目 錄第一章 總論1-11-13第二章 市場預測與建設規模2-12-16第三章 場址選擇與建設條件3-13-4第四章 建設內容與工程建設方案4-14-22第五章 節能節水措施5-15-2第六章 環境保護6-16-3第七章 勞動安全衛生7-17-2第八章 組織機構與人力資源配置8-18-4第九章 項目實施進度與招標建議9-19-2第十章 投資估算與資金籌措10-110-4第十一章 財務評價11-111-4第十二章 社會評價12-112-3第十三章 風險分析13-113-3第十四章 結論與建議14-114-2附圖: 1、區域位置圖 2、物流鋼材城功能分區圖3、物流鋼材城總平面布置圖 第一章 總 論1.1 項目背景1.1.1 項目名稱及承辦單位項目名稱：*復興區華北（國際）物流鋼材城承辦單位：*法定地址：*法人代表：聯系電話：1.1.2 承辦企業概況*成立于1993年，注冊資金3000萬元，現有職工38名，固定資產2300多萬元，流動資金2000多萬元。近年來，先后開發了向陽小區、青年小區、仁達花苑、仁達景苑、仁達家苑等十多座生活區，總建筑面積達35.5萬平方米。目前，該公司是*利稅大戶和重點骨干企業之一。1.1.3 可行性研究報告（以下簡稱“可研報告”）編制依據1、 投資項目可行性研究指南2、建設項目經濟評價方法與參數（1993530號）3、 建設單位提供的相關基礎資料4、 國家和行業有關建設規范、標準及規定等1.1.4項目提出的理由與過程1、項目的提出（1）物流概述現代物流是為滿足用戶需要，原材料、半成品、產成品及相關信息從起點至終點有效流動的過程。它將運輸、儲存、保管、搬運、裝卸、貨物處置、貨物檢選、包裝、流通加工、信息處理等到許多相關活動有機結合，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務?，F代物流既利用了現代科技手段對舊的流通資源進行整合、提高，又廣泛應用了現代信息網絡技術，使現代物流和國民經濟運行實現了效益與效率的完美結合。傳統物流一般來講只有第一方和第二方物流。第一方物流是生產物流，提供產品的部門的物流；第二方物流是流通物流，銷售產品部門的物流?，F代物流有一個標志性的東西第三方物流。第三方物流是專門搞物流的專業組織，是為生產與流通部門服務的，是當前國內外物流發展的主流模式，是一種不可阻擋的趨勢，是現代物流和傳統物流的根本區別之一。現代物流產業在國民經濟發展中的地位與作用主要表現在三個方面： 是國民經濟的支柱產業和新的經濟增長點；是流通業的物質基礎；是企業的第三利潤源泉?，F代物流作為一種先進的組織方式和管理技術，是企業在降低物資消耗，提高勞動生產率以外的重要的利潤源泉，在國民經濟和社會發展中發揮著重要作用。它是以滿足消費者需求為目標，把制造、運輸、銷售等市場情況統一考慮的戰略措施，這與傳統市場貿易作為“后勤保障系統”和“銷售活動的橋梁”的概念相比，已具有更為深層和廣泛的含義。它具有以下特點：開放性。它不斷從外界獲得商品和信息，同時又向外界傳遞商品和信息，以維持經濟區域內以及不同經濟區域間的相互聯系。完整性。它打破了運輸環節獨立于生產環節之外行業界限，通過供應鏈的概念建立起對企業供產銷全過程的計劃和控制，在利用現代信息技術的基礎上，實現對貨物流、資金流和信息流的有機統一，可以有效降低社會生產總成本，使供應商、生產商、銷售商、市場貿易服務商及最終消費者多方受益。個性化。它突破了運輸服務的中心是運力的觀點，強調運輸、服務的宗旨是客戶第一、客戶的需求是運輸服務內容和方式，在生產趨向小批量、多樣化和消費者需求趨向多元化、個性化的情況下，市場貿易服務提供商需要發展專業化、個性化的物流服務。信息化?，F代化物流利用現代電子網絡為平臺的信息流，極大地加快了市場貿易信息的傳遞速度，通過物流計劃和控制，使貨物運輸環節、方式科學化和最佳化，可以加速資金周轉，充分發揮資本的增值作用。（2）項目的提出改革開放以來，我國經濟持續快速地發展，推進了我國鋼鐵工業的迅猛發展，自1996年起，中國鋼產量和消費量超過億噸，成為世界第一鋼鐵大國，2005年鋼鐵生產能力已達到4億噸。隨著中國鋼鐵工業的發展，集運輸、儲存、保管、搬運、裝卸、貨物處置、貨物檢選、包裝、流通加工、信息處理等到許多相關活動為一體，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能和一體化綜合性服務的現代鋼鐵物流業同步發展并不斷提升?，F代物流既利用了現代科技手段對舊的流通資源進行整合、提高，又廣泛應用了現代信息網絡技術，使現代物流和國民經濟運行實現了效益與效率的完美結合，已成為當前國內外物流產業的發展主流和趨勢。*位于河北省南部，總面積1.2萬平方公里，人口838萬人，是一座冶金、電力、輕紡、煤炭、水泥、陶瓷等輕重工業門類齊全的工業城市。