上海軌道交通 11 號線北段二期  軌道工程         實施性施工組織設計  中鐵二局上海軌道交通 11 號線北段二期 項目經理部   1 上海軌道交通 11 號線北段二期   軌道工程實施性施工組織設計   上海軌道交通 11 號線北段二期 軌道工程招標文件；   現行的施工規范、標準、與工程內容相關的通用圖、參考資料；  由中鐵工程設計咨詢集團有限公司提供的設計圖紙；  施工現場調查 。  本施施工組織設計編制范圍為上海軌道交通 11 號線北段二期（ 11 號線北段二期正線、輔助線、川楊河車輛綜合基地 11號線北段及出入場線、 13 號線（庫內及庫前道口范圍）的軌道工程。其中普通道床結構 置板道床 60kg/m 鋼軌 9號單開道岔 21 組、 60kg/m 鋼軌 9 號 距交叉渡線 4 組、 60kg/0三開道岔 4 組、 60kg/m 鋼軌單向伸縮器 4 組 ；包括鋪軌基地等臨建工程的施工，道床施工、軌道鋪設及道岔鋪設工程。  程概況  上海 市軌道交通 11 號線北段二期工程從華山路中間風井羅山路站。途徑徐匯、浦東行政區。沿華山路恭城路龍華西路云錦路過江華夏西路楊思港三林路御橋路羅山路走行。線路全長約 設 13 座車站，一座停車場。  正線軌道       上海軌道交通 11 號線北段二期  軌道工程         實施性施工組織設計  中鐵二局上海軌道交通 11 號線北段二期 項目經理部   2 軌道結構為：地下線采用 2 型扣件、長枕埋入式鋼筋混凝土整體道床；高架線采用 進型 )型小阻力扣件、縱向承軌臺式短軌枕鋼筋混凝土整體道床；地面線采用彈條型扣件、新型預應力混凝土軌枕碎石道床。  中等減振地段采用 件和軌道減振器扣件，高等減振地段采用中檔鋼彈簧浮置板軌道；特殊減振地段采用鋼彈簧浮置板軌道；道岔采用上海申通集團通用圖系列 60kg/m 鋼軌 9 號單開、三開、單渡線、交叉渡線，軌下基礎采用整體道床。  川楊河停車場（以下簡稱停車場）  停車場位于浦東新區華夏中路和羅山路東南角、規劃御橋路北側、磁浮線的西側地塊內。規劃段址為不規則長方形，長寬約為 1500550（ m）。地塊內水系豐富，縱橫交叉，三八河斜穿南北，南側地塊有殷家浜通過。城市既有道路殷家浜路由東向北折角穿越地塊。地塊內靠羅山路側 有倉儲物流、小型工廠企業；北側有小型工廠企業；東南有磁浮綠化帶及園林公園，其余大部分為農田、苗圃和農宅。  11 號線北段線路呈 Y 型，北端分別由嘉定的城北路站和安亭的墨玉路站為 Y 型的兩個起點站， Y 型線路在馬陸的上海國際賽車場 1站匯合后，經浦東的羅山路站進入本標段。  要技術標準  線及輔助線  最小曲線半徑：中心城正線 350m，市郊段正線 800m；車站 800m；  最大坡度：正線 30；出入段線、聯絡線 40；       上海軌道交通 11 號線北段二期  軌道工程         實施性施工組織設計  中鐵二局上海軌道交通 11 號線北段二期 項目經理部   3 豎曲線半徑：正線區間 5000m，困難情況 3000m；車站端部 3000m，困難情況 2000m；  軌距： 1435 鋼軌類型：正線采用 60kg/軌；  地下線路和高架線路均采用鋼筋混凝土整體道床，地面線路采用鋼筋混凝土枕碎石道床；  最高行車速度： 100km/h；  折返線有效長度： 140m(遠期列車編組長度 )+40m(不含車擋 )；  供電方式： 壓制式、架空接觸網供電方式考慮；  車輛： A 型車；  軸重： 16t；  軌底坡：一般設 1： 40 軌底坡，在道岔和道岔間不足 50m 的地段不設置軌底坡；  曲線超高在地下線采用外軌抬高超高值一半，內軌降低 超高值一半的方法設置；在地面線和高架線采用外軌抬高超高值的辦法設置；洞口處同一曲線的整體道床和碎石道床采用外軌抬高超高值一半，內軌降低超高值一半的方法設置。最大超高值為 120大欠超高為61避免反超高，曲線地段設置超高值不應小于 5高順坡率不宜大于 2，在圓曲線兩端的緩和曲線或直線段順坡。  車場  鋼軌 :出入段線采用 60kg/m、 25軌，車場采用 50kg/m、25軌。       上海軌道交通 11 號線北段二期  軌道工程         實施性施工組織設計  中鐵二局上海軌道交通 11 號線北段二期 項目經理部   4 軌距加寬及超高 :半徑 R 200m 的曲線地段軌距應進行加寬 ;出入段線曲線地段設置外軌全 超高，車場線不設超高。  扣件 :出入段線高架段采用 扣件；混凝土枕碎石道床地段，采用彈條型扣件； 60kg/m 鋼軌木枕碎石道床地段采用 1 型扣件， 50kg/m 鋼軌木枕碎石道床地段采用 1 型扣件；庫內整體道床及檢查坑地段采用 扣件。  