物流成本的構成、分類與特征

2.2物流成本的分類2.1

物流成本的構成2.3物流成本的特征123物流成本的構成2.1知識點一：物流成本的內涵及計算對象知識點二：物流成本構成物流成本的構成2.1一、物流成本的內涵

在商品經濟中，物流活動是創造時間價值、空間價值的過程，要保證生產和物流活動有秩序、高效率、低消耗地進行，需要投入和耗費大量的人力、物力和財力，其總額必須在產品銷售收入中得到補償。

根據2001年8月1日正式實施的《中華人民共和國國家標準·物流術語》（GB/T18354—2001），物流成本可定義為“物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現”，即產品在實物運動過程中，如包裝、運輸、儲存、流通加工、物流信息等各個環節所支出的人力、物力和財力的總和。物流成本是完成諸多物流活動所需的全部費用。2.1.1物流成本的內涵及計算對象一、物流成本的內涵

人們可以從不同的角度來對物流成本進行觀察和分析，觀察和分析的角度不同，對物流成本的認識也就不同。從物流成本管理和控制的角度看，物流成本包括社會物流成本、制造企業與商品流通企業物流成本以及物流企業物流成本三個方面。其中，社會物流成本是宏觀意義上的物流成本，而貨主企業物流成本以及物流企業物流成本是微觀意義上的物流成本。2.1.1物流成本的內涵及計算對象一、物流成本的內涵（一）社會物流成本

社會物流成本，又稱為宏觀物流成本，即用物流成本占國內生產總值（GDP）的比重來衡量一個國家物流管理水平的高低。

宏觀物流成本是核算一個國家在一定時期內發生的物流總成本，是不同性質企業微觀物流成本的總和。國家和地方政府可以通過制定物流相關政策、進行區域物流規劃、建設物流園區等措施來推動物流及相關產業的發展，從而降低宏觀物流成本。目前，各國對宏觀物流成本的測算方法也各不相同，我國在宏觀物流成本的測算方法上仍處于探索階段。2.1.1物流成本的內涵及計算對象（二）制造企業與商品流通企業物流成本

制造企業物流是物流業發展的原動力，而商品流通企業是連接制造業和最終客戶的紐帶，制造企業和商品流通企業是物流服務的需求主體。

（1）商品流通企業的經營活動就是對組織現有的商品進行銷售來獲取利潤，其業務活動相對于制造企業較為簡單，以進、存、銷活動為主，不涉及復雜的生產物料組織，物品實體也較為單一，多為產成品。商品流通企業物流成本的基本構成要素：企業員工工資及福利費；支付給有關部門的服務費，如水電費等；經營過程中的合理消耗費，如儲運費、物品合理損耗及固定資產折舊等；支付的貸款利息；經營過程中的各種管理成本，如差旅費、辦公管理費等。2.1.1物流成本的內涵及計算對象（二）制造企業與商品流通企業物流成本

（2）制造企業的生產目的是為了將生產出來的物品通過銷售環節轉換成貨幣。從現代物流活動的構成及其對企業經營的作用來看，應對物流進行全過程管理，對物流全過程的所有成本進行核定、分析、計劃、控制與優化，實現以合理的物流成本保證經營有效運行。制造企業流通過程的物流成本構成如下圖：2.1.1物流成本的內涵及計算對象2.1.1物流成本的內涵及計算對象（三）物流企業物流成本

物流企業在運營過程中發生的各項費用，都可以看成是物流成本。因此可以說，物流企業的物流成本包括物流企業的各項成本和費用。實際上，從另一個角度看，當貨主企業把物流業務外包給物流企業運營時，物流企業發生的各項支出構成了它的物流成本，而物流企業向貨主企業的收費（包括物流企業的成本費用、稅金以及一定的利潤）就構成了貨主企業的物流成本。由專業的物流企業參與物流的運營管理，是社會專業化大生產的必然結果，也是提高物流效率、降低物流成本的有效途徑。2.1.1物流成本的內涵及計算對象（三）物流企業物流成本

根據物流服務企業提供的服務類型，可以把物流企業分為兩類：2.1.1物流成本的內涵及計算對象二、物流成本計算對象

一般可以以物流成本項目、物流范圍和物流成本支付形態作為物流成本計算對象。具體分類和闡述如下框圖所示：2.1.1物流成本的內涵及計算對象

物流成本管理一般是按實體的不同而區別對待的。從物流成本管理與控制角度看，物流成本可分為社會物流成本、商品流通企業物流成本與物流企業物流成本、制造企業物流成本等。2.1.2物流成本構成2.1.2物流成本構成一、社會物流成本的構成

