1、棗潛高速公路第三標段 地系梁首件工程地系梁首件工程 施工方案施工方案 （K68+870 黃坡分離立交橋 1 號墩左幅） 編制：編制： 復核：復核： 審核：審核： 棗潛高速公路第三標段棗潛高速公路第三標段 中鐵二十四局集團有限公司中鐵二十四局集團有限公司項目經理部項目經理部 二二 O O 一六年一六年十二十二月月 目 錄 一、編制依據原則及目的 .1 1.1 編制依據 .1 1.2 編制原則 .1 1.3 首件工程實施目的 .1 二、首件工程概況 .2 2.1 分部工程概況 .2 2.2 首件的選擇及概況 .3 三、氣象、水文、地質條件 .4 3.1 氣象條件.4 3.2 地形、地貌.5 3.3

2、 工程地質.5 四、首件施工方案 .6 五、拌和站及鋼筋加工場驗收 .6 六、施工進度安排 .6 七、 管理人員配置及崗位職責 .7 7.1. 管理人員.7 7.2 勞動力投入 .7 7.3 崗位職責 .8 八、施工部署 .9 8.1 施工平面布置原則及布置圖 .9 8.2 臨建設施保障 .9 九、施工準備及安排 .9 9.1 主材準備情況 .9 9.2 施工設備情況 .10 9.3 模板準入報驗 .11 十、施工工藝 .11 10.1 地系梁施工工藝 .11 10.2 地系梁施工技術方案 .12 10.3 地系梁混凝土澆筑 .17 10.4 地系梁混凝土澆筑的注意事項 .18 10.5 地系

3、梁混凝土養生 .18 10.6 模板拆除、回填 .19 10.7 驗收流程圖 .19 十一、質量標準 .22 11.1 鋼筋質量標準 .22 11.2 混凝土質量標準 .23 十二、質量安全保證措施 .23 12.1 質量保證措施 .23 12.2 安全保證措施 .24 十三、環境保護及文明施工 .24 十四：附件 .24 一、編制依據原則一、編制依據原則及目的及目的 1.1 編制依據 1.1.1棗潛至潛江高速公路荊門北段第 ZQ-3 合同段兩階段施工圖設計、 K68+870(530m)跨 G234(老 S216)黃坡分離立交施工圖及設計交底； 1.1.2 交通部頒發的現行規范、規程、規則、質

4、量檢驗評定標準、公路工 程施工定額、概預算編制辦法： 1、公路橋涵施工技術規范（JTG T F50-2011）。 2、公路工程施工安全技術規程（JTG 07695）。 3、公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）。 4、湖北省高速公路建設標準化指南。 5、公路工程水泥混凝土試驗規程（JTG E302005） 6、公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范（JTGD622004） 7、公路橋涵設計通用規范（JTGD602004）。 8、公路工程技術標準（JTG B01-2003）。 9、公路工程土工試驗規程（JTG E40-2007）。 1.1.3 湖北交投鄂交投荊潛指質20161

5、4 號關于印發的通知及指揮部相關文件。 1.1.4棗潛高速公路第三標段實施性施工組織總設計。 1.1.5 現場調查所獲得的有關氣象、水文資料。 1.2 編制原則 1.2.1 嚴格執行國家、交通部頒布的技術規范和有關操作規程，保證質量， 滿足合同工期的原則； 1.2.2 “科學管理、統一工藝”的原則； 1.2.3 因地制宜、節約用地、保護環境、安全可靠、規范有序、功能完備、 布設合理、方便生活、滿足生產，經濟合理。 1.2.4 根據工程特點部署施工組織機構和優選先進可行的施工方案。 1.2.5 高度重視文明施工和環境保護工作，珍惜、合理利用土地的原則。 1.3 首件工程實施目的 1.3.1 通過

6、橋梁地系梁首件工程施工，確定勞動力、機械設備的最佳組合 以及各工序之間的銜接、工藝工法，并依據此指導本標地系梁的施工，確保工 程質量。 1.3.2 便于我標段總結經驗，加強管理，避免施工后期造成返工，為標準 化施工創造條件。 1.3.3 熟悉地系梁工程的工藝特點、關鍵工序質量安全控制要點、質量通 病的預防和安全隱患治理等，立足于“預防為主、先行試點”,確保工程質量 全面提高。 1.3.4 通過對首件工程的施工工藝和各項質量指標進行綜合評價后，用于 指導后續同類工程產品的批量生產，及時預防和糾正施工過程中可能出現的質 量缺陷或問題。 1.3.5 通過首件工程，明確以下內容： 1、鋼筋綁扎是否規范

