買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 1 履帶拖拉機無級變速器設計（行星機構設計） 摘 要 目前國際上大功率履帶拖拉機以及部分工程車輛的傳動系廣泛采用液力變矩器與動力換檔變速箱組合形式，即動力機械傳動。還有部分先進機型采用了全液壓傳動技術，其操縱已由手動電液控制或微電腦控制技術方面發展，并取得非常好的效果，大大提高了整機行駛平順和作業性能，雖然他們都具有無級變速的功能，操縱輕便，整機動力性好，可靠性高，但由于傳動系的傳動效率較低，直接影響了整機生產率和經濟性。 液壓機械無級變速器是綜合了機械傳動高效率和液壓傳動無級變速兩方面優點的新型傳動機構。液壓 機械無級傳動是一種多流傳動系統，它將功率分為液壓和機械兩路傳遞，分流機構分流后液壓馬達在正向和反向最大速度之間來回無級變速。其每一個行程和行星齒輪機構的一種工況相配合，最兩路匯合成由若干無級調速段相銜接并組逐段升高的全程無級變化輸出速度。和液力機械傳動相比，裝載量最大可提高 30%，燃油經濟性最大可提高 25%。 此設計主要是針對行星齒輪機構以及控制部分離合器的設計。對于行星齒輪采用單排的結構形式，這樣可以減小整個無級變速器的軸向尺寸，但是為了能夠承受較大的和變化的載荷，于是在中心輪的周圍均勻地分布著數個行星輪 來共同分擔載荷。本設計采用 3 個行星論均勻的布置形式就可以達到要求。其控制部分采用多片的用壓力油控制的濕式離合器。離合器隨著載荷的增加可以增多摩擦片的對數或增加其徑向尺寸。在設計的過程中這兩方面是綜合考慮的，因為不可能使軸向或徑向的尺寸過分的偏大。 關鍵詞： 拖拉機，液壓機械傳動，無級變速器，行星排 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 2 F F t as as is a or VT on VT is a of VT of is a be in of a a by a of to no of be 0%, be 5%. is of of of VT in to be to in So in of 文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 3 to on of or In of as it is to or 文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 4 符 號 說 明 K 載荷系數 D 摩擦片的外徑 d 摩擦片的內徑 B 儲備系數 q 摩擦片的單位壓力 R 摩擦片的平均作用半徑 m F 摩擦面的平均作用面積 2m 1F 每個摩擦副扣除溝槽后的凈面積 2m Q 摩擦片上的總壓力 N 1e 摩擦系數 2e 花鍵軸的摩擦系數 i 摩擦片的對數 K 壓力損失系數 n 旋轉油缸的轉速 0 0pa q 油缸的工作壓力 0 1Q 離心力對活塞的阻力 N 1P 最小工作載荷是 P 彈簧的剛度 1F 最小工作下的變形量 最小切應力 大切應力 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 5 目 錄 第一章 緒論 . 壓機械無級變速器研究的意義 . 壓機械無級變速器的傳動原理 . 設計的研究重點 .二章 行星齒輪的設計與計算 . 星齒輪的特點分析 . 星齒輪的尺寸計算 .三章 離合器的設計與計算 . 合器的特點 分析 . 擦離合器的作用 . 9 式摩擦離合器的設計要點 . 合器 1C 的計算 . 合器 1C 的尺寸計算 . 合器 1C 的彈簧計算 . 合器 2C 計算 . 合器 2C 的尺寸計算 . 合器 2C 的彈簧計算 . 合器3. 合器3. 合器3. 合器 4C 的計算 . 合器 4C 的尺寸計算 . 合器 4C 的彈簧計算 .四章 結論 .考文獻 .謝 .文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 6 第一章 緒論 液壓機械無級變速器的研究意義 目前國際上大功率履帶拖拉機以及部分工程車輛的傳動系廣泛采用液力變矩器與動力換檔變速箱組合形式，即我們常標的動力機械傳動。