商用車電驅橋發展現狀與趨勢驅動視界商用車電驅動方案與趨勢●目前中央電驅動和電驅橋是純電動商用車的主要驅動型式，兩個方案將長期共存●重載、非鋪裝路面等嚴苛應用場景，中央驅動+傳統驅動橋為主●干線/公路標載物流、攪拌、環衛應用場景，集成度更高、效率更高的電驅橋是未來的發展趨勢●電驅橋的市場份額在逐步提升，目前已經普遍應用于4.5噸及以下輕卡車型●DHT混動輕卡將持續發展，占有一部分市場驅動電機替代發動機，仍采用傳統燃油車配置驅動電機替代發動機，仍采用傳統燃油車配置將驅動電機和變速器集成到車橋上的一種設計將驅動電機分布在車輛的各個輪邊分布式驅動將驅動電機直接集成到車輪轂中輪邊電機輪轂電機中央驅動電驅橋電驅動精雕殼體、快速鑄造、透明/剖切展機無錫勝手機微信號)中央電驅方案雙電機+減速器雙電機+4AMT雙電機+7AMT雙電機+減速器雙電機+4AMT雙電機+7AMT單電機+2AMT單電機+4AMT雙電機+7AMT三電機+12AMT多電機+多擋變速器單電機+6AMT單電機+8AMT單電機+多擋變速器單電機單擋單電機2擋雙電機單/多擋平行軸單電機偏置同軸雙電機同軸同軸垂直軸雙電機垂直軸垂直軸斷開式(獨立懸掛)分布式電驅輪邊電驅橋第一代輪邊電驅橋，電機縱置、垂直軸傳動，已淘汰驅動視界BB(電機+多擋變速箱)純電動車(雙電機電驅橋) 傳動軸1920kg(雙橋)油箱差異●減小整車整備質量●節省卡車裝載空間精雕殼體、快速鑄造、透明/剖切展機無錫勝手機微信號)驅動視界精雕殼體、快速鑄造、透明/剖切展機無錫勝手機微信號)動力驅動系統動力驅動系統驅動控制系統換擋控制系統換擋執行系統傳動系統輪邊減速傳感系統制動系統承載系統QT115DTPE雙電機電子差速電機轉速：8200rpmQT130SPE單電機2擋電驅橋電機轉速：11000rpm精雕殼體、快速鑄造、透明/剖切展機無錫勝手機微信號)(1)擋位及構型：23擋，AMT構型(2)減速：平行軸、行星排●平行軸結構簡單、效率高，包絡尺寸大●行星排結構緊湊，工藝制造困難、成本高、效率低(3)換擋動力：氣動、電動(4)換擋構型：嚙合齒套，取消同步環(5)減速機構：蝸輪蝸桿、齒輪齒條、滾珠絲杠等后聯箱共門銀換擋氣缸換擋氣缸換熱位移獨擋連氣口電班閥選擋位移傳感器選擋進氣口連擋電疆閥選擋氣缸驅動視界精雕殼體、快速鑄造、透明/剖切展機無錫勝手機微信號)●系統的模塊化組合●零部件的模塊化組合電驅橋集成化發展趨勢第一代電驅橋口基于傳統橋殼改造；口水冷圓線電機；口單電機單獨外掛；口氣動/電動換擋；口換擋有動力中斷。第二代電驅橋口分段式組合橋殼；口油冷扁線電機；口電機和變速器集成化設計；口電動換擋；口換擋無動力中斷。第三代電驅橋口分段式組合橋殼；口集成式電機控制器；口分布式驅動；口同軸電機。驅動視界電驅橋高效輕量化●高速電機和高速變速器開始應用，降低電機扭矩，提高變速箱速比，減輕總成重量；●拓展電機高效區；●扁線技術應用，定子槽滿率高，降低了繞組端部高度，空間利用率更高，同等參數電機可降重；●油冷電機應用，提高電機有效部分的功率密度和扭矩密度。圓線電機繞組扁線電機生產制造壓線端部扭線端部焊接星點/出線焊接壓線端部扭線電性能檢測溫度傳感器裝配精雕殼體、快速鑄造、透明/剖切展機找無錫勝手機微信號)驅動視界商用車電機技術演變●主線：低速電機→中速電機→高速電機●性能：高可靠性、高效率、高速化、低成本2021年2024年2022年2021年2024年2022年成本電驅橋驅動電機●公路運輸車輛要求儲備功率大，已朝600kW發展●工程礦用車所需總功率不大●電機轉速在不斷增大●扁線油冷電機是電驅橋用驅動電機發展趨勢驅動視界商用車電機技術發展趨勢—扁線電機尺寸比較尺寸比較圓線機輪廊絕緣絕緣鐵芯端部尺寸小端部導體間氣隙利于冷卻介質流動服損電虹槽滿率119.5%端部繞組112%服損電虹槽滿率119.5%端部繞組112%重量111.25%NVH110%高效率區119%扁線電機圓線電機效率提升1.5%,損耗由4.5%下降至3%精雕殼體、快速鑄造、透明/剖切展機無錫勝手機微信號)電驅橋扁線電機的開發平臺化設計：詳細電磁方案設計(扁線線規選擇，繞組層數選擇，極槽配合，定轉子磁路等),繞組設計，結構設計，工裝模具設計，不同項目盡量通用，減少開發成本。言定制化開發：根據客戶不同需求(比如軸向徑向外包絡尺寸限制，電機高效區匹配商用車特殊工況等)進行定制化開發。言電磁力44驅動視界電驅橋電機技術路線—油冷油路油路精濾器機殼繞組側部油道油池油路繞組端部2端蓋轉子油路油泵繞組端部1換熱器油路油路精雕殼體、快速鑄造、透明/剖切展機無錫勝手機微信號)電驅橋電機技術路線—油冷油冷電機更直接地將電機的熱量散出，提高電機功率扭矩密度油冷技術憑借冷卻介質可以直接接觸鐵心和繞組的原因，在電機冷卻系統中優勢明顯，相對傳統冷卻方式，縮短了冷卻路徑，且冷卻部位全面，目前已成為行業高性能電機首選的冷卻方式。水冷特點水冷冷卻將熱源產生的損耗通過熱傳導的方式傳水冷冷卻將熱源產生的損耗通過熱傳導的方式傳遞到外部；熱傳遞路徑長，容易產生局部過溫。直水道螺旋水道直水道水套水冷傳熱路徑油冷特點●針對發熱源(繞組和鐵芯)直接冷卻，冷卻效果好；重量油冷驅動視界商用車電驅橋高速電機開發難點電驅橋直接受到輪胎高載荷沖擊，而又屬于簧下零部件，電機隨著