安徽省二級建造師公路工程管理與實務真題C卷 (附解析)考試須知：1、考試時間：180分鐘，滿分為120分。 2、請首先按要求在試卷的指定位置填寫您的姓名、準考證號和所在單位的名稱。 3、請仔細閱讀各種題目的回答要求，在規定的位置填寫您的答案。 4、不要在試卷上亂寫亂畫，不要在標封區填寫無關的內容。 姓名:_ 考號:_ 一、單選題（共20題，每題1分。選項中，只有1個符合題意）1、K2+000K2十300段的填料除砂類土外還可選用（ ）。A重黏土B石方碎渣C膨脹土D有機土2、關于隧道水害防治措施的說法，錯誤的是（ ）。A.因勢利導，給地下水以排走的出路，將水迅速地排到洞外B.將流向隧道的水源截斷，或盡可能使其水量減少C.隔斷排水通道D.堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導排出3、在孔徑的控制中，防止縮頸屬于（ ）基礎施工中的控制要點A 擴大基礎 B 鉆孔樁 C 挖孔樁 D 沉井4、關于公路施工企業信用信息管理的說法，錯誤的是（ ）。A公路施工企業信用升級實行逐級上升制B公路施工企業資質升級的，其信用評價等級不變C被一個省級交通運輸主管部門直接認定為D級的企業，其全國綜合評價直接定為D級D公路施工企業信用評價結果有效期為1年5、填石路堤壓實質量標準的控制指標宜采用（ ）。A.孔隙率B.壓實度C.沉降差D.密度6、交通標線熱熔型涂料分為普通型、反光型和（ ）。A彩色型B摩擦型C耐溫型D突起型7、利用經緯儀和鋼尺，以曲線起點或終點為直角坐標原點，計算出欲放點（x,y）坐標，進行放樣的方法稱為（ ）。A切線支距法B偏角法C坐標法D切基線法8、( )適用于二級和二級以下公路的粒料類基層。A泥結碎石基層 B級配礫石基層 C填隙碎石基層 D水泥穩定碎石基層9、工程施工成本的構成中，( )指施工過程中耗費的構成工程實體和有助于工程形成的各項費用。A直接費 B間接費 C企業管理費 D規費10、公路工程各合同段驗收合格后，項目法人應按交通運輸部規定的要求及時完成項目交工驗收報告，并向（ ）備案。 A監理公司主管部門 B施工企業主管單位 C縣級以上人民政府 D交通主管部門11、間接費由規費和企業管理費組成，其中規費的計算基數是（ ）。A.各類工程的人工費之和B.各類工程的直接費之和C.各類工程的直接工程費之和D.各類工程的人工費與施工機械費之和12、危險源風險評價LEC法的公式為D=LEC，其中E的含義是（ ）。A項目重要程度分值B事故發生的可能性分值C暴露于危險環境的頻繁程度分值D事故造成的后果分值13、進度計劃編制中，勞動量消耗的均衡性常用不均衡系數來表示，若勞動量消耗最大值為Rmax,最小值為Rmin，均值為R ，則不平衡系數為（ ）。 A. R_min/R B. R_max/R C. (R_max-R_min)/R D. R_max/R_min14、總跨徑是指多孔橋梁中各孔（ ）。A凈跨徑的總和B計算跨徑的總和C標準跨徑的總和D經濟跨徑的總和15、關于橋梁樁基使用沖擊鉆成孔的說法，正確的是（ ）。A.不適合于有孤石的砂礫石層B.開始鉆進宜快不宜慢C.鉆進過程中一定要保持護筒內的水頭D.遇到傾斜巖石，不得采用沖擊鉆鉆進16、木材(包括原條、原木和鋸材)的收料計量是折算（ ）計量A 質量（kg）B 體積(m3) C 車皮D 表面積（m2）17、明挖地基主要檢驗的內容是（ ）。A預應力管道坐標 B張拉斷絲滑絲數 C基底標高 D隱蔽工程18、瀝青路面的稀漿封層混合料的加水量應根據施工攤鋪和易性由稠度試驗確定，要求的稠度應為( )cm。A12 B13C23 D2519、某橋墩承臺頂面與地面平齊，標高為+3.27m,墩頂高為+20.15m,墩頂處施工屬于（ ）。