從支出法計算的GDP來探討 國民經濟 三駕馬車 的作用 第五小組 牛丹 劉洋 海歐 陳偉 馬占霞 白李曉杰 目錄 1 引言2 介紹支出法與 三駕馬車 3 文獻摘要4 文獻分析5 三駕馬車 與中國經濟的發展趨勢6 總結 三駕馬車 的作用7 政策建議8 未解決的問題9 閱讀文獻10 小組分工 引言 一般地 國內生產總值是衡量一個國家的經濟增長速度的重要指標 國內生產總值 GDP 是指按市場價格計算的一個國家 或地區 所有常駐單位在一定時期內生產活動的最終成果 一般有三種計算方法 支出法 收入法和生產法 其中 支出法是從最終使用的角度去反映一個國家 或地區 一定時期內生產活動最終成果的一種方法 包括最終消費支出 資本形成總額及貨物和服務凈支出三部分 而這三部分 消費 投資 進出口就是俗稱拉動經濟增長的 三駕馬車 支出法 立足最終產品核算國內生產總值 需要從最終產品的使用去入手 從使用者角度看 這就是為最終使用而支出 這種計算GDP的方法稱為支出法國內生產總值 最終消費支出 資本形成總額 貨物和服 GDP C I X 務出口 貨物和服務進口 M 支出法 書上61頁 哪三駕馬車 從支出角度看 GDP是最終需求 投資 消費 凈出口這三種需求之和 因此經濟學上常把投資 消費 出口比喻為拉動GDP增長的 三駕馬車 1 內需是指內部需求 即就是本國居民的消費需求 它是經濟的主要動力 2 投資是指財政支出 即政府通過一系列的財政預算包括發行國債 對教育 科技 國防 衛生等事業的支出 是輔助性的擴大內需 3 出口是指外部需求 即是通過本國企業的產品打入國際市場 參與國際競爭 擴大自己的產品銷路 為了經濟的發展三者是此消彼長的關系 主要文獻 1 三駕馬車 對國內經濟拉動作用的再評估 基于針對加工貿易的非競爭型投入產出模型2 三駕馬車 的拉動作用評估3 三駕馬車 的協整分析4 三駕馬車 對中國經濟增長拉動的實證分析5 我國經濟增長的源動力 三駕馬車 對我國經濟增長拉動作用的實證研究6 三駕馬車 的拉動作用及擴大內需的政策選擇 最終需求誘發的國內增加值與國內生產總值對比才能體現消費 投資 出口對國內經濟的貢獻 在2002年至2007年間 對于GDP總量 其對最終消費的依存度仍然是最高的 但依存度在下降 其對出口的依存度仍然是最低的 但呈上升趨勢 對于GDP增量 出口的貢獻度最大 最終消費的貢獻度最小 三駕馬車 對國內經濟拉動作用的再評估 基于針對加工貿易的非競爭型投入產出模型 對我國2002 2006年的測算結果表明在GDP的增量中 由消費拉動的增量貢獻最小 投資拉動的增量貢獻居中 出口拉動的增量貢獻最大 目前的經濟增長主要還是依靠投資和出口拉動 為了實現經濟發展方式由主要依靠投資 出口拉動向依靠消費 投資 出口協調拉動轉變 必須擴大消費的拉動作用 這就要求通過引導擴大消費 提高消費的增長率 以提高消費在最終產品中的比重 拉動第三產業的快速發展 三駕馬車 的拉動作用評估 文獻摘抄 一 分析 從上面兩篇文獻里看出2002 2007年內 出口對經濟增長的貢獻最大 投資對經濟增長的貢獻率次之 消費對經濟增長的貢獻率最小 若要協調這三駕馬車對經濟增長的拉動方式 需要擴大消費 這就要求通過引導擴大消費 提高消費的增長率 以提高消費在最終產品中的比重 拉動第三產業的快速發展 黨的十七大提出要把經濟發展方式轉變為消費 投資 出口協調拉動 最終產品中的消費主要由第三產業提供 只有提高消費在最終產品中的比重 才能相應提高消費增長對GDP增長的貢獻率和拉動 為達到此目標只有一條途徑 加快第三產業的發展步伐 1978 2009年我國消費 投資 貨物凈出口和服務凈出口之間的長期均衡和短期非均衡關系 消費和投資均能拉動貨物凈出口增長 但消費的拉動效果長期明顯不如短期 而投資的拉動效果長期和短期相差不大 提高服務凈出口能提高消費和投資 并且這種拉動效果長期比短期明顯 為此 需要把擴大居民消費作為拉動經濟增長的長期戰略 把優化投資結構作為中短期任務 把控制投資作為長期戰略 需要把促進貿易平衡 優化進出口結構作為長期戰略 三駕馬車 的協整分析 采用1980 2009年三大需求與國內生產總值的時間序列數據 就三大需求對中國GDP的貢獻度及其相關性作實證研究 結果表明消費 投資 出口 三駕馬車 對GDP的彈性系數分別為0 67 0 293和0 066 最終消費對GDP的貢獻最大 投資對GDP的貢獻次之 出口對GDP的貢獻最小 三駕馬車 對中國經濟增長拉動的實證分析 文獻摘抄 二 三駕馬車 對國民經濟增長確實產生了顯著的影響 