佛山市某大橋工程總體施工組織設計第一部分工程概況4一自然地理概況4二工程概況41、主橋結構設計42、引橋結構設計53、主要工程數量6三施工環境條件71、水文氣象資料72、地質資料73、水文地質條件84、施工環境85、建筑材料料源8四本工程的施工特點81、自然特點92、結構特點9第二部分項目組織機構10一項目組織機構設置10二項目指揮系統11三生產及質量、安全、文明施工、創優達標監控系統12四聯絡協調系統13第三部分施工總平面圖布置及臨時工程15一施工作業區段劃分15二、便道16三、生活、辦公區布置16四、臨時卸件碼頭16五、供水、供電方案17六、料場、倉庫、車間平面布置18七、文明施工圍蔽、綠化、場地硬化18八、水上設備、船只避臺場地18九、通訊19十、臨時用地占地表19第四部分工程施工準備工作21一測量控制網的復測與建立21二原材料的選擇和試驗工作21三河道施工相關手續的辦理21四施工臨時用地的征用21第五部分施工方案和施工工藝23一本工程主要施工方法介紹23二鉆孔灌注樁施工23三承臺、系梁施工36(一)概述36(二)陸地橋臺、系梁施工37(三)水中引橋單壁鋼套箱施工系梁40(四)主墩單壁鋼套箱法施工承臺41三墩身施工53(一)概述53(二)墩身施工工藝53四引橋蓋梁施工55(一)概述55(二)蓋梁施工工藝55五t梁預制和安裝58(一)預制場設置58(二)拌和站設置59(三)臺座設置59(四)t梁預制61(五)t梁吊裝62六主橋箱梁施工65(一)箱梁0#塊施工65(二)箱梁懸澆段施工68(三)合攏段施工74(四)箱梁施工測量與監控77七橋面系79(一)護欄79(二)橋面鋪裝79(三)伸縮縫80八季節性施工措施80(一)雨季施工措施80(二)夏季施工措施81(三)冬季施工措施81(四)霧天施工措施82(五)時節施工的安排82第六部分施工進度計劃84一施工期限及依據84二關鍵項目的工期控制841、主橋工程842、引橋梁體預制安裝843、引橋基礎工程85三人力資源需求配置86四主要機械設備配置86第七部分工期、質量、安全、文明環保目標及保證體系88一組織保證措施88二工期目標及保證措施89(一)工期目標89(二)確保工期的措施89三質量保證措施90(一)質量保證體系90(二)工程質量保證措施91(三)施工設備和檢測、試驗設備控制93(四)試驗控制94(五)測量控制96四安全保證措施96(一)安全生產目標97(二)建立組織機構和規章制度97(三)安全生產措施98(四)水上施工的安全措施98(五)防臺風措施99五文明環保施工100(一)、文明施工目標100(二)、文明施工措施100(三)、環保措施101六加強多邊合作與協調工作102佛山市某大橋工程總體施工組織設計第一部分工程概況一自然地理概況某大橋橋址示意圖本工程位于佛山市禪城區南部，跨越某河，是佛山市中央組團新城區的重要橋梁，同時該工程的建成將成為佛山市禪城區的標志工程之一。橋址位于佛山市區南面，佛山瀾石大橋下游3km。具體地理位置見某大橋橋址示意圖。二工程概況佛山市某大橋總長1426.2m，由主橋和兩岸引橋組成，跨徑組合為635+635（禪城岸引橋）+（43.5+95.5+300+95.5+43.5）（主橋）+235+535+535m（佛山岸引橋），主橋和第三聯引橋橋寬47.6m，其余橋寬33.2m。主橋跨徑組合為43.5+95.5+300+95.5+43.5m連續梁鋼拱協作體系橋，主拱采用平轉施工工藝，拱肋現場支架組拼，最大吊重198.8t，最大吊高近75m。引橋采用預應力砼連續箱梁。1、主橋結構設計橋孔布置主橋全長578m，布置為43.5+95.5+300+95.5+43.5m。主拱跨主跨跨徑300m（凈跨徑291m），副拱拱肋線形為直線圓曲線的組合線形，拱肋截面高2.0m，寬1.2m；主拱肋為凈矢跨比1/4.55、拱軸系數為1.1的懸鏈線拱，橋面以上拱肋截面高3.0m，橋面以下拱肋截面高3.04.0m，寬1.2m，拱頂段主、副拱肋合并，截面高6.24.0m，肋寬1.2m；拱肋采用箱形截面。主或副拱肋每隔兩個吊桿（立柱）間設一道異性管式橫撐（邊跨拱肋橫撐內灌注砼），全橋共14道。邊拱跨兩岸邊跨半拱凈跨徑53.2m、凈矢跨比為1/6的拋物線型，拱肋截面高3.04.0m，寬1.2m，箱內灌注c40砼。鋼箱與砼間采用pbl抗剪器錨固連接。拱上采用1.20.8m箱形截面的鋼立柱，邊跨立柱內灌注c40砼。橋面梁及橋面板橋面梁由三道主縱梁（即鋼系桿）、次縱梁、次橫梁組成格子橋面梁，鋼砼組合橋面板，最小板厚12cm。鋼吊桿及鋼系桿橋面三道主縱梁既為橋面主縱梁，又為鋼拱圈系桿，施工過程中鋼系桿與主拱肋交叉處為鉸結，待鋼系桿張拉完成及恒載施加后再將鋼系桿與主拱肋固結連接。