橋上無縫線路與無縫道岔技術橋上鋪設無縫線路時鋼軌除受到列車_第1頁
橋上無縫線路與無縫道岔技術橋上鋪設無縫線路時鋼軌除受到列車_第2頁
橋上無縫線路與無縫道岔技術橋上鋪設無縫線路時鋼軌除受到列車_第3頁
橋上無縫線路與無縫道岔技術橋上鋪設無縫線路時鋼軌除受到列車_第4頁
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文檔簡介

橋上無縫線路與無縫道岔技術橋上鋪設無縫線路時，鋼軌除受到列車動應力、溫度力外，還會受到橋梁帶來的附加力作用，使軌道結構出現破壞或失穩的概率增加橋上無縫線路地段，梁體施加給鋼軌的附加力主要包括伸縮力、撓曲力橋上無縫線路與無縫道岔技術伸縮力：由于溫度變化引起梁體伸縮，梁軌相互制約而產生的縱向力活動端固定端鋼軌橋梁橋梁降溫收縮→伸縮力伸縮力分布示意圖伸縮力最大值位置橋上無縫線路與無縫道岔技術撓曲力：列車行駛在橋梁上時，梁體會發生向下的撓曲變形，鋼軌跟隨發生一定程度的變形，產生較大的撓曲力橋上無縫線路與無縫道岔技術橋上無縫線路如果出現斷軌，鋼軌的收縮會給橋墩帶來巨大的斷軌力斷軌力斷軌橋墩斷軌力可能會使橋墩出現較大的變形橋上無縫線路與無縫道岔技術在大跨度橋梁上鋪設無縫線路時，必須進行單獨的設計和計算為減小鋼軌受力和位移的復雜性，通常要求橋上無縫線路都位于固定區橋上無縫線路與無縫道岔技術橋上無縫線路降低鋼軌受力的方法：（1）鋪設小阻力扣件（2）適當降低鎖定軌溫（3）鋪設鋼軌伸縮調節器橋上無縫線路與無縫道岔技術無縫道岔：道岔內所有的鋼軌接頭都被焊接或膠結,并在道岔兩端與無縫線路長軌條焊連為一體無縫道岔技術是跨區間無縫線路實現的必要前提橋上無縫線路與無縫道岔技術無縫道岔在需要絕緣處采用膠結絕緣接頭，同時實現了絕

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