還有部分先進機型采用了全液壓傳動技術，其操縱已由手動電液控制或微電腦控制技術方面發展，并取得非常好的效果，大大提高了整機行駛平順和作業性能，雖然他們都具有無級變速的功能，操縱輕便，整機動力 性好，可靠性高，但由于傳動系的傳動效率較低，直接影響了整機生產率和經濟性。為此，開發設計既具有良好的動力性，又有較高傳動效率的傳動系統一直是國內外廣大工程技術人員長期潛心研究攻關的重點項目。 拖拉機及車輛的無級傳動被認為是理想的傳動形式。無級傳動系可以根據面狀況和發動機工作狀態使拖拉機獲得最佳的形式性能，使拖拉機動力裝置的動力性通過無級變速器后與拖拉機所需的動力特性達到最佳匹配，進而改善拖拉機換檔過程中的沖擊，改善拖拉機的燃油經濟性，在這能源短缺，環境污染日益加劇的 21 世紀有著重要意義。 液壓機械無級變速器 是綜合了機械傳動高效率和液壓傳動無級變速兩方面優點的新型傳動機構。液壓機械無級傳動是一種多流傳動系統，它將功率分為液壓和機械兩路傳遞，分流機構分流后液壓馬達在正向和反向最大速度之間來回無級變速。其每一個行程和行星齒輪機構的一種工況相配合，最后兩路匯合成由若干無級調速段相銜接并組逐段升高的全程無級輸出速度。液壓元件只負擔最大功率的一部分，其他功率都由機械路傳遞。這相當于將液壓無級變速功率擴大，傳動總效率相對于液壓傳動也顯著提高，和液力機械傳動相比，裝載量最大可提高 30%，燃油經濟性最大可提高 25%。 液壓機械無級變速器的傳動原理 圖 1 是液壓機械傳動的一種方案。輸入功率通過兩路傳遞，一路經液壓路（雙向）主要起調速作用，一路經機械路，主要用來傳遞功率，對應路每買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 7 一固定的傳動比連續調解液壓路的傳動比，就少得到一個總傳動比連續變化的范圍，稱多段，液壓機械傳動的基本工作特性是在一段內液壓與路傳動比與總傳動比成正比變化。馬達的最高轉速對應著該段的末速度，當這段的末速度等于后一段的初速度及后一段初速度對應馬達最高轉速位置。此液壓機械無級變速器必須與發動機合理匹配才能發揮其優勢。匹配的關鍵是根據各種路況和發動機特性調 節變速器的傳動比，使發動機工作在最佳狀態。 圖 1 1 此設計的研究重點 此設計主要是針對行星齒輪機構以及控制部分離合器的設計。對于行星齒輪采用單排的結構形式，這樣可以減小整個無級變速器的軸向尺寸，但是為了使能夠承受較大的和變化的載荷，于是在中心輪的周圍均勻地分布著數個行星輪來共同分擔載荷，從而使每個齒輪所承受的載荷小，并允許這些齒輪采用較小的模數。此外，在結構上從分利用了內嚙合承載力大和內嚙合齒 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 8 圈本身的可容積性從而有利于縮小其 外廓尺寸，使其體積小，質量小。本設計采用 3 個行星論均勻的布置形式就可以達到要求。其控制部分采用多片的用壓力油控制的濕式離合器。離合器隨著載荷的增加可以增多摩擦片的對數或增加其徑向尺寸。在設計的過程中這兩方面是綜合考慮的，因為不可能使軸向或徑向的尺寸過分的偏大。 第二章 行星齒輪的設計與計算 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 9 行星齒輪的特點分析 行星齒輪傳動與普通齒輪傳動相比較，它有許多獨特的優點。它的最顯著的優點是：在傳遞動力時可以進行功率分流；同時，其輸入軸與輸出軸具有同軸性，其輸出軸與輸入軸均設置在同一主軸線上。所以，行星齒輪傳動現在已經被用來代替普通齒輪傳動，而作為各種機械傳動中的減速器，增速器和變速器裝置。尤其是對于那些要求體積小，質量小，結構緊湊和傳動效率高的航空發動機，起重運輸，石油化工和兵器等的齒輪傳動裝置以及需要差速器的汽車和坦克等 車輛的齒輪傳動裝置，行星齒輪傳動已得到了越來越廣泛的應用。 行星齒輪傳動的特點如下： （ 1）體積小，質量小，結構緊湊，承載大，由于行星齒輪傳動具有功率分流和各中心輪構成共軸線式的傳動以及合理地應用內嚙合齒輪副，因此可以使其結構非常緊湊。