1、空心板安裝施工技術方案一 編制依據：1、設計圖紙；2、按橋梁安裝施工規范 。二 工程概況：1、本工程為 s249 省道改建工程 *大橋新建工程。2、本橋上部結構為預應力空心板，支座采用普通板式橡膠支座、四氟滑板支座。3、橋梁設計荷載：汽車 級；掛車 級；三 構件情況：1、所有橋板均由我工地預制廠預制、運輸、安裝。2、構件重量：邊板9.74m3，約 25.5t；中板 8.57m3，約 24t。3、構件數量：邊板24 片；中板 132 片。四 機械選擇：1、因本工程板梁重量大，考慮大噸位吊車上橋面吊裝對板梁受力造成不利因素等 ,并結合項目部現有機械，經濟合理地進行選擇 40t 吊車兩臺，雙機抬吊安

2、裝板梁。：五 索具配制：說明： 1、選用安全系數 6 倍， 619+1 公稱抗拉強度1550mpa 的鋼絲繩；2、雙機抬吊，板梁一端重約12.8t。a、長度計算：設吊索的水平夾角為60則 l=795mm，取長度為 1.59 米的鋼絲繩 2 根。b、破斷拉力計算：吊索拉力 f：因水平夾角為60，計算得f=0.58 12.62 7.32t 71.73kn查得直徑 31 的鋼絲繩，鋼絲繩允許拉力：fg=afg/k=0.85 554/6=78.48kn則 fgf，故選用 619+1 直徑 31 的鋼絲繩滿足要求。六 現場準備工作：根據現場實際情況（本橋梁安裝必須從北向南進行） ，以及雙機抬吊對現場要求

3、，施工前必須先做好以下工作。1、0 號、 12 號臺內側需場地平整壓實。2、運梁車與吊車上橋接坡：接坡坡度 15接坡寬度 10米。3、復測臺帽、墩帽上板梁安裝定位線，支座的縱橫中心線等。準確無誤后方可施工。七 板梁的運輸：1、裝車：預制廠裝車：由預制廠用桁車裝車；a、在板梁的擱置炮臺上必須墊以木方等柔性材料，保證板梁不受損傷。b、擱置位置：板梁在擱置存放時，臨時支點應設于理論支點附近。但實際操作過程中臨時支點可距梁端 12 米處。2、捆綁：板梁在運輸過程中均需臨時固定：用鋼絲繩千斤頭，小噸位（2t）手拉葫蘆，將梁板與拖車架捆綁固定，以免板梁在運輸過程中移位造成質量安全事故。八 板梁安裝施工方法

4、：1、第一孔（ 12 號臺與 11 號墩之間）板梁安裝。（ 1）兩吊車分別從臨時道路進入第 1 孔內并列停歇打開支腿做好起吊準備。（ 2）炮車沿接坡道路倒車緊靠 12 號臺停歇，并用三角木將輪盤剎緊以防下滑。（ 3）甲車采用兜吊法，兜吊位置距梁端 1 米處，甲車兜吊板梁起身后，將從動炮車用人工推移挪開。甲車緩緩落鉤使板梁高于臺帽 0.2m 左右松開回轉抱剎，炮車緩緩向后倒進的同時甲車向右旋轉送與乙車。 乙車吊點鋼絲繩直接與板梁吊環連接起吊穩鉤。甲車松開吊點，由乙車繼續將板梁向 11 號墩引渡，直至吊點中心到達甲車的回轉半徑內。雙機抬吊、變幅、旋轉落鉤就位，如此反復安裝三根板梁后，炮車直接開到安

5、裝好的三根板梁上，兩吊車直接起吊、變幅（挺桿）安裝好余下的板梁。、2、第二孔（ 11 號墩與 10 號墩之間）板梁安裝，可從安裝好的第一孔上向前推進。3、第三孔（ 10 號墩與 9 號墩之間）板梁安裝。將兩臺吊車分別停歇在第二孔上和 9 號墩圍堰上。抬吊好四塊板梁后， 孔上的吊車可移至第三孔上，與圍堰上車配合完成其余板梁的吊裝。4、余下諸孔的安裝照此進行。九 板梁平整度的調整。板梁由于預制底模、運輸、堆放以及存梁期的長短、張拉應力的不均勻，材質影響等因素， 造成板梁底面或多或少的撓屈變形， 因此在安裝過程中必須加以調整，具體操作方法如下：板梁第一安裝就位后， 應檢查橡膠支座與板底的接觸面有無落

