配送成本管理

5.1

配送成本管理1配送成本管理5.1知識點一：配送中心成本項目知識點二：配送中心成本構(gòu)成配送成本管理5.15.1.1配送中心成本項目一、配送中心成本的含義

配送是按客戶的要求，在物流據(jù)點進(jìn)行分貨、揀貨、配貨工作，并將配好的貨物交給收貨人的活動。配送是流通加工、整理、分類、揀選、配貨、裝配、配送等一系列活動的集合。通過配送，物流的“門到門”服務(wù)最終得以實現(xiàn)。配送增加了物品的價值，提高了企業(yè)的核心競爭力，但完成配送是要付出代價的，即需要配送成本。

配送成本是指物品在空間移位（含靜止）過程中所耗費(fèi)的各種勞動的貨幣表現(xiàn)。配送費(fèi)用諸如人工費(fèi)用、作業(yè)消耗、物品消耗、利息支出、管理費(fèi)用等，將其按一定對象進(jìn)行匯集就構(gòu)成了配送成本。配送成本的高低，直接影響企業(yè)利潤的高低。5.1.1配送中心成本項目二、配送成本的特征

在配送成本的管理實踐中，配送成本常常表現(xiàn)出以下特征。（一）配送成本的隱蔽性

如同物流成本冰山理論指出的一樣，要想直接從企業(yè)的財會業(yè)務(wù)中完整地提取企業(yè)發(fā)生的配送成本是難以辦到的。通常，財務(wù)會計不是完全不能掌握配送成本，通過“銷售費(fèi)用”“管理費(fèi)用”科目可以看出部分配送費(fèi)用情況。但這些科目反映的費(fèi)用僅僅只是全部配送成本的一部分，即企業(yè)對外支付的配送費(fèi)用，并且這一部分費(fèi)用往往是混同在其他有關(guān)費(fèi)用中而并不是單獨設(shè)立“配送費(fèi)用”科目進(jìn)行獨立核算。5.1.1配送中心成本項目（一）配送成本的隱蔽性

具體來講，連鎖店之間進(jìn)行配送所發(fā)生的費(fèi)用應(yīng)計算在銷售費(fèi)用中；同樣，備貨時支付的費(fèi)用最終也會歸入銷售費(fèi)用；而配送中發(fā)生的人工費(fèi)用與其他部門的人工費(fèi)用一起分別列入管理費(fèi)用和銷售費(fèi)用；與配送有關(guān)的利息和企業(yè)內(nèi)的其他利息一起計入營業(yè)外費(fèi)用。這樣，企業(yè)支出的有關(guān)配送費(fèi)用實際上就隱藏在各種財務(wù)會計科目中，管理人員很難意識到配送管理的重要性。委托物流費(fèi)自營物流費(fèi)材料費(fèi)制造成本銷售費(fèi)管理費(fèi)用現(xiàn)金向企業(yè)外支付的物流費(fèi)企業(yè)內(nèi)消耗的物流費(fèi)5.1.1配送中心成本項目（二）配送成本削減具有乘數(shù)效應(yīng)

假定銷售額為1000元，配送成本為100元。如果配送成本降低10%，則可以得到10元的利潤，這種配送成本削減的乘數(shù)效應(yīng)是不言自明的。假如這個企業(yè)的銷售利潤率為２%，則創(chuàng)造10元的利潤，需要增加500元的銷售額。即降低10%的配送成本所起的作用相當(dāng)于銷售額增加50%。可見，配送成本的下降會產(chǎn)生極大的效益。MultiplierEffect5.1.1配送中心成本項目（三）配送成本的“二律背反”

所謂二律背反是指同一資源的兩個方面處于互相矛盾的關(guān)系之中，要達(dá)到一個目的必然要損失另一目的；要追求一方，必然要舍棄另一方。這種狀態(tài)在配送諸活動之間也是存在的。

譬如，假設(shè)A表示從庫存據(jù)點將貨物運(yùn)輸?shù)较M(fèi)者期間的運(yùn)輸費(fèi)，B表示庫存據(jù)點產(chǎn)生的庫存保管費(fèi)，二者符合“二律背反”特征。5.1.2配送中心成本構(gòu)成一、配送中心成本的構(gòu)成