周邊與晉、魯、豫三省接壤，資源豐富，交通便利，通訊發達，有利于商貿物流的集散，是中原地區較大的商貿物流中心和文化中心。同全國一樣，改革開放以來*的經濟快速發展，尤其是鋼鐵企業突飛猛進，2004年*轄區內現有大中型鋼鐵生產企業近50家，如河北邯鄲鋼鐵集團公司、河北邯鄲新興鑄管集團公司、天鐵集團公司、河北邯鄲縱橫鋼鐵公司、河北文豐實業集團公司等，全市入統企業（不包括天鐵集團）鐵產量1246萬噸，鋼產量1244萬噸，鋼材產量778萬噸，為發展和提升鋼鐵物流產業奠定了堅實的物質基礎。目前，*有鋼材貿易企業100多家（含鋼鐵生產企業的銷售部門），有1個大型（年交易量20萬噸）、2個中小型鋼材批發市場，在*環路兩側和邯鄲鋼鐵集團公司周邊區域有幾個擬建的中小型鋼材交易市場。*周邊地區的濟南、安陽、石家莊和長治的鋼材交易市場年交易量為120、100、90和100萬噸左右，而*至今尚無年交易量在100萬噸以上的鋼材市場，總的來看，*的鋼鐵交易市場建設與當地鋼鐵發展速度不相適應，不能滿足鋼鐵工業發展的要求。根據*委、市政府確定的“以商促貿、以貿興市”、建設現代化物流基地的經濟發展總體戰略目標，在*“十一五”規劃中，把發展現代物流業列為政府重點支持和發展的工作內容之一，確定了將*建成“輻射力強的商貿物流集散基地”的戰略目標。根據現代物流發展的趨勢，*仁達房地產開發公司為了加速發展，在充分市場調查研究的前提下，擬結合企業的現有經濟實力，利用*地理位置和鋼鐵資源的優勢，建設一座現代化的物流鋼材市場-華北（國際）物流鋼材城，在繁榮市場經濟的同時，為企業創造新的利潤源泉，培育國民經濟新的增長點。2、項目建設的必要性（1）符合*總體發展規劃，可充分發揮區域優勢2001年原國家經貿委會同有關部門共同頒布了關于加快我國現代物流發展的若干意見，提出將積極采用先進的物流管理技術和裝備，加快建立全國、區域、城鎮、企業等多種層次的，符合市場經濟規律、與國際通行規則接軌的、物暢其流、快捷準時、經濟合理、用戶滿意的社會化、專業化現代物流服務網絡體系。同時國家有關部門表示，將鼓勵工商企業逐步將原材料采購、運輸、倉儲和產成品加工、整理、配送等物流服務業務有效分離出來，按照現代物流管理模式進行調整和重組，以培育和發展物流市場。根據國家對發展專業物流的要求，結合目前該地區物流設施建設的現狀，*在“十一五”計劃和2010年發展規劃中，將*定位為周邊中原合作區內最大的商貿物流基地。要構建的大流通體系，需要培育出一批擁有著名品牌和自主知識產權、主業突出、核心競爭能力強的大型流通企業集團，發展當地的“商業航母”。結合*的產業結構特點，商業批發零售業中規模大、實力強的大型企業和鋼材、汽車、建材銷售等行業中實力強大的流通企業將成為重點培育對象。據此測算，*“十一五”期間需要新建和改造的超億元大型市場數量超過20個，其中多半為專業批發市場。作為發展潛力巨大的鋼材現代物流產業，尤其是大型規?；?、現代化、信息化的鋼材交易市場，毫無疑問是發展重點之一。（2）滿足*及周邊地區快速增長的鋼鐵工業發展需要由于我國正處于工業化中期和城市化進程中，鋼鐵需求潛力和發展空間依然巨大，鋼鐵產業仍屬“朝陽產業”，鋼材消費飽和點遠未達到。近幾年，中央為解決宏觀經濟運行和發展中的“過熱”問題，采取了一系列宏觀調控措施，鋼鐵產業發展的增速減緩，但從總體上看，在今后一個時期，鋼鐵產業仍將保持不斷發展和增長的基本趨勢。這將是我省實現鋼鐵大省向鋼鐵強省提升、跨越的重要戰略機遇期。作為我省主導產業之首和工業龍頭的鋼鐵產業，對我省經濟發展和建設經濟強省起著舉足輕重的作用。我省鋼、鐵、鋼材產量已連續四年位居全國第一，鋼鐵產量合計約占全國的1/5。據統計資料預計，按去年增長速度計算，2005年我省鋼產量將達到7000萬噸。預計2010年將突破1億噸。根據國家產業調整政策，河北省擬對現有鋼鐵企業進行整合，以鋼鐵企業最集中的唐山和邯鄲兩地為重點，形成邯鋼（邯鄲鋼鐵集團簡稱）和唐鋼（唐山鋼鐵集團簡稱）一南一北兩個1000萬噸級的超大鋼鐵集團；之后以這兩個大集團為龍頭，在唐山市再整合成10大鋼鐵集團，*則整合成5大鋼鐵集團。2004年*11家入統企業鋼產量為1244萬噸，2005年達到1572萬噸。目前，*現有鋼鐵流通企業數量多，規模小，不能適應不斷發展的鋼鐵流通市場需要。通過華北（國際）物流鋼材城的建設，可將運輸、倉儲、配送及信息服務等各項物流功能進行有效整合，保障鋼鐵的快捷流通。（3）降低鋼鐵物流成本、整合當地物流資源傳統物流服務業的現狀較普遍的是零、散、亂，設施老化，機械化和信息化程度低，科技含量低，各自為政，只局限于為顧客提供特定服務，即運輸公司只提供運輸服務，倉儲公司只提供倉儲服務，將產品出廠到銷售的環節機械地割裂開來?