吊桿、上立柱采用“h”形截面，下立柱采用箱形截面，吊桿、上立柱、下立柱與主、副拱肋及鋼系桿同寬，吊桿、上立柱采用整體節點板連接，吊桿與鋼系梁固結，施工過程中，吊桿、上立柱、下立柱與鋼系桿的連接僅為豎向約束，待鋼系桿張拉完成及恒載施加后，再將上立柱與鋼系桿固結。拱座及基礎拱座采用鋼筋砼拱座，承臺高6m，兩岸主墩基礎各用272.8m鉆孔灌注樁，持力層選用微風化層，嵌巖深度10m。樁長27.931.0m。43.5+42.9m預應力砼連續梁兩岸邊跨為預應力砼連續梁，端部梁高2.5m，根部梁高6.0m，橋面寬47.6m，主梁采用肋板式截面。橋墩采用“花瓶型”雙柱式墩，承臺厚4m，兩岸連續梁主墩基礎及交界墩均采用8根2.0m鉆孔灌注樁，嵌巖深度6m。2、引橋結構設計橋孔布置北岸（禪城岸）引橋跨徑布置為635+635m，南岸（順德岸）跨徑布置為235+535+535m，兩岸引橋均長424.6m。基樁基樁直徑均為1.2m，除12、13采用單排21.2m鉆孔灌注樁，其余橋墩設置雙排21.2m鉆孔灌注樁，所有基樁均為嵌巖樁。承臺除12、13墩采用2.25.22.0m外，其余墩采用5.45.22.0m尺寸。墩身除第三聯外，主墩采用普通鋼筋砼薄壁墩身，第三聯采用矩形斷面橋墩。箱梁引橋采用等截面預應力砼連續箱梁，梁高2.0m。第三聯單幅橋寬23.7m，第一、二、四、五聯單幅橋寬16.0m，均為左右幅分離。3、主要工程數量主要工程材料數量表項目單位主橋引橋小計合計鋼材鋼筋t5685.54877.51056427847.1鋼材t15787.1102.415890.5鋼絞線t494.3899.31393.6砼c50m371188691894089186.8c40m32401013024140c40防水m3320.815121832.8c30m316790771924509c30防水m31261412614c25m3142256797101c10m35050其它30號環氧樹脂砂漿m39.31423.323.3瀝青m3867201628832883三施工環境條件1、水文氣象資料本橋橋址位于北回歸線以南，屬南亞熱帶季風海洋氣候。其特點為日照時間長，光能充足，年降雨量大。夏季炎熱，冬季一般比較溫暖。熱帶氣旋、暴雨、寒潮也經常出現。氣溫：年平均氣溫21.8，極端最高溫出現在七月，達37.2，極端最低溫出現在一月，為0。無霜期長達345天。降水：全年降水量豐沛，雨季降雨量為2200mm，一般情況降雨量為1617.91648.8mm，降雨日數為140153d/a。降雨量主要集中在四月九月份。水系：某大橋跨越的某河，河面寬250米左右，橋位處為珠江感潮區，主要受潮汐影響，潮汐一般呈周期性變化，一天內有兩次漲退潮，屬于不規則半日潮，漲潮最大潮差1.6m，退潮最大潮差1.2m。水流十分復雜，汛期既受西北江洪水的影響，又受來自伶仃洋的潮汐作用。某河每年洪水期在49月，一般水位為02.0m，歷史最高水位為5.71m，其余枯水期，一般水位在-0.51.5m之間，歷史最低水位為-0.9m。最大流量約5000m3/s，最小流量不足120m3/s，橋址處河面較寬闊，為淤積河床。年平均含砂量為0.146kg/m3。主橋主4#墩附近有大墩涌與大橋小角度斜交，水位受大墩水閘控制。2、地質資料主4#墩地質巖層從上到下大致分布為：素填土（約02.5m）、淤泥質粉質粘土（約8.49.14m）、殘積土（約01.6m）、強風化巖（約0.60.7m）、弱風化巖（約1.23.8m）、微風化巖（弱風化巖以下均為微風化巖）。素填土：土層呈灰色、灰褐色、灰黃色等，主要由亞粘土、粉細砂組成，局部由亞粘土混碎磚塊、砼塊等建筑垃圾等組成，成份較雜。其深度在0.之間。淤泥質粉質粘土：土層呈深灰色、灰黑色，含有少量腐植物，局部夾微薄層粉砂，飽和，流塑。地基承載力極低，0=70kpa。其深度在8.49.14之間。殘積土：分為殘積亞粘土及殘積粉砂，其層厚在01.6m左右。其下依次為弱風化巖、微風化巖。3、水文地質條件地表水：本橋址位于平原沖積區，地勢較低，地表水網較發育，并受堤外某水道潮汐的影響。當遇暴雨天氣，小河涌起排澇作用。地下水：地下水埋深較淺，一般在0.11.96m之間，局部地勢較高處在3.14.9m之間，主要靠大氣降水及河涌地表水向地下水滲透和地下水徑流補給。4、施工環境水、電來源兩岸供電各為600kva，供水北岸為2寸管，南岸為3寸管。臨時用地南岸臨時用地大墩水閘西側面積約為10000m2，標高約為珠基2.6m，北側臨時用地在引橋北側，面積3000m2，標高約為珠基高程2.5m。主橋拱肋拼裝場地面積未計。交通運輸情況北岸交通運輸較南岸相對便利。兩岸均有沿江大堤通往施工現場，人員、材料、機械設備均可順利進場，砂石料也可采用水運的方式進行。某水道規劃航道尺度為2.580400m，規劃為ii級航道，通航凈空要求為18018m。5、建筑材料料源水泥、鋼筋、鋼絞線、伸縮縫、支座、pvc排水管、預埋管、橋梁集水箱、接線箱等均為甲供材料，因此項目主要負責砂石材料的選購。