再由于在中心輪的周圍均勻地分布著多個行星輪來共同分擔載荷，從而使每個齒輪所承受的載荷小，并允許這些齒輪采用較小的模數。此外，在結構上從分利用了內嚙合承載力大和內嚙合齒圈本身的可容積性從而有利于縮小其外廓尺寸，使其體積小，質量小，結構非常緊湊，且承載力大。一般，行星齒輪傳動的外 廓尺寸和質量約為普通齒輪傳動的 1/2 1/5（即在承受相同的載荷條件下）。 （ 2）傳動效率高，由于行星齒輪傳動結構的對稱性，即它有數個均勻分布的行星輪，使得作用于中心輪和轉臂軸承中的反作用力可以相互平衡，從而有利于達到提高傳動效率的作用。在傳動類型選擇恰當，結構布置合理的情況下，其效率值可以達到 （ 3）傳動比大，可以實現運動的合成與分解，只要適當選擇行星輪傳動的類型及配齒方案，便可以用少數幾個齒輪獲得較大的傳動比。在僅作為傳遞運動的行星齒輪傳動中，其傳動比可以達到幾千。應該指出，行星齒輪 在其傳動比很大時，仍然可以保持結構緊湊，質量小，體積小等許多優點。而且，它還可以實現運動的合成與分解以及實現各種變速的復雜運動。 （ 4）運動平穩，抗沖擊和振動力強，由于采用了數個結構相同的行星輪，均勻地分布于中心輪的周圍，從而可以使行星輪與轉臂的慣性力相平衡。同時，也可以使參與嚙合和齒數增多，故行星齒輪傳動的運動平穩。抵抗沖擊買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 10 和振動力強，工作可靠。 （ 5）行星齒輪式變速箱中的每一個旋轉構件，沒有必要也不能用軸承支承起來 果把太陽輪、齒圈和行星架都用軸承來支承，則由于不可避免的制造誤差反而加 劇每個行星輪的載荷不均勻程度，同時還給制造帶來麻煩。采用浮動的結構，利用行星輪、太陽輪、齒圈之間的相互作用力平衡來自動調整太陽輪、行星輪和齒圈的相對位置，可均衡各行星輪的載荷。一般情況下，齒圈是無法用軸承支承的，因此都是套在行星輪上而沒有固定的軸承支承。行星架質量大，偏置后旋轉時產生較大的離心力，故一般要用軸承來支承。一般，行星齒輪式變速箱中有一根慣穿全箱的中心軸或幾段連成的中心軸。這根軸的兩端用軸承支承在箱體中，而中間構件的軸承就裝在此中心軸上。所有的行星排的齒圈都是浮動的；中心軸左端用滾珠軸承支承在殼體 中；太陽輪固定在中心軸上。 （ 6）行星變速箱中的需要冷卻、潤滑的地方有制動器和離合器的摩擦片、行星輪軸承、旋轉軸承和齒輪等。為了保證供給足夠的潤滑油，一般多采用強制潤滑。為了保證行星輪滾針軸承各處都得到良好的潤滑，行星輪軸上通向軸承的徑向油孔都朝向中間，進入滾針軸承的有從行星輪兩側墊片的間隙處噴出，兩側墊片側面開有潤滑油溝槽。行星齒輪變速箱要用潤滑油的地方很多，油路的分支很多，為使各處都可以得到從分的潤滑油，一般采用節流孔來分配到各處的油量。 總之，隨著行星傳動技術的迅速發展，目前，高速漸開線行星齒輪傳動裝 置所傳遞的功率已經達到 20000出的轉矩已經到到 4500 。據有關材料介紹，人們認為目前的行星齒輪傳動技術的發展有：（ 1）標準化，多品種，目前世界上已經有 50 多個漸開線行星齒輪傳動系列設計；而且還演化出多種形式的行星減速器、差速器和行星變速器等多品種的產品。（ 2）硬齒面、高精度，行星傳動機構中的齒輪廣泛采用滲碳和氮化等化學處理。齒輪精度一般都在 6 級以上。顯然，采用硬齒面、高精度有利于進一步提高承載力，使齒輪尺寸變得更小。（ 3）高轉速、大功率，行星齒輪傳動機構在高速 傳動中，其傳動的功率也越來越大。（ 4）大規格、大轉矩，在中低速、重載傳動中，傳動大轉矩的大規格的行星齒輪傳動已經有了較大的發展。 行星齒輪傳動的缺點是：材料優質、結構復雜、制造和安裝困難。但隨著人們對行星傳動技術的進一步深入地了解和掌握以及對國外行星傳動技術買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 11 的吸收，從而使其傳動結構和均載方式都不斷完善，同時生產工藝水平也不斷提高。