道路建筑材料 80年代來 我國公路通車總里程由89萬公里增長到358萬公里 增長3倍多 我國公路建設(shè)年投資規(guī)模由1978年的4 9億元增長到2007年的6490億元 提前13年實(shí)現(xiàn)了總長35000公里的 五縱七橫 國道主干線的基本貫通 高速公路從無到有 發(fā)展迅速 從1988年第一條高速公路滬嘉高速公路建成通車 到2007年底 我國高速公路通車?yán)锍踢_(dá)54000公里 穩(wěn)居世界第二 農(nóng)村公路建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn) 改革開放初期 我國農(nóng)村公路只有59萬公里 到2007年 農(nóng)村公路總里程達(dá)313萬公里 已有99 的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和88 2 的建制村通了公路 公路建設(shè) 公路建設(shè) 2008 2009年我國公路里程持續(xù)增長 到2009年底 全國公路總里程達(dá)386 08萬公里 比2008年末增加13 07萬公里 其中 國道15 85萬公里 省道26 60萬公里 縣道51 95萬公里 鄉(xiāng)道101 96萬公里 專用公路6 72萬公里 村道183 00萬公里 2009年中國公路建設(shè)投資也顯著增長 全社會(huì)完成公路建設(shè)投資9668 75億元 其中公路重點(diǎn)項(xiàng)目完成投資4321 35億元 路網(wǎng)建設(shè)完成投資3214 51億元 農(nóng)村公路建設(shè)完成投資2132 88億元 國家出臺(tái)4萬億元刺激經(jīng)濟(jì)政策后 公路建設(shè)特別是高速公路建設(shè)迎來了新一輪高潮 今后一段時(shí)期 我國還將重點(diǎn)加快國家高速公路網(wǎng)主骨架 斷頭路 擴(kuò)容路段和農(nóng)村公路建設(shè) 積極推進(jìn)國省干線改造 鐵路建設(shè) 2008年 中國高速鐵路建設(shè)步伐加快 2008年8月1日 中國第一條具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán) 世界一流水平的高速鐵路 京津城際高鐵通車運(yùn)營 2008年4月18日 投資規(guī)模達(dá)2200億的京滬高速鐵路正式宣告開工 2008年4月22日 香港特區(qū)政府宣布廣深港高鐵香港段2009年動(dòng)工 2008年11月 中國提出進(jìn)一步擴(kuò)大內(nèi)需十項(xiàng)措施 鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成為重中之重 高速鐵路亦迎來大發(fā)展 中國正闊步邁進(jìn)世界高速鐵路俱樂部 一個(gè)規(guī)模龐大的 四縱四橫 的國家高速鐵路網(wǎng) 已經(jīng)織就 根據(jù)新調(diào)整的 中國鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃 到2020年 為滿足快速增長的旅客運(yùn)輸需求 建立省會(huì)城市及大中城市間的快速客運(yùn)通道 規(guī)劃 四縱四橫 鐵路快速客運(yùn)通道以及三個(gè)城際快速客運(yùn)系統(tǒng) 建設(shè)快速客運(yùn)專線1 6萬公里以上 預(yù)計(jì)到2020年 中國200公里及以上時(shí)速的高速鐵路建設(shè)里程將超過1 8萬公里 將占世界高速鐵路總里程的一半以上 鐵路建設(shè) 地鐵建設(shè) 中國第一條地鐵誕生于北京 于1969年10月1日建成通車 到2008年7月 北京地鐵運(yùn)營里程達(dá)到200公里 運(yùn)營線路達(dá)到8條 北京地鐵的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)已經(jīng)初步顯現(xiàn) 2008年北京地鐵在建線路共有7條 4號(hào)線 6號(hào)線一期 8號(hào)線二期 9號(hào)線 10號(hào)線二期 亦莊線和大興線 在建里程164公里 投資約989億元 這些線路都將在2014年前陸續(xù)竣工開通 隨著深圳地鐵的開通 深圳已成為大中華地區(qū)繼北京 香港 天津 上海 廣州及臺(tái)北后第七個(gè)擁有地鐵系統(tǒng)的城市 2007年全長21 866公里 并設(shè)有19個(gè)車站 除此以外 中國還有南京 重慶 武漢 大連 杭州 長春 西安 成都 青島 哈爾濱和蘇州等多個(gè)城市正在進(jìn)行地鐵建設(shè) 總共有40多個(gè)城市在建或籌建或規(guī)劃中 高速公路 十五 期間中國共建成高速公路2 47萬公里 是 八五 和 九五 建成高速公路總和的1 5倍 到2005年底 高速公路總里程達(dá)到4 1萬公里 2009年 全國新修通了4719公里高速公路 使得全國通車總里程達(dá)到6 5萬公里 通車總里程繼續(xù)居世界第二位 僅次于美國 中國創(chuàng)造了世界高速公路發(fā)展的奇跡 而在20多年前 中國的高速公路連一米都沒有 材料是工程資源消耗及工程造價(jià)的主要構(gòu)成土木工程 是由各種材料構(gòu)成的 同一工程部位 相同工程要求 材料不同 或材料相同使用方法不同 產(chǎn)生的最終功能效果 資源消耗以及工程成本會(huì)差異很大 在土木工程中 一般材料費(fèi)用 包括與材料有關(guān)的費(fèi)用 約占整個(gè)工程總造價(jià)約占整個(gè)工程總造價(jià)60 多者可高達(dá)70 80 如何正確掌握材料性能 如何在滿足工程要求的條件下 恰當(dāng)?shù)剡x用和使用材料 充分發(fā)揮材料的功能和作用 降低材料消耗 降低工程成本 提高工程的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益 是工程設(shè)計(jì)人員 施工技術(shù)人員和工程管理人員的重要職責(zé) 材料對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工技術(shù)有決定性的影響材料的性能直接決定工程所采用的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)形式 施工方式和操作技術(shù) 工程任何結(jié)構(gòu)形式以及設(shè)計(jì)方法的變革都必須以適應(yīng)和充分發(fā)揮材料的性能為前提 同樣 材料品種和性能的突破與變革 往往是土木工程技術(shù)發(fā)展和變革的轉(zhuǎn)折點(diǎn)或里程碑 新材料的不斷誕生推動(dòng)著結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論和施工技術(shù)水平不斷向前發(fā)展 本課程主要內(nèi)容 本課程重點(diǎn)內(nèi)容 材料的基本性質(zhì)水泥混凝土建筑鋼材氣硬性膠凝材料建筑砂漿 砌墻磚建筑塑料 瀝青材料 木材 絕熱材料 裝飾材料 防水材料等 掌握道路建筑材料的基本知識(shí) 技術(shù)技能 應(yīng)用方法及其試驗(yàn)監(jiān)測(cè)技能 了解材料性能與結(jié)構(gòu)的關(guān)系 以及改善性能的途徑 課程任務(wù) 緒論 1 教學(xué)要求熟悉道路建筑材料的分類及其標(biāo)準(zhǔn)化 了解建筑材料的在土木工程中的作用 了解建筑材料的發(fā)展前景 2 重點(diǎn) 難點(diǎn)建筑材料的分類建筑材料的標(biāo)準(zhǔn)化 一 工程材料的分類 土木工程材料質(zhì)量實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理 我國現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)有 1 第一類國家標(biāo)準(zhǔn)國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn) GB如 GB175 1999硅酸鹽水泥 普通硅酸鹽水泥 國家推薦性標(biāo)準(zhǔn) GB T如 GB T14684 200