目錄前言11緒論32離合器結構方案選取52.1設計任務書給定參數和結構設計要求.52.2結構設計.52.2.1從動盤數及干濕式選取.52.2.2壓緊彈簧的結構形式及布置.62.2.3壓盤的驅動方式.82.2.4分離軸承的類型.82.2.5離合器的通風散熱措施.93離合器基本結構參數的確定103.1摩擦片外徑及其它尺寸的確定.103.2離合器后備系數的確定.113.3單位壓力P的確定.114離合器從動盤設計134.1從動盤結構及工作原理.134.2從動盤設計.134.2.1從動片的選擇和設計.14趙海鵬：氣體燃料發動機離合器結構設計4.2.2從動盤轂的設計.154.2.3摩擦片的材料選取及與從動片的固緊方式.185壓盤的設計195.1壓盤傳力方式的選擇.195.2壓盤的幾何尺寸的確定.195.3壓盤和傳動片的材料選擇.205.4離合器蓋的設計.216離合器分離裝置的設計236.1分離桿的設計.236.2離合器分離套筒和分離軸承的設計.237離合器膜片彈簧的設計257.1膜片彈簧的結構特點.257.2膜片彈簧的變形特性和加載方式.257.3膜片彈簧的彈性變形特性.267.4膜片彈簧的參數尺寸確定.297.4.1H/h比值的選取.297.4.2R及R/r確定.307.4.3膜片彈簧起始圓錐底角.307.4.4膜片彈簧小端半徑rf及分離軸承的作用半徑rp.317.4.5分離指數目n、切槽寬1、窗孔槽寬2、及半徑re.317.4.6承環的作用半徑l和膜片與壓盤接觸半徑L.317.4.7膜片彈簧材料.327.5膜片彈簧的計算.328扭轉減振器設計378.1扭轉減振器的結構介紹.378.2減振彈簧設計.379技術與經濟性分析4010結論42致謝43參考文獻44前言汽車是重要的交通運輸工具，是科學技術發展水平的標志，隨著現代生活的節奏越來越快，人們對交通工具的要求也越來越高。汽車作為最普通的交通工具，在日常的生活和工作中起了重要的作用。因此，汽車工業的規模及產品的質量就成為衡量一個國家技術的重要標志之一。對于汽車來說，由于它要求具有自重輕、行駛速度高、加速性好、適于各種路面上甚至無路地區行駛及機動靈活等特點，長期以來，它的發動機都采用內燃機。但是，由內燃機的扭矩轉速特性曲線可知，在其整個工作轉速范圍內扭矩變化小，最低穩定轉速較高，不能適應汽車可能遇到的各種行駛條件：如起步、爬坡、通過各種路面和無路地區等。因此，在汽車上需要有一套復雜的傳動系統，以使內燃機能適應汽車行駛的需要。現代汽車上常用的是機械傳動系統，它是由離合器及變速器、萬向節傳動軸、主減速器、差速器和趙海鵬：氣體燃料發動機離合器結構設計驅動車輪的傳動裝置等部件組成。在上述機械式傳動系統中，離合器作為一個獨立的部件而存在。它實際上是一種是一種依靠其主、從動件之間的摩擦來傳遞動力且能分離的機構，見圖0-1圖0-1離合器工作原理圖Figure0-1Theclutchprinciplediagram離合器是汽車傳動系中直接與發動機相連接的部件，用來分離或給發動機與變速器之間的動力傳遞。其基本功用有三：第一：在汽車起步時，通過離合器主動部分（和發動機曲軸相連）和從動部分（與變速器第一軸相接）之間的滑磨、轉速的逐漸接近，使旋轉著的發動機和原來靜止的傳動系平穩地聯接起來，以保證汽車平穩起步。第二：當變速器換檔時，通過離合器主從動部分的迅速分離來切斷動力傳遞，以減輕換檔時齒輪間的沖擊，便于換檔。第三：當傳給離合器的扭矩超過其所能傳遞的最大力矩（即離合器的最大摩擦力矩）時，其主從動部分將產生相對滑磨。這樣離合器就起著保護傳動系防止其過載操作。由于離合器上述三方面的功用，使離合器在汽車結構上有著舉足輕重的地位。然而早期的離合器結構尺寸大，從動部分轉動慣量大，引起變速器換檔困難，而且這種