社會物流成本是核算一個國家在一定時期內發生的物流總成本，是不同性質企業微觀物流成本的總和。事實上，一個國家物流成本總額占國內生產總值（GDP）的比例，已經成為衡量各國物流服務水平和物流發展水平高低的標志。目前，各國物流學術界和實務界普遍認同的一個社會物流成本計算的公式為：

物流總成本=運輸成本+存貨持有成本+物流行政管理成本

美國、日本等發達國家對物流成本的研究工作非常重視，下面根據美國和日本對社會物流成本的統計方法，來具體分析社會物流成本中運輸成本、存貨持有成本以及物流行政管理成本的構成內容。2.1.2物流成本構成一、社會物流成本的構成（一）美國社會物流成本的構成內容及計算方法

歷年來，美國權威物流成本核算機構在計算物流成本時都采用下述公式，該公式也是其在多年的實踐中不斷改進的結果，具有一定的普遍性。物流總成本=存貨持有成本+運輸成本+物流行政管理成本

其中：存貨持有成本=利息+稅、折舊、貶值、保險+倉儲費用運輸成本=公路運輸+鐵路運輸+水路運輸+油料管道運輸+航空運輸+貨運代理相關費用+貨主費用物流行政管理成本=訂單處理及IT成本+市場預測、計劃制訂及相關財務人員發生的管理費用2.1.2物流成本構成（一）美國社會物流成本的構成內容及計算方法

宏觀上，美國社會物流成本包括的三個部分有各自的構成內容，也有各自的測算辦法。2.1.2物流成本構成（一）美國社會物流成本的構成內容及計算方法（1）存貨持有成本

存貨持有成本是指花費在保存貨物上的費用，除了包括倉儲、殘損、人力費用及保險和稅收費用外，還包括庫存占壓資金的利息。其中，利息是當年美國商業利率乘以全國商業庫存總金額得到的。把庫存占壓的資金利息加入物流成本，這是現代物流與傳統物流成本計算的最大區別，只有這樣，降低物流成本和加速資金周轉速度才能從根本利益上統一起來。美國庫存占壓資金的利息在美國企業平均流動資金周轉次數達到10次的條件下，約為庫存成本的l/4，為總物流成本的1/10，數額之大，不可忽視。倉儲費用既包括公用倉庫費用，也包括私人倉庫費用。美國存貨持有成本約占存貨價值的25%。2.1.2物流成本構成（一）美國社會物流成本的構成內容及計算方法（2）運輸成本

運輸成本包括公路運輸、鐵路運輸、水路運輸、航空運輸、貨運代理相關費用、油料管道運輸與貨主費用等。公路運輸包括城市內運輸費用與區域間卡車運輸費用，貨主費用包括運輸部門運作及裝卸費用。近十年來，美國的運輸費用大體占國民生產總值的6%，并且一直保持著這一比例，說明運輸費用與經濟的增長是同步的。2.1.2物流成本構成（一）美國社會物流成本的構成內容及計算方法（3）物流行政管理成本

物流行政管理成本應該包括訂單處理、IT成本以及市場預測、計劃制訂和相關財務人員發生的管理費用。由于這項費用的實際發生額很難進行真正的統計，因此，在計算物流行政管理成本時，是按照美國的歷史情況由專家確定一個固定比例，乘以存貨持有成本和運輸成本的總和得出的。從1973年《美國物流年度報告》出版時起，就一直用4%乘以存貨持有成本和運輸成本之和作為物流行政管理成本數據。2.1.2物流成本構成（一）美國社會物流成本的構成內容及計算方法（3）物流行政管理成本

根據美國每年發布的《美國物流年度報告》，美國在2000年的物流成本首次超過1萬億美元。從具體項目費用來看，運輸費仍保持最大比例，達5900億美元；保管費次之，為3770億美元；管理費為390億美元。而這項物流成本的數據，同時也可以表示美國物流市場規模大小。資料顯示，美國社會物流成本占GDP的比重自21世紀以來一直保持在10%以下，并呈逐年緩慢下降的趨勢，如下表2.1所示。2.1.2物流成本構成2.1.2物流成本構成（4）美國物流成本給我們的啟示降低物流成本是提高效益的重要戰略措施。

美國每年l0萬億美元的經濟規模，降低1%的物流成本就等于多出1000億美元的收益。我國現在是l萬億美元的經濟規模，降低1%的物流成本就等于增加了100億美元的收益。業界普遍認為，我國物流成本下降的空間應該在10個百分點或更多，這是一筆巨大的利潤。2.1.2物流成本構成（4）美國物流成本給我們的啟示美國的實踐表明，物流成本中運輸費的比例大體不變，減少庫存支出就成為降低物流成本的主要來源。