扣件中 T 型螺栓、螺母、平墊圈、錨固螺栓和扣板均采用防腐蝕處理，處理后的部件應能正常使用 10 年以上：防腐蝕處理應采用有封閉層的多元共滲技術。防腐蝕處理技術應符合環境保護要求。  軌枕、道床：出入段線高架段采用鋼筋混凝土短軌枕承軌臺式 整體道床；庫外線鋪設木枕或混凝土枕碎石道床；庫內線鋪設鋼筋混凝土短軌枕整體道床；整體道床與碎石道床銜接處設彈性過渡段。  道岔：車場線采用 50kg/m 鋼軌 7 號單開道岔、 5m 間距交叉渡線。  軌道加強設備：設防爬器，防爬支撐及絕緣軌距桿。  車擋：庫內線采用摩擦式車擋；牽出線及其它線采用庫外固定式擋車器車擋。  平交（過）道：凡庫外線路與道路交叉處，均設置相應的平交（過）道，平交道采用預制混凝土道口板及橡膠道口板。平交道設置護欄。  線路與信號標志：按規范要求設置線路標志、信號標志。  線路沉落整修：出入段線、試車線比照 國鐵正線標準，車場線比照國鐵站線標準。  軌道備料：出入段線、車場線按上海市軌道交通工程技術標準     上海軌道交通 11 號線北段二期  軌道工程         實施性施工組織設計  中鐵二局上海軌道交通 11 號線北段二期 項目經理部   5 （暫行）。  要工程數量  11 號線北段二期正線：正線起點為既有 11 號線江蘇路站，終點為羅山路站，里程范圍：上行線 行線 要工程數量見表 1；  11 號線北段二期輔助線： 11 號線有配線車站有云錦路站、三林路站、浦三路站、御橋路站和羅山路站。其中三林路站、羅山路站配線為折返線，其余為故障車停放線。  11 號線北段二期出入段線： 11 號線北段出入段線軌道設計系從羅山路站出入段線接軌點 00相應于 00相應于 岔后基本軌縫至出入段線與停車場分界處。其中：  入段線 00含道岔）。  出段線 00含道岔）。  停車場：包括 11 號線北段停車場內所有庫內、外線軌道結構，試車線的 11 號線北段聯絡線（試車線除外）、 13 號線停車場 庫內線、庫前鋼軌絕緣處至大庫前軌道結構（包括庫內、庫前道口）；主要工程數量見表 2：  表 1：正線主要工程數量表  序號  內容  工程項目  單位  數量  備注  軌  60kg/m 軌， 2 扣件， 1600 根 /下長枕式整體道床（一般地段）  鋪軌 60kg/m 軌， 2 扣件， 1680 根 /下長枕式整體道床（一般地段）  鋪軌 60kg/m 軌， 件， 1600 根 /下長枕 鋪軌      上海軌道交通 11 號線北段二期  軌道工程         實施性施工組織設計  中鐵二局上海軌道交通 11 號線北段二期 項目經理部   6 序號  內容  工程項目  單位  數量  備注  式整體道床（中等減振地段）  60kg/m 軌， 件， 1680 根 /下長枕式整體道床（中等減振地段）  鋪軌 60kg/m 軌，減震器扣件， 1600 根 /下長枕式整體道床（中等地段）  鋪軌 60kg/m 軌，減震器扣件， 1680 根 /下長枕式整體道床（中等地段）  鋪軌 60kg/m 軌， 件， 1600 根 /體阻尼鋼彈簧浮置板道床  鋪軌 60kg/m 軌， 件， 1680 根 /體阻尼鋼彈簧浮置板道床  鋪軌 60kg/m 軌， 件， 1600 根 /體阻尼鋼彈簧浮置板道床  鋪軌 60kg/m 軌， 件， 1680 根 /體阻尼鋼彈簧浮置板道床  鋪軌 60kg/m 軌，彈條 I 型扣件， 1840 根 /面新 砼枕碎石道床  鋪軌 60kg/m 軌， 進型扣件， 1600 根 /架短枕縱向承軌臺（一般地段）  鋪軌 60kg/m 軌， 進型扣件， 1680 根 /架短枕縱向承軌臺（一般地段）  鋪軌 60kg/m 軌， 件， 1600 根 /架短枕縱向承軌臺（中等減振地段）  鋪軌 60kg/m 軌， 件， 1680 根 /架短枕縱向承軌臺（中等減振地段）  鋪軌 60kg/m 軌， 進型扣件， 1680 根 /體阻尼鋼彈簧浮置板道床  鋪軌 60kg/m 軌， 2 扣件， 1600 根 /下長枕式整體道床（輔助線、過渡段）  鋪軌 道 岔  60kg/m 鋼軌 9 號單開道岔（混凝土長岔枕、整體道床）  組  21  60kg/m 鋼軌 9 號 距交叉渡線（轍叉部分為長岔枕、整體道床）  組  4  60kg/m 鋼軌 60三開道岔（混凝土短岔枕、整體道床）  組  4  縮 器  60kg/m 鋼軌單向伸縮器  組  4  道 床  整體道床砼 3437  整體道床砼 484  整體道床鋼筋（ t 2084  浮置板基底鋼筋（ t 767  浮置板道床鋼筋（ t 1049  固體鋼彈簧浮置板道床 制短板安裝）  m      上海軌道交通 11 號線北段二期  軌道工程         實施性施工組織設計  中鐵二局上海軌道交通 11 號線北段二期 項目經理部   