7、。 2、模板方案是否可行，安裝是否方便。 3、混凝土配合比是否滿足施工及設計要求。 4、混凝土澆筑方式的選擇是否恰當。 5、混凝土養生方式是否合理 6、各資源的配置是否滿足生產需要 二、首件工程概況二、首件工程概況 2.1 分部工程概況 棗潛高速公路第三標段位于鐘祥市境內，線路起于鐘祥市長壽鎮汪灣村， 訖于鐘祥市洋梓鎮大橋村。起止樁號為 K59+990K88+300，全長 28.31km， 互通兩處，服務區一處。 本標段共有大中橋 26 座/2717.9 延米（大橋 6 座，中橋 12 座，匝道橋 2 座，天橋 6 座），其中地系共計 38 根，詳見下表 1。 表 1：棗潛三標地系梁尺寸及數量

8、統計表 序號橋梁及跨凈名稱 樁柱系 梁長度 （m) 樁柱系梁高 度 （m) 數 量 （根） 混凝土方量 （m3) 總鋼筋量 （Kg) 備注 1 K68+480 (1030m)長 壽河大橋 71.512125.7613490.4 2 K72+858 (820m）丁 沖大橋 71.21280.887696.8 3 K84+777（1830m) 敖河大橋 71.5662.886745.2 4 K68+870（530m） 跨 G234（老 S216） 黃坡分離立交 9.91.58103.612017.8 地系梁均采用 C30 鋼筋混凝土，共計 373.12m3;地系梁鋼筋各類總計 39.95t，最大鋼

9、筋（HRB400）直徑 25mm，最長 10.804m（跨 G234（老 S216）黃坡分離立交）。 2.2 首件的選擇及概況 K68+870 跨 G234（老 S216）黃坡分離立交位于長壽鎮黃坡村，主線里程 K68+870 處，該橋全長 157m,斜交 45，上部結構采用 2-530m 預應力砼 （后張）小箱梁，先簡支后連續。下部結構采用柱式墩，墩臺采用樁基礎。為 加強整體穩定性，其中 1、2、3、4 號橋墩共設地系梁 8 處。 根據我標總施工組織及進度要求，選定 K68+870(530m)跨 G234（老 S216）黃坡分離立交 1 號墩左幅地系梁作為首件工程，平面尺寸為長 9.9m，

10、寬 1.3m，厚度 1.5m，C30 鋼筋混凝土結構，單個方量為 12.95 方，地系梁設 計頂標高為 62.804m，設計底標高 61.304m；該地系梁施工需進行模板制作與 安裝、鋼筋安裝及綁扎、和混凝土澆筑與養護等所需的全部過程，因些具有一 定代表性(具體工程量見表 2)。 表 2：跨 G234（老 S216）黃坡分離立交橋墩地系梁首件工程數量表（共 8 個） 鋼筋 編號 直徑 （mm) 單根長 （cm) 根數 總長 （m) 單位重 （Kg/m) 總重 (Kg) 1C251080.426280.903.858651.8 2C121080.418194.470.888172.69 3104

11、78.684402.020.617248.05 單個地系梁 C30 砼（m）12.95 總計地系梁 C30 砼（m）103.6 選址位于鐘祥市長壽鎮黃坡村省道 216 旁，并緊鄰 1#鋼筋加工場與 1#混 凝土拌合站，鋼筋籠運輸方便，混凝土運輸時間短，因此對于開工前期，選擇 K68+870 跨 G234（老 S216）黃坡分離立交左幅地系梁作為首件工程尤為合適 （具體尺寸見圖 1、2）。 圖 1：K68+870 黃坡分離立交橋 1 號墩地系梁立面及鋼筋圖 圖 2：K68+870 黃坡分離立交橋 1 號墩地系梁平面及鋼筋圖 三、氣象、水文、地質條件三、氣象、水文、地質條件 3.1 氣象條件 本項

12、目建設地為中緯度地區，屬北亞熱帶季風氣候，其特點是：四季分明， 氣候溫和濕潤，日照時間長，雨熱同季。區內年平均氣溫 16，最冷月為 1 月，月平均氣溫 3，極端最低氣溫為-15.3，最熱月為 7 月，月平均氣溫 27.8，極端最高氣溫 39.7。年平均無霜期 265 天。年降水量 8001100mm，平均 993.6mm，其中夏季最多，春秋次之，冬季最少，具有 明顯的雨熱同季的特點。年平均相對濕度 77%。 3.2 地形、地貌 本工程處于大洪山余脈向江漢平原過渡地帶，兼具低山、丘陵、平原地貌 特征，北段具有區域路網欠發達且溝渠眾多、南段地下水位高等特點。 地處湖北中部，屬江漢平原北西部邊緣區，

13、地形總體具有北高南低、東高 西低的特點；本標段為丘陵地帶，南段為隴崗地帶。區內地形平緩，最高點為 本段汪灣村海拔 148m，最低點為軍營村滶河平原區海拔 43.44m。 本工程屬江漢平原區，區內地表水較發育， 溪流縱橫，分布大量魚塘。 由于其上游地表水補給較充足，因而，其溝槽河谷區地下水比較豐富，且礦化 度低，水質較好。 區域內地下水受氣候氣象、地形地貌、巖土體類型及地質 構造等因素的共同作用和控制。由于該區降雨量較大，地形發差較小，因此該 區是地下水豐富的地區。線路走廊內主要的水系是漢江支流，是區內的一級排 泄單元。 3.3 工程地質 根據鉆探揭露，結合區域地質資料分析，地系梁首件巖性分類主