減少庫存支出就是要加快資金周轉、壓縮庫存，這與同期美國庫存平均周轉期降低的現象是吻合的。因此，發展現代物流就是要把目標鎖定在加速資金周轉、降低庫存水平上面。這是核心的考核指標。2.1.2物流成本構成（一）美國社會物流成本的構成內容及計算方法（4）美國物流成本給我們的啟示物流成本的概念必須拓展。

庫存支出不僅僅是倉儲的保管費用，更重要的是要考慮它所占有的庫存資金成本，即存貨占壓資金的利息。理論上還應該考慮因庫存期過長而造成的商品貶值、報廢等代價，尤其是產品周期短、競爭激烈的行業，如電子計算機、電子、家電等。總之，只有在物流成本中包含資金周轉速度的內涵，才能真正反映出物流的作用，做出準確的評價。2.1.2物流成本構成（二）日本社會物流成本的構成內容及計算方法

日本也是物流業發展很快的國家。日本的社會物流成本計算方法與美國略有區別，但整體上看，包括運輸費、保管費和管理費三部分。日本社會物流總成本公式中的一些比例和比率需要由專家估計。日本社會物流總成本的公式如下：社會物流總成本=運輸費+保管費+管理費2.1.2物流成本構成（二）日本社會物流成本的構成內容及計算方法（1）運輸費

首先在運輸費方面，又分為貨主企業支付給各種運輸機構的營業運輸費及自家運輸費兩種。營業運輸費又分為卡車貨運費、鐵路貨運費、內海航運貨運費、國內航空貨運費、貨運站收入等。運輸費的公式如下：運輸費=營業運輸費+自家運輸費其中：營業運輸費=卡車貨運費+鐵路貨運費+內海航運貨運費+國內航空貨運費+貨運站收入2.1.2物流成本構成卡車貨運費：對卡車運輸業支付的費用依據該行業營業收入確定，其資料來自交通省編制的資料。鐵路貨運費：對鐵路貨運業支付的費用依據該行業營業收入確定，其資料來自交通省鐵道局編制的《鐵路統計年報》。內海航運貨運費：對內海航運業支付的費用依據該行業營業收入確定，由于沒有直接資料，則以該年度運輸省海上交通局編制的《日本海運的現狀》所記載的每家企業平均營業額乘以從業者總數計算。運輸費的公式如下：運輸費=營業運輸費+自家運輸費其中：營業運輸費=卡車貨運費+鐵路貨運費+內海航運貨運費+國內航空貨運費+貨運站收入2.1.2物流成本構成國內航空貨運費：對國內航空貨運業支付的費用依據該行業JAL、ANA、JAS三大公司的營業收入合計確定。港灣運輸貨運費：對港灣運輸業支付的費用依據該行業營業收入確定，其資料由交通省海事局港運科提供。貨物運輸承攬貨運費：對貨物運輸承攬業支付的費用以該行業營業收入確定，其資料由交通省綜合政策局復合貨物流通科提供。運輸費的公式如下：運輸費=營業運輸費+自家運輸費其中：營業運輸費=卡車貨運費+鐵路貨運費+內海航運貨運費+國內航空貨運費+貨運站收入2.1.2物流成本構成貨運站收入：對貨運站業支付的費用以該行業營業收入確定，其資料由交通省綜合政策局貨物流通設施科提供。運輸費的公式如下：運輸費=營業運輸費+自家運輸費其中：營業運輸費=卡車貨運費+鐵路貨運費+內海航運貨運費+國內航空貨運費+貨運站收入2.1.2物流成本構成自家運輸費用：是以營業車平均行走一里的原價為基礎，將自家卡車的行走里數、實際平均一日一車行走里數比、自家用卡車裝載比率相乘而得出的。自家運輸費=營業用卡車平均行走一里的原價×自家卡車的行走里數×實際平均一日一車行走里數比×自家用卡車裝載比率其中：實際平均一日一車行走里數比=自家卡車實際平均一日一車行走里數比+營業

用卡車實際平均一日一車行走里數比裝載比率=自家用卡車的平均裝載率+營業用卡車的平均裝載率2.1.2物流成本構成（二）日本社會物流成本的構成內容及計算方法（2）保管費

保管費是將日本經濟企劃廳編制的《國民經濟計算年報》中的國民資產、負債余額中原材料庫存余額、產品庫存余額及流通庫存余額的合計數乘以日本資材管理學會調查所得的庫存費用比例和原價率得出的。這項保管費是廣義的保管費，它不僅包括倉儲業者的保管費或企業自有倉庫的保管費，還包括倉庫、物流中心的庫內作業費用和庫存所發生的利息、損耗費用等。保管費的公式如下：保管費=（原材料庫存余額+產品庫存余額+流通庫存余額）×原價率×庫存費用比例其中：庫存費用比例=利率除外的庫存費用比例+利率2.1.2物流成本構成（二）日本社會物流成本的構成內容及計算方法（3）管理費