7 序號  內容  工程項目  單位  數量  備注  高檔鋼彈簧浮置板減振系統安裝  中檔鋼彈簧浮置板減振系統安裝（預制短板地段）  中檔鋼彈簧浮置板減振系統安裝（現澆固體阻尼浮置板地段）    鋼蓋板  m 2345  隔離層    30090  碎石道 砟 粒料道床  071  車站端頭井及盾構工作井填倉 500  道設備安裝工程   型滑移式液壓緩沖擋車器  組  4  滑移式液壓緩沖擋車器  組  6  鋼軌涂油器  對  63  防脫護軌（雙延米）  100m 預埋過軌信號管  處  158  路及信號標志、測量基標、雜散電流防護工程  坡度標  個  166  曲線起終點標  個  432  道岔編號標  個  27  鋼軌伸縮器編號標  個  4  水準基點標  個  420  曲線標  個  108  百米標  個  397  公里標  個  48  豎曲線起終點標  個  96  站界標  個  26  停車位置標  個  30  警沖標  個  27  進站預告標  個  26  限速標  個  20  制動起點標  個  30  測量基標  個  8197  手孔封堵  項  1  旁通道砼樓梯  處  44       上海軌道交通 11 號線北段二期  軌道工程         實施性施工組織設計  中鐵二局上海軌道交通 11 號線北段二期 項目經理部   8 序號  內容  工程項目  單位  數量  備注  預留注漿孔  個  5000  連接端子  處  7108  排流端子  處  14  雜散電流防護  項  1  表 2：川楊河停車場主要工程數量表  序號  項目  單位  數量  11 號線北二停車場  出入場線  13 號線  1 鋪軌  60kg/m 1680 根 /扣件，短枕整體道床  1680 根 /條 I 型扣件，新 枕碎石道床   1681 根 /扣件，I 型油枕碎石道床   小計  50kg/m 715 根 /件，立柱式整體道床  440 根 /件，檢查坑  440 根 /件，普通道床  440 根 /條 I 型扣件，新 枕碎石道床  440 根 /1 扣件，型油枕碎石道床  440根 /公里新 扣件   1440 根 /公里鋼筋混凝土短軌枕 扣件   小計  渡段  長 渡段  處  50  24 長 渡段  7   異型軌  長 型軌   2 鋪道 岔  50kg/m 7 號  左開、右開  組  48  距交叉渡線  1  3 鋪道 碎石道床面 砟  2680 565      上海軌道交通 11 號線北段二期  軌道工程         實施性施工組織設計  中鐵二局上海軌道交通 11 號線北段二期 項目經理部   9 序號  項目  單位  數量  11 號線北二停車場  出入場線  13 號線  砟  碎石道床底 砟  6186  鋪整體道床  凝土  710 248 凝土  13358 1102 凝土（微膨脹砼）  29 凝土  916  瀝青砂漿  11 7 道床鋼筋（  t  軌道設備安裝工程  防爬器  60kg/m、 I 類油枕  個  408  50kg/m、 油枕  1619 92 防爬支撐  1680 根 /枕、石制  613  1440 根 /枕、石制  2428 70 32 絕緣軌距桿  1000根  摩擦式車輪擋  處  41 22 固定式擋車器  處  2  庫外固定液壓滑動車擋  處  4  防脫護軌  單側 m 70  5 平交橡膠道口  20  6 線路及信號標志、測量基標、雜散電流防護工程  平交道寬 10 米電動欄桿  個  4  平交道寬 7 米電動欄桿  1  坡度標  8  道岔編號標  52  水準基點標  11  曲線標  2  百米標  20  豎曲線始終點標  16  警沖標  52  車擋標  4  測量基標  1375 115 進口警示標  5 5 雜散電流防護  項  1 1      上海軌道交通 11 號線北段二期  軌道工程         實施性施工組織設計  中鐵二局上海軌道交通 11 號線北段二期 項目經理部   10 工總體目標  量目標  具體指標為：      杜絕設計、施工質量大事故。  主體工程質量零缺陷，單位工程一次驗收合格率 100%。  基礎設施達到設計速度目標值，一次開通成功。  竣工文件做到真實可靠，規范齊全，實現一次交接合格。  期目標  完全響應業主對本工程工期的要求。  2011 年 8 月 15 日開工， 2012 年 8 月底前完成無縫線路施工并實現竣工交驗， 確保本工程在合同規定的工期內按期或提前竣工、交付使用 ； 其中， 2011 年內確保完成鋪軌 8 公里。  