企業(yè)研究論文-淺析我國制造企業(yè)物流問題【摘要】文章在對制造企業(yè)物流內(nèi)涵闡釋及其系統(tǒng)分析的基礎上，認為制造企業(yè)物流要真正成為企業(yè)繼資本、人力以后第三利潤的源泉，就必須讓企業(yè)各物流系統(tǒng)都能高效運作、協(xié)調發(fā)展。通過分析，闡明了我國制造企業(yè)要發(fā)展現(xiàn)代物流的必要性和緊迫性，并從改善企業(yè)物流管理、加強物流人才的引進和培養(yǎng)等方面對其發(fā)展物流提出了建議?！娟P鍵詞】制造企業(yè)；物流；創(chuàng)新20世紀初,工業(yè)化的飛速發(fā)展造成了經(jīng)濟體系結構的嚴重失衡，并爆發(fā)了全球性的經(jīng)濟危機。危機的爆發(fā)迫使人們更廣泛地對經(jīng)濟問題進行探詢和研究，并逐漸認識到物流領域存在的問題和潛力，發(fā)現(xiàn)了物流的系統(tǒng)價值、經(jīng)濟活動價值、利潤價值以及對企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略價值等系列物流價值，認識到隨著生產(chǎn)技術和管理水平的大幅度提高，物流成為企業(yè)繼資本和人力以后第三利潤的源泉，是企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢的必要手段之一。在經(jīng)濟全球化的條件下，企業(yè)在經(jīng)歷了產(chǎn)品、質量和品牌的競爭后，物流成為了企業(yè)競爭力的核心，是提高顧客滿意度、提升企業(yè)整體競爭力的關鍵因素。制造企業(yè)的生產(chǎn)特性決定了物流滲透到其各項經(jīng)營活動之間，物流對于其生存和發(fā)展更具重要意義。海爾物流的成功就在于其物流體系不僅加快了資本周轉，用信息化帶動工業(yè)化，而且把物流的創(chuàng)新和體系的整合以構筑企業(yè)核心競爭力為著眼點。隨著信息化時代的來臨和競爭環(huán)境的變化，我國制造企業(yè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)和嚴峻的考驗，其物流發(fā)展整體滯后的局面已經(jīng)成為制約產(chǎn)業(yè)升級的瓶頸。如何成功開發(fā)物流這塊“黑大陸”，挖掘出“腳下的金礦”，以“第三利潤源泉”作為核心競爭力，已經(jīng)成為制造企業(yè)當前一項異常緊要的課題。一、我國制造企業(yè)物流概述物流，是指物質實體（商品或服務）在空間上與時間上的流動過程，具體指運輸、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各項活動。它是“為了符合顧客要求，將原材料、半成品、完成品以及相關信息從發(fā)生地向消費地移動的過程，以及為使保管能有效、低成本地進行而從事的計劃、實施和控制的行為?！逼淠康木褪且诒M可能最低的成本條件下實現(xiàn)既定的客戶服務水平，即“尋求服務優(yōu)勢和成本優(yōu)勢的一種平衡，并由此創(chuàng)造企業(yè)在競爭中的戰(zhàn)略優(yōu)勢?！蔽锪鞯幕救蝿帐峭瓿晌镔|實體的物理運動過程，即是完成物質實體（包括原材料、燃料、動力、工具、半成品、零配件、成品等）的儲存和運輸。圍繞這一基本任務，物流還應包括物資的計劃、管理，即檢驗、包裝、裝卸等。最終根據(jù)物流的種類、數(shù)量和質量，在最合適的時刻，以最低的成本，將其送到確定的地點。同時，及時完成物料信息的傳輸和修改，以及輸送工具（載體）的回收的全過程。企業(yè)物流是以企業(yè)經(jīng)營為核心的物流活動，是具體的、微觀物流活動的典型領域。制造是把原材料轉換成具有效用（價值）產(chǎn)品的過程，制造過程包括從原材料市場到制成品市場的全過程，不僅包括企業(yè)內(nèi)部，還包括企業(yè)外部所有與制造有關的過程?？梢?，制造企業(yè)系統(tǒng)活動的基本結構是投入轉換產(chǎn)出，是將原材料、燃料、人力、資本等的投入，經(jīng)過制造或加工使之轉換為產(chǎn)品或服務。在企業(yè)經(jīng)營活動中，物流是滲透到各項經(jīng)營活動之間的活動。制造企業(yè)物流是對應生產(chǎn)經(jīng)營活動的物流，它由供應物流子系統(tǒng)、生產(chǎn)物流子系統(tǒng)、銷售物流子系統(tǒng)、回收物流子系統(tǒng)以及廢棄物流子系統(tǒng)等五個子系統(tǒng)共同構成企業(yè)的物流系統(tǒng)。企業(yè)供應物流是指企業(yè)為保證自身生產(chǎn)的節(jié)奏，不斷組織原材料、零部件、燃料等輔助材料供應的物流活動。這種物流活動對企業(yè)生產(chǎn)的正常、高效進行起著重大作用。企業(yè)供應物流不僅是為了保證供應，而且還要以最低成本、最少消耗、最大的保證來組織供應物流活動，因而它有很大的難度。而企業(yè)競爭的關鍵之一就在于如何降低這一物流過程的成本。為此，企業(yè)供應物流就必須解決有效的供應網(wǎng)絡、供應方式和零庫存問題等。