物流管理費用無法用總體估計的方法求得，所以根據日本《國民經濟計劃年報》中的《國內各項經濟活動生產要素所得分類統計》，將制造業和批發、零售業的產出總額，乘以日本物流協會根據行業分類調查出來的各行業物流管理費用比例0.5%計算得出，即：管理費=（制造業產出額+批發、零售業產出額）×物流管理費用比例2.1.2物流成本構成（二）日本社會物流成本的構成內容及計算方法總結：

日本在社會物流成本規模估算上，將社會物流成本分為運輸費、保管費、管理費三大類，以企業主所支付給物流業的營業物流成本，以及自己營運的自家物流成本合計而成。根據日本物流協會統計結果，日本在1999年度的總社會物流成本達44.9萬億日元，其中，運輸費為29.3萬億日元，保管費為13.6萬億日元，管理費為2萬億日元。

與歷年社會物流服務成本水平比較，1999年度日本的社會物流服務成本不但在運輸費方面有所降低，在保管費方面也有不錯的表現，使日本整體的物流成本，由1997年度開始遞減，具體如下表2.2所示。2.1.2物流成本構成（二）日本社會物流成本的構成內容及計算方法總結：2.1.2物流成本構成二、商品流通企業與物流企業物流成本的構成（1）商品流通企業物流成本的構成

商品流通企業主要是指商業批發企業、商業零售企業、連鎖經營企業等。流通企業物流成本是指在組織商品的購進、運輸、倉儲、銷售等一系列活動中所消耗的人力、物力、財力的貨幣表現，其具體構成如下：2.1.2物流成本構成（1）商品流通企業物流成本的構成

2.1.2物流成本構成二、商品流通企業與物流企業物流成本的構成（2）物流企業物流成本的構成

物流企業為貨主企業提供專業物流服務，具體包括一體化的第三方物流服務企業，也包括提供功能性物流服務的企業，如倉儲公司、運輸公司、貨代公司等。物流服務企業通過專業化的物流服務，降低貨主企業物流運營的成本，并從中獲得利潤。可以說，物流企業的整個運營成本和費用實際上就是貨主企業物流成本的轉移。物流企業的全部運營成本費用都可以看作廣義上的物流成本。2.1.2物流成本構成（2）物流企業物流成本的構成

按照我國會計制度的規定，物流企業的成本費用項目包括營業稅及附加、經營費用和管理費用。營業稅及附加：物流企業的營業稅及附加主要包括營業稅、城市維護建設稅和教育費附加等。三者可以計算為：應繳營業稅=營業收入×適用營業稅稅率應繳教育費附加=營業稅總額×適用教育費附加費率應繳城市維護建設稅=營業稅總額×適用城市維護建設稅稅率2.1.2物流成本構成（2）物流企業物流成本的構成經營費用和管理費用：除了應繳納的稅金之外，物流企業的各項費用一般可以歸為經營費用和管理費用兩大類。經營費用可以看成是與企業的經營業務直接相關的各項費用，如運輸費、裝卸費、包裝費、廣告費、營銷人員的人工費和差旅費等；而管理費用一般是指企業為組織和管理整個企業的生產經營活動而發生的費用，包括行政管理部門管理人員的人工費、修理費、辦公費、差旅費等。表2.3是某物流公司的利潤表，從表中可以清楚地看出該公司經營費用和管理費用的構成內容。2.1.2物流成本構成2.1.2物流成本構成2.1.2物流成本構成三、制造企業物流成本的構成

制造企業的物流成本是指企業在進行供應、生產、銷售、回收等過程中所發生的運輸、包裝、倉儲、配送、回收方面的費用。與商品流通企業相比，制造企業的物流成本大多體現在所生產的產品成本中，具有與產品成本的不可分割性。（一）從物流流程的角度

與企業物流流程相對應，制造企業的物流成本也應該包括供應物流成本、生產物流成本、產品銷售物流成本以及回收廢棄物流成本等。2.1.2物流成本構成三、制造企業物流成本的構成（1）供應物流成本的構成

制造企業供應物流是指經過采購活動，將企業生產所需的原材料（生產資料）從供給者的倉庫（或貨場）運回企業倉庫的物流活動。它包括確定原材料等的需求數量、采購、運輸、流通加工、裝卸搬運、儲存等物流活動。其物流成本的構成內容主要包括以下四種：2.1.2物流成本構成2.1.2物流成本構成三、制造企業物流成本的構成（2）生產物流成本的構成

制造企業生產物流是指伴隨企業內部生產過程的物流活動，即按照企業布局、產品生產過程和工藝流程的要求，實現原材料、配件、半成品等物料在企業內部供應庫與車間、車間與車間、工序與工序、車間與成品庫之間流轉的物流活動。從范圍劃分，它由原材料等從供應倉庫運動開始，經過制造轉換形成產品，一直到產品進入成品庫待銷售為止。