6、空現象， 相鄰板梁之間高差是否超過 標準。如 有要述現 象存在，則 需重新 起吊（起吊 高度50100cm），在落空的橡膠支座下墊以鐵板調平板底，最后安裝定位前，需再次檢查是否有松動、高差現象，應用專用支座鉤拉動檢查，直至符合設計要求。十 吊裝質量保證措施：1、組織技術人員熟悉圖紙，了解工程結構，橋墩臺支座安裝形式、型號，橋板的形狀、重量、數量，吊點的位置板梁臨時擱置位置及起吊要求等。2、會同監理辦理安裝標高，軸線的檢驗工作，以確保工程質量。3、橋板吊裝前檢查砼試塊報告，達到設計要求方可起吊。4、吊具吊索滿足構件吊裝要求，應有技術參數保證。5、橋臺、橋墩上、梁板擱置位置的幾何尺寸，橡膠支座擺放

7、的中心線，須仔細測量，吊裝時應按照圖紙進行復檢，進行安裝時不得有誤。 。6、吊車上橋面吊裝時，四個支腳下必須輔墊 2020100（ cm）道木 2 根，道木上再加墊 12mm 厚1.m26 的鋼板，以保證橋板不被壓壞。7、梁板端部錨固鋼筋要用木方鋪墊以防壓彎變形，影響質量。8、應按梁板安裝的技術要求控制質量。（ 1）支座中心偏差： 允許誤差 10mm（ 2）垂直度： 不大于 1.2%（ 3）板梁的頂面縱向高程：不大于 +8，且不小于 -5。（ 4）相鄰板的高差： 不大于 8。十一 吊裝安全措施：1、必須嚴格執行操作規程及安全十項措施，嚴格遵守施工現場的各項安全規定。2、施工人員進場后，必須戴好

8、安全帽，吊裝作業區域設置安全標志，非操作人員禁止進入現場。3、施工前，了解構件幾何尺寸及相應技術參數，吊裝機械起重性能技術參數，對參與施工人員進行全面交底。4、檢查機械設備和電氣設備，是否正常可靠，確認符合要求后，方能使用。5、操作人員在吊車起重量接近滿荷載時，思想必須高度集中，不得同時進行兩個操作動作，要嚴格控制吊車的回轉半徑（幅度） 。6、指揮人員必須用起重吊裝的標準信號指揮，信號必須清晰準確，應配帶明顯標志，統一指揮，統一信號。7、在施工中，如果遇到未考慮到的事項應及時請示有關人員，共同研究解決。十二 勞動組合：1、項目負責1 人2、施工管理2 人3、機械操作工40 噸汽車吊2 人運輸司

9、機4 人配合人員4 人3、起重工（指揮掛鉤工）吊裝8 人4、電焊工（電焊、氣割）2 人下面為附送畢業論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業論文致謝詞我的畢業論文是在韋 xx 老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪， 論文凝聚著他的血汗， 他以嚴謹的治學態度和敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思維及專業技能的培養， 他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬 !特別是我的班主任吳廷川老師， 雖然他不是我的

10、專業老師， 但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母” ，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!感謝這三年來我的朋友以及汽修 0932 班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟 ! 正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。 ）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修 0932 班這個大家庭 !最后我要感謝我的父母，你們生我養我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，

11、我在心里默默的祝福你們平安健康， 我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞 2在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態度、高度的敬業精神、兢兢業業、孜孜以求的工作作風和大膽創新的進取精神對我產生重要影響。 他淵博的知識、 開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業的老師， 沒有這些年知識的積淀， 我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。 感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸” ，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事， 更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運” ，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優秀， 值得我學習的地方很多， 我相