經過初步料場調查，為保證工程質量選用優質砂石料：石子為橫門石場生產，運距約60km；砂子為肇慶西江砂場，運距約250km，均為水運。四本工程的施工特點1、自然特點某大橋跨越某水道，橋位處河面寬約250m。某水道屬于級航道，施工過程確保航道暢通。施工主要受降雨及臺風影響。2、結構特點主橋采用了空間組合拱橋方案，主孔跨徑達300m。本工程工程量大，工期短。主拱、邊拱、副拱噸位大，高空吊裝作業多，風險大。主橋基樁均為嵌巖樁，嵌巖深度均為10m。第二部分項目組織機構一項目組織機構設置根據工程建設需要，本著“安全、優質、高效”的原則，路橋某工程有限公司處某大橋項目經理部下設七部一室八個職能部門：技術部、質檢部、合約部、物資部、生產部機械部、安全部、財務部以及辦公室，組織機構框圖如下圖所示。本工程全長1426.2m，分為主橋、南引橋、北引橋三個部分。根據工程量及結構類型，分為四個施工工作面（南主橋、北主橋、南引橋、北引橋）同時組織施工：第一施工工作面負責南主橋施工；第二施工北主橋工作面負責施工；第三施工工作面負責南引橋施工；第四施工工作面負責北引橋的施工任務。本次工程的總體思路：根據我公司在同類型路橋施工積累的施工經驗，擬按照“統一部署、分段實施、科學管理、總體協調、有序推進”的原則組織施工。由公司組建項目經理部，人員在全公司范圍內擇優選拔，實施“項目法”管理。貫徹iso9001:2000質量管理、iso14001環境管理、gb/t28001:2001職業健康安全管理三個標準整合建立的管理體系文件，實施標準化管理，按照“過程零缺陷”的施工理念組織施工，確保優良工程，爭創國優魯班獎。組織機構框圖：二項目指揮系統項目經理作為項目的第一責任人，是工程項目的最高管理者和決策者，對工程全過程施工負全責，全面協調工程質量、進度、成本三者的關系，確保計劃目標的實現。項目經理下設項目總工程師和項目副經理。項目總工程師全面主持本項目工程技術與工程質量的管理工作；項目副經理主持本項目資源配置和生產計劃的落實，以及各施工作業隊間的協調與控制。項目總工程師與項目副經理對目經理全權負責，合理解決工程質量與進度的沖突。項目組織機構主要人員名單如下：姓名職務職稱備注項目經理高級工程師項目總工高級工程師項目副經理工程師財務總監會計師項目書記（副經理）政工師項目副經理工程師項目副經理工程師項目副總工工程師副經理兼合約部長經濟師辦公室主任技術部長工程師質檢部長工程師物資部長經濟師試驗室主任高級工程師測量組長助理工程師生產部注冊安全主任注冊安全主任安全部長各職能部門，全面直接管理各現場施工作業隊，負責各自范圍內的具體工作。各職能部門權限明確、職責分明。項目組織機構各級領導與部門之間各司其職、各負其責，形成垂直指揮系統，確保各級工作指令與生產計劃的快速準確的下達并得到落實。項目指揮系統如下頁所示：三生產及質量、安全、文明施工、創優達標監控系統各職能部門根據生產及質量、安全、文明施工、創優達標總體計劃細化和分解成具體的、可供量化的指標，以便考核和評價，同時將該計劃目標通報項目所有人員，使大家都做到心中有數。在每個月的月底由項目經理組織各職能部門對當月的目標計劃實施情況進行全面的大檢查、考核和有效的評價，并采取適當的獎優罰劣措施調動職工的積極性，同時各職能部門間實行有效的相互監督措施。項目指揮系統：四聯絡協調系統項目經理部是個統一的整體，下屬各職能機構因職責和分工不同，各職能部門之間是相對獨立但又是相互關聯的，同時受外界干擾因素的影響，在生產過程中難免發生沖突和干擾，因此需要有效的協調和控制，確保項目生產進入良性循環狀態，保證施工的順利進行。工程項目的施工過程中必須與設計單位進行聯絡和溝通，充分了解設計意圖；與監理工程師進行聯系和溝通，以便了解監理工程師的滿意程度和目標控制要求；與建設單位進行聯絡和溝通，以便甲方的期望值和滿意程度。聯絡協調的總負責人為項目經理，下屬各職能機構和相關人員，聯絡協調的原則為：對于內部各職能部門或作業隊間的沖突和干擾，原則上由上一級主管機構進行協調和解決；對于外部的干擾因素，在經過初步評價干擾源的情況下，由項目經理委托相關職能部門進行解決。聯絡協調系統如下圖所示：第三部分施工總平面圖布置及臨時工程結合本工程的特點，施工總平面布置的總原則為：將生產、生活區分開，生產區盡量靠近橋位；并根據關鍵線路和施工條件劃分作業工區；根據材料進場方式確定鋼結構加工場、鋼筋棚位置。臨時工程建設占地約13000m2，其中南岸占地約10000m2，北岸占地約3000m2，南岸的魚塘、河涌先進行吹填砂或填土壓實。總體平面布置見如下分述。一施工作業區段劃分某大橋自北向南橫跨越某河道，北岸為佛山市禪城區，南岸為佛山市順德區。某水道為通航河道，過往船只比較繁忙，施工中不能封航。