因此，對于它的制造安裝問題，目前已經不再看作是一件什么困難的事。 行星齒輪的尺寸計算 由設計要求選得特性系數 K=3，由參考文獻 20，為了加工和取得較大的承載能力取行 星輪的個數 ，取 20 ， 19 ，8 ， 為 4，太陽輪負變位，行星齒輪和內齒圈正變位。，角變位采用不等角變位。預計的適用的嚙合角在 022 左右。取 022 。 按接觸強度計算 A C 的中心距和模數 輸入轉矩為 T=95505502300106=440由參考文獻 20，記載荷不均勻系數為 一對 A C 傳動中，太陽輪傳遞的轉矩為 =數比為 U= 太陽輪和行星輪的材料選用 20碳淬火。由參考文獻 20得表面的硬度為 57 61部的硬度為 35 40450， 00 所以 1450=1305取齒寬系數為a=荷系數 K= 按齒面強度計算中心距 A=3 2)1( （ 2 1） 由參考文獻 20得83 故 A=483（ ） =模數 m=2019 = 取模數為 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 12 則 A C 傳動的未變時的中心距 m（ )Z =19+20） 所以 按預取的嚙合角 022 ，可以得到 A C 傳動的中心距變位系數 )1)(21 , C O 算 A C 傳動的變位系數： t （ 2 2） 0 2 5 0 6 2 3 0 7 3 7 n v 9 0 3 9 a v a 由參考文獻 20可知在許用的區域內。由傳動可得 B 的傳動中心距變動系數 C B 的傳動未變時 958(2 2 m 24372320c o o sc o s 故 X 圖 2 1 齒輪幾何尺寸的計算 項 目 A B C 齒 數 20 19 58 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 13 變位系數 數 圓直徑 60 57 174 嚙合角 243723O 243723O 243723O 齒頂高 根高 心距 70 70 70 校核 A C 傳動的接觸強度和彎曲強度 計算接觸應力的基本值 (10（ 2 3） F t 4111 40200044020002000 重合度的計算公式： )t a n( t a n)t a n( t a n(2 1 2211 由參考文獻 20得 Z 由參考文獻 20得 由參考文獻 20查得 Z 0齒輪 彎曲強度的計算 齒根的彎曲應力 0而 K )1(1（ 2 4） )1(1（ 2 5） 由參考文獻 20得 1 由參考文獻 20得 23.1b 離合器的設計與計算 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 14 離合器的特點分析 摩擦離合器的作用 摩擦離合器是一種依靠主，從動部分之間的摩擦來傳遞動力且可以分離的裝置。它包括主動部分，從動部分，壓緊機構 和操縱機構等四部分組成。主，從動部分和壓緊機構是保證離合器處于結合狀態并可以傳遞動力的基本結構，操縱機構是使離合器主，從部分分離的裝置。 離合器的主要功用是切斷和實現發動機對傳動系的動力傳遞，保證汽車起步時發動機與傳動系的平順結合，確保汽車的平順起步；在換擋時將發動機與傳動系分離，減少變速器中換擋齒輪之間的沖擊；在工作中受到較大的動載荷時，可以限制傳動系所承受的最大轉矩， 以防止傳動系各零部件因過載而損壞；有效的降低傳動系中的振動和噪聲。為了保證離合器具有良好的工作性，應滿足以下要求：（ 1） 在任何行駛條 件下，既可以有效地傳遞發動機的最大轉矩，并有適當的轉矩儲備，又可以防止傳動系過載。 (2) 結合時要完全，平順，柔和，保證汽車起步時沒有抖動和叢集、沖擊。（ 3） 分離時要迅速，徹底。（ 4） 從動部分轉動慣量要小，以減輕換擋時變速器齒輪間的沖擊，便于換擋和減少同步器的磨損。（ 5） 應有足夠的吸熱性和良好的通風散熱效果，以保證工作溫度不至于過高，延長其使用壽命。（ 6） 應可以避免和衰減傳動系的扭轉振動，并具有吸收振動，緩和沖擊，降低噪聲的性。(7)操縱輕便，準確，以減少駕駛員的疲勞。（ 8）作用在從動盤上的總壓力和摩擦材料因數在離合器工作過程中的變化要小，以保證有穩定的工作性。