14、要有種植 土、粉質粘土、全風化泥質頁巖等。地系梁基底為種植土，自上而下分述如下： 從原地面往下工程地質見下表： 表 3： 從原地面往下工程地質表 地質層名稱 強度 （KPA） 厚度（m）備米 -1 耕植土/0.3 -1b粉質黏土1603m系梁底 -2b粉質黏土1802.3m -1a 全風化泥質頁巖2001.6m -1 強風化泥質頁巖2806.1m -1 中風化泥質頁巖500 四、首件施工方案四、首件施工方案 地系梁首件工程在上一工序（樁基）檢測合格后進行測量放樣、基坑開挖； 基坑采用人工配合機械放坡無支擋開挖并人工破除樁頭；混凝土由驗收合格的 1 號拌和站按計劃供應，鋼筋分項工程由專業作業隊集

15、中在 1 號鋼筋加工場預 制加工，施工 5cm 厚的 C20 混凝土墊層，在地系梁基坑內安裝、綁扎；地系 梁模板均采用定制鋼模板。混凝土澆注終凝后及時覆蓋灑水保濕養生。鋼筋混 凝土達到 2.5MPa 后，方可拆模繼續養生，28 天后進行地系梁首件工程的總 結。 五、拌和站及鋼筋加工場驗收五、拌和站及鋼筋加工場驗收 1 號拌和站位于 K68+400 左側 700m 處 S216 省旁的湖北鐘祥市長壽鎮孔 家崗，離長壽河大橋約 500m,占地面積 18040，站內設拌合作業區、材料堆 放區、工地試驗分室、辦公區、生活區、車輛停放區、車輛沖洗區、地磅區、 配電區。根據生產能力主要供料范圍為 K59+

16、990（標段起點）至 K73+500 段 內結構物約 10 萬方各類砼及預制場砼（含 1 號梁場預制箱梁砼）。該站采用 2HLS90 型混凝土拌和站系統，配備 8 個 100t 粉料儲存罐及 10 臺 8m以上 混凝土汽車運輸罐車，內設 8 個 25153m（約 900 m）地材儲料倉，理論 最大生產能力為 180m/h，且已于 2016 年 9 月 5 日通過了湖北交投荊潛指揮 部質量部的驗收，能滿足地系梁首件工程混凝土的需求。 1 號鋼筋加工場設在靠近主線樁號 K68+700 左側 30m 處，場內封閉管理， 設工作區和場外生活區構成，總面積 6335m2，其中生產區 138*26m 占地

17、 3588 m2；場內分為原材料堆放區、鋼筋加工區、成品、半成品存放區、廢品區、 場內道路，各區分開布置，配置 1 臺 23m 跨徑的 5t 龍門吊；場區配置 S11 型 500KVA 變壓器 1 座及配電房，并配備數控鋼筋彎曲中心（RKS32-A）1 套， 數控彎箍機（RKW-12）1 套，冷擠壓連接液壓機等設備，加工能力 20t/天， 且已于 2016 年 9 月 14 日通過了湖北交投荊潛指揮部質量部的驗收，能滿足地 系梁首件工程鋼筋加工的需求。 六、施工進度安排六、施工進度安排 地系梁首件工程計劃（樁基檢測合格后）2016 年 12 月 20 日開工，2016 年 12 月 26 日完

18、工，養護 28 天即 2017 年 1 月 23 日完成地系梁首件工程總結。 表 4：地系梁首件施工進度表 2016 年 12 月2017 年 1 月 序 號 工期 工程項目 起止日期 工期 （天） 102030102031 1施工準備 12 月 20 日-12 月 21 日 2 2基坑開挖 12 月 22 日-12 月 22 日 1 3鋼筋安裝及綁扎 12 月 23 日-12 月 24 日 2 4模板安裝及加固 12 月 25 日-12 月 25 日 1 5混凝土澆筑 12 月 26 日-12 月 26 日 1 6混凝土養護 12 月 26 日-2017 年 1 月 23 日 28 七、七、

19、 管理人員配置及崗位職責管理人員配置及崗位職責 7.1. 管理人員 表 5：管理人員配置一覽表 序號崗位名稱人數姓名職務 備 注 1技術負責人1周禮武總工程師 2施工負責人1黃國民現場副經理 3技術員1郭昌兵管點工程師 4施工員1楊清愛施工員 5試驗員1徐昆建試驗員 6質檢員1馮浩焱質檢員 7安全員1詹明亮安全員 8資料員1劉 芳資料員 7.2 勞動力投入 表 6：勞動辦投入表 序號工 種人數備 注 1電焊工2 2鋼筋工6 3模板工4 4汽車吊操作工1取得特種作業操作證 5砼工4 6普工4 7汽車司機2 8挖機司機1取得特種作業操作證 合計24 7.3 崗位職責 7.3.1 技術負責人：負責組

