋轉速(大約)： D檔2100左右，S檔3100左右，手動檔8006000 倒車時： 倒擋R與前進擋的轉換一定要在車輛停穩后才進行，否則變速箱齒輪會爆響，嚴重損害變速箱使用壽命。 自動擋轉彎時方法 【D擋提前制動再加油!】比如在汽車轉彎時，特別是前輪驅動的車，在彎道里加油轉彎比減油或滑過更安全更易控。而自動擋的車由于在制動減速后的加油提速有一個短暫的滯后，所以駕駛自動擋的車過彎時應早一點制動，并將車速減得低一些，然后再加油讓車在牽引力的帶動下轉彎。如果入彎過急，然后再踩剎車，車輛將發生甩尾或側傾現象，非常不安全。 【手動模式減擋加油!】另外：過彎道的時候，只要學會了用手動模式擋(+/-)，剎車基本可以不用了，(1).過彎道前減擋讓發動機牽引力拉住車速；(2)過彎道中間后只要加點油門（不是剎車是油門，切記切記，油門就是牽引力就是控制力，道理同ABS一樣）；(3)出彎道后，由于發動機轉速維持著，可以迅速拉高速度。 如果用S檔或者D檔去過彎道，除非使用剎車否則無法減速。高速行駛過彎道，無論入彎前還是彎道中，使用剎車永遠是很危險的，即便是帶ESP的車！（很多好車出事，都是在高速彎道用了剎車后失控側滑出去的），所以這樣的操控行為是有必要學習的。 【上坡彎道】對于上坡彎道，進入彎道前應該松掉油門，讓車輛以較快的速度靠著彎道外側進入彎道；然后將擋位降低一擋或二擋，接著選擇路線和修正方向，同時輕點油門。在過了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側，同時加大油門，最后靠著彎道的外側快速駛出彎道。 【下坡彎道】 在通過下坡彎道時，進入彎道前應該松掉油門踩剎車，讓車輛大幅度地減速，并且將擋位降低一擋或二擋。然后以較慢的車速靠著彎道的外側進入彎道，接著松掉剎車后選擇路線和修正方向。教練說，在過了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側，同時輕點油門，最后靠著彎道的外側快速駛出彎道。在此過程中也應該選擇先外側后內側再外側的轉彎路線(“外-內-外”)。 【高速路緩坡道】當遇到高速公路或坡度比較緩、路面寬闊的道路時，教練建議司機要抄近道轉彎。也就是:進彎時盡量要將車靠內側行駛，出彎道時盡量將車靠外側行駛。這樣就可以改變汽車行駛的弧度，延緩轉彎時的彎度，有效減小離心力，在不大幅減速的情況下輕易轉彎。自動擋汽車轉彎方法中提到，這種方法在場地汽車比賽中見的比較多，成串高速行駛的賽車都是抄近道轉彎。 最后在轉彎時，要一看、二慢、三通過，別在自己轉彎的同時危害到別人的安全。 過坑洼不平的路段時: 【兩腳油門】 可以采用兩腳油門的方式來對付有坡度或地面不平的倒車，一腳油門下去馬上抬腳，這樣既讓車子有動力上坡或者越過障礙，又不會因為持續加速導致失控。 泊車熄火下車時：【先N擋熄火，后推入P擋】 行車結束時，車進入停車位置后，踩住制動踏板將排擋桿拉到N擋(要用眼睛確定，不要僅憑感覺)，拉起手剎，緩慢松開制動踏板(沒有溜車現象時),然后扭鑰匙熄火(注意,是在N擋上熄火)，最后再將排擋桿推入P擋。當然這也是屬于對自動變速箱精益求精的保護。很多人習慣將車停下來就直接推到P擋然后再熄火，拉手剎。細心的人會發現這樣操作，熄火后一般車輛因道路不平會前后小小挪動一下，而這時P擋變速箱有個咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時的挪動會對變速齒輪造成一點沖擊；這就是有時候會出現如下現象的原因:啟動發動機后要掛檔(從P擋推到D擋或R擋) 時，無法從P擋移動換擋桿(好像排擋桿被鎖死了似的)。 