2025/4/26

任務五動車組空調系統的故障分析與檢修2025/4/26一、空調機組的正常工作狀態

單元式空調機組是全封閉式壓縮機以及其他部件組成的封閉制冷循環系統。由于機組采用全封閉的結構，機組上不設壓力表，所以無法直接掌握系統內部的工作壓力變化。要判斷機組工作狀態，只能通過客室降溫、通風情況、機組電氣控制設備的工作狀態、儀表顯示和指示燈顯示情況等進行分析推斷。因此，必須熟練掌握機組工作中的正常狀態，以區別發生故障的不正常狀態，才能較為準確地判斷空調機組的運行情況。2025/4/26一、空調機組的正常工作狀態機組正常工作的特點如下所述：1.當閉合制冷工況轉換開關起動機組，通風機、冷凝機運轉后，壓縮機應延時起動，并且各臺壓縮機的起動時間應相互錯開。各電動機在起動時應沒有異常的振動及摩擦聲響。壓縮機的起動應平穩，無劇烈振動，沒有敲擊聲或拉鋸聲。機組工作后應運轉平穩，無特別噪聲。2.機組起動一定時間后，客室各出風口應有冷風吹出，室內溫度均勻下降。2025/4/26一、空調機組的正常工作狀態機組正常工作的特點如下所述：3.機組在“強冷”（雙機組工作）時，回風口和出風口溫差在8～10℃范圍內是正常的。4.機組工作電流的大小對反映壓縮機組工作狀態有重要參考價值，具體車型應具體分析。5.空調溫控情況良好，外溫在36℃左右時，客室內溫度能大約控制在22～27℃。6.通風系統良好，各空氣濾網清潔，無堵塞現象，出風口或回風口無水滴出。

*5二、動車組空調系統的故障判斷及處理

空調裝置出現故障，其直覺反映是冷氣不足、沒有冷氣、突然停機、機組開不動、聽到碰撞聲、強烈震動等一些表面現象，這些現象只能說明空調裝置發生了故障或是一種故障的預兆，并不一定能立即判斷出其故障發生在哪里，是什么故障，只有經過詳細分析和檢查，才能找出發生故障的部位，并排除故障。*6空調裝置由電氣系統、制冷系統、通風系統、新風預熱系統等組成。當空調裝置發生故障時，從其表面反映出的故障現象，可以大致判別出其故障發生在哪一個系統。從一般規律看，其區別如下：（1）空調機組突然停機或開不動或壓縮機不起動，這多數是電氣系統中的故障，也可能是制冷系統或通風系統引起的故障，因它是從電氣控制系統中反映出來的，應從電氣控制系統入手檢查。（2）空調裝置無冷氣、冷氣不足或電機拖不動，這是與制冷系統有關的問題，應檢查制冷系統。（3）空調機組有碰撞聲或強烈震動聲，這是從運動件中發出的聲音，可能在通風系統，也可能在制冷系統中，應從這兩個系統中去檢查。*7

空調裝置的故障檢查要靠人的一些感覺來獲得第一手資料，如人的視覺、聽覺、觸覺、以至嗅覺，然后把這些感覺綜合起來，經思維分析，有時還需要用儀表作進一步測量檢查，最后才能判斷故障。運用看、聽、摸、嗅，可以區別出哪些屬正常情況，哪些屬不正常情況。二、動車組空調系統的故障判斷及處理二、動車組空調系統的故障判斷及處理空調系統發生故障后一般檢查和分析方法分述如下：（1）看：看電器元件有無變色、燒毀、松脫、裂損、斷線及其他情況。（2）聽：聽電機和電器元件在正常運行時的聲音和發生故障時聲音差異，可以幫助尋找故障部位。（3）摸：摸電機和電磁線圈外部不導電部分的溫度。發生故障時，溫度會顯著上升，可切斷電源用手去摸一摸，用螺絲刀擰一擰導線連接螺釘是否松動。（4）嗅：電機和電磁線圈等發生故障時，絕緣體會發出異常氣味。2025/4/26二、動車組空調系統的故障判斷及處理通風機檢查（一）查看風機部分1．查風機的轉動方向

2．查看風機的風扇葉是否打滑

3．查看風機轉速是否有下降4．風機電機轉不動（二）聽風機運行聲1.運行時有碰撞聲2.風機電機噪聲2025/4/26二、動車組空調系統的故障判斷及處理（三）觸摸風機有關部位1．摸風機電機溫升2.風機的抖動情況3．手感風量小*11制冷系統的檢查（一）查看風機部分（二）觀察壓縮機吸氣管結露程度1．壓縮機的吸氣管全部結露，以至壓縮機外殼有小部分（吸氣管進泵殼處周圍）結露。這時的吸氣溫度比較低，有利于降低排氣溫度，其制冷劑量也適中。2．壓縮機吸氣管不結露，排氣溫度高，外殼較熱（但不燙手），說明制冷劑量偏少。3．壓縮機吸氣管結露以至整個外殼結露或3/4以上外殼結露，說明制冷劑量多。二、動車組空調系統的故障判斷及處理*12制冷系統的檢查（三）查看泄漏點查看接管各焊接點處是否有油跡，有油跡的接頭處一般可能會泄漏。（四）空調機組的運行噪聲（聽）空調機組的主要噪聲來自壓縮機和風機，壓縮機的噪聲是由振動產生的，因壓縮機經過一系列避振措施后，其運行噪聲是比較低的。風機中的噪聲主要是氣流聲，其次是電機軸承摩擦聲及電磁噪聲。這些噪聲限制在標準規定的范圍內，是允許存在的，超出這個范圍的噪聲，其表現為較強烈的振動，屬不正常運行。二、動車組空調系統的故障判斷及處理*13制冷系統的檢查（五）節流元件的流動聲無論是毛細管或是熱力膨脹閥，由于節流時的流速突然劇增（壓差很大，能達到1.1～1.5MPa），其流動聲音比較明顯，可以聽其流動聲來辨別其流量，進而判斷制冷劑量是否充足。1．正常的流動是氣液混合體的流動（液體占80%以上），其流動聲比較低沉，說明制冷劑量充足。2．不正常的流動是氣體流動（極大部或大部）。若其聲音比較宏亮，比正常聲音大，一般說明制冷劑量不足。