（ 10） 結構應簡單，緊湊，質量要小，制造工藝性要好，拆裝，維修，調整方便。本次設計的是濕式摩擦離合器，濕式摩擦離和器因有油液的潤滑和冷卻作用，有效地控制了摩擦表面的溫度并可以顯著減少摩擦表面的磨損，因此它對提高離合器的可靠性和使用壽命有顯著的效果，使用壽命可達干式離合器的 5 6 倍。所以濕式摩擦離和器可以適應惡劣的工作條件（頻繁的結合，重負荷下起步等）下使用。濕式摩擦表面的摩擦系數較小，但由于濕式可大大提高許用比壓，因此可通過增加壓緊力使摩擦片 的尺寸減少，故應用比較廣泛。 濕式摩擦離合器的設計要點： （一）保證離合器結合的平穩和分離徹底：保證離合器的結合平穩，就買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 15 應使離合器在結合過程中壓緊力平緩地增長，這可依靠在摩擦襯片與從動鋼片之間安裝波形彈簧。另外，則是安裝減振彈簧，它使離合器從動盤輪轂與鋼片之間構成彈性聯接，從而可以緩和結合離合器時的沖出，同時也起到了消除傳動系扭轉振動的作用。應當指出，常開離合器由于摩擦副存有油液，當離合器結合時液體被擠出，因而可以起到緩沖的作用；為保證離合器分離徹底，在多盤式離合器和常開離合器中常常需要用強 制的方法將中間壓盤推開，使摩擦面之間有一定的分離間隙。 （二）離合器的調整 離合器的摩擦襯片面在工作中有磨損，因此需要定期進行調整。在常閉式離合器中，需要進行調整的項目是（ 1） 分離杠桿內端與分離軸承之間的間隙的調整，這一調整是為了恢復踏板的自由行程。一般離合器的這一間隙值為 3 毫米左右，相當于每個摩擦襯片面有 米的磨損；（ 2） 調整各分離杠桿的內端使處于離合器軸的同一垂直面內，這一調整的目的是為了分離離合器時可以均勻拉開壓板，保證離合器分離徹底。 （三）從動盤 它由鋼盤和固定于其上的摩擦襯面組成。 根據所用摩擦襯面材料的不同，固定方法也不同。對于模壓石棉或銅絲石棉襯面，多用鉚釘鉚接在其基體剛盤之上，鉚好以后，摩擦面的工作表面需要磨削加工，使它的平行度誤差小于 米；也可以用膠合劑帖的方法，但磨損后更換襯面比較困難。對于粉末冶金襯面則可以采用燒結的方法。基底鋼盤的材料可以選用 40 鋼， 45 鋼。用沖壓的方法加工。從動盤的翹曲會引起分離不徹底的缺陷，為了防止它的翹曲，常在其上開幾條徑向切口。 （四）摩擦襯面 常用石棉制品或燒結金屬制成。對摩擦襯面材料的要求：（ 2）應有較高的耐磨性；（ 3）應有足夠的機械強 度；（ 4）不易和對磨表面膠合。由于石棉材料制成的襯面有較大的摩擦系數，一般都在 其穩定性差，隨著溫度的增長摩擦系數值會下降，超過 250 度時易造成損壞。石棉材料的密度小且可以保證必需的機械強度，價格低，易于制造，它通常用于干式離合器。燒結金屬襯面材料有兩種，一種是銅基，一種是鐵基。銅基燒結的金屬襯面用在濕式離合器；而鐵基燒結金屬襯面只用于干式離合器，因為它在油中的耐磨性差。兩種燒結金屬都可以承受較高的比壓，在高溫下的摩擦系數良好且摩擦系數也穩定，使用的期限也比石棉制品長得多。此外，燒結金 屬襯面很薄可以使離合器的軸向尺寸減小，但密度較大，從而轉動慣量也較大，價格也較貴。在濕式離合器中，為了提高摩擦副買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 16 的工作性，在摩擦的襯面上制有油槽，作用是：保證油流通過離合器摩擦面，以便潤滑和冷卻摩擦面，同時油流量可以將磨削帶走，起到清潔摩擦面的作用；主，從動盤結合時，表面上的油容易被擠到油槽中流走，兩盤相對滑磨，起到刮油和破壞油膜的作用形成半液體摩擦和臨界摩擦，以提高摩擦系數。經過大量的實驗，不同形狀的油槽具有不同的作用：螺旋形油槽具有較高的摩擦系數，磨損也不大，但油不容易通過，冷卻效果較差；徑向油槽冷卻效果好，磨損小，但摩擦系數低；因此，常常采用螺旋油槽和徑向油槽的綜合，兼有兩者的優點；也可以采用網絡形油槽，它既有較高的摩擦系數，又有足夠的油流通過，冷卻好，但在離合器處于分離時，網絡形溝槽了使摩擦片產生較大的粘性傳動，造成不徹底的分離。 