制造企業生產物流成本是指在這個過程中發生的與物流業務相關的成本，具體包括如下四種：2.1.2物流成本構成（2）生產物流成本的構成

由于生產物流伴隨著企業的生產過程而發生，其成本的發生也與生產成本密切相關，所以，一般來說，企業很難對生產物流成本進行獨立的核算。而生產物流的改善也不僅僅是生產物流成本的降低問題，它與企業的生產組織方式、生產任務的安排密切相關，因此，離開生產計劃和生產組織來獨立進行生產物流成本的分析和研究顯得不切合實際。2.1.2物流成本構成三、制造企業物流成本的構成（3）銷售物流成本的構成

制造企業銷售物流是指企業經過銷售活動，將產品從成品倉庫通過揀選、裝卸搬運、運輸等環節，一直到運輸至中間商的倉庫或消費者手中的物流活動。這就是一般意義上的流通過程物流活動，是狹義物流的基本內容。銷售物流成本的主要構成內容包括如下五方面：2.1.2物流成本構成三、制造企業物流成本的構成（4）回收廢棄物流成本的構成

企業回收廢棄物回收廢棄物流流的成本與特定的企業相關，如制糖業、造紙業、印染業等，都要發生回收或廢棄物流，整個回收廢棄物流過程中發生的人工費、材料費、機器設備的折舊費以及其他各種支出。2.1.2物流成本構成（二）按照物流成本項目來分析

制造企業物流成本的構成除了從物流流程的角度來分析外，也可以按照物流成本項目來分析。制造物流成本項目主要包括如下七方面：2.1.2物流成本構成（三）按照物流功能環節分析

如果按照物流成本發生的各個物流功能環節分析，物流成本的構成也可以劃分為如下七方面：

2.1.2物流成本構成四、我國企業物流成本構成

我國國家標準GB/T20523—2006《企業物流成本構成與計算》是在借鑒日本《物流成本計算統一標準》的基礎上，將我國企業物流成本構成從物流成本項目、物流范圍和物流支付形態三個維度進行構建。關于企業物流成本的構成做了以下劃分：（一）物流成本項目構成

按成本項目劃分，物流成本由物流功能成本和存貨相關成本構成。其中，具體構成如表2.4企業物流成本項目構成所示。2.1.2物流成本構成2.1.2物流成本構成2.1.2物流成本構成（二）物流成本范圍構成

按物流成本產生的范圍劃分，物流成本由供應物流成本、企業內物流成本、銷售物流成本、回收物流成本以及廢棄物流成本構成。具體內容如表2.5企業物流成本范圍構成所示。2.1.2物流成本構成（三）物流成本支付形態構成

按物流成本支付形態劃分，企業物流總成本由委托物流成本和內部物流成本構成。其中，內部物流成本按支付形態分為材料費、人工費、維護費、一般經費和特別經費。具體內容如表2.6企業物流成本支付形態構成所示。2.1.2物流成本構成四、我國企業物流成本構成（四）關于我國企業物流存在問題的思考背景：在現代經濟發展中，制造業無疑是國民經濟的核心產業之一，改革開放以來中國正逐步從農業大國轉變為制造業和貿易大國，但是我國還稱不上制造業強國，其中有很多原因，除去核心技術等方面的不足外，物流供應系統落后，物流運作效率低下也是根本原因之一。我國要想改變目前的狀況，必須進一步加快制造業物流管理水平的提升工作，從而改善物流供應鏈。提高物流運作效率的關鍵是采用先進的信息技術，加快物流信息化的發展步伐。2.1.2物流成本構成（四）關于我國企業物流存在問題的思考

制造業物流：制造業涉及的物流活動一般包括供應物流、生產物流、銷售物流、回收物流、廢棄物物流等環節。從企業內部看，生產物流是制造業物流的關鍵環節，這種物流活動與整個生產工藝過程伴生。從物流的范圍分析，生產系統中物流的邊界起于原材料、外購件的投入，止于成品倉庫。它貫穿生產制造全過程，橫跨企業各部門。當物料投入生產系統后即形成制造物流，并隨著時間進程不斷改變自己的實物形態和場所位置。2.1.2物流成本構成

中國制造企業現狀：

問題一：目前我國很多制造企業在研究生產活動時，主要關注生產加工過程，而忽視了將每一個生產加工過程聯系在一起的與每一個生產加工過程同時出現的物流活動。

例如，當企業物流安排不合理、信息傳遞延遲時，就會出現被加工物在離開上一道工序后，進入下一道工序前，不得不暫時停止流動，隨之會產生不斷搬上搬下等物流活動并造成企業制造周期的延長。2.1.2物流成本構成