全目標  堅持“安全第一，預防為主”的方針，建立健全安全管理組織機構，完善安全生產保證體系，杜絕安全特別重大、重大、大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發生。  做到“四無、一杜絕、一控制、一達標”。  四無：無職工因工死亡事故、無重大交通責任事故、無重大火災事故及無機破和管線事故。  一杜絕：杜絕行車和人身安全的重大、大事故及行車險性事故的發生。       上海軌道交通 11 號線北段二期  軌道工程         實施性施工組織設計  中鐵二局上海軌道交通 11 號線北段二期 項目經理部   11 一控制：職工年重傷頻率控制在 下。  一達標：安全生產達國標。  境保護目標  嚴格執行規家和上海市、業主對環境保護的法律法規、及有關要求，對 施工過程中容易造成環境污染的各種源頭進行有效控制。加強對生產用水、生活用水和施工噪聲的控制，在施作區域、生活區域落實做好危險品現場控制、防臺防汛現場控制、消防應急現場控制，確保現場事故為零。  本目標  根據設計和施工環境，選用最佳施工方案，按照項目法施工，實行責任成本管理，降低工費、料費、機械研制及使用費、管理費。  明施工目標  規章制度健全、場地整潔有序、施工管理規范、企業形象統一、爭創“文明施工”工地。 遵守一切文明施工的相關規定，施工現場必須符合上海市文明施工的統一標準，力爭達到“市 級文明工地”標準。  做到“兩通、三無、五必須”，工地分隔圍護和生活設施布置中，嚴格執行滬建建（ 96）第 1081 號通知規定和招標單位的統一要求。  “兩通”即：施工現場人行道暢通，施工工地沿線單位和居民出入通道的暢通；  “三無”即：施工期間無管線事故；施工中無重大工傷事故；施工現場周邊道路平整無積水；  “五必須”即：施工區域與非施工區域嚴格隔離；施工現場做到     上海軌道交通 11 號線北段二期  軌道工程         實施性施工組織設計  中鐵二局上海軌道交通 11 號線北段二期 項目經理部   12 掛牌施工和管理人員佩戴胸卡上崗；工地現場施工材料堆放整齊；工地生活設施清潔文明；工地現場創建一個文明的良好作業環境 。  術創新目標  以促進技術進步和服務工程建設為宗旨，攻克對工程建設安全、質量、工期、環境保護等影響重大的技術難題；獲得最大的科技、管理、資源、環保和社會經濟效益；爭創國家科技進步獎項、省部級科技進步獎項。  業健康目標  注重職工的職業健康，保證文明施工，保障勞動保護，杜絕職業病發生；加強衛生監控，確保無大的疫情，無傳染病流行。  工組織機構及施工隊伍設置  理機構  我公司將 本 項目列為了我公司重點工程 項目 ，組建了“中鐵二局股份有限公司上海軌道交通 11 號線北段（ 段軌道工程項目經理部”，負責組織本工程的實施，確保工程按期、優質、安全地完成施工任務。  項目部設項目經理部 1 人，常務項目副經理 1 人，副經理 1 人，總工程師 1 人，書記 1 人，設職能管理部門 11 個，即工程部、安質環保部、財務部、合 約 部、機電部、物資部、辦公室、運輸所、測量隊、調度室、保衛室。負責本項目的生產組織、管理、協調和指揮，施工組織機構詳見附 件 1“上海軌道交通 11 號線北段二期 項目經理部組織機構圖” 。       上海軌道交通 11 號線北段二期  軌道工程         實施性施工組織設計  中鐵二局上海軌道交通 11 號線北段二期 項目經理部   13 工程部：負責項目經理部的全面 技術管理工作，編制實施性施工組織設計、專項施工方案 ，做好施工圖現場核對及技術交底，出具施工技術資料，積極進行現場施工技術指導工作；配合物資部做好每月、季度的材料計劃，配合合同部做好驗工計價工作，及時上報各項技術資料。  安質環保部：負責項目經理部的全面 質量管理工作，制定工程質量管理制度、崗位責任制度、檢查制度、事故處 理制度、統計報表制度等，搞好制梁場的安標建設與“創優規劃”工作；負責項目經理部的 安全生產、勞動和環境保護等方面的管理工作。結合實際情況，制定安全檢查生產、勞動保護、環境保護等各項管理制度，搞好本 單位的安標建設和“安全達標”工作。  財務部 ： 負責項目部資金管理、日常報銷、職工、協議工工資發放等。   合約 部：負責成本管理及各類合同、協議的收集、管理、評審、報送、簽訂等工作。   物資 部：負責 項目經理部 工程的物資管理，根據調度和機電部門提供的生產、維修計劃，編制申請采購和加工訂貨計劃。注重市場調查，掌握物質供應渠道，保證生產所需物資質量和及時供應。負責物資的采購、驗收、入庫、整理、保管、發放和建卡建帳工作，建立物質標準管理程序。   