新建XX鐵路客運專線浙江段HCZJ-6標站前工程 XX站天橋、雨棚施工組織設計XX站天橋、雨棚施工組織設計1、編制依據及編制原則1.1編制依據(1)現場實地踏勘調查資料。(2)鐵道部批準的設計文件（含施工設計圖）和指導性施工組織設計。(3)鐵路營業線施工安全管理辦法鐵運2012280號；上海鐵路局營業線施工安全管理實施細則上鐵運發2012586號；上海鐵路局營業線施工工務安全監督管理辦法上鐵工發2010117號；上海鐵路局營業線施工、檢修作業駐站安全防護辦法上鐵建發200984號；關于進一步加強鄰近營業線施工機械安全管理的通知建工函2009260號；上海鐵路局建設工程事故應急預案上鐵建發2009449號；電氣化鐵路施工安全實施細則；改建既有線和增建第二線鐵路工程施工技術暫行規定鐵建設200814號；鐵路工務安全規則鐵運（2006）177號文等國家、鐵道部的有關政策、法律、法規和條例、規定。1.2編制原則1.2.1確保既有線安全的原則 從確保既有線行車和其他保障設備安全等方面，優化施工方案，制定保障措施，制定應急預案。 嚴格按照鐵路施工安全操作規程，嚴格執行上級有關安全方面的各項規章制度，安全管理要求，從制度、管理、方案、資源方面編制切實可行的施工方案和措施，確保施工安全。 1.2.2遵循本企業貫標機制的原則。 確保安全、質量、環境與職業健康安全綜合管理體系在本項目工程施工中自始至終得到有效運行。 1.2.3上級部門要求的總體工期、安全、質量目標的原則。1.3適用范圍XX火車站站舍至二站臺間既有天橋拆除及站舍至三站臺間新建天橋施工。原XX站一、二站臺雨棚拆除及新XX站一、二、三、四、五站臺雨棚新建施工。1.4相關驗標1、本工程必須嚴格按照設計院設計的施工圖紙及國家相關規范精心組織、精心施工。施工中應執行的標準和規范如下：鋼結構設計規范（GB 50017-2003）；焊接及相關工藝方法代號（GB/T5185-2005）；焊縫符號表示法（GB/T 324-2008）焊接結構用碳素鋼鑄件（GB/T 7659-87）；橋梁用結構鋼（GB/T 714-2000）；建筑鋼結構焊接規程（JBJ 81-2002）；涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級（GB/T 8923-88）；鋼結構工程施工質量驗收規范(GB 50205-2001)鋼管混凝土結構設計與施工規程(GB 50205-2001)施工采用的技術標準及設備標準可以滿足設計要求，并上報監理確認。施工結束后對接觸網等供電設備無影響。施工時間采用的行車辦法符合技規、行規等上海鐵路局規定的要求。所有參加本項施工的負責人、安全管理人員和監督人員等必須經過既有線施工安全培訓考試合格，并熟悉施工程序、技術標準、安全措施和應急預案。2、 工程概況2.1天橋工程概況由于XX站改建，站舍至一站臺及一、二站臺間天橋需拆除，天橋寬度為6m，其中站舍至一站臺跨度為20.3m，有3榀主鋼梁垂直線路方向貫穿整個一站臺，主梁為H型鋼結構，規格為H1200*400*20*20，一、二站臺間天橋跨度為32.4m，有5榀主鋼梁垂直線路方向處于現XX站6、4、II、I、道正上方，主梁為H型鋼結構，除4、5軸主梁規格為H1500*400*30*30，其他主梁規格均為H1500*400*20*20。天橋主梁側墻為玻璃幕墻結構，地面為現澆混凝土。新建天橋結構覆蓋面積：4753.18（含樓梯水平投影面積2187.55），天橋總長度為154.025m，總寬度15m。結構形式采用鋼桁架結構形式，天橋柱為鋼管混凝土柱形式。本工程設計使用年限50年，耐火等級不低于二級，屋面防水等級為1級。新建XX站一、二站臺及二、三站臺間天橋安裝處于既有線上方，天橋跨度大，平行線路方向寬15m，垂直線路方向長為35m。天橋拆除及安裝難度較高，風險大，施工安全要求高。為保證天橋拆除安全快捷特制定此方案?？傮w原則為：安全第一，施工有序，平衡對稱，化整為零。2.2雨棚工程概況 既有XX站概況XX站為二等站、按技術性質為中間站、按業務性質為客貨運站，站內設有正線3 條（、道），既有一、二站臺雨棚各一座，雨棚長度550米，寬度10米，其結構形式為單柱兩側懸挑形式（雨棚邊界只做到站臺邊，未向股道方向懸挑）。新建XX站概況本工程為新建鐵路杭州至長沙鐵路客運專線XX站站臺雨棚，新建站臺雨棚面積22984.45m，雨棚總長度為449.5m，雨棚寬度為基本站臺于二站臺標準段為10m，三、四、五站臺標準段為12m（雨棚邊界只做到站臺邊，未向股道方向懸挑）。