主橋跨徑組合為43.5+95.5+300+95.5+43.5m連續梁鋼拱協作體系橋，主拱采用平轉施工工藝，拱肋現場支架組拼，某大橋主橋是本工程的工期控制項目，為確保工期，本工程劃分四個施工工作面，各施工工作面具體施工區域如下：第一施工工作面：南岸主橋作業隊，負責南岸主橋基礎及下部結構、上部結構的施工。配置管理干部、技術人員和操作人員160人。第二施工工作面：北岸主橋作業隊，負責北岸主橋基礎及下部結構、上部結構的施工。配置管理干部、技術人員和操作人員150人。第三施工工作面：南岸引橋作業隊，負責南岸引橋基礎及下部結構、上部結構的施工。配置管理干部、技術人員和操作人員140人。第四施工工作面：北岸引橋作業隊，負責北岸引橋基礎及下部結構、上部結構的施工。配置管理干部、技術人員和操作人員120人。各區段的施工任務如下表所示：項目工作面基樁（根）承臺系梁墩身臺身蓋梁臺帽拱肋、拱座及上部結構1.2m2.0m2.8m座座座第一工作面1627542南主橋拱座、拱肋及上部結構第二工作面1627542南主橋拱座、拱肋及上部結構第三工作面10424242南引橋上部結構第四工作面10424284北引橋上部結構合計2083254586010二、便道進場便道：由于橋位進場道路條件較好，材料和設備進場可采用沿江道路陸上進行運輸。由于轉體施工占地面積大，沿江道路部分區域進行臨時改道。施工便道：施工場內運輸道路寬度為6.0m，考慮施工通行需要，設計荷載為汽20級。場內便道分為進場主干便道和次便道，主干便道與次便道相結合，以確保施工便道能達到場內各功能區域。為確保車輛通行，便道在原有填筑的基礎上再鋪設片石或宕渣填筑并對面層采取固結硬化措施，同時設置兩側防排水溝，以保證便道承載力和穩定。三、生活、辦公區布置考慮到北岸交通便利，經理部設置在北岸碼頭附近。施工、生活用地布置在k2+260左側100m范圍內。主要包括生活區、鋼筋棚、實驗室、料庫、鋼結構加工場。生活、辦公區布設時應盡量將生活區與生產區分開，避免施工生產產生的噪音和粉塵對辦公、生活區的影響，以保證職工身心健康。辦公、生活區要布置整齊、舒適、干凈、衛生，各種配套服務設施齊全，以滿足職工生活和辦公需要。考慮避防臺需要，生活和辦公用房按磚房建筑進行修建，根據需要設置一定的加固預防措施。辦公、生活區要布置整齊、舒適、干凈、衛生，各種配套服務設施齊全，以滿足職工生活和辦公需要。四、臨時卸件碼頭某大橋鋼結構加工量大，總重約14680t。主要為主拱肋、邊拱肋、副拱、橫撐、鋼系桿、縱橫梁等，加工成形后，最重節段為198.8t，最長節段長34.22m。鋼構件浮運到位后，頂推駁船就位，單龍門起吊至運輸雙龍門吊點，雙龍門起吊至設計預定位置。臨時卸件碼頭設置2座，分別位于南北兩岸。碼頭必須具有一定吃水深度，同時避開平轉施工影響的位置。碼頭采用由鋼棧橋形式，設置單龍門1座，單龍門凈寬46m。五、供水、供電方案1、生產、生活用水供水北岸為2寸管，南岸為3寸管。生產、生活用水連接業主提供的自來水管，同時在陸地自備50m3的蓄水池。2、施工用電兩岸供電各為600kva，兩岸分別采用一臺600kva變壓器滿足施工要求，并分別配備1臺300kva發電機組作為備用。由甲方在施工前期提供的第一臺500kva的變壓器正在安裝過程中，根據工程建設需要，此變壓器主要為主墩工程施工提供服務，同時也作為第一工區臨建設施施工的電力供應系統，并配備后備發電機組。由于前期電力供應緊張，作為基樁鉆孔施工的鉆機均為自帶電力系統。1、第一工區開工初期的施工準備以及生產生活設施的建設，主要靠安裝并已投入使用的500kva的高壓變電設備提供電力供應，同時將該變壓器的電力通過水底電纜輸送至主墩提供主墩施工的電力供應。待由甲方提供安裝的另一臺315kva的變壓器安裝投入使用后，兩臺高壓變電輸送設備可同時為第一、二工提供施工的電力供應。第一工區的后備電力供應系統靠前期為主墩平臺搭設服務的一臺200kw的康明斯發電機組來提供。2、第二工區為主墩前期施工需要，進行主墩平臺搭設時，每個主墩投入一臺200kw的康明斯發電機組，待西岸側的500kva變壓器安裝完成并通過水底電纜接入主墩后，將此兩臺200kw的發電機組一臺作為第一工區的后備電力供應系統，另一臺作為主墩施工的后備電力供應系統直接安裝在主墩平臺上。但前期作為主墩基樁施工的電力供應主要靠自帶電力系統的鉆機來解決。3、第三工區由于該工區只能靠發電供應生產和生活用電，我項目部投入一臺500kw的發電機組，提供鋼筋加工等生產設施以及生活用電的需要，同時配置一臺300kw的備用發電機組。六、料場、倉庫、車間平面布置為了保證砼質量及環保要求，某大橋擬不設置拌和站，所有砼（包括臨時結構、小方量砼）均采用商品砼。鋼材、水泥的存放必須防潮，基礎采用枕木進行墊高處理。鋼筋棚、鋼結構加工車間布置位置詳見施工平面圖布置。