20、織編制地系梁首件施工方案，現場技術交底， 安全技術交底，指導現場施工技術。 7.3.2 施工負責人：負責組織現場整體施工組織、協調、調配等。 7.3.3 技術員：負責對現場施工人員進行安全，技術交底，對本首件進行 綜合性總結，撰寫總結報告。 7.3.4 施工員：負責現場機械，工人的組織調配，對工序進行全過程管理， 并對機械搭配，并對機械搭配，施工工藝進行總結，提交首件工程施工工藝報 告。 7.3.5 質檢員：負責地系梁首件質量檢驗和現場施工過程中的質量控制， 并整理總結相關經驗，提交首件工程質量報告。 7.3.6 安全員：負責現場施工過程中的安全控制，對安全文明施工進行檢 查。 7.3.7 試

21、驗員：負責進場材料的自檢和送檢，協助質檢員進行施工過程中 的相關工序質量檢驗，并對原材料，混凝土加工及施工質量進行總結，提交試 驗總結報告。 7.3.8 資料員：負責地系梁首件施工資料的收集，整理，歸檔，報送工作。 7.3.9 鋼筋工：負責現場鋼筋制作和安裝。嚴格按照鋼筋施工技術規范和 橋涵施工技術交底進行施工。 7.3.10 模板工：負責地系梁施工過程中的模板、預埋件（鋼筋）、安裝或 預留孔的預留，確保安裝精確。 7.3.11 砼工：負責混凝土到場后的澆筑、振搗密實、抹面；負責控制混凝 土澆筑質量及養生。 7.3.12 機械操作工：負責現場機械的操作且取得特殊工種操作證。 7.3.13 普工

22、：負責現場的文明施工，施工環境的衛生，配合專業工人進行 作業。 八、施工部署八、施工部署 8.1 施工平面布置原則及布置圖 8.1.1、結合現有周邊生產、生活設施及地形、地物，盡量減少對當地居民 生產、生活的干擾，節約用地，盡可能利用原有建筑物，盡量減少魚塘、稻田 的占用。 8.1.2、施工滿足安全及管理要求，并符合招標文件及現行施工規范要求。 8.1.3、施工場地在施工期內不受水淹沒和溝谷山洪威脅之處。 8.1.4、按照施工組織需求，嚴格按照標準化管理要求進行規劃（施工現場 布置見附圖 1：地系梁首件工程 K68+870 跨 G234（老 S216）黃坡分離立交 施工現場平面布置圖。 8.2

23、 臨建設施保障 8.2.1、施工道路：進場道路為由 S216 省道經施工主便道及鋼筋加工廠處 向左大約 50m 進入施工現場。 8.2.2、施工用水：施工用水主要為混凝土養護用水，沿線水系發達，可就 近使用旁邊處井水，采用水泵抽取。 8.2.3、施工用電：根據前期規劃，本橋工程施工用電與 1 號小型預制構件 場及 1 號鋼筋加工場共用電源（S11 型 500KV.A）。 8.2.4、鋼筋、混凝土供應：根據前期規劃，本橋鋼筋、混凝土分別由 1 號 鋼筋加工場及 1 號拌和站供應。 九、施工準備及安排九、施工準備及安排 9.1 主材準備情況 9.1.1 水泥：供應商為華新水泥（襄陽）有限公司，所用

24、水泥已通過檢驗。 9.1.2 粉煤灰：供應商為荊州市利華商貿有限公司，所用粉煤灰已通過檢 驗。 9.1.3 減水劑：供應商為北京市建筑工程研究院有限責任公司，所用減水 劑已通過檢驗。 9.1.4 碎石（粗骨料）：供應商為鐘祥市冷水眾信石料有限公司，六安市 天業建筑勞務有限公司，所用碎石已通過檢驗。 9.1.5 河沙(細骨料)：供應商為鐘祥鑫淼建材有限公司，六安市天業建筑勞 務有限公司，所用河沙(細骨料)已通過檢驗。 根據湖北省交通投資有限公司高速公路建設項目混凝土用原材料及混凝 土拌合物質量管理辦法文件規定，進場原材料需經施工單位和監理單位見證 取樣，抽檢合格后方可入場，檢測內容，頻率參考該文

25、件附件。 9.1.6 鋼筋：鋼筋進場時，按不同品種、不同規格分批存放，鋼筋存放時 須設標識牌，標明材料來源，是否自檢（包括見證），自檢時間，申報情況以 及擬使用部位以及材料產地、規格、數量。 本部試驗人員和現場監理共同對鋼筋按規范要求和頻率抽取鋼筋樣品，進 行力學試驗，并同時應進行見證試驗。鋼筋試樣的力學性能達到規范要求時， 方可使用，否則應清除出場，嚴禁使用。用于生產的鋼筋必須符合國家標準， 并附有鋼筋品質試驗報告和出廠合格證。本鋼筋加工工場供應商為湖北交投商 貿物流有限公司，生產廠家為安鋼集團信陽鋼鐵公司及武漢鋼鐵集團鄂鋼公司， 所用鋼材已通過檢驗。 鋼筋制作前應根據設計圖紙擬作下料計劃，