中國制造企業現狀：問題二：制造業物流成本和物流效率的體現又不僅僅受限于企業內部物流。對于生產物流的合理化，企業外部合作單位的物流能力和配合性顯得尤為重要。現代企業物流管理強調小批量、多批次以及快速相應的物流供應系統，要求利用JIT的理念將整個供應鏈的物流系統整合起來，使采購、生產、銷售成為高效運作的循環體系。

在全球500強中，制造企業有150多個，達到供應鏈聯動管理的占90%；而在中國500強中，制造企業有280家左右，但能實現供應鏈聯動的僅有10%。當外國制造業在四輪車上飛馳，我國企業更多地如同在獨輪車上奔命。2.1.2物流成本構成（四）關于我國企業物流存在問題的思考

各種物流時間“百分之九十定律”：在制造業中普遍存在著“百分之九十定律”：一個制造企業，純生產的時間只占全部生產流程總時間的10%，而占90%；一個工業產品，生產成本只占10%，而采購與物流成本占90%；一個工業產品，生產的利潤只占總利潤的10%，而物流與銷售利潤占利潤的90%。所以，對制造業整體物流效率進行提升和潛力挖掘，將極大地改善我國制造業的國際競爭狀況。物流成本的分類2.2知識點：物流成本的分類物流成本的分類2.22.2.1物流成本的分類一、按物流活動構成劃分

以物流活動構成的幾個基本環節為依據，把物流費用大體上分為物流環節費、信息流通費和物流管理費。（一）物流環節費

物流環節費是指產品實體在空間位置轉移過程中在所流經環節發生的成本。2.2.1物流成本的分類一、按物流活動構成劃分（二）信息流通費

信息流通費是指為實現產品價值變換，處理各種物流信息而發生的成本，包括與庫存管理、訂貨處理、為客戶服務等有關的成本，如入網費、線路租用費等。（三）物流管理費

物流管理費是指為了組織、計劃、控制、調配物資活動而發生的各種管理費，包括現場物流管理費和機構物流管理費。2.2.1物流成本的分類二、按物流活動過程劃分

2.2.1物流成本的分類三、按費用支出形式劃分

按費用支出形式，可以分為為本企業支付的物流成本（也叫直接物流成本）和支付給其他物流組織的物流成本（也叫委托物流成本）。（一）直接物流成本①材料費：包括包裝材料費、工具消耗費。②人工費：包括工資、獎金、補貼。③燃料、動力費：包括燃料費、水電費。④折舊費：包括設備設施折舊、大修理折舊費。⑤管理費：包括管理信息費、辦公費、差旅費。⑥銀行利息支出。⑦維護保養費。⑧其他費用：包括物流工作保護費、材料損耗費、罰金。（二）委托物流成本①包裝費。②運輸費。③手續費。④保管費。⑤其他費用。2.2.1物流成本的分類四、按物流成本性態劃分

成本性態是指成本總額對業務總量之間的依存關系。（一）固定成本

固定成本是指其總額在一定時期和一定業務量范圍內，不受業務量增減變動影響而保持不變的成本。例如，固定資產折舊、管理人員工資等。2.2.1物流成本的分類固定成本約束性固定成本（經營能力成本）

指同企業生產經營能力的形成及其正常維護相聯系的固定成本，如廠房和機器設備的折舊費、保險費、企業管理人員的基本工資等。該類成本約束性大，短期內改變不大。酌量性固定成本（隨意性固定成本）

指由企業高層管理者按照經營方針的要求所確定的一定時期的預算固定成本，如廣告費、職工培訓費等。該類成本隨經營方針改變，只能在某個特定的預算期內存在。（一）固定成本

固定成本的概念是就其總額而言的。由于固定成本總額在一定時期和一定業務量范圍內保持不變，那么隨著業務量在一定范圍內的增加或減少，單位業務量所分攤的固定成本就會相應地減少或增加。從單位固定成本來看，它與業務量的增減成反比例變動。

應當指出的是，固定成本總額只是在一定時期和一定業務量范圍內才是固定的。這里所說的一定范圍，通常稱為相關范圍。如果業務量超過了相關范圍，固定成本也會發生變動。所以，所謂固定成本，必須和一定時期、一定業務量相聯系。2.2.1物流成本的分類（二）變動成本

變動成本是指其總額隨著業務量的變動而成正比例變動的成本。例如，直接材料、直接人工、包裝材料等都屬于變動成本。變動成本的概念，也是就其總額而言的。若從單位業務量的變動成本來看，它又是固定的，即它不受業務量增減變動的影響。這種單位業務量的變動成本被稱為變動成本。應當指出的是，變動成本也存在著相關范圍問題。也就是說，在相關范圍之內，變動成本總額與業務量之間保持著完全的線性關系；在相關范圍之外，它們之間的關系可能是非線性的。2.2.1物流成本的分類（三）“混合成本”