泊車熄火 精益求精做法： 1踩剎車 2推到N擋，拉手剎 3松剎車踏板 4關車窗 5 N擋,扭鑰匙熄火 6擋桿推入P擋 7拔鑰匙下車。 車輛壞需拖車時 若車輛在行駛中發生故障，需要由其它車輛拖帶行駛時，必須將驅動輪抬起不著地再牽引 (如前置前驅車,必須將前輪抬離地面)，而且必須把擋位放在空擋上；拖帶速度不要超過30km/h，總行駛距離不能超過50km，以免因缺油運轉造成變速器損壞。切記:不能倒車牽引！ 安全駕駛防追尾 一、不跟公交車。因為公交車和大貨車一樣，容易遮擋行車視線，而且一些公交車司機進出站時強進強出，還不開轉向燈，如果跟得過近或在其兩側，就容易發生事故，而吃虧的總是小型車。 二、不跟出租車。尤其是空駛的出租車，它經常要在路上找活兒，一旦發現有人打車，司機就會急剎車，而載著客的出租車也會因乘客就近下車，經常連轉向燈也不打，就猛地停在路邊。如果跟車過近，就沒有了剎車距離，很容易追尾。 三、不跟大型貨車。因為大型貨車又寬又大，遮擋行車視線，既容易使后面的車隨著它闖紅燈(大貨車過去后紅燈亮了，后車難以停車，而出現違章)，又得防止貨物掉落而傷及自己和車輛。 四、不被貨車跟。貨車一般負載多，而制動系統卻遠不如轎車靈敏有效。當你遇到情況緊急制動時，跟在你后面的貨車就很有可能制動不及狠狠地吻上你的屁股！所以，行車中一定要讓貨車離你遠遠的，不要讓它緊跟你。當你加速后，它依然緊跟著你，則說明貨車車速很快，此時你最佳選擇就是趕緊讓到一邊，不妨對貨車說“你厲害，你先請”！ 五、不被公交車跟。道理與不被貨車跟相同，若被它追尾了，吃虧的一般都是轎車。 避免誤踩油門當剎車方法(很多血的教訓) ,要注意3點： 【保持右腳不空】一是開車過程中要特別注意，保持右腳不空，右腳只要不在油門上，就一定要立刻放到剎車的位置上，千萬不要什么也不踩放在腳墊上，以免情急時亂踩。及早做剎車準備，只要沒有加油、收油，就要及時把右腳放在剎車位，不要將腳搭在油門上滑行；注意路面情況，遇有紅綠燈、行人通過人行道時要提前減速并做好剎車準備，這樣就可以避免在處理緊急情況時，把油門當作剎車踩了。 【禁用左腳踩剎車】二是駕駛自動擋汽車不要左右腳分別控制剎車和油門。剎車及油門應該是統一用右腳前腳掌控制的，右腳腳跟著地。在轉換油門或剎車時不要抬腿，標準的姿勢應該是腳跟不動，以腳跟為軸轉動腳掌去踩油門或剎車。不少人喜歡抬腳在兩者間切換，這樣不熟練或受到干擾時，一腳下去很可能因踩不準而造成失誤。 【注意力集中,視野遠些】三是駕駛員開車時要注意力集中，視線要看得遠些，一般要觀察到150米外，注意前方車輛的動態和前邊是否有路口和學校等情況。這樣提前了解路況并作出預判，提前減速，盡量避免急剎車，對下一步操作做好準備，也能避免因為緊張而導致錯誤操作的出現。 自動擋省油秘笈： 【輕加油，輕剎車，早剎車】自動擋汽車開車省油秘笈第一點要求：輕加油，輕剎車，早剎車。在保證汽車正常行駛的前提下，適當減小油門幅度，不僅能節省汽油，還能降低車廂內的噪聲。在保證安全的條件下提前輕踩剎車同樣是自動擋汽車開車省油秘笈，因為在相同的行駛路段內，剎車距離的增加就意味著踩油門距離的縮短。 （切記：空擋滑行并不省油，并且會導致變速箱內齒輪潤滑不暢，易燒毀變速器）（帶擋滑行最省油，如加油到適當時候，松掉油門，這時候的瞬時油耗可以低至0。） 【合適的擋位與車速】合適的擋位與車速也是自動擋汽車開車省油秘笈中的一個省油妙招。換擋時機盡量選擇在25003000轉之間，這樣能在保證動力供應的前提下得到比較好的經濟性。不要太早或太晚換擋，太早了動力不足；太晚油耗增加。車速可以控制在每小時7090公里，這同樣是在油耗和速度之間找一個比較好的平衡點，太快了油耗增加，太慢了影響效率。 