雨棚柱跨平行股道方向標準段為10m，雨棚形式采用站臺中間立柱，兩側懸挑的形式，其結構形式為鋼管混凝土柱矩形鋼梁結構形式，采用疊合屋面板。本構筑物設計使用年限為50年，結構設防類別為標準設防類，抗震設防烈度為6度，耐火等級為二級，屋面防水等級為級，壽命20年。2.3工程特點1、建設工期緊；2、在保證既有線運營的情況下施工相互干擾大；3、專業接口多，建設工序復雜。2.4工程難點天橋施工工程難點1、鋼結構制作、安裝的質量控制是工程整體質量保證的關鍵。2、原天橋的拆除及新天橋的安裝都處于既有線上方，其體積龐大，重量大，怎樣組織運輸、怎樣合理選擇吊裝方案是本工程的難點。3、針對本工程鋼結構規模，施工周期短的特點，如何建立有效的組織機構和合理的計劃安排，有效地對合同的全面實施，將是本工程施工管理的重點。4、項目部與各段的配合與協調，吊裝過程中的人員組織。雨棚施工工程難點1、鋼結構制作、安裝的質量控制是工程整體質量保證的關鍵。2、原雨棚拆除及新建雨棚安裝屬臨近既有線施工，怎樣組織運輸、怎樣合理制定吊裝方案是本工程的難點。3、針對本工程鋼結構規模，施工周期短的特點，如何建立有效的組織機構和合理的計劃安排，有效對合同全面的實施，將是本工程施工管理的重點。4、項目部與各段的配合與協調，吊裝過程中的人員組織。2.5交通運輸情況天橋運輸條件XX站為多貨運少客運鐵路，運量較大。本次跨既有線施工過程中需對既有行車線路封鎖，接觸網停電施工。為此，我項目部組織技術人員對施工方案仔細研究、比選論證，力爭對既有線行車影響降到最低。由于XX站一站臺站臺面較寬，站舍兩側均設有消防通道，有利于大型機械的進出，吊車，構件運輸平板車，站舍至一站臺、一站臺至二站臺天橋拆除及安裝構件均由消防通道進出XX站指定位置，站舍至一站臺、一站臺至二站臺天橋新建安裝構件均在一站臺進行組拼和吊裝，一站臺既有地下設備電纜溝采用20mm鋼板鋪墊，堅決避免大型機械因碾壓電纜溝造成地下電纜破壞，影響鐵路行車安全（詳見施工平面圖）。雨棚運輸條件XX站為多貨運少客運鐵路，運輸量較大。本次鄰近既有線施工過程中需對既有行車線路封鎖，對應接觸網停電及利用列車間隔時間完成施工作業。為此，我項目部組織技術人員對施工方案仔細研究、比選論證，制定了詳細周密的運輸路線，所拆構件運輸前應選擇合適的運輸機械，運輸前應檢查運輸車輛的性能及狀況，確保運輸工作的安全與及時。機械運輸方式：基本站臺吊車，汽運平板車由站舍東、西側消防通道進入施工現場，基本站臺既有設備電纜溝采用鋼板鋪墊，堅決避免大型機械因碾壓電纜溝造成地下電纜破壞，影響鐵路行車安全。一站臺拆除及安裝的構件直接由站舍東、西側消防通道進出現場。二站臺吊車及新建安裝鋼構件通過XX站3道由軌道車或內燃機車牽引至二站臺指定位置，臨線有貨車通過時，提前十分鐘停止一切施工，作業完成由同樣方式運出現場，二站臺拆除構件運輸，利用旅客上下車間隔時間，用小型農用機車，從行包通道運輸至一站臺并由一站臺消防通道運出現場，裝卸作業時設隨車防護員。3、施工組織安排3.1建設總體目標為適應鐵道部提出的“先進、成熟、經濟、適用、可靠”的建設目標，以科學發展觀為指導，全面推行項目標準化管理，落實“六位一體”管理要求，堅持“高標準、講科學、不懈怠”，全面提升本項目建設水平，確保本項目又快又好的建設。針對本工程我方制訂了以下管理目標。3.1.1質量目標各項工程符合國家和鐵道部有關標準、規范及設計文件要求，檢驗批、單位工程施工質量檢驗合格率達到100%，單位工程一次驗收合格率達到100%，主體工程質量零缺陷。3.1.2安全目標杜絕較大事故，控制一般事故，消滅人身傷亡事故，實現零死亡。消滅鐵路營業線B類及以上交通事故。3.1.3工期目標XX站天橋、雨棚施工于2013年12月2日開工， 2014年5月30日竣工，總計6個月。3.1.4環保目標環境污染控制有效，土地資源節約利用，工程綠化完善美觀，節能節材和水保措施落實到位，努力建成一流的資源節約型、環境友好客運專線鐵路。3.1.5職業健康安全工作目標從業人員定期健康體檢率100%；從業人員職業健康合格率100%；無職業病發生；特殊工種持證上崗率100%。3.1.6文明施工目標按國家及鐵道部有關規定執行，做到依法施工，文明施工，杜絕違法施工、野蠻施工事件發生。做到現場布局合理，施工組織有序，材料堆碼整齊，設備停放有序，標識標志醒目，環境整潔干凈，實現施工現場標準化、規范化管理，確保達到鐵路建設工地標準化管理達標工地。