A.I級高出作業B.II級高處作業C.III級高處作業D.IV級高處作業20、機械化開挖土石方時，不需要的技術工種是（ ）。A、挖掘機操作工B、爆破工C、壓路機操作工D、普工 二、多選題（共10題，每題2分。選項中，至少2個符合題意）1、路基施工中，測定土的最佳含水量通常有哪些方法（ ）。A擊實試驗B輾壓實驗C振動臺法D表面振動擊實儀法E固結儀法2、預制拼裝連續箱梁橋的預應力鋼絞線下料長度，應根據張拉千斤頂長度、張拉伸長值、彈性回縮值以及（ ）。計算確定。A臺座長度B預制梁節段長度C結構的預應力孔道長度D錨夾具厚度E鋼絞線外露長度3、關于普通鋼筋焊接施工的說法，正確的有（ ）。A.接頭采用搭接電弧焊時，應使接合鋼筋軸線一致B.接頭搭接雙面焊時，兩鋼筋不得彎折，應直接緊貼焊接C.焊接接頭應設罝在彎矩.剪力較小斷面D.接頭應集中布罝在內力較小的同一斷面內E.單面焊縫的長虔不應小于5d(d為鋼筋直徑）4、下列工程防護中，屬于圬工防護的有（ ）。A.框格防護B.捶面C.掛網式坡面防護D.拋石E.錨桿鐵絲網噴漿5、推土機開挖土質路塹作業時，影響作業效率的主要因素有（ ）環節。A切土B運土C卸土D倒退（或折返）E空回6、路基邊緣壓實不足的預防措施有（ ）。A超寬填筑B增加路基邊緣帶壓實遍數C放緩填筑邊坡橫坡度D確保段落搭接超壓長度E路基邊緣填料選用高塑性指數的粘土7、公路隧道按照長度可劃分為（ ）。A特長隧道B長隧道C中隧道D短隧道E特短隧道8、鏟運機不適宜在（ ）。中施工。A濕度小（含水量在25%以下）的松散砂土B地下水位高的潮濕地區C干燥的粉砂土D潮濕的粘土E沼澤地帶9、關于采用不同性質的填料填筑路堤的正確要求有（ ）。A應水平分層、分段填筑，分層壓實B應將不同性質的填料進行拌和，在同水平層路基全寬范圍混合填筑C每種填料的松鋪厚度應該一致D不得在透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料E強度較小的填料層應填筑在強度較大的填料層的下面10、關于路基冬期施工的說法，正確的有（ ）。 A、半填半挖地段、填挖方交界處不得在冬期施工 B、冬期填筑路堤，應按橫截面全寬平填，每層松鋪厚度應比正常施工增加20%30% C、當填筑至路床底面時，碾壓密實后應停止填筑，在頂面覆蓋防凍保溫層 D、冬期過后必須對填方路堤進行補充壓實 E、河灘地段可利用冬期水位低，開挖基坑修建防護工程 三、案列分析題（共4題，每題20分）1、某北方平原地區二級公路設計車速60kmh，路基寬度10m。施工單位通過招投標獲 得第標段施工任務。路基填料為土方，該標段挖方量為17756萬m3，填方量為15675萬m3。為確保項目的工期、質量、安全和成本，項目部制定了施工方案和一系列的規章制度。項目部以預防為主，加強因素控制，實施公路工程施工的動態管理，希望通過公路質量控制關鍵點的設置確保建造出符合設計和規范要求的工程。針對該土方路基的施工，項目部根據不同管理層次和職能，按一定原則分級設置了如下質量控制關鍵點：（1）放樣與斷面測量。(2)保證填土材料合格。(3)每層的松鋪厚度，橫坡。問題1、補充路基施工的質量控制關鍵點。2、如何保證填土材料合格?2、某二級公路全長68.53km，施工期氣候干燥，氣溫較低。全路段的土質有粉質粘土、砂性土。當地石灰產量很多。設計單位根據相關情況在路面結構設計中采用了石灰穩定土無機結合料基層，面層為瀝青混凝土。施工單位采用路拌法施工基層。為了保證石灰穩定土基層的強度，施工單位對土質進行了改善，施工中還對壓實度進行了控制，在瀝青混凝土面層施工前，在K30+500K37+800段發現已成型的石灰穩定土基層表面產生大量裂縫。