七、文明施工圍蔽、綠化、場地硬化1、施工場地圍蔽為便于施工場地的管理，采用彩鋼板將施工臨時用地外圍進行界定，并樹立一定數量的警示標志，只留必要進出入口，為確保人身、設備及財產的安全，在進出口設置警衛門房，統一控制進出場的一切車輛和人員。2、場地綠化在生活、辦公以及生產用地的邊界以及空地位置種植各種灌木、樹木，并植草皮綠化，美化環境，總綠化面積按515的用地面積進行控制，以滿足總體綠化效果。3、場地硬化由于該區內的軟土地質差，地表地下水豐富，因此施工場地內便道及各種結構加工廠房位置必須進行場地硬化處理，硬化采取先填筑片石或者宕渣，然后在面層填筑摻加一定比率的水泥石粉混合物，并進行碾壓密實處理。由于施工場地內地表、地下水豐富，考慮到防排水需要，在施工臨建場地內設置主、次排水溝，排水溝溝底設置不小于2的縱坡，并采用漿砌片石或者磚塊進行砌筑，排水溝橫斷面為倒梯形形式，主排水溝溝底的寬度為60cm，次排水溝的溝底寬度為40cm，主排水溝和次排水溝相結合，確保施工場地內的積水順利排泄，場地內的積水通過主排水溝匯集至污水排放站，再通過一定的凈化處理后由排污站的抽水機將積水排放至水渠，以確保生活、生產用水不得直接排放至河道。八、水上設備、船只避臺場地由于本地區位于珠江三角洲平原區，區內有臺風，且受臺風影響大。根據歷年臺風情況，制定詳細的放臺風措施，保證施工的順利進行。設置避風港，：為確保水上作業船只和設備安全，在橋址處下游約200m處設置避風港，避風港采用插打鋼管狀群進行設置，三根一組，共六組,作為船只停泊、避風、固定所需。同時將該區域內的河道進行清理，以滿足船只和水上施工設備停靠要求。九、通訊經理部對外聯系采用直撥電話或移動電話、傳真機、電子郵件，對內采用群呼式對講機、廣播等，以滿足施工現場內外的通訊和施工生產調度以及聯系的需要。十、臨時用地占地表用途面積（m2）需用時間用地位置一、臨時工程南岸側1、施工便道23502、施工便道28803、施工便道7804、碼頭540北岸側1、施工便道22002、碼頭522二、生產及生活設施南岸側1、臨時住房65002、辦公用房屋23003、生產設施95004、料庫2300北岸側1、臨時住房20002、辦公用房屋8003、生產設施76004、料庫9005、拌和樓、試驗室9800合計（m2）59372第四部分工程施工準備工作一測量控制網的復測與建立測量控制網的復測與建立是施工準備工作的重要內容，是工程開工的首要條件，測量控制網的精度直接關系到橋梁線型的最終效果。到目前為止，我部已完成某大橋測量控制網的初步復測工作，經過我部測量組使用nikon全站儀初步復測發現，某大橋gps系統敷設的測量控制網的精度等級相對較低，我部建議：為確保該橋上部結構的線型控制精度，能否依賴目前的測量成果建立該橋獨立的測量控制網，同時我部將該次測量成果整理上報監理工程師審批并經同意后實施。二原材料的選擇和試驗工作工程結構材料除砂石料外，基本都為甲供材料，到目前為止，我部正加緊砂石原材料的選購和試驗工作，同時我項目部試驗室將密切聯系廣州市高速公路總公司材料處做好甲供材料（前期主要為水泥和結構鋼材）的試驗檢測工作，以確保使用到該工程的結構材料質量滿足規范要求。由于該工程工期緊，為確保工程在合同要求時間順利開工，我項目部試驗室將根據確定選購的原材料立即著手進行基樁砼（c25和c30）的配合比試配工作，在項目部中心試驗室未具備相應的資質前，我項目部前期的試驗工作由我單位機關中心試驗室和我單位臨近工地試驗室共同配合完成。工程材料的供應是施工順利開展的關鍵，我項目部物資部將根據施工總體計劃要求制訂物資供應計劃按期上報，配合業主做好材料采購工作，做到有計劃，有落實。三河道施工相關手續的辦理我項目部已與佛山市航道局聯系辦妥在某水道施工所需的一切相關手續，并已發布航行通告。目前正與港監協商有關在施工期間為確保施工安全而進行航道管制的相關事宜。后附：佛山市航道局發布的航道通告中航道通告字14號文“關于某水道某大橋施工設置助航標志的通告”。四施工臨時用地的征用我項目部正與當地政府相關部門聯系進行臨時用地手續的辦理，一旦辦妥相關手續后，我項目部將立即組織進行施工場地的填筑和施工臨建設施的建設工作。第五部分施工方案和施工工藝一本工程主要施工方法介紹根據某大橋施工的質量控制和技術管理特點，結合我公司多年同類工程施工管理經驗，我們將部分工程作為重點（關鍵）和難點工程進行重點管理，擬定專業施工方案、方法及措施，確保工程質量、進度等管理目標實現。根據本合同段的工程特點、施工環境、條件等因素，我們把基樁施工、承臺施工、墩身施工、引橋箱梁為本合同段的重點工程，特別是主拱吊裝、平轉施工作為關鍵、難點工程考慮，擬定專門的施工方案、方法及措施1、基樁施工由于基樁孔徑較大，地質情況不良，并有很深的嵌巖深度，因此優先采用大扭矩自配動力的鉆機，低檔、慢速、小泵量減壓鉆進，并造優質泥漿護壁。2、承臺（系梁）施工陸地承臺（系梁）施工采用常規開挖基坑法施工，配合井點降水措施。