3.2施工組織機構、隊伍部署3.2.1組織機構項目經理部設置在位于XX站附近，便于對本工程進行管理。項目經理部設項目經理1人，副經理1人，總工程師1人。項目經理部設6部，項目部下設各施工班組。項目經理葛有志項目組織機構見下圖：總工程師劉春雷項目副經理賈萬領工程 管 理 部財 務 部綜合管理部計劃合同部安質環保部物資設備部各專業施工班組3.2.2職責分工（1） 項目經理 項目經理是我方在本工程項目的被授權人，全面負責本工程項目的組織、實施、協調、管理和監控，負責工程項目的各種資源配置，確保管理體系在本工程項目上的持續有效運行。項目經理是本工程的質量、安全、工期、環保、文明施工負責人，負責貫徹執行國家有關的方針、政策、法律、法規，負責建立健全和完善質量管理體系、安全保證體系，規劃并落實標準化工地建設，確保本工程項目的質量、安全和工期等各項目標的實現，滿足業主要求。（2）項目副經理項目副經理主要負責施工現場的生產管理，按施工組織設計要求具體組織生產，協調現場各施工隊人員、材料、機械設備等資源。抓好施工中的質量、安全、工期和現場管理工作，處理施工中出現的具體問題，全力協助項目經理做好本項目的管理工作。（3）總工程師負責技術管理、工程質量、計量測試的指導工作，指導全體技術人員有效開展技術管理工作。負責組織本工程項目施工方案，施工組織設計、工程項目質量計劃編制和實施，解決施工中的關鍵技術和重大技術難題，組織制定質量通病的預防和糾正措施，負責新技術、新工藝、新設備、新材料以及先進技術成果在本工程項目上的應用。負責技術資料的管理工作，組織竣工文件的編制和移交。（4）人力資源部負責本工程項目內部的勞動力調配，負責按勞動定額下達作業單，組織開展內部定額包單、單項承包等，負責測定內部臨時勞動定額，負責審查勞務分包方的資格、執照，同外用工簽訂勞務合同，負責監督指導外用工的管理；做好勞務工管理工作；落實內部分配辦法，管理職工各種有薪假及職工待遇，統計職工收入，對工費支出進行動態控制；負責項目內部工費成本分析，并向項目經理隨時提出改進建議；（5）綜合部積極參加項目經理部生產經營和管理方面的調查研究，收集整理上報有關行政信息，為領導決策提供依據；負責項目經理部行政綜合性工作計劃、報告、總結、以及其它文稿的擬寫工作；組織、參與項目經理部召開的行政會議，協調項目經理部內各管理部門的工作；負責接收、整理、保管文書、科技檔案和其它專業檔案以及文件、資料的指導、編制工作，對上級部門頒發的各種文件、資料等妥善保管；負責與地方政府及有關外界的聯系、溝通；做好信息化管理系統的正常運轉；做好各種對內、對外的思想宣傳工作；（6）工程管理部負責施工全過程中的技術管理工作，包括施工技術、測量、生產調度等；負責編制施工組織設計、施工工藝及操作細則；負責環境保護方案的制訂；對施工過程中出現的問題提出處理方案，負責編制各工序技術文件并進行交底；根據工程特點，組織推廣應用新技術、新工藝、新設備、新材料等四新技術成果，參與編制竣工資料和技術總結，負責路橋沉降觀測及其資料分析整理工作。試驗室負責材料檢驗、試驗、半成品、成品的檢測等工作負責砂漿、混凝土的配合比設計等參數的制定及質量檢查；（7）計劃合同部包括計劃統計、預算合同等工作；負責編制年、季、月度施工生產計劃，制定下達施工生產計劃并檢查落實、監督執行；編制統計報表并上報；負責工程合同管理。（8）物資設備部負責物資的采購、供應及管理，按施工進度計劃提出材料采購計劃，按時組織工程材料到位，確保生產用料供應。負責工程設備檢驗、標識和記錄，檢查各施工隊的材料消耗使用情況。負責設備的采購供應及管理，制定設備管理辦法，負責工程設備維修保養，檢查各施工隊的設備維修使用情況。（9）安質環保部負責本工程項目的安全、質量管理工作規劃，制定安全質量管理辦法，負責制定安全質量工作目標、安全質量計劃和實施方案，組織制定安全、質量保證措施，確保安全、質量目標的實現，制定安全質量檢查制度，制定各工種崗位操作規程，對安全生產、勞動保護、質量進行定期和日常的監督檢查；組織安全質量的檢查評審，組織開展安全生產活動和安全標準工地建設，負責安全質量事故的調查和處理。根據施工組織設計制訂檢測試驗計劃，對進入施工現場的原材料、半成品進行質量檢測。3.3施工安排及主要階段工期3.3.1 總體施工安排春運前：首先拆除二站臺27#-35#軸間既有雨棚及既有天橋東側引橋，然后依次吊裝二、三站臺間天橋三、四站臺間天橋四、五站臺間天橋。