全站儀在線路測量中的應用 本文檔格式為 WORD,感謝你的閱讀。 摘要：本文主要介紹了利用全站儀進行線路測量的方法和步驟，說明利用全站儀進行線路縱橫斷面測量不僅減少了作業人員的數量，而且提高了測量速度和工作效率。 關鍵詞：全站儀 線路測量 中線測量 縱橫斷面 P2 A 線路測量主要是線路的中線測量和線路的縱橫斷面測量。傳統的測量方法是用經緯儀給定線路的中線，用水準儀加皮尺或使用橫斷面儀或經緯儀視距法等測量線路的縱橫斷面 。隨著電子技術的迅速發展和測繪儀器的更新換代，線路測量的方法也不斷的更新。比如：利用全站儀的放樣功能進行線路的中線測量，利用全站儀數據采集功能測量線路的縱橫斷面。 1 全站儀簡介 全站儀是全站型電子速測儀的簡稱。它是一種由機械、光學、電子元件組合而成的測量儀器，它可以進行角度（水平角、豎直角）測量、距離（斜距、平距、高差）測量和三維坐標測量。又可進行懸高測量、偏心測量、對邊測量，同時還可以進放樣測量、周長和面積計算等。 2. 利用全站儀進行線路中線測量 線路的中線測量就 是根據中線控制樁和線路線型控制網點（如導線網、線性鎖、 GPS 控制網等）將設計圖紙上的線路及其建筑（構筑）物（如橋梁、船閘）的中線放樣到實地，故又稱恢復中線和中樁放樣。利用全站儀坐標放樣功能進行線路中線測量。其方法就是利用中線點與控制點之間的坐標關系放樣中樁點。全站儀根據極坐標原理設計了一套放樣模式。只要輸入站點、后視點和放樣點（道路設計的中樁點或中線點）的坐標，儀器就能自動地給出到該放樣點的角度偏差值和距離偏差值，迅速定出中線點。以尼康 DTM-350全站儀為例，說明利用全站儀進行線路中線測量方法和步驟： 1）建立一個文件 在全站儀控制面版上按 “MENU （菜單） ” 鍵，選擇“JOB( 工作簿 )” 即按 “1” 鍵，再按再 MENU 鍵，然后再按 1鍵即 Create(創建 )鍵 ,按提示輸入 “ 文件名 ” 即可，文件名可用日期命名也可用字母命名也可用字母加數字命名。文件名輸完后按 “ 回車 ” 鍵。面版再次提示是否創建該文件，此時按 YES 健或 “ 回車 ” 鍵。文件創建完成。若文件已存在則只需打開文件即可。具體方法 :按菜單 1 項目 利用指示鍵選擇所要打開的文件 回車。 2) 測站及后視點設置 文件建立或打開之后就需 要建站 (多為已知點建站 ) 。具體方法 :按 “8 （建站）鍵 ” 1 （已知點建站） 面版提示輸入測站信息，輸入 ST（測站點名）如 A1 點 回車 輸入站點坐標 (X/Y/Z) 回車 輸入儀器高 HI(如 1.678) 回車 輸 CD 代碼 (可不輸 ) 回車 面版提示輸入后視點資料 :1.coord 坐標， 2.angle 角度，多數情況下為坐標，我們選擇 1 坐標 輸入 (BS)后視點點號 PT 如 A2 回車 輸入后視點坐標 (X/Y/Z) 回車 輸入目標高 HT“1.643” 回車 輸入代碼 CD 回車。面版提示 :Sight BS(瞄準 后視 )按 MSR或 ENT 鍵。此時不能先回車再瞄準后視點 ,一定要先精確瞄準后視點，然后按回車鍵， (否則 ,結果是錯誤的 ) 則建站完成。 3)放樣測量 建站之后，開始放樣測量。具體方法 :按 9 即 S-O 放樣鍵 選擇 2(坐標放樣 ) 輸入放樣點點號 PT 回車 輸入放樣點坐標 回車 顯示出放樣點方向誤差 dHA，及水平距離HD，調節水平制微動，使 dHA 為 0。指揮持鏡人在全站儀方向上，立好棱鏡，瞄準目標按 1 即測量鍵 ,則顯示出當前立鏡點與所要放樣點之間的距離關系 ,如 dHA000001”, L0.805m 或 R0.001m,IN0.034 m 或 OUT0.006 m,（ L0.805m 的意思是向左移動 0.805 米， R0.001m 是向右移動 0.001 米； IN0.034 是向內即向全站儀方向移動 0.034米， OUT0.006M 是向外移動 0.006 米） ,指揮立鏡人前后左右移動，重復以上操作，直至放樣誤差在允許范圍之內。同樣的方法放出其它各中樁點 ,把放出的中樁點連起來就是線路的中線。 4)測量 : 放樣完成后，要對中樁點進行實地測量，在測量前要先行建站，建站完成后即可測量，只要瞄準目標，按 測量 1或 TRK 跟蹤測量 3 鍵，即可完成中樁點的坐標測量，測完后按回車鍵進行存儲。最后把放樣后實測的中樁點的坐標和設計坐標進行比較，就可以看出線路的中線是否符合要求。 3. 利用全站儀進行線路縱橫斷面測量 利用全站儀的數據采集功能進行縱橫斷面的野外數據采集。 線路縱斷面測量就是沿著線路的中線方向每隔一定的距離測定它的高程點，在坡度變化的地方加測高程點；線路橫斷面測量是沿著垂直線路的中線方向上的坡度變化的地方測量高程點。