機電部： 負責做好機電設備的日常管理工作，包括機電設備的分類、驗收、登記、監控、封存、搬運、調撥、事故處理和報廢等工     上海軌道交通 11 號線北段二期  軌道工程         實施性施工組織設計  中鐵二局上海軌道交通 11 號線北段二期 項目經理部   14 作，加強對機電設備的使用、潤滑、維護和維修管理工作，建立和健全主要機電設備保管司機責任制，安全技術操作規程。   辦公 室：負責對外接待工作和各部門的協調工作，  負責對外文件，信函的起草、報送、收集、整理和歸檔。負責所管范圍各項管理制度的制定和修改的起草工作。負責 項目經理部 印章、介紹信的管理以及住宅區、后勤和駐地的管理工作 ； 負責 項目經理部 信息化管理工作。   調 度室：接受上級調度命令、指示和通知，督促檢查執行 情況。根據旬日計劃，檢查了解施工進度、存在問題，及時向領導匯報或聯系有關部門解決，收集、整理各項原始資料和工程進度，按規定準確地填寫各種報表，經有關領導審閱后及時向上一級調度報告。參加生產會議和調度交班會。及時反映材料、機具、運輸、勞動力的問題。掌握了解本單位施工機械、小型機具、主要材料動態，保管有關調度統計資料、圖表和文件，繪制工程進展示意圖，建立工程臺帳，按月編制調度簡報。   運輸所：編制和下達標段內軌行區管理辦法，負責本項目經理部的軌道運輸的日常管理工作，負責軌道運輸的外部協調工作。   測量隊：編制施 工測量方案，負責標段內的所有測量工作，含外業測設、內業計算等工作，負責與設計單位測量部門的對口聯系及協調工作。   保衛室：負責項目經理部、施工場所的安全保衛工作，做好項目經理部的來人、來訪登記工作，做好特殊施工管轄區內出入人員的     上海軌道交通 11 號線北段二期  軌道工程         實施性施工組織設計  中鐵二局上海軌道交通 11 號線北段二期 項目經理部   15 登記管理工作。  項目經理部管理機構人員分配如表 3：  表 3：項目經理部管理機構人員分配表  序號  名稱  數量  備注  1 項目領導班子  4 經理、書記、副經理、總工  2 工程部  8 含施工技術、調度  3 合約 部  1 計劃、計量、合同管理  4 安質環保部  16 安全、質量、環保、協調 ，含試驗人員  5 物資管理部  5 采購、管理、發料、設備維護  6 機電 設備部  2 設備安裝、管理和維修保養  7 財務部  2 會計、出納  8 運輸所  5 軌道運輸管理  9 辦公室  12 除辦公室工作外，另含衛生、保衛、后勤管理等  10 測量隊  5 外業測設、內業計算，不含測量工人  11 保衛室  6 保衛、進出場人員管理  合計  66  業機構  項目部設云錦路鋪軌基地、三林路站鋪軌基地、嚴御路鋪軌基地（預留）等三個鋪軌基地，設作業一隊、作業二隊、作業三隊等三個作業隊，負責本項目的施工生產。 施工作業面及管段劃分見附件 2“上海軌道交通 11 號線北段二期 軌道工程施工作業面及管段劃分圖” 。  臨工程總體設計  錦路鋪軌基地簡介  云錦路站鋪軌基地設置在云錦路站東側線路上方，施工臨時用地和生活辦公用地由業主提供，場地面積約 6500200 米 ），以土建單位施工時的下料口作為軌排井，通過對土建施工單位實施的     上海軌道交通 11 號線北段二期  軌道工程         實施性施工組織設計  中鐵二局上海軌道交通 11 號線北段二期 項目經理部   16 臨時工程進行改造，增加部分臨時房屋和吊裝設備，并進行場地的重新規劃后使用。基地承擔線路起點至齊三風井區段的材料存放、軌排拼裝存放、鋼筋加工制作、混凝土換裝等施工任務，并為本標段項目經理部、鋪軌作業一隊、道岔作業隊、無縫線路作業隊提供辦公及施工人員駐地，也提供部分業主和監理辦公及生活用房。  錦路鋪軌基地大臨總體方案  鋪軌基地采用生活辦公區、生產區成 呈縱列分開布置， 鋪軌基地位于位于云錦路站車站中心位置軌排下料口，占地面積約 4820置 2 臺 10t/32m 龍門吊，地面全部采用混凝土硬化，鋪軌基地周 圍設柵欄進行封閉隔離；生活辦公區位于鋪軌基地西側，占地面積約1377屋全部采用臨時活動板房。  林路站鋪軌基地簡介  三林路站鋪軌基地設置于三林路站上方， 施工臨時用地和生活辦公用地由業主提供，場地面積約 5500200 米 ），以土建單位 預留 的下料口作為軌排井，通過對土建施工單位實施的臨時工程進行改造，增加吊裝設備，并進行場地的重新規劃后使用 ，臨時房屋全部采用土建單位的房屋（土建單位撤場后） 。基地承擔 濟三風井至線路終點 區段的材料存放、軌排拼裝存放、鋼筋加工制作、 部分混凝土換裝等施工任務。  林路站鋪軌基地大臨總體方案  鋪軌基地采用生活辦公區、生產區成呈橫列分開布置，鋪軌基地位于位于三林路站車站中心位置軌排下料口，占地面積約 4500     上海軌道交通 11 號線北段二期  軌道工程         實施性施工組織設計  中鐵二局上海軌道交通 11 號線北段二期 項目經理部   17 置 2 臺 10t/17m 龍門吊，地面全部采用混凝土硬化，鋪軌基地周圍設柵欄進行封閉隔離；生活辦公區位于鋪軌基地南側，占地面積約1000屋全部采用土建單位撤場后的臨時房屋。  