春運后：吊裝一、二站臺間天橋及站舍至一站臺間天橋，然后拆除既有站舍至二站臺間天橋開工日期2013年12月2日，竣工日期2014年5月30日，建設總工期6個月。詳見總體施工進度橫道圖（附圖）。3.3.2 主要階段工期（天橋）1、總工期：2013年12月2日2014年5月30日（1）、2013年12月2日2014年1月15日施工完成二三站臺間天橋（2）、2013年12月25日2014年3月15日施工完成三、四站臺間天橋（3）、2013年12月27日2014年3月15日施工完成四、五站臺間天橋（4）、2013年8月15日 2014年3月31日施工完成一、二站臺間天橋及站舍至一站臺間天橋3.4 施工組織總體平面布置圖見附圖。4、XX站既有天橋拆除及新建天橋安裝施工4.1 施工程序方案評審：我部組織技術人員編制詳細XX站既有線上方天橋拆除及安裝施工專項方案，報監理審核批準后，由指揮部組織相關設備管理單位進行評審，評審通過后根據評審意見修改后上報上海鐵路局進行二次評審，評審通過后與路局相關設備管理及行車組織單位簽訂安全協議，經上海鐵路局工務處簽發安全審批表后方可組織施工。接觸網配合：施工二、三站臺間新建天橋，需拆除5、7、9、11道間3組硬橫跨，拆除既有一、二站臺間天橋時，需拆除一、二站臺間既有天橋鋼梁下方接觸網吊柱及6、4、道間1組硬橫跨。原天橋拆除施工程序：施工準備拆除屋面結構拆除主梁側墻結構拆除天橋下平連構件拆除天橋主梁。新建天橋安裝施工程序：施工準備測量放線拼裝場地準備天橋構件運輸至現場天 橋構件組裝天橋吊裝施工。既有天橋拆除及新建天橋安裝整體工期安排及影響范圍序 號施工內容施工地點施工完成時間封鎖點數量封鎖點形式施工影響及限速范圍備注1拆除二站臺東側引橋XX站內既有二站臺11.2012.418V停接觸網停電同時封鎖XX站、5道。2施工完成二、三站臺間天橋XX站內5、7、9、11道12.91.1342V停接觸網停電同時封鎖XX站5、7、9、11道大型機械：300t吊車。3施工完成二站臺東側引橋XX站內既有二站臺12.151.136V停接觸網停電同時封鎖XX站5、7、9、11道大型機械：300t吊車。4施工完成三站臺東、西側引橋XX站內新建三站臺12.151.13/封鎖外施工/利用列車間隔時間施工大型機械：25t、50t吊車各一臺。5施工完成二站臺既有天橋及新建天橋間旅客過度通道XX站內既有二站臺12.251.106V停共用封鎖時間6施工完成三、四、五站臺間天橋及引橋XX站內新建三、四、五站臺12.12.25/封鎖外施工/利用列車間隔時間施工大型機械：25t吊車2臺、200t吊車1臺（新建高速場）。7施工完成新建站舍至一站臺，一站臺至二站臺間天橋及引橋XX站內既有一、二站臺1.142.283212V停垂停接觸網停電站舍至一站臺天橋安裝封鎖XX站6道V停。一、二站臺間天橋安裝利用V停及垂停時間，垂停封鎖XX站6、4、道。大型機械：500t吊車1臺。8拆除二站臺西側引橋XX站內既有二站臺3.13.1718V停接觸網停電同時封鎖XX站、5道9拆除站舍至一站臺、一站臺至二站臺天橋XX站內既有一、二站臺3.184.172414V停垂停接觸網停電站舍至一站臺天橋拆除封鎖XX站6道V停。一、二站臺間天橋拆除利用V停及垂停時間，垂停封鎖XX站6、4、道。大型機械：500t吊車1臺。10施工完成新建二站臺西側引橋XX站內既有二站臺4.215.1024V停接觸網停電利用6天時間封鎖XX站道。利用6天時間封鎖XX站5道。大型機械：軌道吊一臺。1074.2施工準備4.2.1施工前的技術準備和要求 第一時間派遣管理班子進駐現場，熟悉環境，組織施工人員做好臨時設施，組織做好開工前的各項報批文件，做好施工前的各項協調工作。 組織相關技術人員熟悉工程圖紙和施工組織設計，做好圖紙的自審和會審工作，在圖紙會審的基礎上，著手進行圖紙的翻樣工作，編制詳細的施工方案，研究清楚運輸的詳細路線，做好各種應急預案。另外，還需做好鋼結構梁基礎面的測量及交接工作，做好測量放線與鋼結構梁的定位標記及數據的記錄。 由材料員與工程主材的供應商協調落實材料供應的具體工作及材料檢測等工作。 檢驗施工機具設備，保證設備的完好率，保證設備在工程施工過程中的正常使用。 由工區技術負責人組織編制質量、安全、文明施工責任制，劃分責任目標，并由相關技術人員編制工程具體的各單項施工作業指導書，由材料員編制材料供應計劃。 組織好現場及駐地安全工作，落實防火、防爆措施。 