離合器 1C 的計算 離合器 1C 的尺寸計算 由其結構定 ： 1742 D 212 2501 D t 計算轉矩 2 2 6 摩擦片的對數 m )( 8 2221 （ 3 1） 摩擦片的材料選用銅基粉末冶金。由參考文獻 7得 400 102208 22 3 m 取 6m 許用轉矩的傳遞 .)(8112221 （ 3 2） 由參考文獻 7查得 K K 代入計算得 5 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 17 3 022202 （ 3 3） 摩擦的 壓強 4 2221 P (3 4) 摩擦離合器的摩滑功和發熱量的計算 )1()1(2)(02122121 （ 3 5） 一次終了時的平均溫度 (3 6) 一次終了時多盤離合器接合時的溫升 pm 1 （ 3 7） 用油冷卻的濕式離合器循環油的溫升為 60 （ 3 8） 離合器 1C 的彈簧計算 摩擦片的外徑 m D= 摩擦片的內徑 m d=備系數 B= 摩擦片的單位壓力 q=2 摩擦片的平均作用半徑 m R=D+d） =摩擦面的平均作用面積 2m F=( 22 = 每個摩擦副扣除溝槽后的凈面積 2m 擦片上的總壓力 N 610 10 摩擦系數 e 花鍵軸的摩擦系數 e 摩擦片的對數 i 6 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 18 壓力損失系數 2121 21 2)1(1(1 (3 9) 代入（ 3 9）式計算得 K =擦副的數目 11(3 10) 旋轉油缸的轉速 I 3943 0（ 3 11） 把 23000 代入式（ 3 11）得轉速為 活塞的外徑 R=塞的內徑 r= 旋轉軸的外徑 0r=油需要的壓力 010201 q=2 密封圈的摩擦阻力 N 10 壓力損失對活塞的阻力 N 20220 10)( =10 離心力對活塞阻力 N )2()(02222821 =490 回位彈簧力 N 10 （ 3 12） 用 15 個彈簧圓周布置，故 ,每個彈簧的力為 最小工作載荷是 彈簧的直徑為 （ 3 13） 查參考文獻得 而查表得 33（預計直徑大于 2。故M P 。 曲度系數 4 般取 C 為 5 8，取為 5） 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 19 8 d 故取為 3 彈簧的剛度 P n 最小工作下的變形量 1 最大工作下的變形量 壓時的變形量據彈簧的工作區應在變形量的 20% 80%的規定，取F 。壓時的變形量據彈簧的工作 區 應 在 變 形 量 的 20% 80% 的規定，取F P 有效的圈數 434 由參考文獻 7按標準取有效的圈數為 10 總 的圈數根據參考文獻 7 得 1221 壓并高度根據參考文獻 7 得 ，參考文獻 7 取為 52。 參數的計算 : 節距 n r c t a na r c t a n 展開的長度 o o s 1 脈動疲勞極限 710N M P 最小切應力 M P P 3 1m i n 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 20 最大切應力 P n 3m a x 疲勞安全系數 a x m i S 彈簧的自振頻率 525 強迫的振動頻率 0 060m a x 離合器 2C 計算 離合器 2C 的尺寸計算 由其結構定： 2902 D 325 3601 D t 23 0010 695 50 計算轉矩 6 6 0 摩擦片的對 數 m )( 8 2221 （ 3 14） 摩擦片的材料選用銅基粉末冶金，由參考文獻 20得 400 936( 106608 22 3 m 取 m=8 許用轉矩的傳遞 .)(8112221 （ 3 15） 查參考文獻 20得 K K 代入計算得 T 2601壓緊力的計算 6 022 3 16） 摩擦的壓強 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 21 936