，F代物流通過物流業務重組、組織機構重組和企業資源管理系統重新組合，實現物流系統本身的聯系，從而達到降低物流成本和提高物流服務水平的目的。目前發達國家的物流成本占GDP比重為10%左右。我國的這一指標為20%-30%。可以看出我國的物流成本與發達國家相比還相當高。本項目通過對當地零散的交易市場和運輸車輛的整合，實現物流業務的系統化和規?；?，一方面改善物流服務水平，把大多數企業從其非核心業務中解放出來，將更多的精力投入到其核心業務，同時也可有效降低現有企業的物流成本，提高產品的市場競爭力。（4）改善城市環境、擴大吸引外資隨著經濟的快速發展，人們生活質量的日益提高，區域間的貨物運輸越來越依賴于公路運輸；同時，物流的小批量、多批次帶來的是卡車運輸的比重逐步提高，這必然給城市帶來諸如空氣污染、交通擁擠、噪聲等困擾城市的環境問題。據環保部門介紹，我國城市的污染已經由煤煙型污染向尾氣型污染轉變。如何處理好這一問題，反映了一個國家一個城市的綜合競爭力。物流市場的建設就是要通過合理規劃組織物流，整合運輸企業，減少車輛運輸給城市帶來的環境污染，改善城市環境。隨著對外開放向縱深發展，外資的著眼點日趨從優惠政策的追逐轉向綜合投資環境的尋求。而國內現代物流設施、物流服務的不足和低效，恰恰是目前外商普遍感到有所缺憾的地方。因此，迫切需要大力發展我國的現代物流事業，以促進我國對外開放的持續發展。（5）增加就業機會*近年來經濟發展迅速，但也面臨種種困難，勞動力市場需求不足，失業下崗嚴重。物流市場的建設在促進現代化物流業發展的同時，也可以增加就業機會，吸收一部分富余勞動力。本項目的建設有利于促進*現代化物流業的形成，提高物流社會化程度，為企業優化物流系統提供市場環境。通過物流市場建設，可以激發潛在的物流需求，促使企業將物流職能從企業生產經營中剝離出來，擴大物流市場的需求。對于實現*社會經濟持續、穩定和快速發展，提高當地經濟的整體運行質量，改善物流服務質量，帶動相關產業的發展將會起到積極作用。發展現代物流業，對城市的物流企業進行有效整合，可以促進城市功能的改善，社會效益顯著。同時，物流市場通過提供高效優質的第三方服務，可以產生巨大的經濟效益。項目的建設是必要的。1.2 項目概況1.2.1 建設地點華北（國際）物流鋼材城位于*復興區西北部，西環路與聯紡路（309國道）交叉口的東南角地段，距火車站6公里，距高速公路北出入口10公里，距107國道4公里，交通便利，進出快捷，地勢平坦，基礎配套設施齊全。1.2.2 建設規模和目標本項目建設規模為：項目總用地823.73畝（54.92公頃），建筑面積221543平方米。建設內容主要為：1. 商務管理服務區 119009平方米。2. 加工倉儲區 76424 平方米。3. 備件倉儲配送中心 13146 平方米。4. 車輛維修服務中心 11964 平方米。5、公用輔助設施 1000平方米其中，商務管理服務區包含10座建筑；加工倉儲區包含12建筑；備件倉儲配送中心包含4座建筑；車輛維修服務中心包含5座建筑。公用輔助設施3座建筑。建設目標：整合*的物流市場，逐步將鋼鐵企業的生產和銷售職能從企業分離出來，建成年交易能力500萬噸鋼材的現代化的物流企業。1.2.3 主要建設條件（1）供電：位于場區西部1.5公里處的主城區西北郊110kV變電站，和位于場區南部3公里處的郝莊35kV變電站供電能力有富余，本項目用電可分別從兩個變電站出線引出10kV線路，供電有保證。（2）供水：本項目供水采用市政水源，目前，在廠址南側嶺南路和北側聯紡路上均已敷設市政給水管，能力有富余。供水有保證。（3）排水：本項目采用雨污分流排水體制，生活污水經化糞池處理后排入城區污水管網，廠區內雨水經場區雨水管網收集后排入南側的沁河。（4）采暖：本項目供熱熱源采用燃氣鍋爐供熱。（5）空調：商務管理區采用集中空調。（6）通訊：本項目擬安裝200部外線電話，用于商務聯系和市場管理。 同時引入寬帶網絡，實現網絡互連。（7）燃氣：*已敷設天然氣中壓管網，西環路上已敷設天然氣管道，本項目擬從該管道引入天然氣，供應有保障。1.2.4 項目投入總資金及效益情況本項目總投資估算為106057萬元，其中固定資產投資為91523萬元（含建設期利息3366萬元），鋪底流動資金14534萬元。資金籌措方案為：固定資產投資91523萬元中，申請銀行貸款50000萬元，企業自籌資金41523萬元；流動資金48447萬元中，14534萬元為自有資金，其余申請流動資金貸款。1.2.5主要技術經濟指標，見表1-1。1.3 結論與建議1.3.1 結論*華北（國際）物流鋼材城項目，符合國家現代物流發展的指導思想和*物流發展總體規劃，項目選址符合*的建設總體規劃，建設規模合理，功能齊全。項目建成后具有較好的經濟效益和社會效益，實現鋼鐵及相關產業相互促進和當地經濟持續快速健康發展，項目建設可行。