淺析瀝青混凝土路面施工技術 本文檔格式為 WORD,感謝你的閱讀。 摘要：隨著我國交通現代化建設的迅猛發展 , 公路建設取得了舉世矚目的成就 , 當然 , 隨之發生的一些工程質量問題也引起了社會各界的高度重視。筆者結合多年的施工經驗，對瀝青混凝土路面施工技術及其質量控制進行探討。 關鍵詞：瀝青混凝土路面；施工技術；質量控制 Abstract: along with the rapid development of traffic modernization construction, highway construction has made remarkable achievements, of course, some of the resulting project quality also caused the social from all walks of life are highly valued. The author combined with years of the construction experience of the construction of asphalt concrete pavement technology and quality control are discussed. Keywords: asphalt concrete pavement； Construction technology； Quality control TU37 A 一、材料選用 通常瀝青混凝土路面采用的瀝青有煤瀝青、石油瀝青、液體石油瀝青、改性瀝青等。應該根據路面的結構、 施工條件、道路等級、施工方法等選用恰當的瀝青標號。煤瀝青一般只用于透層施工，不適合做面層材料用。當選用乳化瀝青時，應該根據石料的酸堿性分別采用陽離子乳化瀝青與陰離子乳化瀝青。 瀝青混凝土使用的粗細骨料及填嵌料應該干凈、堅硬、無雜質，且滿足一定的級配要求。尤其是路面抗滑層的粗骨料必須采用質地堅硬、耐磨的無風化石，嚴禁使用篩選礫石、礦渣等材料。若采用酸性的石料，為確保瀝青與石料之間有良好的粘結性，應該選用針入度較小的瀝青。 路面瀝青混凝土可以采用潔凈、干燥、無雜質的天然河砂、機制砂或者石 屑做細集料。但是最好是采用優質的天然河沙，只有在材料緊缺的地區才考慮采用機制砂或者石屑。但是，在高速公路及一級公路的面層與抗滑層石屑的用量不得超過細骨料的一半。另外，與瀝青粘結性能差的砂（如：花崗巖、石英巖等破碎而成的機制砂）不得用于高速公路與一級公路路面混凝土，若不得不采用時，必須要有相應的防剝落措施。 瀝青混合料的填料宜采用石灰巖或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經磨細得到的礦粉，原石料中的泥土雜質應除凈。礦粉要求干燥、潔凈。 二、瀝青混合料拌和 應該嚴格按照配合比進行 瀝青混凝土的拌制，在拌和過程中必須嚴格控制瀝青、集料的加熱溫度。另外，還得控制瀝青混凝土的出廠溫度。拌合時，計量必須準確，各種摻合料的誤差應該在規范允許范圍以內。一般集料的溫度應該要比瀝青的溫度高 10 20 ，混合料在貯料倉儲存的時間不得超過 72 個小時，其溫度下降不得大于 10 。瀝青混合料在出廠前必須測量其溫度，符合要求后方能出廠，若發現溫度不合格或者花白料，應該廢棄。 拌合料攪拌必須充分均勻，必須讓所有的集料都被瀝青結合料裹覆，生產過程中應該注意檢查混合料的均勻性，若發現異常應該及時處理。瀝 青攪拌廠的每一臺拌和機每天上、下午各取一組試樣進行馬歇爾試驗以及抽提篩分試驗，對拌合料的物理性質、油石比、礦料級配進行檢驗，確保拌合料的質量。 三、瀝青拌合料的運輸 瀝青拌合料在運輸過程中必須注意防止產生溫度離析與骨料離析。裝車前，應該在車廂內涂刷一層防粘液，裝車時，車輛應該前后移動，避免產生離析。混合料裝好后應該及時覆蓋運輸至工地。運料車達到工地后，應該有專人負責檢測溫度，合格后方能使用。 瀝青混凝土路面施工通常是連續進行的，因此，必須根據運距、攤鋪速度、天氣情況配備足夠 的運料車。運料車應該停在攤鋪機前面 10 30 cm 的位置，嚴禁碰撞攤鋪機，由攤鋪機前滾輪頂著汽車輪胎同步前進，邊前進、邊往攤鋪機中倒料。 四、攤鋪 現在瀝青混凝土攤鋪一般都是采用攤鋪機施工，攤鋪前應該進行試驗路段的施工，以確定松鋪厚度、攤鋪速度等。瀝青混合料攤鋪前應該對下一層進行檢查，并按照要求鋪灑瀝青透層、粘層或者下封層。攤鋪時，還應該要考慮路緣石的位置、埋置深度等。 攤鋪時應該注意一下幾點： 1）選擇合理的攤鋪機寬度。一般以一個車道或者兩個車道寬度為宜，若過寬則容易產生離 析現象。 