定義：在實際工作中，往往還會遇到一些成本兼有固定成本和變動成本的性質。這類成本總額會隨業務量的變動而變動，但其變動幅度并不隨業務量的變動而保持嚴格的比例，因此，將它們統稱為混合成本。這種成本表現為半變動成本或半固定成本，如車輛設備的日常維修費等。其中，受變動成本影響較大的稱為半變動成本，而受固定成本影響較大的稱為半固定成本。事實上，在物流系統的運營過程中，混合成本所占的比重比較大。

對于混合成本，可按一定方法將其分解成變動與固定兩部分，并分別劃歸到變動成本與固定成本之中。2.2.1物流成本的分類（三）“混合成本”

分解方法：混合成本分解可以依據歷史數據來進行，常用方法包括高低點法、散點圖法和回歸直線法。在沒有歷史數據可以借鑒的情況下，也可以由財務人員通過賬戶分析法或工程分析法進行混合成本的分解。對混合成本進行分解后，可以將整個運營成本分為固定成本與變動成本兩個部分，在此基礎上，可進行物流成本的分析與管理。注意：研究成本與業務量之間的依存性，考察不同類型成本與業務量之間的特定數量關系，把握業務量變動對各類成本變動的影響，有利于進行本量利分析和短期決策。加強成本控制和科學地進行成本分析，對于正確進行經營決策，挖掘內部潛力，提高企業經濟效益有著重要的意義。2.2.1物流成本的分類五、按物流成本的可控性劃分

按物流成本的可控性，可將物流成本劃分為可控成本和不可控成本。（一）可控成本

可控成本是指成本的責任單位對成本的發生能夠控制的成本。例如，在生產企業中直接材料的成本可以由生產部門和供應部門進行控制。因材料的耗用量而發生的成本，對生產部門來說是可控的。對于價格原因形成的成本只能由供應部門控制，對生產部門來說就是不可控的。作為可控成本必須同時具備以下四個條件：①責任單位能夠通過一定的方式了解這些成本是否發生以及何時發生。②責任單位能夠對這些成本進行精確的計量。③責任單位能夠通過自己的行為對這些成本加以調節和控制。④責任單位可以將這些成本的責任分解落實。2.2.1物流成本的分類五、按物流成本的可控性劃分（二）不可控成本

凡不能滿足上述條件的成本，稱為不可控成本。責任單位不應當承擔不可控成本的相應責任。

總結：

需要注意的是，成本的可控性是相對的，由于它與責任單位所處管理層次的高低、管理權限和控制范圍的大小以及管理條件的變化有著直接的關系，因此，在一定空間和時間條件下，可控成本與不可控成本可以相互轉化。2.2.1物流成本的分類六、按物流成本的核算目標劃分

現代成本核算有三個主要目標：一是反映業務活動本身的耗費情況，以便確定成本的補償尺度；二是落實責任，以便控制成本，從而明確有關單位的經營業績；三是確保物流業務的質量。所以，成本按核算目標不同可分為業務成本、責任成本和質量成本。七、按物流成本的相關性劃分

成本的相關性是指成本的發生與特定決策方案是否有關的性質。成本按此性質可分為相關成本和無關成本兩類。這種分類有助于成本預測和成本決策，有利于正確開展對未來成本的規劃。

2.2.1物流成本的分類八、按物流成本計算方法劃分

按成本計算方法，物流成本可劃分為實際成本和標準成本。實際成本是指企業在物流活動中實際耗用的各種費用的總和。標準成本是通過精確的調查、分析與技術測定而制定的一種預計成本，是在一定的技術水平和有效管理條件下應當達到的成本目標。通過實際成本與標準成本的比較，可以計算成本差異，并分析成本差異的原因，進而采取相應的改進措施。物流成本的這種劃分方法，有利于物流成本的控制。2.2.1物流成本的分類物流成本的特征2.3知識點一：物流成本的特征知識點二：物流成本的影響因素知識點三：我國物流成本過大的原因物流成本的特征2.3

長期以來，物流一直被認為是企業的第三利潤源泉，在不少企業中，物流成本在企業銷售成本中占了很大的比例，因而加強物流活動管理的關鍵是控制和降低企業各種物流費用。但是要加強物流成本管理，應明白企業活動中物流成本的特征與影響因素。2.3.1物流成本的特征2.3.1物流成本的特征2.3.1物流成本的特征一、物流成本的特征

物流成本的特征是從企業的物流實踐中反映出來的物流成本的重要特性，具體如下所述。（一）物流成本的隱含性

物流成本的隱含性是物流成本學說權威西澤修教授提出來的“物流冰山說”。在通常的企業財務決算表中，物流成本核算的是企業對外部運輸業者所支付的運輸費用，或向倉庫支付的商品保管費等傳統的物流成本。