1.3.2 建議 1、該項目建設規模較大，項目建設初期可能存在回收資金緩慢等風險因素，建議在市場運營初期，應采取相應優惠政策吸引合作伙伴，做好市場培育工作。2、應充分重視電子商務對傳統營銷方式的沖擊，加強信息網絡建設，為入駐場內的經銷商提供有效、及時、準確的全方位交易信息，提高交易信心，增強市場競爭力。3、建議項目承辦單位在進行現代物流經營、建設的同時，不斷提高管理水平，以滿足現代化、規范化綜合物流中心管理的要求。注重人才培養，廣納人才，加強業務培訓，不斷提高管理隊伍的整體素質。4、目前物流中心的設計與設想還停留在圖紙與策劃方面，土地未征用，應盡快與土地部門協調，完成土地的征用工作，以利于項目的順利進行。1-12 主要技術經濟指標表 表1-1序 號指 標 名 稱單 位數 量備 注1建設規?？傉嫉孛娣e畝823.7354.92公頃總建筑面積m2221543鋼材交易量萬噸500交易額億元167.852工作天數d/a3603主要動力用量水萬m3/a16.5電萬kWh/a2100天然氣萬m3/a3104職工定員人4235總投資萬元106057建設投資萬元91532鋪底流動資金萬元145346資金籌措萬元106057企業自籌萬元56057 銀行貸款萬元50007年均營業收入萬元6532278年均銷售成本萬元6347209年均銷售稅金及附加萬元585510年均利潤總額萬元1265111年均所得稅萬元417512年均稅后利潤萬元847613投資利潤率%9.014投資利稅率%13.215資本金凈利潤率%22.616稅后投資回收期年10.8917財務內部收益率%9.6稅后18財務凈現值(ic=8%)萬元13223稅后19盈虧平衡點%48.33生產能力利用率1-13第二章 市場預測與建設規模2.1 市場預測2.1.1 國內鋼材物流現狀及發展趨勢1、國內鋼材物流現狀（1）國內流通領域概況2000年以來，全國批發零售貿易業呈現高度增長的態勢，法人機構數、產業活動單位數和商品銷售總額年平均增長速度超過9%。2003年，按行業分全國限額以上批發零售貿易業年商品購進、銷售（其中批發、零售）和庫存總額分別為45383.9、48613.2（37974.3、10638.9）和3898.2億元；批發業合計分別為36694.4、38924.3（36364.8、2559.5）和2865億元；零售業合計分別為8687.5、9688.9（1609.5、8079.4）和1033.2億元。2003年億元以上商品交易市場基本情況，2003年億元以上商品交易市場攤位分類情況分別見下列各表：2003年中國億元以上商品交易市場基本情況表序號市場市場數量攤位數營業面積成交額（個）（個）(萬平方米)（億元）1全國326521488661098421514.52綜合市場159113157714430.98069.42.1工業品綜合市場4155004311834.13873.73專業市場1664825039653413399.43.1金屬材料市場12827626476.22399.72005年19月，全國社會物流總額為35.6萬億元，同比增長25.1%。增幅比去年同期回落6個百分點。其中：工業品物流總額為30.6萬億元，同比增長27.2%，增幅比去年同期回落4.2個百分點。進口貨物物流總額為3.9萬億元，同比增長15.1%，增幅比去年同期回落23.1個百分點。2003年全國鋼材交易市場年交易額億元以上的金屬材料交易市場達128家。2004年，全國大型金屬材料交易市場發展迅速，年成交額在億元以上的市場有141個，比上年增長13家，增長幅度達10.2%；年成交總額達到4137.1億元（2003年2399.7億元），占全國億元商品市場年成交額的15.8%，比上年增長72.4%，增幅比上年提高39.2%。從分布來看，全國億元以上大型金屬材料交易市場大多集中在東部地區，僅華東地區就有67個大型金屬材料交易市場，占全國大型金屬材料交易市場總數的47.5%，內設攤位16173個，占46%；年成交額3137.8億元，占全國大型金屬材料交易市場年成交額的75.8%。上海地區的億元以上大型金屬材料交易市場有11家，內設攤位數2445個，年成交額1423.3億元，占全國大型金屬材料交易市場的年成交額的34.4%。在2004年全國億元以上商品交易市場中，25家金屬材料交易市場（包括鋼材市場、爐料市場和有色金屬市場）躋身全國商品交易市場100強，比例達25%，其中華東地區有21家。（2）國內鋼材流通領域主要物流模式近年來，隨著我國經濟建設快速發展，物流業快速崛起，正在成為我國的一個支柱產業，并向現代物流方向邁進。同樣，在鋼材流通領域，隨著我國鋼鐵工業的快速發展，鋼材物流業發展迅猛，各類鋼材交易中心、鋼材配送加工點、鋼材物流園區等，猶如雨后春筍般迅速建立。