2）攤鋪機料位器高度以 2/3 為宜。 3）攤鋪機收料斗攏料次數不得過多，較少離析。 4）瀝青混凝土路面攤鋪應該連續穩定，以確保路面的平整度。攤鋪應該做到緩慢、均勻、連續，不得隨意加快或者放慢攤鋪速度，一般攤鋪速度為 2 6 m/min。 5）隨時檢查攤鋪的寬度、厚度、平整度、縱坡、橫坡等，若發現不合格的應該及時進行調整。 6）瀝青混合料在未經壓實前，施工人員不得踩踏混合料。 7）雨天不得進行攤鋪作業，混合料遭雨水淋濕后應該廢棄，不得使用。 五、碾壓 碾壓是瀝青混凝土路面施工中最為關鍵的一道工 序，碾壓的質量直接決定了整個路面的質量。瀝青混合料在攤鋪刮平后必須及時進行碾壓，碾壓設備組合及程序應該有實驗路段確定。碾壓分三個階段：初壓、復壓、終壓。通常采用的壓實機械有輪胎壓路機、鋼輪壓路機、振動壓路機三種。 初壓要求的是平整、穩定，因此，采用 6 8 t 的雙驅雙鋼輪壓路機靜壓，初壓應該緊跟攤鋪機，初壓的溫度應該在 130 140 ；復壓要求的是穩定、密實、成型，因此，可以采用常用 11 13 t 振動壓路機及 20 25 t 輪胎壓路機，使得瀝青混凝土的壓實度達到要求，復壓的溫度應該在 100 左右； 終壓的目的是消除輪跡，一般采用寬幅重型壓路機。 瀝青混合料的壓實是保證瀝青面層質量的重要環節，應選擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟。為保證壓實度和平整度，初壓應在混合料不產生推移、開裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進行。初壓嚴禁使用輪胎壓路機，以確保面層橫向平整度。 碾壓應該遵循以下原則： 1）少量噴水，保持高溫，梯形重疊，分段碾壓。 2）由路外側 (低側 )向中央分隔帶方面碾壓。 3）每個碾道與相鄰碾道重疊 1/2 輪寬。 4）壓路機不得在未壓完或剛壓完的路面上急剎車、急彎、調頭、轉向，嚴禁在未壓 完的瀝青層上停機。 5）振動壓路機用振動壓實，需停駛、前進或后返時，應先停振，再換擋。 六、施工接縫的處理 瀝青混凝土路面的施工縫位置往往因為碾壓不密實，很容易產生裂縫、松散、臺階等質量缺陷，因此，我們在施工過程中應該重視施工接縫的處理。 1縱縫施工 在同一天鋪筑的兩個車道，兩車道瀝青混合料攤鋪的寬度應該重合 3 5cm，后攤鋪的混合料高度應該要高出已經壓實的路面高度，確保接縫處的壓實度。對于非同一天鋪筑的兩個相鄰車道，或者同原有的舊瀝青路面相接的縱向施工縫的處理， 首先，在攤鋪前就應該將原有路面的邊緣鑿齊，并將松散部分全部清理干凈。接縫面應該垂直，并在其表面涂刷一層瀝青粘合層后，才可以鋪筑新的瀝青混合料。攤鋪后立即進行碾壓，碾壓時壓路機的大部分應該落在原有路面上，只留 10 15cm 的寬度壓于后鋪筑的路面上，然后逐漸向新鋪筑路面上移動。 2橫縫施工 橫向施工縫應該與路線的中心線垂直。接縫施工時應該先將接縫處修整齊平，然后用熱瀝青覆蓋，覆蓋厚度約15cm，等到接縫處瀝青混合料軟化以后，將覆蓋的熱瀝青混合料清除，立即換用新的瀝青混合料進行鋪筑，隨后用 熱夯將接縫邊緣夯實，并將接縫處整平，接著立即用壓路機沿接縫邊緣壓實。雙層瀝青混凝土路面的橫向接縫應該做成臺階狀，上下臺階相互錯開 20 30cm。 結束語： 瀝青混凝土路面在道路工程建設中逐漸占據主體位置，其施工工藝也在不斷完善與優化。在瀝青混凝土路面施工過程中只有把握好原材料的控制、混合料的拌和質量控制、攤鋪質量控制、碾壓質量控制等，才能控制好公路瀝青路面施工質量，為人民的行車提供一個安全、舒適的載體。此外，提高施工單位的質量意識及質量管理水平也是相當關鍵的。 參考文獻： 1 周繼奎 .瀝青面層攤鋪質量控制 J.山西建筑 ,2007,(21) 2 趙曉雷 ,高臣 ,楊大永 .哈大高速公路瀝青混凝土面層施工質量控制 J.東北林業大學學報 ,2000,(5). 3 陳文斌 .江北一級公路 M3 標瀝青混凝土路面施工技術 J.中國水運 (理論版 ),2007,(5). 4 郭新玉 .瀝青混凝土路面碾壓施工技術探討 J.內蒙古煤炭經濟 ,2007,(1). 閱讀相關文檔 :浙江某地下室無梁樓蓋結構設計 新農村景觀文化營造的研究 淺談 溶洞地段的隧道施工與處理方法 探討關于公路施工管理存在的問題及解決措施 電力二次系統安全防護系統在洪家渡發電廠應用 折流桿換熱器的設計制作 淺議公路工程中高性能混凝土配合比的設計 鋼筋混凝土框架改擴建結構設計分析 公路隧道施工滲水問題及防治 淺議創新型電力施工企業人才機制 淺議公路工程施工安全管理 山區橋梁施工方案與施工技術安全控制論述