26、在鋼筋加工場內下料制作，半 成品運至地系梁基坑進行綁扎，鋼筋的彎制應嚴格其幾何尺寸，接頭型式、位 置、焊接、彎制半徑、長度等要求均勻。鋼筋工應將同種鋼筋成批彎制，對焊 鋼筋應根據規范進行試拉和綁扎，嚴禁對焊接頭在同一截面上超限。 以上所有材料備料數量，均可以滿足地系梁首件施工需要。 9.2 施工設備情況 表 7：主要施工機械、設備表 序號名稱規格型號產地 數量（臺/套） 現狀備注 1砼攪拌站HLS-90南昌2良好1 號拌和站內已驗收 2 數控鋼筋 彎曲中心 RKS32-A武漢1良好1 號鋼筋場內已驗收 3數控彎箍機RKW-12武漢1良好1 號鋼筋場內已驗收 4砼罐車 東風大力 10m3 3良好

27、1 號拌和站內已驗收 5發電機75KW1良好備用 6電焊機BX3-500-22良好 7抽水泵2良好 8砼振搗棒 ZX-504 良好 9砼振搗棒 ZX-252 良好 10潛水泵 2 良好配水管 120m 11墊塊 C30 砼墊塊 （25-35mm） 40000 合格 12 地系梁鋼模 X18-A 武漢 2 合格已驗收 13 地系梁鋼模 X18-B 武漢 8 合格已驗收 14 地系梁鋼模 X18-C 武漢 4 合格已驗收 15 地系梁鋼模 X18-D 1.8M*1.3m* 1.5m 武漢 4 合格已驗收 16挖掘機 CAT320 臺 1 良好 17汽車吊 25t 臺 1 良好 18自卸車 12t

28、輛 2 良好 19防護欄桿 48*3.5 延米 85 20防護網密目網平米 127 21空壓機 W2.8/5 臺 1 良好配備 G20 風鎬 1 套 9.3 模板準入報驗 地系梁模板均采用鋼模，面板厚度 5mm。擬投入鋼模板 1 套共計 4.72T ，模板周轉一定次數需進行校正。模板在使用前經施工單位自檢合格，報監理 單位檢驗合格，再報現場管理辦（湖北交投分指揮部）檢驗合格后方可正式用 于砼生產。 十、施工十、施工工藝工藝 10.1 地系梁施工工藝 圖 3：地系梁施工工藝圖 10.2 地系梁施工技術方案 10.2.1、施工準備 組織技術人員學習和理解設計圖紙，對地系梁的結構尺寸，鋼筋規格尺寸，

29、 工程數量、施工坐標等進行復核。對進場的各種原材料和鋼筋焊接接頭進行試 驗，并進行砼試配，預制或購買與地系梁砼同標號的保護層混凝土墊塊。 鉆孔樁施工完畢后，清除殘余泥漿，外運至棄土坑，平整場地，保證地 系梁基坑開挖邊坡穩定，并確保施工機械設備運行安全。 根據現場實際情況，修筑地系梁施工時臨時道路，保證吊車、混凝土運 輸灌車、裝載機、施工指揮車輛能夠安全、順利通行。 10.2.2、測量放樣 根據橋梁施工圖紙，首先由測量技術員放樣出邊線和基坑開挖線，再由挖 掘機配合人工進行基坑開挖。根據公路橋涵施工技術規范（JTJ041- 2000）中的相關要求，結合本工程范圍內的地質勘查資料，地系梁開挖地質結

30、構單一，基坑開挖前放出平面位置及標高，確定開挖范圍和坡度，基坑開挖邊 坡視地質情況及坑頂周圍有無動靜載而定。 10.2.3、 基坑開挖 根據橋梁施工圖紙，首先由測量技術員放樣出地系梁邊線和基坑開挖線， 根據測量放樣出的基坑開挖邊線，采用挖掘機結合人工的方式進行基坑開挖， 輔以人工清槽。基坑底面，按基礎設計平面尺寸每邊放寬控制在 80cm 左右， 1#墩施工地系梁時的基坑開挖可能對既有公路穩定性造成影響，所以開挖時 要嚴格注意機械挖掘速度。機械開挖至地系梁底標高以上約 20cm 處，接著再 人工修整至地系梁底標高以下 20cm 處。 基坑開挖完成后，可在基坑邊坡上設置兩個上下木梯，方便人員進出基