企業(yè)生產(chǎn)物流是指企業(yè)在生產(chǎn)工藝中的物流活動。這種物流活動是與整個生產(chǎn)工藝過程結伴而生的，實際上已構成了生產(chǎn)工藝過程的一部分。企業(yè)生產(chǎn)過程的物流大體為：原料、零部件、燃料等輔助材料從企業(yè)倉庫或企業(yè)“門口”開始，進入到生產(chǎn)線的開始端，再進一步隨生產(chǎn)加工過程的各環(huán)節(jié)流動，在這一過程中本身被加工，同時產(chǎn)生一些廢料、余料，直到生產(chǎn)加工終結，再回到產(chǎn)成品倉庫，終結了企業(yè)生產(chǎn)物流過程。企業(yè)銷售物流是指企業(yè)為保證本身的經(jīng)營效益，伴隨銷售活動，不斷將產(chǎn)品所有權轉給用戶的物流活動。在現(xiàn)代社會中，市場是一個完全的買方市場，因此銷售物流活動便帶有極強的服務性，以滿足買方的需求最終實現(xiàn)銷售。在這一市場前提下，銷售往往以送達用戶并經(jīng)過售后服務才算終止，因此銷售物流的空間范圍很大，這也是銷售物流的難點所在。企業(yè)銷售物流的特點是通過包裝、送貨、配送等一系列物流實現(xiàn)銷售，這就需要研究送貨方式、包裝水平、運輸路線等內(nèi)容，并采取諸如少批量、多批次、定時、定量配送等特殊的物流方式達到目的。企業(yè)回收物流是指企業(yè)在生產(chǎn)、供應、銷售的活動中總會產(chǎn)生各種邊角余料和廢料，這些東西回收是伴隨物流活動的。在一個企業(yè)中，回收物品處理不當往往會影響整個生產(chǎn)環(huán)境，甚至影響產(chǎn)品質量，并且會因占用很大資金與空間而造成浪費。企業(yè)廢棄物物流是指對企業(yè)排放的無用物進行運輸、裝卸、處理等物流活動。對制造企業(yè)而言，物流系統(tǒng)與生產(chǎn)制造的關系，如同人體血液循環(huán)與內(nèi)臟器官的關系一樣，物流系統(tǒng)既是制造企業(yè)各環(huán)節(jié)組成的有機整體的紐帶，又是生產(chǎn)過程維持延續(xù)的基礎。制造企業(yè)傳統(tǒng)的物流設備以手工、半機械化和機械化為主，效率低，勞動強度大，物流信息管理也比較落后，導致了落后的物流牽制了企業(yè)整體的高速發(fā)展。在新的競爭條件下，制造企業(yè)要從戰(zhàn)略高度來經(jīng)營物流，就必須讓物流各子系統(tǒng)都能高效運作、協(xié)調發(fā)展，最終才能實現(xiàn)企業(yè)物流系統(tǒng)的良性發(fā)展。二、我國制造企業(yè)物流現(xiàn)狀分析（一）物流觀念薄弱，企業(yè)中物流管理的地位較低近年來，雖然我國對企業(yè)物流的研究開始升溫，不少制造企業(yè)也紛紛加入物流整合的浪潮，但是總體來看，物流觀念仍然薄弱。首先對物流的內(nèi)涵和作用認識不夠，將物流等同于一般的運輸、倉儲和搬運等，沒有認識到現(xiàn)代物流的發(fā)展對企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略性作用。其次，對專業(yè)物流的有效需求不足，更多的制造企業(yè)仍然熱衷于自營物流，雖然也會向運輸公司購買運輸服務或向倉儲企業(yè)購買倉儲服務，但這些都只限于一次性和臨時性的、分散的物流服務，本質上仍是追求企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)與流通的“大而全”，主觀上排斥社會化物流方式的選擇。最后，制造企業(yè)內(nèi)部沒有設置物流管理部門，物流職能分散于企業(yè)內(nèi)部的其它各職能部門，企業(yè)高層管理人員缺乏現(xiàn)代物流意識，對物流的投入少；主要強調物流對生產(chǎn)和銷售的被動服務，不重視物流的主動參與。（二）企業(yè)的基礎設施落后，物流效率低下在我國制造企業(yè)中，一個比較普遍存在的狀況是技術裝備落后，投入少，機械化、自動化程度低；基礎設施落后，不配套；設施與裝備的利用率和完好率低。而且，由于總體布局一般沒有進行物流的規(guī)劃設計，企業(yè)現(xiàn)有的總體或局部的物流格局不清晰，一方面使得企業(yè)物料流混亂，物料除了停滯外，經(jīng)常是處于交叉、迂回、倒流、跳躍和擁擠狀態(tài)；重復搬運多，無效搬運占70%左右；生產(chǎn)流程不合理造成物料流動路徑長；時間占用多，產(chǎn)品交（供）貨時間長，如從原材料到產(chǎn)成品的轉換過程中，95%為物料的停頓或等待時間，其余5%中的70%為工裝及其前后時間，真正創(chuàng)造產(chǎn)品價值的時間僅占整個周期的1.5%。另一方面造成空間浪費大，機械制造業(yè)企業(yè)的各種倉庫與存儲區(qū)的面積占到全廠生產(chǎn)面積的40%50%，冶金制造業(yè)約為30%40%。（三）物流整體規(guī)劃不合理，各部門之間協(xié)調配合較差多年以來，我國制造企業(yè)物流管理仍然沿襲著計劃經(jīng)濟時期的體制，這種企業(yè)內(nèi)部條塊分割的管理模式嚴重制約著企業(yè)物流