其實質就是線路的高程測量，線路的高程變化較大，如果使用水準儀進行 縱橫斷面測量，它會受地形起伏的限制，使視距縮短，轉點、測站增多，誤差積累較大而且使用人員多（ 4 人），經緯儀的視距測量不受地形的限制，但精度較低、需要一個專人記錄和計算，計算工作量大，這二者都會直接影響工程進度。而利用全站儀進行線路斷面測量即不受地形起伏的限制，又不需要進行計算，需要人員少（ 1人操作儀器，二人跑棱鏡（線路左右各一人）即可，省去了一個記錄計算的人員）。只要兩點間通視，就可直接測量出坡度變化點的三維坐標。全站儀根據三角高程的測量原理設計制造了一套直接測定兩點間高差的模式，只要將儀器照準棱鏡，按下測 距鍵，即可測出棱鏡和儀器的距離 HD 和高差h ，在測量過程中只要在儀器內輸入儀器高和棱鏡高，就可以直接測出任意點的高程。為了提高觀測速度，減少輸入棱鏡高的次數，將棱鏡安在帶有刻度的對中桿上而且高度保持不變，這樣可以大大提高工作效率。在實際工作中，利用全站儀進行線路縱橫斷面測量，不只是測量坡度變化點的高程，而是利用全站儀的數據采集功能測定他的三維坐標。這樣高程點的位置和平面位置完全吻合。筆者在五溝鎮區線路網線施測中使用了全站儀的三維坐標法進行線路線縱橫斷面測量。即在施測縱斷面的同時一并把橫斷面測出。此種方法在外 業操作過程中 , 需要將儀器架在已知點上 , 測站無需記錄員 , 多個棱鏡可同時跑點 , 全站儀即時觀測各個棱鏡 ,即測即存， 無須按路線分左右、距離遠近順序跑點。一個測站可以施測多個橫斷面 ,這樣可以大提高外業工作效率高 , 但與之配套的內業工作量很大。在內業處理時，應先將全站儀采集的三維坐標下載到計算機，然后利用 cass 或其他繪圖軟件，把三維坐標展點到圖上，從圖上提取各點的高程和各點到中樁的距離，輸入到縱橫斷面固定的表格中。由此可以看出利用全站儀進行線路縱橫斷面測量操作簡單，精度完全能夠滿足線路縱橫斷面測量的精度要求 。 4.使用全站儀進行線路測量應注意的問題： 使用全站儀進行線路測量時應注意以下幾個問題：（ 1）架好儀器后，測站和鏡站上的測量人員不要遠離儀器，防止儀器被風吹到或人為碰倒儀器，以確保儀器安全；（ 2）全站儀不宜架設在有強電磁場影響的范圍內，如在高壓輸電線路下或無線電塔附近，否則會影響測量精度；（ 3）測距時不要在儀器附近接聽無線電話；（ 4）嚴禁將全站儀的鏡頭對向太陽及強發光體，因為強光不但會損壞其電子測距系統還會對人的眼睛造成傷害；（ 5）測距時應避免有另外的反光體位于測線或其延長線上，以免 測錯距離和高差；（ 6）觀測時全站儀望遠鏡十字絲的中絲與豎絲的交點應精確照準棱鏡中心，否則，測量出的距離和高程精度不高；當測量傾角較大時，更應該精確對準棱鏡中心。（ 7）使用全站儀進行距離和高程測量時，儀器在其仰角 30 到俯角 30 的范圍內測量準確度較高，在實地測量中應防止或避免測量仰角及俯角大于30 ，以免影響測量精度；（ 8）必須遵守大型精密儀器使用規程，嚴格按照儀器使用說明書進行操作，如果發現異常應停止觀測，并分析原因，以保證測量成果的正確性和儀器的安全性。 5.全站儀進行線路測量的優點 （ 1）不受地形起伏條件的限制， （ 2）需要的人員少、速度快、效率高 . （ 3）操作簡單 ,無需現場記錄計算 ,極大的避免了人為造成的差錯。 （ 4）能大大降低測量外業工作的強度，縮短野外工作時間。 (5)精度高，全站儀的平面和高程精度均可達到厘米級。因此采集得到的數據安全可靠。 6、結束語 綜上所述，采用全站儀進行線路測量，它不僅可以減少作業人員和作業工序，而且可以大大降低外業工作強度，縮短外業工作時間，提高數據采集的速度和質量，從而有效地提高了工作效 率。因此，它是一種行之有效的線路測量方法。 參考文獻： 1中華人民共和國水利部、電力工業部 .水利水電工程測量規范 .SL 19797. 中國水利水電出版社 .1998.1 2國家技術監督局 .中華人民共和國建設部聯合發布 .工程測量規范 (GB50026-93)S.中國計劃出版社 ,1993. 3張正祿等 .工程測量學 M.武漢大學出版社 ,2005.10 4中翰儀器有限公司 .DTM-350 全站儀操作手冊 M.中翰儀器有限公司 ,2002 文檔資料：全站儀在線路測量中的應用 完整下載 完整閱讀 全文下載 全文閱讀 免費閱讀及下載 閱讀相關文檔 :淺談我縣沿江堤防升級必要性 建設項目造價全過程控制與管理 高層建筑電氣設計的主要內容和節能方法 建筑結構設計中的安全性分析 淺談建筑中水回用系統設計要點 風電微網并入智能電網的探討 試析高層建筑結構設計的若干問題 探究液壓油缸缸筒加工過程中的質量控制 淺析預制梁鋼絞線伸長量偏差 設備備件管理中應用極速供應鏈 淺析影響土方邊坡穩定的因素及安全防護措施 淺析天平砝碼的檢定方法分 析