31、坑。 基坑四周設置寬 0.2*深 0.2m 排水槽，于小里程處左側設置長 1.0m*寬 1.0m* 深 1.0m 的集水井棄土堆坡角距坑頂緣的距離不小于 2m，以免塌方和影響施 工。施工時注意觀察坑緣頂面土有無裂縫、坑壁有無松散塌落現象發生，基坑 四周設置防護圍欄及警戒標志，確保施工安全。 10.2.4、破樁頭 （1）基坑開挖完成后及時澆筑墊層，防止基坑泡水，達到一定強度后即 可開始破樁頭。破樁頭的方法是待地系梁開挖到設計標高后，將覆蓋在樁頂的 泥土清理干凈，然后利用鋼釬配合錘子人工對樁頭進行鑿毛，直到樁頭有新鮮 砼出露且鑿到設計標高。 （2）主要步驟 先由測量組技術員準確測放出樁頂標高，并做

32、上標記。 由人工用風鎬鑿除樁頭浮漿及多余的混凝土，露出密實混凝土，大致鑿平。 及時將碎渣清除出基坑。修整樁頭鋼筋并綁扎好，伸入地系梁內鋼筋除受構造 限制外，要做成與豎直線的喇叭形。 （3）注意事項 在鑿鋼筋特別是鑿樁頭的過程中，應注意安全，防止鑿毛過程中混凝 土飛濺對人身造成傷害。 在鑿毛樁頂預埋鋼筋周圍的砼時應特別注意，不得傷害到預埋鋼筋并 保護好聲側管。 若發現鑿到設計樁頂標高后未見新鮮砼，必須繼續進行鑿毛直至新鮮 砼出露為止，對超鑿部分視實際情況進行接樁處理。 10.2.5、澆筑砼基坑找平與基樁檢測 基坑開挖完成后，對有水基坑及時抽除，并進行基底處理，及時開始地系 梁施工 5cm 厚的

33、C20 混凝土墊層施工，避免基坑長期暴露、擾動、浸泡、坡 壁坍塌。 破樁頭后及時進行基樁聲測、樁位檢測，待聲測報告合格后進行下道工序。 10.2.6、地系梁鋼筋綁扎 （1）鋼筋制作 所用進場鋼筋，工地試驗室應按規定進行抽樣檢查，其技術要求應符合 現行國家標準的有關規定。 鋼筋在鋼筋加工場下料、彎制成型，再倒運至現場進行綁扎安裝。 鋼筋加工彎制前，其表面的油漬、漆污、浮皮、鐵銹等應清除干凈，鋼 筋應順直，無局部折曲，加工后表面無削弱鋼筋截面的傷痕。 鋼筋焊接前，必須根據施工條件進行試焊，合格后方可正式施焊。焊工 必須持考試合格證上崗。 鋼筋接頭采用搭接電弧焊時，兩鋼筋搭接端部應預先折向一側，使兩

34、接 合鋼筋軸線一致。接頭雙面焊縫的長度不小于 5d，單面焊接的長度不小于 10d（d 為鋼筋直徑）。 （2）鋼筋焊接 鋼筋接頭應設置在承受應力較小處，并應分散布置。配置在“同一截 面”內受力鋼筋的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率，應符合設計要 求。當設計未提要求時，應符合下列規定： a 綁扎接頭在受拉區不得大于 25%，在受壓區不得大于 50%。 b 鋼筋接頭應避開鋼筋彎曲處，距彎曲點的距離不得小于鋼筋直徑的 10 倍。 c 接頭焊縫的長度單面搭接不應小于 10d（250mm），雙面搭接不應小于 5d（d 為鋼筋直徑）即 125mm。 d 在同一根鋼筋上應少設接頭。 （3）鋼筋安裝 鋼筋

35、應按設計圖紙要求進行綁扎安裝。鋼筋品種、規格、數量、形狀、 位置、間距、接頭等均應符合設計圖紙的要求，并嚴格做好原材料抽檢和接頭 試驗工作。 鋼筋骨架應綁扎牢固并有足夠的剛度，且在混凝土澆注過程中，不發生 任何松動或變形。 鋼筋保護層采用同標號混凝土墊塊，保護層墊塊呈梅花狀錯開布置且每 平方米不小于 3 塊。 在鋼筋的交叉點處，應用鐵絲按逐點改變扎絲方向（8 字形）交錯扎結， 或按雙對角線（十字形）方式扎結。 鋼筋綁扎時，地系梁底層鋼筋網在越過樁頂處不得切斷。 （4）預留、預埋 墩身預埋鋼筋如與地系梁鋼筋相干擾，則必須保證墩身鋼筋的位置正確。 安裝地系梁頂層鋼筋時，適量預埋一些便于墩柱模板安裝

36、的定位鋼筋。 在地系梁模板復測合格后，放樣定出墩身位置，按設計圖紙拉線定出墩身 鋼筋和鋼模的位置，要求定位準確、牢固。 10.2.7、拼裝地系梁模板 模板在地系梁鋼筋綁扎之前加工制作并準入驗收完成，鋼筋安裝合格后， 模板經監理驗收后拼裝鋼模板。 （1）鋼模加工 根據施工設計圖紙地系梁高度為 1.5m，尺寸為 2（4.951.3）m。地系 梁模板加工成通用模板，單套模板的定作尺寸為 1.8M*1.3m*1.5m，分別為 X18-A 2 件、X18-B 8 件、X18-C 4 件、X18-D 4 件。需要投入鋼模板 1 套共計 4.72t。模板組合平面見圖 4。 圖 4：組合鋼模拼接與加固圖（見下