問題：1.簡述石灰穩定土基層產生的裂縫原因。2.如果選用砂性土，可采用什么方法進行改善？3.簡述石灰穩定土基層裂縫主要防治措施。3、某施工單位中標承包某段公路的路面工程施工，路面基層為水泥穩定碎石，路面為瀝青混凝土面層。為保證路面工程質量，施工單位在基層施工時自檢驗了壓實度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡，在面層施工時自檢驗了壓實度、構造深度、厚度、中線平面偏位、縱斷高程、路面寬度及橫坡。問題：（1）路面基層的檢驗內容還有哪些?（2）路面面層的檢驗內容還有哪些?（3）瀝青混凝土面層的中線平面偏位檢測的檢查頻率?并舉出檢測中線平面偏位所用的儀器。4、某橋梁工程，全長1.2km，基礎采用鉆孔樁，橋梁墩臺采用實心墩，橋梁上部結構采用連續梁橋。施工單位對鉆孔樁施工設置的質量控制點為：(1)樁位坐標控制；(2)垂直度的控制；(3)孔徑的控制，防止縮徑。施工單位對實心墩施工中設置的質量控制點為：(1)墩身錨固鋼筋預埋質量控制；(2)墩身平面位置控制；(3)墩身垂直度控制；(4)墩身與承臺聯結處混凝土裂縫控制；(5)墩頂實心段混凝土裂縫控制；施工單位對連續梁橋施工中設置的質量控制點為：(1)支架施工；(2)澆筑施工；(3)掛籃懸臂施工；(4)預應力梁施工。問題1施工單位對鉆孔樁施工的質量控制點是否全面?如不全面，請補全。2施工單位對實心墩施工中設置的質量控制點有何不妥?請指出。3分別說明連續梁橋施工中的質量控制點應如何控制?第 13 頁 共 13 頁試題答案一、單選題（共20題，每題1分。選項中，只有1個符合題意）1、答案：B2、【答案】C3、B4、【答案】C5、【答案】A6、D7、答案：A8、B9、A10、D11、【答案】A12、【答案】C13、【答案】B14、答案：A15、【答案】C16、B17、【答案】C18、C19、【答案】C20、【答案】B二、多選題（共10題，每題2分。選項中，至少2個符合題意）1、答案：ACD2、ACDE3、【答案】AC4、【答案】ABDE5、【答案】AB6、ABD7、ABED8、BCDE9、ADE10、答案：ACDE三、案列分析題（共4題，每題20分）1、1、補充如下：1)路基原地面處理，按施工技術合同或規范規定要求處理，并認真整平壓實。2)分層壓實，控制填土的含水量，確保壓實度達到設計要求。2、使用適宜材料，必須采用設計和規范規定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量。2、1.石灰穩定土基層裂縫有兩類，即干縮性裂縫、溫縮性裂縫。干縮性裂縫是石灰穩定拌合料由于水分減少而產生；溫縮性裂縫是由于溫差大而產生。2.砂性土主要是塑性指數過低，可以加大石灰用量來進行改善。3.石灰穩定土基層裂縫主要防治措施：改善施工用土的土質，采用塑性指數較低的土或適量摻加粉煤灰。控制壓實含水量，需要根據土的性質采用最佳含水量。鋪筑碎石過渡層，在石灰土基層與路面間鋪筑一層碎石過渡層。摻加粗粒料，在石灰土中適量摻加砂、碎石、碎磚、煤渣及礦渣。分層鋪筑時，在石灰土強度形成期，任其產生收縮裂縫后，再鋪筑上一層。設置收縮縫，在石灰土層中，每隔510m設一道縮縫。3、（1）路面基層的檢驗內容還有平整度與強度。（2）路面面層的檢驗內容還有平整度、彎沉值、滲水系數、摩擦系數。（3）檢查頻率均為每200m測4點。檢測中所用儀器有經緯儀。4、1施工單位對鉆孔樁施工的質量控制點不全面，缺少的質量控制點如下：(1)清孔質量；(2)鋼筋籠接頭質量；(3)水下混凝土的灌注質量。2施工單位對實心墩施工中設置的質量控制點的不妥之處如下：(1)不屬于實心墩施工中應