主墩承臺采用單壁有底鋼套箱法施工，引橋水中系梁采用單壁有底鋼套箱法施工。3、墩身施工墩身施工對于高度小于15m的采用一次立模，對于高度大于15m的采用常規翻模法，由吊車配合進行。4、蓋梁施工對于墩身高度在10m以內的采用落地支架法進行，對于墩身高度在10m以上的采用在墩身預留銷孔的辦法進行施工，也可統一采用抱箍法進行施工。5、t梁施工引橋t梁采用預制場集中預制，架橋機安裝的常規方法進行施工，共設兩個作業工區。6、主墩0#塊施工采用在墩身上搭設支架的方法進行0塊的施工，模板為大塊鋼模板。7、箱梁懸澆施工主橋箱梁塊段懸澆采用掛籃逐步推進的方法施工，中跨合攏段采用吊架，而邊跨合攏段采用搭設落地支架的方法進行。二鉆孔灌注樁施工本合同范圍內基樁總計為294根（不包括人行道天橋基樁），基樁均進入弱風化巖層，全部為嵌巖支撐樁，引橋基樁施工為25號的砼，主橋基樁施工為30號的砼。基樁長度在31m之內，樁基礎分別采用1.2m、2.0m和2.8m三種直徑的鉆孔灌注樁。各種基樁數目如下表：基樁工程數量表項目樁徑數量備注基樁主橋2.8m54根嵌巖樁2.0m32根嵌巖樁引橋1.2m208根嵌巖樁合計294根鉆孔灌注樁施工的作業內容主要包括：施工前準備（陸地基樁為場地平整，主橋主4#墩圍堰及地基加固處理）、測量放樣、振設護筒、基樁成孔、鋼筋籠制作及下放、灌注水下砼等。1、施工工藝鉆機的配置和鉆孔施工順序a、引橋鉆機選型和鉆孔樁施工順序（1）、鉆機選型：對于引橋基樁樁徑為1.2m，嵌入微風化深度超過2倍樁徑，持力層為微風化巖。根據以往的施工經驗，結合地質條件，擬采用大扭矩、鉆桿內徑大、氣舉或泵吸效果好的kp2000正反循環鉆機成孔。(2)、南岸（順德區）引橋施工區：共投入5臺kp2000正反循環鉆機。4臺kp2000鉆機先進行12、13#墩（每個墩2臺鉆機）16根1.2m基樁的鉆孔，然后進行14、15墩基樁鉆孔，剩下的1臺kp2000鉆機先進行16墩基樁的鉆孔，以上鉆孔為一個施工周期，同理進行第二個施工周期施工1721墩基樁鉆孔，最后5臺kp2000正反循環鉆機共同施工22、23墩基樁。鉆機鉆孔具體安排如下表：鉆機編號基樁鉆孔順序12345鉆機112左幅14左幅17左幅19左幅5臺鉆機根據實際施工情況共同進行22、23墩基樁鉆機212右幅14右幅17右幅19右幅鉆機313左幅15左幅18左幅20左幅鉆機413右幅15右幅18右幅20右幅鉆機516左幅16右幅21左幅21右幅（3）、北岸（禪城區）引橋施工區：共投入5臺kp2000正反循環鉆機。4臺kp2000鉆機先進行11、10#墩（每個墩2臺鉆機）16根1.2m基樁的鉆孔，然后進行9、8墩基樁鉆孔，剩下的1臺kp2000鉆機先進行7墩基樁的鉆孔，以上鉆孔為一個施工周期，同理進行第二個施工周期施工62墩基樁鉆孔，最后5臺kp2000正反循環鉆機共同施工1、0墩基樁。鉆機鉆孔具體安排如下表：鉆機編號基樁鉆孔順序12345鉆機111左幅9左幅6左幅4左幅5臺鉆機根據實際施工情況共同進行1、0墩基樁鉆機211右幅9右幅6右幅4右幅鉆機310左幅8左幅5左幅3左幅鉆機410右幅8右幅5右幅3右幅鉆機57左幅7右幅2左幅2右幅引橋每根基樁的平均成孔時間為15天，安排為：鉆機就位對中1天，鉆孔12天，檢孔、清孔及鋼筋籠安裝1天，二次清孔以及砼灌注時間為1天。b、主橋鉆孔施工鉆機選型及鉆孔安排（1）、鉆機選型對于主墩樁徑達2.8m，嵌巖深度達10m，持力層為微風化泥巖。主墩施工進度影響到2005年3月份是否能正常合攏的重要因素之一。根據珠三角大量的施工經驗，結合地質條件，若采用沖擊鉆效率并不高，并且容易粘鉆，擬采用大扭矩、鉆桿內徑大、氣舉或泵吸效果好的大型反循環鉆機成孔。我部計劃在主橋3、4主墩共安排12臺中晟300正反循環鉆機進行基樁施工，其中3號主墩6臺，4號主墩6臺；主橋1、2、5、6墩合計投入kp2500鉆機4臺鉆機進行基樁施工。各鉆機并配備整套的砂石泵、泥漿池、空壓機等機械，各鉆機為自備動力鉆機。（2）、鉆孔安排每個主墩2.8m基樁為27根，樁中心間距縱向為6.37.31m，橫向為7.39.7m。每個主墩共布置6臺鉆機同時施工，每臺鉆機按照主墩基樁鉆機施工順序圖的a、b、c、d、順序進行基樁鉆孔施工，主橋1、6各投入2臺kp2500型鉆機進行基樁成孔施工（一個墩基樁的2臺鉆機分別施工此墩的左右幅基樁），待1、6墩成孔完后分別轉移到2、5進行基樁成孔。為了避免鉆機在鉆孔過程中產生沖突和干擾，嚴格按照上述要求進行基樁施工。在頭根基樁砼澆注完成24h內不得進行相鄰基樁的鉆孔作業，避免鉆進過程中土體擾動對已澆注樁體的影響。每根基樁的平均成孔時間為18天，安排為：鉆機就位對中1天，鉆孔15天，檢孔、清孔及鋼筋籠安裝1天，二次清孔以及砼灌注時間為1天。