臨工程建設計劃  云錦路站鋪軌基地  云錦路站鋪軌基地及項目經理部計劃 2011年 8月 15日開始進場建設， 2011 年 9 月中旬完成辦公生活區初步建設，開始人員入住；2011 年 9 月底，完成基地作業場以及其他配套臨建設施建設，達到鋪軌條件。  三林路站鋪軌基地  三林路站鋪軌基地計劃于 2011 年 11 月底開始進場施工， 2011年 12 月底完成基地作業場建設以及生活辦公住房的租賃等， 2012 年1 月初達到鋪軌條件。  軌基地布置方案及設計  錦路 站 鋪軌基地  基地 平面布置原則：統籌安排、從全局考慮 ，盡量利用現有場地 ，保證生產，全方位考慮 鋪軌 總體施工進度，并留有充分的余地以應 付不可遇見的因素，以人為本，綜合考慮施工環境的優越性，注重環保。云錦路鋪軌基地平面布置圖見附件 3“云錦路鋪軌基地平面布置圖” 。   作業場  云錦路鋪軌基地作業場設置在去錦路站上方，施工臨時用地和生活辦公用地由業主提供，場地面積約 4180 120 米），并在不影     上海軌道交通 11 號線北段二期  軌道工程         實施性施工組織設計  中鐵二局上海軌道交通 11 號線北段二期 項目經理部   18 響土建單位施工的地段加寬。以土建施工下料口（ 3 米 32 米）做為軌排井，并增加砼下料口。鋪軌基地在土建施工單位進行場地移交后即行開工建設，之前須辦理各項施工資料和文件的審批工作，在進行基地建設的同時，開始儲備鋼材和軌 料，并將鋼筋和軌料加工成鋼筋半成品和軌排。  作業場儲存能力：  一次性鋼軌存儲能力， 15 一次性鋼筋混凝土枕存儲能力， 2000 根；一次性預制短板存儲能力， 100 塊；  一次性道岔存儲能力， 6 組；  加工并存儲浮置板鋼筋龍骨， 200m；   軌排存儲能力， 16 個。  鋪軌基地采用兩臺 10t/32m 龍門吊作為吊裝工具，龍門吊走行軌長度 115m，在龍門吊走行范圍內布置軌枕及短板存放區、扣件存放區、鋼軌存放區、軌排組裝及存放區、軌排存放區、鋼筋加工及鋼筋籠 加工存放區等。場地采用 100碎石墊層后，用 100 品砼硬化。鋼筋籠加工區需設砼臺位，臺位要求平整。  場地內左側搭設有配電房、工具房、標養室、倉庫、機加工房等。  作業長周圍用鐵絲柵欄網進行封閉隔離，在門口設置門口進行進出場人員登記管理。  生活辦公區  生活區滿足兩個鋪軌作業面、一個無縫線路作業面、一個鋪軌     上海軌道交通 11 號線北段二期  軌道工程         實施性施工組織設計  中鐵二局上海軌道交通 11 號線北段二期 項目經理部   19 基地作業隊、一個道岔作業面的現場作業人員生活需要。  搭設住房 42 間，其中 1 間安排為民工夜校和書屋。另搭建有餐廳和食堂 4 間，廁所浴室 4 間，門衛 1 間，其中廁所、浴室、食堂地面貼瓷磚。總面積約為 1377過道及樓梯面積）。房屋采用彩鋼板活動房，砼地面，一層房屋四周設排水溝。房間內按需布設照明線、動力線、消防噴灑（住房內）及其它消防設施等。  辦公區與生活區分隔布置， 場內道路全部硬化，辦公生活區與作業場采用圍墻隔離。  場內道路  場地內設有 寬 7米和 將土路基推平、碾壓、夯實，然后鋪設 100碎石墊層，夯實后再鋪設 10 鋼筋網（鋼筋網間距 200澆注 200 凝土。  場內排水  場內排水通過場地散水、分水溝排入原有排水設施內，在排入原有排水設施前設置“三級”沉 淀池進行沉淀處理。   林路站鋪軌基地  三林站鋪軌基地建設相對云錦路站鋪軌基地而言較為簡單，僅需就近軌排下料井建設鋪軌作業場，生活辦公住房采用租賃土建單位房屋。主要難點在于與土建單位的場地交接時間以及與土建單位穿插施工組織及協調上；三林 路 站 鋪軌基地平面布置圖見附件 4“三林路站鋪軌基地平面布置圖” 。       上海軌道交通 11 號線北段二期  軌道工程         實施性施工組織設計  中鐵二局上海軌道交通 11 號線北段二期 項目經理部   20 工用電  高架線、地面線露天施工，不使用外界電源，在個別工點夜間施工時使用自備發電機供電；地下線的施工用電主要包括隧道內鋪軌龍門吊、電焊機等機械設備用電和施工作業照明用電。施工期間，利用建設單位 提供的車站和豎井等供電接口設置電表和配電箱，布設銅芯電纜引入地下線洞內，按照施工作業面要求分別在隧道側墻上設置供電線路配電插座和洞內照明線路。  工用水 及排水  施工用水主要包括隧道底板鑿毛后高壓水沖洗用水和整體道床混凝土養護用水。