37、圖） （2）組拼模板 測量技術員在找平層上準確放樣出地系梁邊線。 按照設計圖紙上所示的地系梁平面尺寸，沿著在墊層上的地系梁邊線組 拼模板，模板之間用拉桿連接。為防止砼澆筑過程中漏漿，在鋼模拼縫處采用 泡沫雙面膠進行填塞，底邊用砂漿堵實。 根據模板豎向龍骨的間距為 0.75m，在與豎向龍骨想對應的基地部位插 打 10cm 的方木樁，以起到模板定位的作用； 模板定位以后，在模板內部橫方向設置拉桿，拉桿采用 20 的圓鋼， 拉桿兩端采用雙螺帽，螺帽與鋼模板龍骨之間設置高強墊片，拉桿設置數量以 設計圖紙結合現場實際情況來定，拉桿的設置位置應盡量與主筋位置錯開，如 因特殊情況不能錯開時可適當的調整主筋位

38、置。為了增加模板的整體穩定性可 在豎向龍骨和基坑壁之間設木支撐，木支撐的一端頂在豎向龍骨的頂端，一端 頂在基坑壁上，在基坑壁與木支撐間墊一塊木板。然后在豎向龍骨底部和對應 的基坑內的木樁之間墊塞短型鋼或鋼板之類的剛性物體，在豎向龍骨頂部與基 坑外對應的木樁之間用 2t 葫蘆拉緊。 （3）模板安裝要求 在安裝鋼筋之前，依據地系梁縱橫十字線用墨線彈出地系梁的尺寸線及 模板邊線，支模后在用儀器進行復合校正； 模板安裝前，應除銹，并涂刷脫模劑； 模板安裝應在鋼筋安裝完成后進行。模板安裝必須穩固牢靠，接縫嚴密， 不得漏漿。如模板根部縫細較大（1cm 以上）則在模板根部用水泥砂漿堵嚴， 防止跑漿。 模板安

39、裝工藝標準 表 8 模板安裝允許偏差表和檢查方法 序 號 項目允許偏差（mm）檢查方法 1軸線偏位15尺量兩邊不少于兩處 2表面平整52m 靠尺和塞尺不少于三處 3高程 20 測量 4相鄰兩板表面高低差2尺量 10.3 地系梁混凝土澆筑 1、混凝土運輸：根據混凝土用量及施工計劃向 1 號混凝土拌和站站長兼 調度員李華明提前不小于 4 小時預報，由混凝土運輸車運至現場施工。現場運 送混凝土距離較近，采用不漏漿、不吸水、有頂蓋且能直接將混凝土傾入澆筑 位置的專用料斗采用汽車吊運輸入模。澆筑混凝土時，應填寫混凝土施工記錄。 2、入模：地系梁混凝土澆筑前，報請監理工程師對地系梁鋼筋及模板尺 寸進行驗收

40、，認真檢查地系梁內各種預埋件的位置及固定情況，并采取相應的 保護措施。專人對鋼筋安裝、模板（底模）、保護層墊塊進行檢查，并做好記 錄， 符合設計要求后方可澆筑。按設計標號澆筑，模板內的雜物、積水和污 垢應清理干凈。澆筑混凝土前，每車由試驗員檢查混凝土的均勻性和坍落度。 采用吊車配吊斗進行垂直運輸用專用料斗入模，并按要求留置同養砼試塊。 3、振搗：混凝土采用 50 插入式振動器分層振搗振實，分層厚度約為 30cm；振搗棒應垂直的插入混凝土內，震動時梅花插入間距 50cm，距離模板 不小于 10cm，并要插至前一層混凝土內，插入前一層混凝土深度約為 510cm。振搗間距不應超過振動器作用半徑的 1

41、.5 倍(0.75m)，且不能用振搗 模板來間接振搗砼。使用振搗棒時，應盡可能避免與鋼筋和預埋件相接觸。不 能利用振搗棒長距離流動和運送混凝土，以免引起離析。 振搗棒的拔出速度要慢，以免產生空洞。在混凝土澆筑過程中為提高混凝 土構件的強度，根據混凝土的塌落度和初凝時間，采用二次振動進行振搗，即 在混凝土充滿模板后先振動 60-80s，將混凝土內的氣泡排除干凈使混凝土內骨 料混合均勻，約 60-80s（根據混凝土的初凝時間）后，再振動 30-40s，用來消 除水泥水化反應產生的氣泡及縫隙使之完成密實過程。混凝土振搗密實的一般 標志為混凝土停止下沉、不冒氣泡、泛漿、表面平坦。地系梁砼澆筑完成后，