護筒埋設護筒設置原則：根據地下水位埋深和地表水影響及土質，為保證鉆孔時的靜壓水頭高度滿足要求；填實高度確定為0.5m。因此在實際施工階段將鋼護筒深度初步定為：順德岸主4墩護筒穿過液化土層，其它墩護筒35m，護筒頂面至少高出地面30cm以上。并根據鉆孔初期進行的成孔工藝試驗，然后對護筒埋置深度、成孔工藝以及泥漿指標進行最終確定，以指導后續基樁鉆孔施工作業。護筒直徑的選擇：1.2m樁采用1.5m鋼護筒，2.0m樁采用2.3m鋼護筒，2.8m樁采用3.1m鋼護筒。考慮護筒較長（主4墩基樁護筒較長），采用環形槽鋼加勁鋼護筒，以減少鋼護筒的變形。為防止護筒在加工和運輸過程中產生變形，在護筒兩端口位置設置十字內支撐，待護筒在下沉過程中予以拆除。枯水期護筒埋設采用挖坑埋設，要求護筒底部和四周所填粘土必須分層夯實；有水期宜采用振動沉撥樁機沉入。考慮整體性需要，護筒中心應與樁中心重合，其偏位誤差控制在5cm內。在進行主4墩護筒的振沉時，主墩護筒下沉導向架采用雙層固定式導向平臺，中心位置進行精確定位放樣，鋼護筒采用外環形加勁鋼護筒，鋼護筒直徑為3.1m，長度為12m，振沉施工時由50t吊配合135kw振樁錘實施，同時確保護筒的平面位置偏差小于5cm，豎向傾斜度小于0.5；鋼護筒在振沉中不能一次振沉到位時可采用空壓機高壓清洗鋼護筒內土層后，再振動下沉鋼護筒到設計標高。護筒振沉完成后，考慮鉆孔時泥漿的造漿和儲存需要，在基樁附近設置泥漿此池。詳細的施工方法和工作程序a、準備工作(1)、對于成孔機械設備，根據本橋地質情況、樁徑和樁長，選用大功率的鉆機，并配備足夠的鉆桿長度，每臺鉆機均配備反循環設備一套，同時根據不同地層的地質情況配備與之相適應的類型鉆頭。引橋采用kp2000型鉆機，南、北兩岸分別投入5臺kp2000型鉆機進行施工。主墩選用大扭矩、鉆桿內徑大、氣舉或泵吸效果好的大型鉆機鉆孔，即每個主墩安排6臺中晟30鉆機進行基樁的施工。主橋1、2、5、6墩共投入kp2500鉆機4臺鉆機進行基樁施工。(2)、泥漿性能檢測儀器的配備：每臺鉆機開鉆前必須配備下列泥漿性能檢測儀器。包括泥漿相對密度計，泥漿粘度計，泥漿含沙率儀，100ml量杯等，并存放于施工現場。(3)、泥漿：成孔中的泥漿主要由膨潤土（粘土）、水、增粘劑組成。鉆孔施工中根據具體的鉆孔方法和地質情況采用不同濃度泥漿懸浮鉆渣進行護壁，因此開鉆前必須準備數量充足的性能優良的膨潤土和粘土（朔性指數大于25，小于0.005mm的粘粒含量大于50），以備成孔過程及清孔時造漿使用。合適的泥漿性能對成孔至關重要，施工中要求每小時必須對泥漿的各項性能指標進行測定,并及時調整至滿足規范要求范圍內,確保基樁成孔優質、安全。泥漿需在使用前需經試驗室進行試驗，合格后才能使用，泥漿各項性能指標必須滿足公路橋涵技術規范(jtj041-2000)6.2.2的規定要求，施工中對于成孔質量和安全，水頭高度和合適的泥漿護壁是關鍵。(4)、導管、儲料斗、“貓頭鷹”、支架：為確保基樁施工的順利進行，主橋墩和引橋共配備3套（35m長）內徑為30cm的導管，兩套（30m長）內徑為25cm的導管，并制作與其配套的“貓頭鷹”（料斗）。為了保證首批砼能使導管埋深滿足1.5米以上，經計算直徑為2.8m的基樁首批料不少于13.5m3，故料斗容量按15m3考慮；直徑為2.0m的基樁首批料不少于8.5m3，故料斗容量按10m3考慮；直徑為1.2m的基樁首批料不少于4m3，故料斗容量按5m3考慮。另外，再加工容量為3m3左右的小料斗作為砼灌注時使用。施工準備工作完成后，經駐地監理工程師檢查并簽認，進入下一道工序施工。b、成孔鉆進鉆孔灌注樁因其施工情況的特殊性，鉆孔時可能遇到的不定因素較多，因此在開鉆前必須制定詳細可行的基樁施工作業指導書，包括成孔施工工藝、鉆孔前的機具設備檢修、人員培訓與準備、泥漿循環系統的設置。同時施工材料的準備、事故預防方案、安全方案、質檢方案及人員的配備等，并對相關施工人員進行技術交底。并備有可靠的、滿足施工的機具設備、自發電系統和滿足施工要求的砼（備料能具備施工三倍以上基樁的砼方量）。(1)、鉆機就位前準備工作：技術質量部質檢組人員及鉆機技術人員先對鉆機的各種性能和泥漿泵等進行全面檢查，確保設備能正常運作，并對即將使用的鉆桿數量、直徑以及鉆頭的直徑（外徑等于基樁設計直徑）進行檢查。鉆孔技術人員在鉆孔前準備好鉆孔需用的各種資料，并將檢查結果填寫在記錄表格上。并在施工前根據地址報告和施工圖紙繪制鉆孔地質剖面圖，以便施工中根據繪制的地質剖面圖按不同土層選用適當的鉆頭、鉆進壓力、設置配重和確定鉆進速度及適當的進尺、泥漿配置和鉆進形式。(2)、鉆機就位：鉆機正確就位，鉆機頂部的起吊滑輪緣、轉盤中心（鉆桿中心）和設計樁中心軸線三者應在同一鉛錘線上，其偏差不大于2cm，對中完成后及時填寫鉆機對中記錄。鉆機調整就位后，需牢固固定鉆機以避免在鉆孔過程中因鉆機的振動而影響鉆桿垂直度和平面位置，從而造成成孔位置、傾斜度不滿足設計要求。