先進國家的實踐經驗表明：2.3.1物流成本的特征一、物流成本的特征（二）物流成本中有不少是物流部門不能控制的

在一般的物流成本中，物流部門完全無法掌握的成本有很多，如保管費中過量進貨、過量生產、銷售殘次品的在庫維持及緊急輸送等例外發貨產生的費用都納入其中，從而增加了物流成本管理的難度。（三）物流成本削減具有乘數效應

物流成本的控制對企業利潤的增加具有顯著作用。例如，如果銷售額為100萬元，物流成本為10萬元，那么物流成本削減1萬元，不僅直接產生了1萬元的利益，而且因為物流成本占銷售額的10%，所以間接增加了10萬元的利益，這就是物流成本削減的乘數效應。2.3.1物流成本的特征（四）物流成本之間存在效益背反現象

效益背反指的是物流的若干功能要素之間存在的一種此長彼消、此盈彼虧的現象，往往導致整個物流系統效率的低下，最終損害物流系統的功能要素的利益。

例如，包裝問題，假設圖中A代表包裝的節省，B代表其他過程的節省。簡潔包裝會使得A的收益上升，但是貨品易破損也使得其他過程的收益減少。我國流通領域每年因包裝不善出現的上百億的商品損失，就是這種效益背反的實證。由于效益背反現象的存在，所以必須考慮整體最佳成本。2.3.1物流成本的特征（五）物流成本的核算范圍、核算對象、核算萬法難以統一

目前，我國對物流成本的研究貧乏：

一是對物流成本的構成認識不清。我國企業現行的財務會計制度中，沒有單獨的科目來核算物流成本，一般所有的成本都列在費用一欄中，無法分離。這使許多企業僅將向外部運輸企業支付的運輸費用和向外部倉庫支付的倉儲費用作為企業的物流成本。這種計算方式使大量的物流成本，如企業內與物流活動相關的人員費、設備折舊費等不為人所知。這部分費用是否也列入物流成本？目前還沒有達成共識。2.3.1物流成本的特征（五）物流成本的核算范圍、核算對象、核算萬法難以統一

二是物流成本的計算與控制由各企業分散進行，缺乏相應的權威統計數據。我國的企業是根據自己對物流成本的理解來進行計算與控制的，缺乏統一的統計口徑。運輸、保管、包裝、裝卸等各物流環節中，以哪幾種環節作為物流成本的計算對象？如果只計運輸和保管費用，不計其他費用，與運輸、保管、包裝、裝卸等費用全部計算，兩者的費用結果差別相當大。不同企業的物流成本項目不同，在如何統一物流成本計算項目方面，尚沒有形成統一的標準。2.3.1物流成本的特征（六）物流成本與客戶服務水平關系密切

一般來講，物流服務水平與成本是一種此消彼長的關系。例如，為提高服務水平，最好是有充足的庫存，而充足庫存的代價卻是庫存成本的提高。這種情況下，就應以總成本最小為根本出發點，在服務水平與庫存水平之間做出合理權衡。另外，物流服務水平與物流成本兩者之間的關系適用于收益遞減原則，無限度地提高服務水平，成本上升的速度會加快，而服務效率則沒有多大提高，甚至下降。（七）物流成本與物流規模關系密切

物流成本隨物流規模的變化而變化。初期，單位物流成本隨物流規模的擴大而下降，達到一定規模時獲得最低的物流成本，此時的規模稱為經濟規模。此后，隨物流規模進一步擴大，單位物流成本上升，即遭遇規模不經濟。2.3.1物流成本的特征總結：

綜合以上物流成本的特征可以看出，對企業來講，要實施現代化的物流管理，首要的是全面、正確地把握企業內外發生的所有整體物流成本。也就是說，要削減物流成本必須以企業整體物流成本為對象。另外，物流成本管理應注意不能因為降低物流成本而影響對用戶的物流服務質量。特別是在流通業，多頻度、定時進貨的要求越來越廣泛，這就要求物流企業能夠應對流通發展的這種新趨向。例如，為了符合顧客的要求，及時、迅速地配送發貨，企業需要進行物流中心等設施的投資，以保證企業對顧客的物流服務水平。2.3.2物流成本的影響因素（一）存貨的控制與貨物保管制度

無論是生產企業還是流通企業，對存貨實行控制，嚴格掌握進貨數量、次數和品種，都可以減少資金占用和貸款利息支出，降低庫存、保管、維護等成本。良好的物品保管、維護、發放制度，可以減少物品的損耗、霉爛、丟失等事故，從而降低物流成本。（二）產品