為了方便物流成本的計算，首先要確定統(tǒng)計口徑，即從什么角度來分析物流成本，對物流成本的構(gòu)成進(jìn)行分析。下文從不同角度分析物流成本的構(gòu)成。（一）按支付形態(tài)分類

按支付形態(tài)的不同對配送中心成本進(jìn)行分類主要以財務(wù)會計發(fā)生的費(fèi)用為基礎(chǔ)，通過乘以一定比率來核算。配送中心成本可分為以下幾方面：

（1）材料費(fèi)（2）人工費(fèi)（3）公益費(fèi)（4）維護(hù)費(fèi)（5）一般經(jīng)費(fèi)（6）特別經(jīng)費(fèi)（7）對外委托費(fèi)（8）其他企業(yè)支付費(fèi)用5.1.2配送中心成本構(gòu)成材料費(fèi)

材料費(fèi)指配送過程中物料消耗所產(chǎn)生的費(fèi)用，由物資材料費(fèi)、燃料費(fèi)、消耗性工具購買費(fèi)用、低值易耗品攤銷即其他物料費(fèi)組成。人工費(fèi)

人工費(fèi)指因人力勞務(wù)消耗所產(chǎn)生的費(fèi)用，包括員工工資、獎金、福利、醫(yī)藥費(fèi)、勞保費(fèi)以及教育培訓(xùn)費(fèi)用等一切用于職工的費(fèi)用。維護(hù)費(fèi)

維護(hù)費(fèi)指土地、建筑物、物流設(shè)施設(shè)備、車輛、搬運(yùn)工具等固定資產(chǎn)的使用、運(yùn)轉(zhuǎn)和維護(hù)保養(yǎng)所產(chǎn)生的費(fèi)用，包括維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)、折舊費(fèi)、房產(chǎn)稅、土地使用費(fèi)、車船使用稅、租賃費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)等。5.1.2配送中心成本構(gòu)成公益費(fèi)

公益費(fèi)指向電力、煤氣、自來水、電信、移動等公益服務(wù)部門支付的費(fèi)用。一般經(jīng)費(fèi)

一般經(jīng)費(fèi)指差旅費(fèi)、交通費(fèi)、資料費(fèi)、零星購進(jìn)費(fèi)、郵電費(fèi)、城市維護(hù)建設(shè)稅、能源建設(shè)稅及其他稅款，還包括商品損耗費(fèi)、事故處理費(fèi)及其他雜費(fèi)等一切支出。特別經(jīng)費(fèi)

特別經(jīng)費(fèi)指采用不同于財務(wù)會計的計算方法計算出來的配送費(fèi)用，包括按實際使用年限計算的折舊費(fèi)和企業(yè)內(nèi)利息等。5.1.2配送中心成本構(gòu)成公益費(fèi)

對外委托費(fèi)指企業(yè)對外支付的包裝費(fèi)、運(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)、出入庫裝卸費(fèi)、手續(xù)費(fèi)等費(fèi)用。其他企業(yè)支付費(fèi)用

在配送中心成本中還應(yīng)該包括向其他企業(yè)支付的費(fèi)用，如商品購進(jìn)采用送貨制時包含在購買價格中的運(yùn)費(fèi)，和商品銷售采用提貨制時因顧客自己取貨而從銷售價格中扣除的運(yùn)費(fèi)。在這些情況下，雖然實際上本企業(yè)內(nèi)并未發(fā)生配送活動，但發(fā)生了相關(guān)費(fèi)用，故也應(yīng)把其作為配送成本計算在內(nèi)。5.1.2配送中心成本構(gòu)成（二）按照物流的功能分類

按照配送中心功能分類，配送中心成本可分為物品流通費(fèi)、信息流通費(fèi)和配送管理費(fèi)三大類。5.1.2配送中心成本構(gòu)成1.物品流通費(fèi)

物品流通費(fèi)指為完成商品、物資的物理性流通而產(chǎn)生的費(fèi)用，可進(jìn)一步細(xì)分為商品檢驗費(fèi)、裝卸搬運(yùn)費(fèi)、儲存保管費(fèi)、流通加工費(fèi)、包裝費(fèi)及配送費(fèi)。（1）商品檢驗費(fèi)。