目前鋼材流通領域中的幾種主要物流模式如下：一是建立剪切、加工點，為客戶提供剪切、加工、配送服務。這類物流業態在鋼材貿易企業中較多。這是因為其投資小，人工也不多，只需配備幾臺剪切、切割設備，就可以對客戶進行剪切、加工、配送一條龍服務。這樣既可滿足客戶對鋼材的需求，又提高了鋼材的附加值；同時，還可以面向社會，對外承接切割、加工業務。二是與上下游結成供應鏈，聯手建立鋼材加工、配送、倉儲物流中心。一些鋼材貿易公司在激烈的市場競爭中，對供應鏈重要性的認知越來越深，意識到今后的市場競爭就是供應鏈的競爭，或者是產業鏈的競爭。雖然建立上下游供應鏈的方式方法很多，但加工、配送、倉儲的物流形式是必不可少的。三是現代物流模式第三方物流業?，F代物流是包括信息業、配送業、倉儲業、多種聯運業和商品交易業在內的物流與資訊科技結合的全新生產和銷售形式，是當今嶄新的經濟運作概念。這種物流模式，其供應、運輸、制造、倉儲、批發、分配及零售等每一個環節都由物流管理公司用計算機處理，通過電腦和互聯網，確定一個專業化程度高、機械化水平高、成本最低、作業效率最高的運作模式，從而取得最佳的經濟效益，目前，這種現代物流的運行模式已在鋼材貿易企業中出現并快速發展。（3）國內外鋼材流通業主要差距及存在的問題自從二十世紀八十年代開始，現代物流率先出現于歐美等工業國家，并以其獨特的魅力受到全球工商界企業的青睞，得到了迅猛的發展，被譽為企業發展的“加速器”和二十一世紀的“黃金產業”，成為新興的經濟增長點?，F在，在世界各國，越來越多的企業不惜巨資投向現代物流企業，同時現代物流企業也成為了全球金融投資家關注的重點行業之一。改革開放以來，我國鋼鐵流通業態在逐漸提升，市場體系日趨成熟，但從總體來說，還是處于比較落后的狀態，還需進一步完善、提升和創新。我國鋼材流通領域的物流產業與歐美等發達國家相比，主要是存在以下五個方面的不足：鋼材交易市場的布局很不合理，低水平重復建設和資源浪費嚴重，市場間的無序競爭，造成多數鋼材交易市場處于低效運營狀態。一方面，市場數量過多；另一方面，市場的經營規模又普遍偏小，進入市場的大批發商也不多，由于缺乏資金投入，現代化管理手段的應用和開發滯后。交易模式和服務功能不適應現代商品流通發展要求。我國鋼材交易市場一直沿用席位制一對一交易模式，這種模式的規模小，成本高，專業化程度低，市場的功能單一。僅是一個交易場所，市場應有的功能，如交易結算，加工配送，倉儲運輸、信息指導等未能有效的配置和發揮。有些鋼材市場只滿足于提供一個攤位，停留在擴大招商上，有的甚至以較低的攤位出租費，爭奪客戶。有的鋼材交易市場已開始注意運用現代信息技術，投入資金，用于電腦網絡建設，但其功能只限于企業信息的發布和查詢上。鋼材物流業態的總體質量不高，離真正意義上的現代物流還有較大的距離。目前，辦鋼材市場的越來越多，有的盲目上馬，導致相互殘殺、無序競爭現象越來越嚴重，一些市場的生命周期很短，有的市場開辦一二年就關門了，其中一個原因就是不注重現代物流建設。行業管理滯后，企業的組織化程度較低。2、國內鋼材物流發展趨勢向規模化、集團化方向發展一方面，逐漸壯大起來的大型或超大型金屬材料交易市場會通過各種手段增強其他哉的輻射范圍，并逐漸以托管、連鎖經營、股份制等動工擴張，實行規模化、集團化經營，從而成為金屬材料流通領域的重型航母；另一方面，市場內的一些企業還直接或間接地把中小企業結成有機體，形成以大企業為核心的各種形式的分工和協作。同時，以大型或超大型金屬材料交易市場為中心，在全國將形成一批具有很強輻射功能的金屬材料集散樞紐和物流中心。市場管理的規范化和現代化隨著網絡信息技術的廣泛應用，信息化正在逐漸改變市場的管理模式，這對以攤位制經營為主的金屬材料交易市場將產生根本性影響。對外開放性越來越大隨著我國市場流通環境的變化和加入世界貿易組織，中國金屬材料市場與國際金屬材料市場已經高度關聯，國內金屬材料市場將日趨國際化。現貨市場與虛擬市場互相促進隨著“十一五”我國服務貿易開放程度的進一步提高，原有的流通格局，將會隨著國際跨國公司的進入而打破，以建立鋼材剪切加工配送中心為核心的物流配送機制、通過網絡交易為平臺的電子商務及以穩定工商關系為目的的現代代理制，將成為鋼材流通發展方向。鋼材流通將向集約化、規?；?、信息化、現代化方向發展，逐步形成以市級鋼材中心批發市場為龍頭，專業化市場與綜合性市場相互融合，現貨市場與虛擬市場互相促進的市場格局。2.1.2 國內主要鋼材交易市場據中國金屬材料流通協會統計，上海寶山等全國十二家重點鋼材市場累計完成鋼材交易量1721萬噸/年，比去年同期增長9.42%；累計鋼材交易額665億元，比去年同期增長32.22%；市場進駐單位數合計達2865家。