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橋隧無損檢測立德：獨立、明辨慎思立功：精準、智慧創新立言：規范、引領行業工程應用任務五目錄案例1鐵路路基案例2宕渣（風化巖渣）材料案例3靜岡機場跑道案例4新鋪裝路基ok在鐵路路基的4個工程里進行了應用。同時，與載荷板試驗、RI核子密度水分儀的測試結果進行了對比工程實例5■工程實例1——鐵路路基ok工程實例5■工程實例1——鐵路路基(1)落球測試結果與其他方法（載荷板、RI、CBR）之間有良好的相關關系；(2)落球測試可以很好地反映碾壓的效果；(3)對密度不易反映的一些現象（如過碾壓、側方流動），落球測試可以明確地反映材料本身的干燥密度很高，但剛性較低（CBR值及變形模量）ok工程實例5■工程實例2——宕渣（風化巖渣）材料

質量監督部門針對宕渣（風化巖渣）材料，利用22噸碾進行了碾壓。測試碾壓次數與測試得到的彈性模量（壓縮）之間的關系：(1)在碾壓6次以前，測試得到的彈性模量（壓縮）總體呈單調上升趨勢；(2)在6次前后，測試得到的彈性模量出現第一個峰值，表明在該碾壓次數時，材料可能發生了破碎。(3)隨著碾壓的繼續，彈性模量再次出現上升趨勢，表明在新的級配下材料再次被壓密；(4)在碾壓10次左右，材料的彈性模量達到峰值。之后的碾壓意義不明顯ok工程實例5■工程實例3——靜岡機場跑道測試場所為靜岡機場跑道的高填方工程。由于邊坡設計坡度達到了70度（采用土工織物加筋），為了防止振動碾在碾壓過程中對邊坡面的損壞，因此在距坡面5米之內采用小型振動碾10T），之外則采用普通的振動碾18T）。同時，為了保證達到同樣的壓實度，小型碾碾壓9個來回，而普通碾則碾壓5個來回。根據壓實度的測試結果，兩者之間無有意義的差異。ok工程實例5■工程實例4——新鋪裝路基預設缺陷測試對象為新鋪裝路基，填土材料為自然粉土，最大干密度為1.98g/cm3。整個測試路段處于斷交狀態。測試區域介于

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