商品檢驗費(fèi)指商品入庫過程中物流中心因進(jìn)行商品檢驗活動而發(fā)生的費(fèi)用。（2）裝卸搬運(yùn)費(fèi)。

裝卸搬運(yùn)費(fèi)指伴隨商品包裝、運(yùn)輸、保管、儲存、流通加工等業(yè)務(wù)而發(fā)生的費(fèi)用，商品在一定范圍內(nèi)的水平和垂直運(yùn)動而產(chǎn)生的費(fèi)用。5.1.2配送中心成本構(gòu)成（3）儲存保管費(fèi)。

儲存保管費(fèi)指物資在儲存、保管過程中所發(fā)生的費(fèi)用。配送中心主要經(jīng)營業(yè)務(wù)是組織物品的配送，其中必然包括儲存和保管，這是生產(chǎn)過程在流通領(lǐng)域內(nèi)的延續(xù)所消耗的勞動，這種勞動不會提高和增加物品的使用價值，但它參加物資價值的創(chuàng)造，增加了物資的價值。5.1.2配送中心成本構(gòu)成（4）流通加工費(fèi)。

為了提高配送的效率，促進(jìn)銷售，在物品進(jìn)入流通領(lǐng)域以后，需要根據(jù)用戶的需求進(jìn)行簡單的加工，所產(chǎn)生的費(fèi)用就是流通加工費(fèi)用。流通加工費(fèi)包括以下四類：5.1.2配送中心成本構(gòu)成（5）包裝費(fèi)。

為方便物品運(yùn)輸、裝卸、保管而進(jìn)行的包裝費(fèi)用，即運(yùn)輸包裝費(fèi)。配送成本中的包裝費(fèi)用，一般指為了銷售或配送的方便而進(jìn)行的包裝的費(fèi)用，包括以下項目：①包裝材料費(fèi)②包裝機(jī)械費(fèi)③包裝技術(shù)費(fèi)④包裝輔助費(fèi)⑤包裝人工費(fèi)（6）配送費(fèi)。

配送費(fèi)是指按顧客要求的商品品種和數(shù)量，在物流中心進(jìn)行分揀、配裝再將商品送交顧客的過程中所產(chǎn)生的費(fèi)用，包括包裝、分揀、配發(fā)、裝卸、短途運(yùn)輸?shù)荣M(fèi)用。5.1.2配送中心成本構(gòu)成（二）按照物流的功能分類2.信息流通費(fèi)

信息流通費(fèi)是指因處理、傳輸有關(guān)的物流信息而產(chǎn)生的費(fèi)用，包括與儲存管理、訂貨處理、顧客服務(wù)有關(guān)的費(fèi)用。3.配送管理費(fèi)

配送管理費(fèi)是指為合理有序地配送而進(jìn)行的一系列管理活動所需要的費(fèi)用，包括配送計劃的制訂、配送活動的調(diào)整、作業(yè)現(xiàn)場的管理、配送過程的控制等活動經(jīng)費(fèi)。5.1.2配送中心成本構(gòu)成人員信息設(shè)施倉庫5.1.2配送中心成本構(gòu)成（三）按適用對象分類

在計算物流成本時，可以根據(jù)配送中心的服務(wù)對象分別進(jìn)行計算。即使相同的物流作業(yè)，服務(wù)對象不同，成本也不一樣。針對適用對象來計算成本，可以對比發(fā)現(xiàn)各類對象服務(wù)成本與質(zhì)量之間的關(guān)系，針對具體的服務(wù)對象，制定特定的服務(wù)策略。主要分類有以下三種：按支店或營業(yè)所計算配送成本。按顧客計算配送成本。按商品計算配送成本按功能計算出來的成本，以各自不同的基準(zhǔn)，分配給各類商品，以此計算配送成本。5.1.2配送中心成本構(gòu)成二、物流配送成本的計算方法（一）物流配送成本分析1.配送成本的全面分析