最終消費對經濟增長的拉動作用最大 投資次之 出口的作用相對較小 每個要素的作用都不可忽視 因此我們在制定政策時三者要兼顧 同時要注意三者之間的相互作用 1增加消費 發揮啟動內需的關鍵作用2穩步增加投資 提高企業的創新能力3積極發展對外貿易 強化經濟增長的 發動機 三駕馬車 對我國經濟增長拉動作用的實證研究 利用非競爭投入產出法估算現有產業結構下消費 投資及出口對GDP的拉動作用 實證結果表明 對GDP貢獻最大的三個部分依次為第二產業的投資 第三產業的消費及第二產業的出口 然而 合理的政策選擇卻是促進第三產業的投資 因為該部門單位需求的拉動作用最為明顯 三駕馬車 的拉動作用及擴大內需的政策選擇 文獻摘抄 三 分析 消費貢獻率 增量消費 增量投資 增量消費 增量出口 投資 消費 進出口貿易對我國經濟增長都具有重要的拉動作用 根據上面六篇文獻里各位學者對這 三駕馬車 對經濟增長貢獻率的研究來總結 消費對經濟的增長拉動作用最大 但是消費需求在我國的貢獻率卻最小 所以要想讓中國經濟繼續平穩較快地發展 必須對三駕馬車進行積極的結構調整 需要擴大內需消費 促進引導國內的需求消費 讓投資 出口 消費 三駕馬車 共同發力 形成共同拉動經濟增長的格局 三駕馬車 與中國經濟發展趨勢 1 多年以來 我國經濟主要靠投資和外貿拉動 2 經濟危機以來 外貿拉動明顯乏力 投資拉動高企不下 3 消費拉動徘徊在40 左右 始終難有重大突破 4 2010年以后 三駕馬車 對GDP的貢獻相對穩定 但消費仍然較低 正常國家在70 左右 三駕馬車 與中國經濟發展趨勢 2003年以來 GDP增長率保持在10 以上 且逐年有所上升 在每年的GDP增量中 由消費拉動的增加值增量所作的貢獻最低 只有20 多 投資拉動的增加值增量所作的貢獻保持在30 左右 出口拉動的增加值增量所作的貢獻最大 達45 左右 這說明 三駕馬車 的 三匹馬 在拉動GDP增長的過程中 消費的拉動力較小 主要是依靠投資和出口拉動力的增長 三駕馬車 與中國經濟發展趨勢 2002年和2006年各部門1單位最終產品拉動的增加值比較 從圖中可看到 2006年各部門1單位最終產品的拉動力要小于2002年 這是由于2006年有更多的進口產品進入生產過程的緣故 由圖1中還可以看到 多數第二產業部門 第2部門至第26部門 1單位最終產品的拉動力小于第三產業 第27部門至第42部門 其中第22部門廢品廢料部門是個例外 拉動力正好等于1 在擴大內需的同時 需要繼續重視和支持對外貿易發展 充分發揮好外貿對上下游產業的乘數效應 實現以外需帶動內需 以內需促動外需 投資是社會總需求的重要組成部分 它對總需求的總量和結構會產生直接的影響 也是增加社會總供給的重要途徑 通過增加投資能夠擴大社會生產能力 消費需求是最終需求 是總需求的重要組成部分 消費增加直接拉動經濟增長 消費支出可以創造人力資本 政府的部分消費性支出可以提供生產性公共產品 這些均為長期的經濟增長提供了生產要素 從而推動經濟增長 消費需求是生產的目的 可以創造出生產的動力 并刺激投資需求 促進經濟發展 三駕馬車 的作用有哪些 政策建議 保證必要的最終消費增長 因為最終消費對增加值的誘發力度是最大的 所以應該保證必要的最終消費增長 對消費率的逐年下降趨勢進行有效控制 使最終消費對拉動國內經濟增長發揮更大的作用 理順收入分配關系 提高居民部門在收入分配中的占比 進一步提高社會保障水平 對于拉動內需 進而拉動國內經濟增長具有重要意義 外需與內需對于中國經濟發展同等重要 出口不僅不可放松 而且還要保持 因為這是相對于內需而言額外的需求 與內需并不矛盾 而且一旦失去已有的出口市場 想要再拿回來是有困難的 繼續提升加大出口對增加值的誘發力度 雖然加大出口對增加值的誘發力度相對較小 但其誘發力度提升較快 應該繼續保持這種有益的趨勢 國民經濟的 三駕馬車 是否一直適用 是什么在影響 三駕馬車 在經濟發展的比重 在我國國情下怎樣進行對 三駕馬車 的結構調整能更好的拉動經濟增長 未解決的問題 閱讀文獻 1 沈利生 三駕馬車 的拉動作用評估 J 數量經濟技術經濟研究 2009 04 2 劉慶寶 未良莉 我國經濟增長的源動力 三駕馬車 對我國經濟增長拉動作用的實證研究 J 特區經濟 2007 12 3 曹美芳 什么是拉動經濟增長的 三駕馬車 J 統計科學與實踐 2011 04 4 王春雷 黃素心 三駕馬車的拉動作用及擴大內需的政策選擇 J 統計與決策 2010 18 5 從 三駕馬車 看中國經濟走勢 J