松開腳剎讓其自行滑動再緩緩加油。自動擋汽車省油技巧要求給油也不能過低，給油太少，達不到2500轉時換擋很慢，還容易使發動機產生積炭，影響發動機的壽命。 1. 預熱，冷啟動時要怠速1分鐘許讓發動機各部位預熱，讓水溫表稍稍升起一點,以達到最好性能； 2. 起步時，掛上D檔，讓車靠怠速向前移動少許后，再緩踩油門，溫和起步； 3. 加速時，踩油門后稍松一下，提前升擋再繼續踩，不可油門一腳到底(切忌踩地板油急加速)； 4.行使時，油門控制適中,不能忽大忽小,保持勻速行駛是節油好方法，并且把握自動換檔時機（如25003000轉之間）踩油門后稍松一下，提前升擋再繼續踩，不要一D到底；車速大約在70100公里小時油耗比較經濟。但低速高擋絕對不會省油。 5. 紅燈時，提前200米松油門讓車滑過去(避急剎車)；若超過20秒建議掛N擋拉手剎，右腳休息片刻； 6.轉彎時，避免踩著剎車轉彎，禁止打死方向盤(打滿后要稍回掉一點)，可保護助力泵和傳動軸。 7.超車時，少超車變道是省油的,反之是費油。若變道也應平緩,魚貫而行。 8.減速停剎車時，視線放得遠一些早收油門絕對能省油；要先輕后重勻速有力的踩下制動踏板（緊急情況例外），猛烈踩剎車使油耗增加(切忌急剎車)； 9.高速時，應該用D擋，100km/h左右比較省油(注:高速上S檔上不到6檔，比D擋費油但S擋動力澎湃得多)，并且開車窗高速行駛較費油(比開空調)；開天窗要好得多了； 并且高速路高速路上油門要時踩時放：很多司機上了高速之后，喜歡一直踩著油門，生怕油門一放開車速就立即降下來。這是一個很大的認識誤區。踩著油門不放的話，其實對提高車速沒多大作用，更為糟糕的是這樣一來油耗要增加很多。做法應該是，等車速上了100km/h后，就放開油門。這時候由于慣性作用，車速還是相當快的，時速降到80km/h至少需要幾十秒。然后再慢慢地加點油門，等車速上去之后又放開，如此反復。“油門放開的時候是不供油的，這時候開的路程就是免費的了”。 10. 上坡時，掛手動擋省油，自動擋加油耗油；上坡前速度起來省油(50碼以上)利用慣性到達坡頂后再緩加油走；速度起不來費油； 11. 下長坡時，掛手動擋操作是省油的，自動擋汽車省油技巧要求不要掛自動檔；嚴禁N擋滑行。注:(上/下坡)走彎多坡陡山路時，用手動擋可避免自動變速箱頻繁地換擋，既節省燃油又保護了變速箱。 12.空調使用：時速小于60公里時，只用空調的通風功能，而不用它的制冷功能，這樣空調壓縮機就不會啟動。上坡關下坡開空調。時速高于90公里就不建議開窗通風，因為此時的空氣阻力很大，開空調反而更省油。 13.減重，短途不加滿油；后備箱不放重雜物；胎壓勿過低；“引擎功率提升5kW,不如車減肥10公斤”。 14.入位時，盡量少操作前進與倒退(保證安全前提下), 反復前進后倒耗油非常大； 15.行程路線選定：在選擇路線時應該遵循以下原則，多環路(高架)、少城路；多右轉、少左轉；多大路、少小路。在時間和路線上，自動擋汽車開車省油秘笈提議避開堵車的路段比較劃算。 16.控車速時，盡量不使用剎車(保證安全的前提下)，行車時要專注，視野開闊。車技好的司機可根據腳尖踩油門的輕重來判斷出車速，并通過油門控制車速，學會用油門控制車速。即使需要踩剎車，要先輕后重勻速有力的踩下制動踏板（緊急情況例外）； 自動擋用車攻略口訣： 1 行車路線有計劃 2 后備箱物勤減量 3 啟動汽車慢性子 4 平緩加油勻速行 5 發動換檔二三千 6 車速穩定換高擋 7 高速行駛閉車窗 8 慎用剎車直線駛 9 別開車時打手機 10 該熄火時就熄火 11 定期打蠟增亮度 12 汽油匹配也省油 13 定期保養故障少14 短距行駛改步行 15 原