計算出配送成本以后，可以計算出一個比率。再用這些比率同去年、前年進(jìn)行比較來考察配送成本的實際狀況，還可以與其他企業(yè)或其他行業(yè)做比較。（1）單位成本物流成本率。單位成本物流成本率=物流成本/總成本×100%

這是考察物流成本占總成本比例的一個指標(biāo)，一般作為物流企業(yè)內(nèi)部的物流合理化目標(biāo)或檢查企業(yè)是否達(dá)到合理化目標(biāo)的指標(biāo)來使用。5.1.2配送中心成本構(gòu)成（2）單位銷售額物流配送成本率。單位銷售額物流配送成本率＝物流配送成本/銷售額×100%

這個比率越高則其對價格的彈性越低，從物流企業(yè)歷年的數(shù)據(jù)中可以了解其動向。另外，通過與同行業(yè)和行業(yè)外比較，可以進(jìn)一步了解配送中心的配送成本水平。該比率受價格變動和交易條件變化的影響較大，因此，作為考核指標(biāo)還存在一定的缺陷。5.1.2配送中心成本構(gòu)成（3）單位營業(yè)費(fèi)用物流成本率。單位營業(yè)費(fèi)用物流成本率=物流成本/（銷售費(fèi)+一般管理費(fèi)）×100%

通過物流成本占用營業(yè)費(fèi)用（銷售費(fèi)與一般管理費(fèi)之和）的比率，可以判斷企業(yè)物流成本的比重，而且這個比率不受進(jìn)貨成本變動的影響，得出的數(shù)值比較穩(wěn)定，因而適合于做企業(yè)配送中心物流合理化指標(biāo)。（4）物流職能成本率。物流職能成本率=物流職能成本/物流總成本×100%

該指標(biāo)可以明確包裝費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、裝卸費(fèi)、流通加工費(fèi)、信息流通費(fèi)、物流管理費(fèi)等各物流職能成本率占物流總成本的比率。5.1.2配送中心成本構(gòu)成2.配送中心物流成本的詳細(xì)分析

詳細(xì)分析所用的指標(biāo)有四類，通過這四類指標(biāo)的時序分析或按配送中心內(nèi)的部門、設(shè)施分類比較以及與同行業(yè)其他企業(yè)進(jìn)行比較，就可以掌握物流成本的發(fā)展趨勢及差異。5.1.2配送中心成本構(gòu)成2.配送中心物流成本的詳細(xì)分析（1）與運(yùn)輸、配送相關(guān)的指標(biāo)。裝載率＝實際載重量/標(biāo)準(zhǔn)載重量×100%車輛開動率＝月總開動次數(shù)/擁有臺數(shù)×100%運(yùn)行周轉(zhuǎn)率＝月總運(yùn)行次數(shù)/擁有臺數(shù)×100%單位車輛月行駛里程＝月總行駛里程/擁有臺數(shù)單位里程行駛費(fèi)＝月實際行駛?cè)M(fèi)/月總行駛里程行駛?cè)M(fèi)＝修理費(fèi)+內(nèi)外胎費(fèi)+油料費(fèi)單位運(yùn)量運(yùn)費(fèi)＝運(yùn)輸費(fèi)/運(yùn)輸總量5.1.2配送中心成本構(gòu)成2.配送中心物流成本的詳細(xì)分析（2）有關(guān)物流信息活動指標(biāo)。物流信息處理率＝物流信息處理數(shù)量（傳票張數(shù)等）/

標(biāo)準(zhǔn)物流信息處理數(shù)（傳票張數(shù)等）×100%單位產(chǎn)品物流信息流通費(fèi)＝物流信息流通費(fèi)/總產(chǎn)量（3）有關(guān)保管活動指標(biāo)。倉庫利用率＝存貨面積/總面積×100%庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)＝年出庫金額（數(shù)量）/平均庫存金額（數(shù)量）