其中鋼材交易量前五名的市場為：1、上海寶山鋼材交易市場管理有限公司 520萬噸2、南京金屬物流集團有限公司（市場） 300萬噸3、南京生產資料中心批發市場 294萬噸4、上海誠通香山金屬交易有限公司 233 萬噸5、南寧市明東實業有限公司虎邱鋼材市場 143 萬噸河北主要鋼材市場有：石家莊市北二環路鋼材市場、首鋼河北定洲現貨市場、首鋼河北衡水現貨市場、首鋼河北保定現貨市場、石家莊和平東路銀白佛鋼材市場、石家莊中儲物資現貨市場、滄州市鋼材交易市場、*啟信鋼材市場、*廣達鋼材市場、廊坊市光明東道鋼材市場、河北省鋼材市場邯鄲分市場、唐山市路南區南劉屯吉祥鋼材市場、唐山市路南區唐柏路吉祥鋼材市場、唐山市豐潤外環路冀東鋼材大世界、衡水市大慶路桃城鋼材市場。2.1.3 *鋼材物流現狀及發展預測1、*鋼材物流現狀（1）*金屬材料貿易企業*轄區內現有大中型鋼鐵生產企業近50家，如河北邯鄲鋼鐵集團公司、河北邯鄲新興鑄管集團公司、天鐵集團公司、河北邯鄲縱橫鋼鐵公司、河北文豐實業集團公司等，這些企業均有自己的產品銷售部門。目前，*有金屬材料貿易企業100多家（含鋼鐵生產企業的銷售部門），其中主要的非生產型金屬材料貿易公司有河北啟信貿易集團有限公司、邯鄲中亞物資有限公司、*北方物資(集團)公司、*聯昌物資有限公司、河北濟民集團、錦玉集團、*正大物資有限公司和*金源經貿有限公司等。*主要非生產型金屬材料貿易企業情況見下表：單 位經營范圍河北啟信貿易集團有限公司中板 、型材、建材*中亞物資有限公司 熱軋卷板、花紋板*聯昌物資有限公司型材、線材、卷板河北濟民集團線材、卷板*北方物資（集團）公司優鋼、不銹鋼、有色黑色金屬錦玉集團型材、卷板邯鄲福山物資公司 中板、圓鋼、槽鋼、角鋼 *鐵馳經貿有限公司 建材、型材 *連升物資有限公司建材、型材、優鋼、卷板、中厚板邯鄲福山物資公司中板，圓鋼，槽鋼，角鋼 *慶濤物資有限公司花紋板、卷板、酸洗板 河北中聯鋼鐵有限公司重軌、工字鋼、槽鋼等 河北千禧商貿公司 中板、花紋板、熱軋卷板、北方優鋼集團公司優鋼 *滏流商貿有限公司冷板，中板，熱板*鑫濤經貿有限公司 中厚板、熱軋卷板 *永盛鐵路器材有限公司 輕重軌 *東泰物資有限公司 熱軋卷板 河北鑫永泰經貿有限公司 卷板、酸洗板、角鋼、槽鋼等 *金源經貿有限公司卷板 *正大物資有限公司 中厚板、熱軋卷板*茂譽物資有限公司硅鐵，錳鐵*益盛物資有限公司焦碳，鋼材，建材*國能物資有限公司煤炭 鋼材 生鐵 建材 木材 二 三類機電產品*天華物資有限公司鋼材，建材，五金，交電*物資再生利用總公司金屬回收，鋼材，再生鐵，廢金屬加工串換*秀霞物資有限公司鋼材，生鐵*益邦物資有限公司鋼材 生鐵 鐵精粉 鐵礦石*根維物資有限公司鋼材，生鐵啟信鋼材市場金祥物資經銷處鋼材*鐵澤蘭物資有限公司生鐵，鐵精粉*萊克物資有限公司鋼材，建材*成林物資有限公司有色金屬*志森物資有限公司鋼材，生鐵*聚坤物資有限公司鋼材，不銹鋼*匯邦物資有限公司鋼材 生鐵 焦碳*建光物資有限公司鋼材，生鐵，建材*聚海物資有限公司鋼材，生鐵，建材*雙鑫物資有限公司金屬材料峰峰礦務局物資供應處經銷部煤炭，焦炭，金屬材料，建材*勝通物資有限公司金屬材料 機電產品*中興物資有限責任公司機械設備，電器設備，鋼材，建材*永鑫物資有限公司機電產品，煤炭，金屬材料*志天工貿有限公司鋼材，五金，二三類機電*匯力物資有限公司廢舊物資回收，鋼材，生鐵，有色金屬，五金，建材*鑫源物資回收有限公司廢舊金屬，鋼材*青健物資有限公司鋼材，生鐵*凱萊商貿有限公司鋼材，建材，焦碳*成清志物資有限公司生鐵，鋼材，焦碳，爐料，機電產品，建材，鐵精粉*順誠物資有限公司金屬材料，生鐵，鐵精粉*顯隆經貿有限公司鋼材，生鐵*恒輝物資有限公司鋼材，生鐵*昊鴻偉物資有限公司鋼材*寶佳物資有限公司鋼材，生鐵*源源物資有限公司鐵精粉，鋼材，五金，交電*永喜物資有限公司鋼材，生鐵，鐵礦石*明建物資有限公司鋼材 生鐵 鐵精粉*復興區有田物資經營處鋼材 生鐵 鐵精粉*金港物資有限公司五金，鋼材，建材，二三類機電產品*永才物資有限公司鋼材目前，*主要金屬材料貿易公司（非生產型）有十幾家，按2003年的貿易額排序前3位公司依次為河北啟信貿易集團有限公司、*中亞物資有限公司和*北方物資(集團)公司。三家重點企業的基本情況如下：河北啟信貿易集團有限公司河北啟信貿易集團有限公司是*一家集鋼材銷售、起重運輸、鋼架結構、汽車鋼圈制造、汽車配件市場、鋼材批發市場和餐飲娛樂為一體的大型民營企業集團。集團擁有總資產2.7億元（其中：母公司自有資產1.8億元）， 2003年至2004年集團共實現銷售收入162550萬元，入圍“河北省百強民營企業”。是邯鋼產品最大的銷售單位，物流場地600余畝，鋼材庫存常年保持在萬噸以上。銷售網絡遍及全國各地。