協調好當地居民、單位之間的關系，做到安全、文明施工，并保護復原周圍環境的綠化。4.2.2吊裝前的準備工作 場地準備 平整施工場地，將作業場地內的一切有礙于吊裝作業的障礙物清除干凈，布置場內施工用電，并確保電路通暢。 在天橋拼裝場地臨近既有線側設置護欄等。 吊裝前對吊裝地點再次進行測量，以便及早處理，確保吊裝場地滿足施工要求。運輸 制定詳細周密的運輸路線，所拆構件運輸前應選擇合適的運輸機械，運輸前應檢查運輸車輛的性能及狀況，確保運輸工作的安全與及時。4.3既有天橋拆除及新建天橋安裝作業概況4.3.1既有天橋拆除基本順序 第一步：拆除二站臺東側引橋，同時封鎖XX、5道，V停階段施工，引橋拆除施工區域內設置全封閉彩鋼板維護，防止混凝土碎塊進入線內。引橋拆除施工順序：拆除引橋屋面板及方管龍骨拆除屋面吊頂板拆除屋面鋼梁拆除引橋玻璃幕墻拆除引橋欄桿人工破碎引橋梯道混凝土。二站臺所拆除構件由二站臺既有旅客地道利用人工搬運至場外，堅決不影響旅客在二站臺乘將列車?；蚶昧熊囬g隔時間，經既有二站臺行包通道利用小型農柴車將拆除構件及混凝土碎塊運出場外。XX站原天橋內部結構XX站一站臺東側消防通道XX站既有二站臺東側引橋內部結構主橋內部結構第二步：施工完成新建站舍至一站臺，一、二站臺間天橋及引橋時，拆除二站臺西側引橋,同時封鎖XX、5道，V停階段施工，引橋拆除施工區域內設置全封閉彩鋼板維護，防止混凝土碎塊進入線內。第三步拆除主橋屋面結構：一、二站臺間主橋屋面位于6、4、II、I、道既有線正上方，利用封鎖時間從二站臺至站舍方向逐一拆除，在靠近站舍處設置構件升降筐，升降筐下部需設置圍擋，由專人防護，禁止無關人員接近。拆除屋面板及鋼架梁：利用8次V停時間，5次垂停時間，對應接觸網停電，將一、二站臺間屋面板及鋼架梁拆除完畢，利用手電鉆將屋面板上面的自攻釘拆除后，將單塊屋面板利用人工移動到站舍附近，利用升降筐將屋面板運至一站臺，由消防通道運出現場。在主橋橋面搭設滑輪是腳手架平臺，平臺高度距屋面鋼架梁垂直高度300mm，將鋼架梁栓接部位利用配套扳手拆除后，將鋼架梁落于腳手架平臺上，將拆除的鋼架梁利用腳手架平臺推至站舍附近，采用倒鏈將鋼架梁落到主橋橋面上，采用氣割設備將鋼架梁切割成若干單元，利用升降筐將鋼架梁運至一站臺，由消防通道運出現場。拆除主橋防護欄桿：將欄桿劃為若干單元利用氣割設備將欄桿底部切斷，循環拆除。拆除主橋側墻：為了保證施工安全性，利用2次V停時間，2次垂停時間，對應接觸網停電，在一、二站臺間邊側主梁搭設三角支架，支架上方搭設跳板，外側設置防護網。利用6次V停時間，3次垂停時間，對應接觸網停電，拆除側墻玻璃，利用主梁三角支架，側墻內外站人，用專業玻璃吸盤固定玻璃之后循環拆除。主梁外側防護支架示意圖拆除主橋地面混凝土：利用5次V停時間，1次垂停時間，對應接觸網停電，拆除主橋地面混凝土，由于主梁布置的規律性，地面混凝土平臺在主梁正中間位置垂直線路方向及平行線路方向每隔1m用電動碟鋸機割斷，切割機具產生的冷卻水由工業吸塵器吸走，防止流落到接觸網上發生觸電事故。割斷的每塊混凝土塊由人工搬運，同樣利用靠近站舍位置構件升降筐運至一站臺；分解主梁：利用1次垂停時間，對應接觸網停電，拆除一、二站臺間第二與第三根主梁間角鋼支撐等次結構，需要在主梁下方鋪設防火布，防止氣割時產生的廢物飛濺到接觸網上。二站臺既有天橋 4.3.2拆除主梁前接觸網配合準備 施工程序：接觸網基礎定測接觸網基礎施工雨棚切割施工準備接觸網支柱組立軟橫跨架設軟橫跨調整接觸網調整過渡軟橫跨定位安裝既有腕臂及吊柱拆除硬橫梁拆除。組立支柱條件：拆除主梁前，雨棚單位配合在二站臺及基本站臺支柱處切割雨棚滿足接觸網專業組立支柱條件；既有接觸網臨時過渡： 新建天橋開挖前需要將2組既有雨棚柱和接觸網合架硬橫跨拆除，編號為131#-132#、129#-130#，以及133#雙線路腕臂拆除1組，接觸網天橋影響處基礎采用窄型鋼柱GZ350-15鋼柱，基礎順線路方向1000mm，垂直線路方向1200mm，基礎距離站臺沿不小于1500mm，同時滿足行包車運行（詳見接觸網遷改附圖）同時避開列車車門位置；施工內容及封鎖時間：V停封鎖點時間滿足120分鐘，垂停點滿足60分鐘。不考慮天氣及自然災害影響導致無法施工的因素，按照每周4個點（周一到周四）進行安排。