＝年出庫金額（數(shù)量）×２/[年初庫存金額（數(shù)量）

＋年末庫存金額（數(shù)量）]5.1.2配送中心成本構(gòu)成2.配送中心物流成本的詳細(xì)分析（4）有關(guān)裝卸活動指標(biāo)。單位人時工作量＝總工作量/裝卸作業(yè)人時數(shù)×100%裝卸作業(yè)人時數(shù)＝作業(yè)人數(shù)×作業(yè)時間裝卸效率＝標(biāo)準(zhǔn)裝卸作業(yè)人時數(shù)/實際裝卸作業(yè)人時數(shù)×100%裝卸設(shè)備開工率＝裝卸設(shè)備實際開動時間/裝卸設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)開動時間×100%單位工作量修理費(fèi)＝裝卸設(shè)備修理費(fèi)/總工作量單位工作量裝卸費(fèi)＝裝卸費(fèi)/總工作量5.1.2配送中心成本構(gòu)成（二）配送中心成本核算方法

配送中心物流成本的核算方法可分為三類：會計方式的物流成本核算、統(tǒng)計方法的物料成本核算以及會計和統(tǒng)計相結(jié)合的成本核算方法。1.會計方式的成本核算方法

會計方式的成本核算是通過憑證、賬戶、報表的完整體系，對物流耗費(fèi)予以連續(xù)、系統(tǒng)、全面的計算方法。這種核算方法在具體應(yīng)用時又有三種形式。5.1.2配送中心成本構(gòu)成1.會計方式的成本核算方法（1）獨立的物流成本核算。

獨立的物流成本核算模式要求把物流成本核算與財務(wù)會計核算體系截然分開，單獨建立起物流成本的憑證、賬戶和報表體系。具體做法是，對于每項物流業(yè)務(wù)，均由一線核算員根據(jù)原始憑證編制物流成本記賬憑證一式兩份，一份連同原始憑證轉(zhuǎn)交財務(wù)科，據(jù)此登記財務(wù)會計賬戶，另一份留基層成本員據(jù)以登記物流成本賬戶。5.1.2配送中心成本構(gòu)成1.會計方式的成本核算方法（2）結(jié)合財務(wù)會計體系的物流成本核算。

結(jié)合財務(wù)會計體系的物流成本核算方法把物流成本核算與企業(yè)財務(wù)會計成本核算結(jié)合起來進(jìn)行，即在產(chǎn)品成本計算的基礎(chǔ)上增設(shè)一個“物流成本”科目，并按物流領(lǐng)域、物流功能分別設(shè)置二級、三級明細(xì)賬，按費(fèi)用形態(tài)設(shè)置專欄。當(dāng)費(fèi)用發(fā)生時，借記“物流成本”及有關(guān)明細(xì)賬，月末按照會計制度規(guī)定，根據(jù)各項費(fèi)用的性質(zhì)再還原分配到有關(guān)的成本科目中去。5.1.2配送中心成本構(gòu)成1.會計方式的成本核算方法（3）物流成本二級賬戶核算形式。

物流成本二級賬戶核算形式是指在不影響當(dāng)前財務(wù)會計核算流程的前提下，通過在相應(yīng)的成本費(fèi)用賬戶下設(shè)置物流成本二級賬戶，進(jìn)行獨立的物流成本二級核算統(tǒng)計。這種物流成本賬戶不納入現(xiàn)行成本計算的賬戶體系，是一種賬外計算，具有輔助賬戶記錄的性質(zhì)。這種計算模式的優(yōu)點是，物流成本在賬外進(jìn)行計算，既不需要對現(xiàn)行成本計算的賬表體系進(jìn)行調(diào)整，又能提供比較全面、系統(tǒng)的物流成本資料。其計算方法也較簡單，易為財會人員所掌握。5.1.2配送中心成本構(gòu)成2.統(tǒng)計方法的物流成本核算方法

統(tǒng)計方法的物流成本核算是指在不影響當(dāng)前財務(wù)會計核算體系的基礎(chǔ)上，通過對有關(guān)物流業(yè)務(wù)的原始憑證和單據(jù)進(jìn)行再次歸類整理，對現(xiàn)行成本核算資料進(jìn)行解剖分析，從而抽出物流成本的部分，然后再按物流管理的要求對上述費(fèi)用按不同的物流成本核算對象進(jìn)行重新歸類、分配、匯總，加工成物流管理所需的成本信息。5.1.2配送中心成本構(gòu)成3.會計和統(tǒng)計相結(jié)合的成本核算方法