施工期間，通過業主協調，利用各土建標段預留的供水接口供水。  高架線、地面線施工排水在土建結束后已經形成，在軌道施工時只是疏通和維護；地下線洞內排水主要包括隧底沖洗用水、混凝土養護用水、下雨時流進洞內的雨水。施工期間，原則上利用土建單位施工集水井和已完成的抽排水系統進行抽排水； 若條件不具備時，在施工作業面附近的集水井處配備抽水泵和管路等設備，利用車站和豎井口將洞內積水排出并排入市政下水管道。  下線施工通風  地下線洞內施工通風設備在用電配置時統一考慮通風設施的用電接口，施工期間，在每個施工作業面前后的車站、豎井通風口附近設置大功率鼓風機或抽風機，同時在作業面設移動式通風機，對洞內廢氣及時進行抽排，保證洞內空氣流通和使用質量。       上海軌道交通 11 號線北段二期  軌道工程         實施性施工組織設計  中鐵二局上海軌道交通 11 號線北段二期 項目經理部   21 業資料管理  構組成  項目部工程部負責日常資料管理工作，設置專職內業資料員，其他科室設置相應資料員，采用層層分類、歸口匯總的方式進行 管理。內業資料由各部門負責人負責，并相應對工程部部長和總工程師負責。  業資料的收集  各部門負責人、內業資料員隨時收集第一手施工資料，并于當天匯總，報各 部門 負責人和總工程師審核，需要上報監理的要及時上報監理，手續完成后報送 工程部 存檔；  收集的內容包括施工組織設計及批復、圖紙會審記錄、設計交底、技術交底、開竣工報告、施工日志、會議紀要、工程檢查情況、測量資料、工程變更設計、施工工序質量檢查記錄、檢驗批、施工總結原材料匯總表及質量證明單、試驗報告等，按照單位工程進行分類管理。  業資料的整理  內業資料收集后，由 工程部 組織各 部門 負責人和內業資料員按“辦檔 20028 號關于印發 的通知要求進行整理，做到資料的連貫性和可追溯性，使內業資料能夠充分反映施工的具體情況。  內業資料的質量要求：資料齊全完整、各項簽字蓋章齊全、具備法律效力。內容準確，真實記錄和準確反映工程施工過程的客觀實際。內業資料裝訂整齊、美觀、字體工整、文面整潔，不得用圓珠筆或鉛筆及復寫紙書寫。       上海軌道交通 11 號線北段二期  軌道工程         實施性施工組織設計  中鐵二局上海軌道交通 11 號線北段二期 項目經理部   22 業資料的歸檔  整理好的內業資料按照 建設單位 和地區檔案館的統一格式和要求進行歸檔，歸檔后的資料通過密級核定，按照保密要求加蓋保密章。  業資料的移交  歸檔后的內業資料通過 建設單位 和檔案館的檢查合格后，立即移交地區檔案館進行存檔，并完善相關的手續。內業資料隨著工程完工應一起完成。  業資料人員的管理  內業資料人員優先選用責任心強的人員擔任，保證資料的真實性、準確性、及時性，并根據專門的內業資料管理辦法，對內業資料人員進行考核，實施獎勵和處罰。  工程序  項目部在業主項目公司的領導下，按以下程序進行施工：大臨建設現場核對 開工報告土建移交工程實施施工自檢報檢簽認試驗檢測質量評定工程驗收工程保修。  工資源 配置  力資源 配備  根據總進度計劃，需安排四個作業隊組織施工（含兩個鋪軌基地作業點），各隊配置如下：   作業 1、 2 隊為正線作業隊，每個作業隊按兩個鋪軌（含鋪岔）作業面配置；   作業 3 隊為停車場作業隊，按兩個砼道床作業面和一個有 砟 道     上海軌道交通 11 號線北段二期  軌道工程         實施性施工組織設計  中鐵二局上海軌道交通 11 號線北段二期 項目經理部   23 床作業面配置；   無縫線路作業隊，先組織一個無縫線路作業面施工，后期根據施工需要再增加一套設備施工。   鋪軌基地作業點分為 云錦路站鋪軌基地作業點和三林路站鋪軌基地作業點（嚴御路站鋪軌基地根據需要設置），并分別隸屬于作業 1 隊和作業 2 隊管理。行車人員歸基地管理作業點管理。  鋪軌基地作業點施工人員安排（每個基地）  序號  工種  人員數量  備注  1 龍門吊司機  4  2 軌道車司機  6  3 行車組織管理  5  4 線路工  3  5 裝吊工  6  6 電工  1  7 機修工  1  8 電焊工  3  9 發電機司機  1  10 普工  20  合計  50  鋪軌作業面施工 人員配備（一個作業面）  序號  工種  人員數量  備注  1 線路工  10  2 裝吊工  6  3 電工  1  4 機修工  1  5 電焊工  3  6 發電機司機  2  7 鋪軌龍門吊司機  4  8 混凝土工  10  9 模板工  10  10 鋼筋工  10       上海軌道交通 11 號線北段二期  軌道工程         實施性施工組織設計  中鐵二局上海軌道交通 11 號線北段二期 