自行車的最早的起源 18世紀末 法國人西夫拉克發明了最早的自行車 這輛最早的自行車是木制的 它的結構比較簡單 既沒有驅動裝置 也沒有轉向裝置 騎車人靠雙腳用力蹬地前行 改變方向時也只能下車搬動車子 即使這樣 當西夫拉克騎著這輛自行車到公園兜風時 在場的人也都頗為驚異和贊嘆 世界上第一批真正實用型的自行車出現于19世紀初 1 自行車的演變 1817年 德國人德萊斯在法國巴黎發明了帶車把的木制兩輪自行車 這種自行車雖然仍舊用腳蹬才能前行 但是可以一邊前行一邊改變方向 它一問世便引起了人們的極大興趣 法國人大量進行仿制 一時間 巴黎街頭涌現出成百上千的自行車 在1830年 法國政府還為郵差配備了自行車作為交通工具 隨后 自行車的技術 性能不斷得到改進 1839年 英國人麥克米倫發明了蹬踏式腳蹬驅動自行車 騎車時兩足不用蹬地 提高了行駛速度 2 3 1869年誕生的雷諾型自行車 車架改由鋼管制作 車輪也改為鋼圈和輻條 采用實心輪胎 使自行車更加輕便 1886年英國的機械工程師斯塔利 設計出了新的自行車樣式 裝上前叉和車閘 前后輪大小相同 以保持平衡 并用鋼管制成了菱形車架 還首次使用了橡膠車輪 斯塔利不僅改進了自行車的結構 還改制了許多生產自行車部件用的機床 為自行車的大量生產和推廣應用開辟了寬闊的道路 因此他被后人稱為 自行車之父 他所設計的自行車車型與今天自行車的樣子已經基本一致了 1887年 英國人勞森完成了鏈條驅動自行車的設計 同年 英國人鄧魯普研制出了充氣輪胎 從此 自行車技術也完成了向商業化的轉化 批量生產并投入市場 4 你們知道自行車為什么會向前進嗎 5 第一單元神奇的機械6 自行車車輪轉動的奧秘 6 觀察下面兩幅圖 看看有什么不同 7 現在的自行車車輪能夠轉動 是因為鏈條將動力從踏板那里傳到了后輪上 像自行車鏈條這樣的裝置叫做 傳動裝置 8 9 10 你還從哪些地方見到過傳動裝置 11 12 13 14 觀察自行車的傳動裝置 說一說自行車傳動裝置的主要結構 15 鏈條式傳送的自行車 16 齒輪式傳送的自行車 17 主要結構 齒輪 鏈條 18 傳送裝置 19 鏈條的工作原理 通過鏈條的位移 速度 加速度來形成一定的軌跡 從而使鏈條滾輪中心的運動軌跡與理論的軌跡重合 20 齒輪的工作原理 鏈輪由動輪和繞在鏈輪上的鏈條組成 齒輪上制有特殊齒形的齒 工作原理是依靠輪齒與鏈節的嚙合傳遞運動和動力 21 齒輪傳動可以傳遞力 能改變齒輪傳動的方向 改變齒輪轉動的快慢 無論齒輪朝哪一個方向轉動 與它相鄰的齒輪一定是向相反的方向轉動 在齒輪傳動裝置中 相鄰的兩個齒輪轉動方向有什么特點 22 齒輪轉動的速度取決于兩個齒輪的大小還與兩個齒輪的齒數的比值有關 比如 一個16齒的齒輪會使一個8齒的齒輪的轉速增加一倍 齒輪傳動中 齒輪轉動的快慢與什么有關 23 鏈條傳動的特點 鏈條傳動可以遠距離的傳遞力 但工作動力不能太大 因為受到鏈條承受能力的限制 24 鏈條傳動和齒輪傳動相比的缺點 鏈條的磨損變形速度更快使用噪音更高傳動功率和傳動速度較低 25 齒輪傳動特點 可以傳遞力 可以改變運動速度 傳動較準確 可以改變運動方向 不能較長距離傳力 26 鏈條傳動特點 可以傳遞力 可以改變運