同時鉆機在成孔過程中現場技術人員必須經常檢查鉆機鉆桿的垂直度和平面位置是否發生變化，鉆機有無沉降現象，不符合要求及時進行調整，避免鉆機在成孔過程發生位移和沉陷以及傾斜，確保基樁成孔質量。(3)、鉆進：當鉆機就位并經過復檢后，進行鉆機調試并制作一定數量的合格泥漿，啟動泥漿泵轉盤，待泥漿形成循環后方可開始進尺。鉆進時采用正循環和反循環兩種形式進行。出護筒口之前采用正循環鉆進，待泥漿濃度達到要求后，并結合不同土層情況，適當選擇正、反循環鉆進。某大橋地區的土層分布情況為素填土、亞粘土、淤泥質土、強風化巖、弱風化巖、微風化巖。地層土主要強風化巖、弱風化巖、微風化巖，主橋橋基樁嵌巖要求在10m以上，局部地層土微風化巖夾有強風化巖、強風化巖夾有微風化巖等，局部夾層的出現給鉆進成孔造成很大的困難，直接影響到施工的總工期。成孔過程中根據不同土層選擇與之相適應的進尺和轉速。對于淤泥質土，由于其易于鉆進，但易出現縮孔和塌孔現象，為保證成孔效果，淤泥質土宜采取低檔、慢速、小泵量、稠泥漿正循環減壓鉆進，每小時的鉆進速度不得大于1m，同時提高護壁泥漿指標性能（減少其含沙率，加大其粘度和泥漿的比重），以確保護壁效果和成孔質量；對于素填土和亞粘土，采用低檔快速、大泵量、稠泥漿穩定鉆進，確保護壁厚度以及充分浮渣，并在鉆進前加大造漿量，避免孔壁不穩定出現漏漿時孔內水頭急劇下降造成擴孔、塌孔、埋鉆現象。若出現漏漿現象，立即停止鉆進，同時向孔內回填粘土和鋸末，由鉆頭慢速造漿護壁，待泥漿水頭穩定后方可繼續進尺；護筒底口和不同地層交接處附近，采用低檔慢速、小進尺鉆進，每小時進尺不大于0.5m，防止擴孔、塌孔和偏斜孔。樁體上部土層以采用三翼籠式滾刀鉆頭，以減少或避免避免在鉆進時糊鉆，在進入嵌巖層時采用牙輪鉆鉆進。在施工時，上部土層鉆完后立即提鉆更換牙輪鉆鉆進巖層，巖層鉆進采取中檔、慢速、大泵量反循環加壓鉆進的方法進行施工，并且每小時鉆進進尺速度不大于0.5m，以保證鉆孔的順利進行。成孔過程中：為避免泥漿對河道及樁位周圍附近的污染，嚴禁向河道內排放，施工完成后經沉淀池沉淀再運至指定地點。鉆孔施工式，在相鄰墩位附近根據需要設置足夠的泥漿循環池和沉淀池，并在場地內設置一個大容量的泥漿池，專門作為泥漿存放、凈化、沉淀的需要。泥漿池四周必須采用砂袋筑高作為隔離墻，并在四周環形水溝，確保泥漿會對樁位周圍附近造成污染。泥漿的循環必須通過密封的管道進行，嚴禁亂排、亂放，污染環境。泥漿經過沉淀池凈化后用泥漿運輸車將沉淀池內的廢渣運輸至環保部門指定的排放地點排放或掩埋。鉆孔過程中，鉆機技術員及時做好詳細記錄，交接班時由當班鉆機班長交待接班鉆機班長鉆進情況及下一班施工應注意事項；隨時撈取渣樣，檢查土層是否有變化，當實際地質與設計圖紙提供的地質相差較大時及時有質檢員報監理工程師，同時進行分組取樣，并詳細做好記錄，并且與地質剖面圖詳細核對。鉆進過程中鉆機技術人員每天及時填寫鉆孔施工記錄并交由現場監理工程師簽認。主4#墩基樁由于受潮水漲落影響，鉆孔時將采取穩定鉆孔內水頭的措施，保證孔內水頭在任何時候均比護筒外水位高1.52.0m（施工中主要是根據每天潮差進行調整，低潮時減少孔內水頭高度，漲潮時增加水頭高度）。在鉆進過程中應隨時對泥漿的各項性能指標進行試驗測定，并根據泥漿情況做出相應調整，確保在鉆進過程中泥漿的各項指標滿足技術規范要求，同時做好原始記錄。因故停止鉆進，孔口應加護蓋，并確保孔內有足夠的水頭高度。嚴禁鉆頭留在孔內，以防止出現埋鉆的現象。鋼筋籠制作與安裝全橋基樁鋼筋籠的加工，采用在經過地基處理的鋼筋棚內集中制作，制作完成后由項目部技術人員、質檢人員進行自檢，鋼筋籠自檢合格后通知駐地監理工程師進行驗收，合格后由平板車將鋼筋籠運輸至施工現下放。在用平板車進行鋼筋籠轉運時，在平板車上必須設置固定鋼筋籠用的型鋼支架。a、鋼筋籠制作及檢測管制作：現場技術員和鋼筋工長根據鋼筋籠長度、規格進行鋼筋配料，每節鋼筋籠的下料均需寫出具體的配料單。鋼筋籠制作時采用支架成型法。鋼筋籠分節制作，每節長度根據實際樁長按9米12米考慮，兩相鄰兩節鋼筋籠制作完成后在鋼筋棚進行直螺紋接頭預接，預接完成進行編號，以便于在現場施工，為了避免鋼筋籠在吊裝過程中產生變形，采取在鋼筋籠上設置杉木桿以加強整體剛度。鋼筋籠制作時，鋼筋籠的接頭要錯開布置，兩相鄰接頭間距錯開不得小于規范和設計要求；配置在直螺紋接頭長度區段內的受力鋼筋,其接頭截面面積占總面積的百分率控制在50%以內。檢測管按設計圖紙進行布置，檢測管上口利用8的圓鋼制作的套圈臨時固定在鋼筋籠上口第一道加勁箍上，其余用鐵絲臨時進行固定嚴格。b、鋼筋籠的下放：當成孔完成并按照規范要求進行孔深、孔徑檢測符合要求后，及時進行鋼筋籠的下放工作。鋼筋籠的轉運及入孔起吊采用多點起吊的辦法（鋼筋籠入孔起吊采用四個吊點，并對稱布置），以