具體安排如下：施工內容及封鎖時間表序號施工項目名稱施工內容封鎖點形式涉及供電單元名稱施工日期封鎖點數量1XX站接觸網站臺遷改工程接觸網過渡軟橫跨鋼柱組立下行V停145單元停電11.1112接觸網過渡軟橫跨鋼柱組立組立上行V停146單元停電11.1213軟橫跨架設垂停146單元停電+145、145停電11.1314軟橫跨調整，倒懸掛，拆吊柱，接觸網調整上行V146單元停電11.1415軟橫跨調整，倒懸掛，拆吊柱，接觸網調整下行V停145單元停電11.186拆除硬橫梁垂停146單元停電+145、145停電11.19合計垂停點2個，145單元停電2個，146單元停電2個，與線下單位重合的封鎖點結合到一起上報，每月進行封鎖點統一安排對接封鎖要點條件：利用垂直天窗1個（60分鐘）安裝軟橫跨；上、下行V行天窗各1個調整軟橫跨，將既有天橋上吊柱懸掛倒移至新安裝軟橫跨上，同時利用鋼絞線加絕緣防護套對天橋下接觸網進行防護，達到拆除天橋條件；現場調查：新建天橋開挖前需要將既有天橋接觸網騰空，需要接觸網專業采用連續軟橫跨將既有天橋以及雙線路腕臂上接觸網及支柱拆除；見附圖：XX站接觸網改造工程站臺遷改施工平面示意圖4.4既有天橋主梁拆除概述 根據現場條件，天橋拆除需要1臺500t汽車吊進行吊裝拆除作業；一、二站臺間及一站臺至站舍天橋拆除涉及XX站既有6、4、II、I、道。第一步：封鎖XX站6道，對應接觸網停電，利用V停時間3個小時，吊車站位、支腿、掛配重及貨運車站位，保證吊車支腿位置距站臺邊緣3m安全距離，保證封鎖點后吊車絕對性不侵線。吊車支腿伸長部位全部用枕木墊實，吊車支腿底部用鐵板鋪墊，避免與站臺面直接接觸，充分增大站臺面的受力面積，防止站臺出現沉降現象。確定沒有沉降后，吊車待命。第二步：封鎖XX站6道，對應接觸網停電，利用V停時間3個小時，整體拆除一站臺至站舍區間天橋，總重量為35.2t。拆除之后直接由貨運平板車通過站舍消防通道運出現場，消防通道地下光纜上方需要搭設鋼板防護，防止貨運車及吊車通過損壞電纜，影響鐵路行車安全。第三步：封鎖XX站6、4、II、I、道，接觸網停電，利用垂停時間45分鐘，拆除一、二站臺天橋的第一及第二榀鋼梁，總重31.2t，吊車站位一站臺，吊車將鋼梁升到一定高度后由一站臺和站舍空隙處緩慢落下，直接裝置貨運車由站舍消防通道運出現場，之后吊車收桿站位不動。第四步：封鎖XX站6、4、II、I、道，接觸網停電，利用垂停時間45分鐘，整體拆除一、二站臺天橋的第三、第四、第五榀鋼梁，總重43.9 t。第五步：封鎖XX站6道，對應接觸網停電，利用V停時間3個小時，吊車摘除配重及撤出現場。大型機械在既有一站臺施工時，施工作業區域設置全封閉彩鋼板維護，將施工區域和旅客進出站行走路徑進行硬隔離，拉設警戒線，設置旅客進出站引導標識，堅決保證旅客進出站安全。既有一、二站臺間及站舍至一站臺間天橋拆除的步驟列表步驟施工內容涉及的封鎖線路封鎖點數量封鎖點形式施工影響及限速范圍1拆除二站臺東側引橋同時封鎖XX站、5道18V停接觸網停電2拆除二站臺西側引橋同時封鎖XX站、5道18V停接觸網停電（施工完成新建站舍至一站臺，一、二站臺間天橋及引橋時，拆除二站臺西側引橋）3拆除主橋屋面結構作業范圍內線路封鎖，涉及XX站6、4、II、I、道85V停垂停作業范圍內下方接觸網停電4拆除主橋防護欄桿/封鎖外施工/5邊側主梁搭設三角支架、拆除天橋側墻玻璃作業范圍內線路封鎖，涉及XX站6、4、II、I、道85V停垂停作業范圍內下方接觸網停電6拆除地面混凝土作業范圍內線路封鎖，涉及XX站6、4、II、I、道51V停垂停作業范圍內下方接觸網停電7拆除一、二站臺間主梁間角鋼支撐等次結構作業范圍內線路封鎖，涉及XX站6、4、II、I、道1垂停作業范圍內下方接觸網停電8吊車掛配重，吊車站位及貨運車站位封鎖XX站6道1V停接觸網停電9拆除一站臺至站舍區間天橋主梁封鎖XX站6道1V停接觸網停電10拆除一、二站臺天橋的第一及第二榀鋼梁封鎖XX站6、4、II、I、道1垂停接觸網停電11拆除一、二站臺天橋的第三、第四、第五榀鋼梁封鎖XX站6、4、II、I、道1垂停接觸網停電12吊車卸載配重、撤離現場XX站6道1V停接觸網停電吊裝及拆除天橋步驟示意圖 拆除站舍至一站臺天橋步驟示意圖1、拆除原站舍至一站臺間天橋步驟示意圖站舍至一站臺主梁拆除需封鎖線路6道，對應接觸網停電，利用第一個V停封鎖點進行吊車站位及掛配重，第二個V停鎖點整體拆除站舍至一站臺天橋主梁，整個拆除過程由2名防護員、2名專職安全員全程監控吊裝。施工區域內搭設彩鋼板維護，拉設警戒線，設置旅客進站引導標識。