*中亞物資有限公司*中亞物資有限公司專營熱軋卷板，兼營其他鋼材，價格享受邯鋼最大戶優惠，年銷售量到達15萬噸，2004年銷售收入近70000萬元。主要銷售產品有：薄板、中厚板、圓鋼、螺紋鋼、角鋼、槽鋼、線材等系列產品，公司備有大型開平機和大型專業車隊，產品銷售范圍遍及全國20多個省市。*北方物資(集團)公司*北方物資(集團)公司是首家在邯鄲建立的經營優鋼、不銹鋼、銅、鋁材、有色金屬的大型物資專營的集團公司。銷售范圍遍及全國20多個省市，重點在華北地區，年銷售量達10萬噸，2004年銷售收入近60000萬元。（2）*鋼材交易市場*現有1個大型、2個中小型鋼材批發市場，分別為啟信、鑫潮和廣達鋼材市場。啟信鋼材市場位于主城區南部的工業倉儲區（京廣鐵路以東，老南環路南側，新南環路以北），鑫潮和廣達鋼材市場分別位于京廣鐵路線東側沿線的聯紡路南、北部兩側（各1.5公里左右）。其中啟信市場占地面積最大（近600畝地），以型材和建筑用鋼材為主，年貿易量20萬噸左右，規模為當地最大,另2個市場的年交易量均在1.5萬噸左右。另外，在環路兩側和邯鄲鋼鐵集團公司周邊區域有幾個擬建的中小型鋼材交易市場，總的來看，*的鋼鐵交易市場建設與當地鋼鐵發展速度不相適應，不能滿足鋼鐵工業發展的要求。目前，*地區周邊鋼材市場情況如下：濟南鋼材市場占地8萬平方米，年交易量120萬噸；安陽鋼材市場占地6萬平方米，年交易量100萬噸；石家莊鋼材市場占地5萬平方米，年交易量90萬噸；長治鋼材市場占地面積3.5萬平方米，年交易量為100萬噸。*至今尚無年交易量在100萬噸左右的鋼材市場。2、*鋼材交易市場發展預測（1）鋼鐵工業發展和鋼材市場總體走勢預測近幾年，我國鋼鐵工業產能高速增長，2000年鋼產量12850萬噸，以后4年，分別以2213萬噸、3122萬噸、4009萬噸、5011萬噸的產量增長，2004年鋼產量達27245萬噸。據鋼鐵協會初步統計，2004年我國已形成鋼綜合能力為3億噸， 2005年新增產能40005000萬噸，即2005年底我國鋼鐵工業將形成粗鋼能力3.5億噸。2005年前三季度全國經濟增長和鋼鐵工業發展態勢表明，從今年四季度到明年，國家將會繼續保持宏觀調控力度；但在國家宏觀調控“有保有壓、區別對待”的政策指導下，從總體上看，國民經濟對鋼材產品的需求將呈多元化特點，全國經濟仍將保持較高增長，“平穩較快發展”仍將是今年第四季度和明年我國國民經濟發展的主調，由此標志著我國經濟新一輪增長將步入相對穩定期；在全國工業化、 城鎮化加快進程中，國家仍將保持一定的固定資產投資規模，因而，今明兩年我國對鋼材的需求仍將保持不斷穩定增長的態勢，但發展速度將進一步趨緩。今后一個時期內，我國鋼鐵工業仍有發展空間，但主要是保持平穩較快發展的態勢。這不僅是由我國加速工業化、城鎮化進程所決定的，也是由我國經濟近年來發展的階段性特征所決定的?？梢哉f，從2005年開始，我國經濟已經進入了較快的平穩的發展新階段。在較快的速度中保持平穩的發展，在平穩的發展中保持較快的速度，這是我國經濟發展現階段出現的新特征。（2）*鋼鐵資源優勢河北省是全國第一鋼鐵大省，鋼產量已連續5年位居全國首位，2004年鋼產量達到5641萬噸，占到全國鋼產量20.71，2005年達到7000萬噸。根據國家產業調整政策，河北省擬對現有鋼鐵企業進行整合，具體工作將分為4大塊：先把分散的企業組成大的企業集團，之后進行組織結構調整，然后進行工業結構調整，最后進行產品結構調整。河北的鋼企整合基本以鋼鐵企業最集中的唐山和邯鄲兩地為重點，形成邯鋼（邯鄲鋼鐵集團簡稱）和唐鋼（唐山鋼鐵集團簡稱）一南一北兩個1000萬噸級的超大鋼鐵集團；之后以這兩個大集團為龍頭，在唐山市再整合成10大鋼鐵集團，*則整合成5大鋼鐵集團。 由此，地處河北南部的重點工業城市邯鄲被提到了前所未有的重要地位。目前*共有40家鋼鐵企業。2004年全市鋼鐵工業總產值完成484億，同比增加148億，利稅50億，占工業值的一半以上。按照*的初步規劃，到2007年，這40家企業將逐步整合為4個集團，即：邯鋼集團、新興鑄管集團、武安鋼鐵控股集團和縱橫鋼鐵集團，外加一個特色企業共五大集團。據悉，邢鋼和石家莊鋼鐵公司都有可能并入邯鋼。*轄區內現有的40家大中型鋼鐵生產企業中，重點企業有河北邯鄲鋼鐵集團公司、河北邯鄲新興鑄管集團公司、天鐵集團公司、河北邯鄲縱橫鋼鐵公司、河北（武安）文豐實業集團公司、河北（武安）普陽鋼鐵有限公司、邯鋼集團舞陽鋼鐵有限責任公司、河北*第二鋼鐵廠、河北邯鄲軋鋼集團公司、河北（武安）文安實業集團公司、河北（武安）元寶山實業集團公司、河北東山冶金工業有限公司、河北新金鋼鐵有限公司、河北*紫山特鋼集團有限公司、河北*興鵬鋼業有限公司、河北*華辰不銹鋼管有限公司、河北邯鄲華北不銹鋼管廠、河北邯鄲精密無縫鋼管公司等。