項目經理部   24 序號  工種  人員數量  備注  11 普工  30  合   計  87  無縫線路作業面施工人員安排（每套設備對應機組人員及配合人員）  序號  工種  人員數量  備注  1 設備司機  5  2 線路工  8  3 裝吊工  2  4 電工  1  5 機修工  1  6 發電機司機  1  7 軌道車司機  2  8 行車組織管理  4  9 探傷工  2  10 焊接操作人員  6 長鋼軌焊接工位設 備操作  11 普工  30  合計  62  有 砟 軌道作業隊施工人員配備  序號  工種  人員數量  備注  1 軌道車司機  2  2 軌道運輸管理  2 調車作業  3 汽車司機  6 道 砟 及軌道材料運 輸  4 線路工  8  5 裝吊工  4  6 電工  2  7 機修工  2  9 發電機司機  2       上海軌道交通 11 號線北段二期  軌道工程         實施性施工組織設計  中鐵二局上海軌道交通 11 號線北段二期 項目經理部   25 10 壓路機司機  1 道床預鋪壓實  11 普工  40  合計  69  測量人員 配置計劃  序號  工種  人員數量  備注  1 汽車司機  1 測量儀器運輸  2 測工  15  3 普工  15 測量配合  合計  31  勞動力進場計劃  根據本工程工期安排，  2011 年 8 月 15 日經理部管理人員、鋪軌基地作業隊人員進場，進行前期施工準備和基地建設； 2011 年 9月作業 1 隊的人員進場，進行云錦路站鋪軌基地建設及鋪軌鋪岔的準備工作， 10月 1日開始進行正線起點至濟三 風井的道岔及道床施工；2011 年 12 月下旬作業 2 隊人員陸續進場，于 2012 年 2 月 10 日上旬開始進行正線濟三風井至洞口地下段軌道及道岔施工；無縫線路作業隊于 2011 年 11 月進場，開始進行設備調試和型試試驗，并于 2012年 2 月 10 日開始進行無縫線路焊軌施工；停車場的整體道床作業 3隊和有 砟 軌道作業隊暫定于 2012 年 2 月進場， 3 月上旬開始施工。  勞動力強度圖       上海軌道交通 11 號線北段二期  軌道工程         實施性施工組織設計  中鐵二局上海軌道交通 11 號線北段二期 項目經理部   26 用工計劃表  備及機器具配置  主要機具設備配置如下表：  表 4：主要機具設備配置計劃表    序號  設備名稱  規格型號  數量  定額功 率 格型號  來源情況  備注  一  運輸設備        1 載重汽車   6   臨租   01002003004005006007008009001000停車場作業面 基地 作業面 基地2 0 1 1 年8 月 30 302 0 1 1 年9 月 174 50 16 50 2902 0 1 1 年1 0 月 174 50 16 80 3202 0 1 1 年1 1 月 174 50 20 16 80 3402 0 1 1 年1 2 月 174 50 30 20 16 80 3702 0 1 2 年1 月 174 50 30 20 31 80 3852 0 1 2 年2 月 174 50 174 50 62 20 31 80 6412 0 1 2 年3 月 174 50 174 50 62 243 31 80 8642 0 1 2 年4 月 174 50 174 50 62 243 31 80 8642 0 1 2 年5 月 174 50 174 50 62 243 31 80 8642 0 1 2 年6 月 174 50 174 50 62 243 31 80 8642 0 1 2 年7 月 20 20 20 50 62 243 31 80 5262 0 1 2 年8 月 20 20 20 50 62 243 31 80 5262 0 1 2 年9 月 20 20 20 20 30 10 30 1502 0 1 2 年1 0 月 20 20 20 30 30 120作業2 隊作業1 隊作業3 隊測量隊管服和其他人員合計（人）正線施工月份無縫線路作業隊     上海軌道交通 11 號線北段二期  軌道工程         實施性施工組織設計  中鐵二局上海軌道交通 11 號線北段二期 項目經理部   27 序號  設備名稱  規格型號  數量  定額功 率 格型號  來源情況  備注  2 軌道車   6 223  自有   3 30T 軌道平板車  2  30T 自有   二  裝吊設備        1 基地龍門吊  10t*32m 4 32 10t 自有   2 輪式汽車吊  25   臨租   3 鋪軌龍門吊  2 15 10t 自有   三  鋼軌焊接設備 &n