在站舍至一站臺空隙處緩慢落下裝載至大型平板車直接運出現場天橋拆除平面布置圖拆除原一、二站臺間天橋步驟示意圖 一、二站臺主梁拆除需封鎖線路6、4、道，對應接觸網停電，首先封鎖XX站6道，吊車站位及掛配重，利用1個垂停封鎖點拆除一、二站臺間2榀主梁，利用第二個垂停封鎖點拆除一、二站臺間3榀主梁。整個拆除過程由2名防護員、2名專職安全員全程監控吊裝。施工區域內搭設彩鋼板維護，拉設警戒線，設置旅客進站引導標識。 在站舍至一站臺空隙處緩慢落下裝載至大型平板車直接運出現場天橋拆除平面布置圖4.5新建天橋基礎施工天橋基礎為鋼筋混凝土樁基礎，樁徑1.4m、1.2m，樁長最大為9m，采用人工挖孔施工， 每次進尺1.0m，按設計要求設置鋼筋混凝土護壁?？卓谠O置輕型井架人工出渣，地下水采用孔內明排，直接排入站臺排水系統。挖孔樁鋼筋采用場地加工，孔內分段安裝，長度不大于4米；一站臺挖孔樁混凝土澆筑采用混凝土罐車經站舍消防通道運輸至施工地點，二站臺挖孔樁混凝土澆筑時采用小型工程翻斗車通過行包通道運送至施工地點，挖孔樁內提前安裝串筒，人工灌注混凝土搗固。挖孔施工時在孔口周圍1米范圍內設置隔離欄桿防護網，防止墜落傷害。人工挖孔樁施工工藝框圖成品驗收孔口開挖并襯砌地下水排入站場排水系統繼續開挖并圍圈支護孔壁開挖至設計高程并清渣澆注柱身砼制作試件砼配合比報批安裝鋼筋骨架及檢測管原材料檢驗接長通風管及抽水管設置孔內通風管及照明設施施工準備搭設簡易提升架測量放樁位4.6新建天橋總吊裝概述 、二、三站臺間天橋吊裝，需在XX站新3站臺位置組拼兩扇側墻結構（單扇重24.6t），組拼場地為新建三站臺，距XX站已開通11道20m安全距離，組拼場地四面設立圍擋，封鎖點外組拼天橋。組拼完成后300t吊車進場，吊車進場需封鎖新XX站11道，封鎖時間3小時，吊車站位及掛配重，吊車站位在新XX站11道與三站臺間之間，距離已開通11道6m安全距離。封鎖XX站新5、7、9、11道，封鎖時間3小時，進行天橋的側墻吊裝，二站臺邊側靠近一站臺方向設置單面圍擋；吊裝由三站臺間起升，起升高度超過接觸網高度后。再轉到二、三站臺天橋鋼柱間依次進行天橋側墻安裝。側墻安裝完畢后，主梁間鋼梁需要另行封鎖點依次安裝。、根據現場條件，一、二站臺間天橋吊裝需1臺300t汽車吊及1臺200t汽車吊進行吊裝作業，300t吊車吊裝天橋側墻，200t吊車吊裝天橋主梁間次梁等構件；一、二站臺間天橋吊裝涉及到XX站6、4、II、I、道。第一步：在一站臺進行天橋的側墻構件組拼，每扇側墻重量為26.2t。組拼場地周圍花壇需要拆除，組拼場地設置全封閉彩鋼板圍擋，封鎖點外進行天橋側墻拼裝。第二步：封鎖XX站6道，時間3小時，這一時間完成吊車站位、支腿掛配重，及一、二站臺天橋擺位，支腿伸長部位全部用枕木墊實，吊車支腿底部用鐵板鋪墊，避免與站臺面直接接觸，充分增大站臺面的受力面積，防止站臺出現沉降現象。300t汽車吊配重掛好后吊車最外側距離站臺邊側2m，保證封鎖點后吊車絕對性不侵線。第三步：封鎖XX站6道，時間3小時，吊車伸主臂，安全員全程跟蹤，嚴禁起重臂下站人，施工人員安裝天橋梁吊裝帶，使吊裝帶分別位于梁中心分別向左、向右2米的位置，鎖好吊裝帶，在吊裝帶四角焊接臨時擋板，防止吊裝帶滑移，并在梁端部栓至雙向牽引導向繩，防止梁高空擺動失衡。吊車進行試吊作業，高度不超過500毫米，試吊時間5分鐘，觀測吊車支腿部位下方站臺面是否出現沉降，確定沒有沉降后，安裝人員就位，吊車起吊作業，由一站臺和站舍空隙間起升，導向繩操作者全程配合起重司機，起升到高出接觸網5m左右距離后待命。第四步：封鎖XX站6、4、II、I、道時（垂停時間），轉到一、二站臺天橋鋼柱間進行天橋安裝及吊車收桿，吊車收桿后保持原位不動，之后重復上一步驟完成另一側墻吊裝。另一封鎖點封鎖XX站6道，時間3小時，在這一時間進行300t吊車摘除配重及吊車撤離現場。剩余上、下平聯主梁間鋼梁（單根重約2.64t）需在1站臺逐一吊裝。擬定選用200t汽車吊，最大作業半徑46m，可以起吊5.8t。吊車站位距離一站臺邊側2m安全距離。封鎖XX站6、4、II、I、道（擬定10個封鎖點，垂停）。站舍至一站臺間天橋吊裝，組拼場地設立在一站臺，組拼場地設置全封閉彩鋼板圍擋，周圍花壇需拆除，封鎖點外組拼天橋，天橋總重約54.5t。拼裝完成后200t吊車進場，準備吊車站位、支腿掛配重。天橋整體吊裝需封鎖現XX站6道，封鎖時間為3小時。吊裝完成后吊車撤離現場。