42、對砼裸露面及時進行修整、抹平，待定漿后再抹第二遍并壓光或拉毛。混凝土 表面嚴禁出現漏筋、孔洞、夾有雜物、局部疏松以及麻面的現象。 10.4 地系梁混凝土澆筑的注意事項 （1）所有作業人員應佩戴好安全裝備，嚴格遵守施工安全操作規程。 （2）對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。 （3）混凝土的澆筑應連續進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應小于 前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間。 （4）嚴格控制地系梁混凝土的坍落度，嚴格控制混凝土配合量及拌和時 間。混凝土嚴格按照布料順序攤鋪，澆筑至地系梁頂面時，若產生浮漿較多， 必須將產生的浮漿清除干凈。 （5）混凝土初凝至達到拆模強度之前，模板不得

43、振動，伸出的鋼筋不得 承受外力。 （6）為防止地系梁混凝土的溫度裂縫，可采取控制混凝土的入模溫度， 降低混凝土的內外溫差的方法。夏季入模溫度不得超過 30 度，冬期入模溫度 不小于 5 度且出機溫度不小于 10 度。混凝土運輸、澆筑及間歇的全部時間不 應超過混凝土的初凝時間。當下層混凝土初凝后澆筑上一層混凝土時，應按施 工縫進行處理。 （7）在混凝土澆筑的過程中，為確保地系梁底部鋼筋密集范圍的混凝土 致密，在該范圍內的混凝土坍落度可控制到較高值，將底層鋼筋覆蓋后，再將 混凝土的坍落度減小。混凝土必須一次不間斷澆筑完成，防止出現施工冷縫。 （8）為確保混凝土的澆筑質量，將澆筑區域進行分區，指定某

44、個混凝土 工專職負責振搗某個區域，成形后若出現因振搗不當引起的質量問題，便于定 人整改。 10.5 地系梁混凝土養生 （1）混凝土澆注完畢后即開始抹面收漿，控制表面收縮裂紋，減少水分 蒸發，混凝土終凝后即開始覆蓋養護（土工布或麻袋覆蓋），砼澆筑完畢找平 抹面后，冬期混凝土養生時，應立即覆蓋“兩膜一布” (里層塑料薄膜，中間 層棉布或土工布及外層塑料薄膜)進行保溫。應加強裸露砼表面的保溫覆蓋， 對邊、棱角部位的保溫厚度應增大到面部位的 2-3 倍。在初凝至終凝間要搓抹 1-2 遍。當日平均氣溫低于 5時，不得澆水養護。 （2）混凝土強度達到 2.5Mpa 前，不得使其承受行人、運輸工具、模板、

45、支架及腳手架等荷載。 10.6 模板拆除、回填 混凝土強度上升至 2.5MPa 即可進行拆模。為了便于拆模，建議在當日氣 溫最高時脫模。拆模過程中應小心，可用橡膠錘適量敲打，確保不出現啃邊、 掉角及磕碰現象。模板應分快拆除。拆模后及時清除預埋筋上的水泥砂漿，且 應注意覆蓋混凝土，灑水養護。 拆模后待監理驗收合格后及時進行基坑回填。 地系梁施工完成后及時整理內業資料并簽認歸檔和總結。 10.7 驗收流程圖 圖 5：鋼筋工程驗收流程圖（見下頁） 圖 6：地系梁混凝土工程驗收流程圖 報驗前，由作業隊或工班自檢，自檢合格后報管段工程師及質檢員檢驗， 檢驗合格后向現場監理工程檢驗，檢驗合格后方可進行下一

46、道工序；其中澆筑 混凝土時，管段工程師及質檢員檢驗合格后，同時報現場監理工程師和試驗監 理工程師檢驗檢驗合格后方可進行混凝土澆筑工序。 十一、質量標準十一、質量標準 11.1 鋼筋質量標準 11.1.1 加工工基本要求 （1）鋼筋、機械連接器、焊條等的品種、規格和技術性能應符合國家現 行標準規定和設計要求。 （2）冷拉鋼筋的機械性能必須符合規范要求，鋼筋平直，表面不應有裂 皮和油污。 （3）受力鋼筋同一截面的接頭數量、搭接長度、焊接和機械接頭質量應 符合施工技術規范要求。 （4）鋼筋安裝時，必須保證設計要求的鋼筋根數和直徑。 （5）受力鋼筋應平直，表面不得有裂紋及其它損傷。 11.1.2 鋼筋安裝實測項目 表 9：鋼筋安裝實測項目 項 次 檢 查 項 目 規定值或 允許偏差 檢查方法和頻率 權 值 兩排以上排距 5 梁、板、拱肋 10 同 排 基礎、錨碇、墩臺、 柱 20 1 受力 鋼筋 間距 (mm) 灌注樁 20 尺量：每構件檢查 2 個斷面3 2 箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋 間距(mm) 10 尺量：每構件檢查 510 個間距2 長 10 3鋼筋骨架尺寸 寬、高或直徑 5 尺量：按骨架總 數 30%