該方法的思路是將物流成本的一部分通過統(tǒng)計方式予以計算，另一部分則通過會計核算予以反映。這種做法既可以避免會計方法中過細(xì)的會計科目設(shè)置給企業(yè)會計工作增加負(fù)擔(dān)，也彌補(bǔ)了統(tǒng)計方法得到的信息不夠精確的缺陷。5.1.2配送中心成本構(gòu)成三、降低配送成本的策略

在配送管理中存在的“二律背反”效益，使配送成本管理始終在滿足顧客一定的服務(wù)水平與配送成本之間尋求平衡，在一定的配送成本下為顧客提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)水平，或在一定的顧客服務(wù)水平下使配送成本最小。通常，采取以下策略在一定的顧客服務(wù)水平下配送成本會更低。5.1.2配送中心成本構(gòu)成（一）標(biāo)準(zhǔn)化策略

標(biāo)準(zhǔn)化策略就是盡量減少因品種多變而導(dǎo)致附加配送成本，盡可能多地采用標(biāo)準(zhǔn)零部件、模塊化產(chǎn)品。如機(jī)電產(chǎn)品制造商按統(tǒng)一規(guī)格生產(chǎn)產(chǎn)品，在配送、搬運(yùn)、裝卸的過程中，都可以采用同樣的包裝，以節(jié)約成本。（二）差異化策略

差異化策略的指導(dǎo)思想是：產(chǎn)品特征不同，顧客服務(wù)水平也不同。當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品下線時，不能對所有產(chǎn)品都按統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的顧客服務(wù)水平來配送，而應(yīng)按產(chǎn)品的特點、銷售水平來設(shè)置不同的庫存、不同的運(yùn)輸方式以及不同的儲存地點，從而實現(xiàn)物流成本的控制。5.1.2配送中心成本構(gòu)成（三）合并策略

1.共同配送

共同配送是一種產(chǎn)權(quán)層次上的共享，也稱協(xié)同配送。它主要運(yùn)用于城市里，為使物流合理化，在幾個有定期運(yùn)貨需求的貨主的合作下，由一個卡車運(yùn)輸業(yè)者，使用一個運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行的送配。即把過去按不同貨主、不同商品分別進(jìn)行的配送，改為不分貨主和商品集中運(yùn)貨的“貨物及配送的集約化”。配送方法上的合并共同配送5.1.2配送中心成本構(gòu)成（三）合并策略2.

配送方法上的合并

企業(yè)在安排車輛完成配送任務(wù)時，充分利用車輛的容積和載重量，做到滿載滿裝，是降低配送成本的重要途徑。由于產(chǎn)品品種繁多，不僅包裝形態(tài)、儲運(yùn)性能不一，在容重方面也相差甚遠(yuǎn)。一車上如果只裝容重大的貨物，達(dá)到了容重量，但容積空余很多；相反，只裝容重小的貨物，車裝滿了，可并未達(dá)到車輛載重量。這兩種方式都造成了實際上的浪費(fèi)。實行合理的輕重配裝，容積大小不同的貨物搭配裝車，可以既在載重方面實現(xiàn)滿載，而且也可以充分利用車輛的有效容積，取得最佳的效果。最好是通過計算機(jī)計算貨物配車的最優(yōu)解。5.1.2配送中心成本構(gòu)成（四）延遲策略

傳統(tǒng)的配送計劃安排中，大多數(shù)的庫存是按照對未來市場需求的預(yù)測量設(shè)置的，這樣就存在著預(yù)測風(fēng)險，當(dāng)預(yù)測量與實際需求量不符時，就出現(xiàn)庫存過多或過少的情況，從而增加配送成本。延遲配送的基本思想就是對產(chǎn)品的外觀、形狀及其生產(chǎn)、組裝、配送應(yīng)盡可能地推遲到接到顧客訂單后再確定。一旦接到訂單就要快速反應(yīng)，因此采用延遲配送的一個基本前提就是信息傳遞要非常快。Delay5.1.2配送中心成本構(gòu)成（四）延遲策略

實施延遲配送