天橋裝飾裝修部分及鋼梯需要另行封鎖點或利用列車間隔時間進行施工，一、二站臺間及二、三站臺間天橋裝飾裝修工作需工作面下方接觸網停電，為保證整體施工安全性，天橋外側布置防護網，以防止裝修構件因意外發生墜落損壞天橋下設備。根據XX站新9、11道開通時間，二站臺西側引橋鋼柱、鋼梯、鋼橫梁均在貨場端站臺裝載至貨運平板車，貨運平板車由軌道車或內燃機車牽引通過現XX站或5道運至二站臺指定位置， 利用軌道吊在、5道分別V停時間進行吊裝，臨線有車通過時，提前十分鐘停止一切施工。 新建二、三站臺間天橋安裝的步驟列表步驟施工內容涉及的封鎖線路備注1天橋的側墻拼裝封鎖點外進行2準備吊車站位、支腿、掛配重，及二、三站臺天橋擺位XX站11道接觸網停電3二、三站臺間天橋的側墻吊裝XX站5、7、9、11道接觸網停電4二、三站臺間天橋的主梁間鋼梁吊裝XX站5、7、9、11道接觸網停電5吊車卸載配重及撤離現場XX站11道接觸網停電6二、三站臺間天橋裝飾裝修涉及XX站5、7、9、11道接觸網停電 新建一、二站臺間天橋安裝的步驟列表步驟施工內容涉及的封鎖線路備注1天橋的整體拼裝封鎖點外進行2準備300t吊車站位、支腿、掛配重XX站6道接觸網停電3吊車支腿，起吊新建天橋一側側墻結構至一站臺及站舍間空隙上方高出接觸網5m左右距離后待命XX站6道接觸網停電4一、二站臺間天橋的第一個側墻吊裝，安裝完成后吊車收桿XX站6、4、II、I、道接觸網停電5一、二站臺間天橋的另一個側墻吊裝，安裝完成后吊車收桿XX站6、4、II、I、道接觸網停電6300t吊車卸載配重及撤離現場XX站6道接觸網停電7準備200t吊車掛配重，吊車站位XX站6道接觸網停電8一、二站臺間天橋的側墻主梁間鋼梁吊裝，安裝完成后吊車收桿XX站6、4、II、I、道接觸網停電9200t吊車卸載配重及撤離現場XX站6道接觸網停電10一、二站臺間天橋裝飾裝修涉及XX站6、4、II、I、道接觸網停電新建站舍至一站臺間天橋安裝的步驟列表步驟施工內容涉及的封鎖線路備注1天橋的整體拼裝封鎖點外進行2吊車站位、支腿、掛配重，配重掛好后等待封鎖點吊裝XX站6道接觸網停電3站舍至一站臺間天橋的整體吊裝XX站6道接觸網停電4吊車卸載配重及撤離現場XX站6道接觸網停電二站臺西側引橋安裝的步驟列表步驟施工內容涉及的封鎖線路備注1鋼柱吊裝XX站道接觸網停電2鋼梯吊裝XX站道接觸網停電3鋼梯吊裝XX站5道接觸網停電4鋼橫梁吊裝及軌道吊撤離現場XX站道接觸網停電新建二、三站臺間天橋吊裝步驟示意圖在三站臺組拼二、三站臺間天橋，吊車利用封鎖時間站位、掛配重，封鎖11道，保證吊車外側距離站臺邊6m安全距離，有效保證列車行車安全。 二、三站臺新建天橋吊裝，封鎖5、7、9、11道，對應接觸網停電，2名防護員、2名專職安全員專門對吊裝作業進行全程監控，吊裝作業范圍內的信號電纜上方鋪設鋼板。吊裝過程兩側懸掛引導繩，保證天橋在吊裝過程中的天橋角度，吊裝完成后，吊車撤離現場。新建二、三站臺天橋安裝平面布置圖新建一、二站臺間天橋吊裝步驟示意圖 在一站臺組拼一、二站臺間天橋，封鎖線路6道，對應接觸網停電，吊車站位掛配重，完成后吊車收腿，保證吊車外側距離站臺邊5m安全距離， 2名防護員、2名專職安全員全程監控。施工區域內搭設彩鋼板維護，拉設警戒線，設置旅客進站引導標識，有效保證旅客乘降及列車行車安全。 封鎖線路6道，對應接觸網停電，吊車支腿，安裝天橋梁吊裝帶，起升天橋梁高出接觸網5mm左右待命，2名防護員、2名專職安全員全程監控，吊裝作業范圍內的信號電纜上方鋪設鋼板，施工區域內搭設彩鋼板維護，拉設警戒線，設置旅客進站引導標識，有效保證旅客乘降及列車行車安全。一、二站臺間天橋吊裝，封鎖線路6、4、道，對應接觸網停電，吊裝過程兩側懸掛引導繩，保證天橋在吊裝過程中的天橋角度，側墻構件全部吊裝完成后，300t吊車撤離現場，利用封鎖6道時間，200t吊車進場。200t吊車依次吊裝剩余主梁間鋼梁，封鎖線路6、4、道，對應接觸網停電，2名防護員、2名專職安全員專門對吊裝作業進行全程監控。主梁間鋼梁全部安裝完畢后，利用封鎖時間200t吊車撤離現場新建一、二站臺天橋安裝平面布置圖新建站舍至一站臺間天橋吊裝步驟示意圖在一站臺組拼站舍至一站臺間天橋，封鎖線路6道，對應接觸網停電，吊車站位、支腿、掛配重，保證吊車外側距離站臺邊8m安全距離， 2名防護員、2名專職安全員全程監控，吊裝作業范圍內的信號電纜上方鋪設鋼板，施工區域內搭設彩鋼板維護，拉設警戒線，設置旅客進站引導標識，有效保證旅客乘降及列車行車安全。封鎖線路6道，對應接觸網停電，吊車出桿