2004年，不包括天鐵集團，*入統企業鐵產量1246萬噸，鋼產量1244萬噸，鋼材產量778萬噸。2005年入統企業鋼產量1572萬噸，鋼材產量1043萬噸，實現銷售總值555億元。按10%增長率計算，預計到2010年*鋼產量將達2500萬噸。2000年包括邯鋼在內的首鋼、唐鋼、舞鋼、承鋼、宣鋼、新興鑄管、石鋼、邢鋼、太鋼、長鋼、新臨鋼、濟鋼、萊鋼、青鋼和安鋼的成品鋼材產量為3157萬噸，銷售收入為842億元。其中產量居前三位的企業分別為首鋼、太鋼和邯鋼，銷售收入居前三位的企業分別為首鋼、太鋼和唐鋼。（3）國內鋼材消費情況1998年至2002年的統計數據顯示，在中國的鋼材消費結構中，建筑、機械制造、汽車、造船、鐵道、石油及天然氣、家電、集裝箱8個行業占有絕對的比重,年均消耗鋼材所占的比例為81.92%。2003年，中國主要的鋼鐵消費行業為建筑、機械、輕工、汽車、集裝箱、造船、鐵路、石化。這8項占全年鋼材表觀消費量的比重達82.39%。它們的發展，尤其城市基礎建設、房地產、機械、汽車制造的發展速度與規模直接決定著全國鋼材的需求度。根據國家統計局和海關總署統計，2005年1-10月全國鋼材新增資源量為32485萬噸，比去年同期增長21.4%。其中國內產量30192萬噸，增長25.2%；進口2193萬噸，下降14.2%。總體來看，今年前10個月鋼材社會庫存增加不多，最多不超過1000萬噸。據此測算，2005年1-10月，全國鋼材全口徑消費量(含出口和國內產量重復計算，下同)不少于29000萬噸。商務部市場運行司預計，2005年全國的鋼材消費量將達到或接近3.57億噸，到2005年，中國鋼材的年消費量就有望達到4億噸，躍上新的臺階。中國鋼材消費量躍上4億噸臺階，雖然數量很大，相當于美國和日本的總和，占全球鋼材消費總量的三分之一以上，但由于中國有13億人口，人平消費量并不多，不到300公斤，明顯低于發達國家的人平600公斤以上水平，這意味著鋼材消費繼續增長潛力很大。邯鄲是鋼鐵大市，但全市的鋼材消費量不高，約占產量的15%左右，其余全部外銷，范圍遍及全國各地。目前，我國鋼材經銷商達15萬家，但其中排名第一的企業銷量尚不足全國總產量的5%，集中度很低，*的集中度也是如此。去年，我國鋼鐵物流總成本達到2.26萬億元，占鋼鐵銷售總額10.8萬億元的21%，比美國高出了十多個百分點。有關部門預測，中國物流業未來10年內的年均增長率將超過20%，10到20年后將進入發展的黃金時期。目前*區尚無大型現代化的鋼材交易市場，與*的經濟發展水平極不相稱，影響*的整體發展環境和形象。按照*“十一五”計劃和2010年發展規劃，*定位為周邊中原合作區內最大的商貿物流基地。據此分析，*“十一五”期間需要新建和改造的超億元大型市場數量超過20個，其中多半為專業批發市場。作為發展潛力巨大的鋼材現代物流產業，尤其是大型規?；?、現代化、信息化的鋼材交易市場，毫無疑問是發展重點之一。綜上所述，國內鋼鐵需求將逐年增減，*作為河北省的重點鋼鐵基地，鋼鐵產量亦將隨之增加，這將勢必帶動鋼鐵流通企業的發展壯大。同時，隨著人們對現代化“物流”的認識深入，將逐步把企業的生產和銷售職能分離出去，由物流企業代理。根據*城市發展規劃，現有小的鋼材流通企業將面臨拆遷等和整合。因此，在邯鄲建設一個產品檔次中高，配套設施齊全，市場信息快捷準確，銷售服務一流的華北（國際）物流鋼材城，其市場前景是樂觀的。2.2 建設目標和規模建設目標：整合*的物流市場，逐步將鋼鐵企業的生產和銷售職能從企業分離出來，建成年交易能力500萬噸鋼材的現代化的物流企業。擬建的華北（國際）物流鋼材城總占地面積823.73畝（含城市道路和城市綠化占地），總建筑面積22.15萬平方米。2-21第三章 場址選擇與建設條件 3.1場址選擇3.1.1地點及地理位置華北（國際）物流鋼材城建設地點位于*復興區西北部，西環路與聯紡路（309國道）交叉口的東南角地段，距火車站6公里，距高速公路北出入口10公里，距107國道4公里，交通便利，進出快捷，地勢平坦，適于本項目建設。復興區位于*主城區西部，邯鄲鋼鐵集團公司（年產鋼600萬噸）在該區內，邯鄲縱橫鋼鐵公司（年產鋼200萬噸）等部分鋼鐵企業緊靠該區西部，鋼鐵企業聚集的武安市（年產鋼全計600萬噸）距該區25公里，鋼材城處于復興區黃金地段，是拓展商務貿易理想之所。本項目區域位置詳見附圖華北（國際）物流鋼材城區域位置圖 3.1.2場址土地權屬類別及占地面積場區規劃總占地823.73畝。土地使用權歸屬當地村莊，使用性質為建設用地，場地地勢平坦，周邊交通便利。3.2 建設條件3.2.1地形、地貌條件場址地形平坦，無特殊不良的地形、地貌。3.2.2工程地質和水文地質條件a、工程地質本項目擬建場地位于華北沖洪積平原西部邊緣，在勘察范圍內的所見土層以第