二、動車組空調系統的故障判斷及處理*14制冷系統的檢查（六）機組運行時有碰撞聲一般壓縮機吸排氣管抖動時，有與殼體碰撞聲。如果壓縮機振動較大而引起與底盤的共振，這種聲音便不正常了。（七）觸摸壓縮機的吸排氣管的冷熱程度壓縮機的吸氣管應是涼的，一般應15℃左右為好，因為有結露，摸上去是濕潤的。若手摸吸氣管感覺不涼，且無濕潤感，說明運行不良或缺氟，引起排氣溫度上升。壓縮機的排氣管是熱的，而且溫度高，甚至會達到100℃左右，若排氣溫度過高（如超過130℃）也不好，會使冷凍機油結炭；若排氣溫度太低，手觸摸不覺發燙是缺少制冷劑或有其他故障的預兆，應引起注意。因此排氣溫度要適中。

二、動車組空調系統的故障判斷及處理*15制冷系統的檢查（八）摸壓縮機外殼的冷熱程度全封閉往復活塞式壓縮機，其外殼各部溫度是不同的，正常情況下，吸氣管周圍局部地方是涼的，是濕潤的，外殼上部是微熱或微涼的，其溫度一般在20～30℃左右，外殼下部比較熱。其熱源是各運行件的摩擦熱傳給冷凍機油，冷凍機油回到殼底部而釋放出的熱量，其溫度一般在60℃以內，手在短時間內可以觸摸。二、動車組空調系統的故障判斷及處理*16制冷系統的檢查（九）摸壓縮機組的振動程度手摸機組感覺振動很大，屬不正常現象，應檢查壓縮機地腳螺栓的避震器安裝是否正常，檢查機組底座基礎的剛性。（十）嗅查空調機組發出的異常氣味空調機組出現故障時，有時會溢出一種氣味（一般為燒焦氣味），這是電氣絕緣材料燒焦的緣故，也是電磁線圈燒壞的預兆（包括電機繞組、接觸器線圈、變壓器線圈等）。其原因：一種情況是受過高熱；另一種情況是燒壞。應檢查全部有繞組的電器。二、動車組空調系統的故障判斷及處理*17制冷系統的檢查（十一）不正常情況外殼上部溫度過高，超過40℃，外殼下部溫度也高，這對壓縮機的潤滑不利，加速了運動件的摩損，而且排氣溫度會上升。其原因是制冷劑少。另一種情況是外殼上部太涼，甚至大半個外殼結露，其溫度低于20℃；外部溫度也相應低，但對運動件的潤滑影響不大。其原因是制冷劑流量大，這種情況也會使空調機組的制冷量有所降低。二、動車組空調系統的故障判斷及處理2025/4/26二、動車組空調系統的故障判斷及處理（5）測量為了準確判斷故障的性質與部位，常常要用儀器、儀表測量空調器的性能參數和狀態。（6）分析

2025/4/26三、動車組空調系統故障應急措施1、車輛運行中空調系統故障的應急措施2、車輛出庫前短時間的應急措施3、車輛空調故障長時間的應急檢修措施2025/4/26三、動車組空調系統故障案例故障現象：整列車空調不啟動。故障原因：1.空調控制開關狀態錯誤；2.空調電源開關斷開；3.控制器故障；4.網絡故障。故障處理：隨車機械師通知司機確認空調集控開關狀態，若未打開，由司機將其打到集控位。2.隨車機械師檢查整列車空調控制旋鈕是否打到自動位，若未在自動位，將其置自動位。3.隨車機械師檢查整列車電器柜空調控制面板上的F1、F2是否閉合，若未閉合，將其閉合。案例一：整列車無空調2025/4/26三、動車組空調系統故障案例案例二：某輛車空調不制冷故障現象：電源正常情況下，個別車空調不制冷。故障原因：1.出風口堵；2.控制板故障；3.電源故障；4.制冷劑少。故障處理：1.將空調工況調整旋鈕置手動50%或100%制冷位。檢查空調出風口是否正常。

2.若仍不制冷，手動關閉該車空調，將電器柜K27或K28接觸器上綠色手柄扳至垂直方向，將空調工況調整旋鈕置50%或100%制冷位，維持運行。

3.若仍不制冷，隨車機械師應會同列車長共同商定辦法。有條件時可將旅客疏散至其他車廂，關閉故障車廂端門。2025/4/26三、動車組空調系統故障案例案例三：某車空調機組不啟動故障現象：某車空調機組不啟動。故障原因：1.電源故障；2.網絡故障；3.控制板故障；4.壓縮機允許啟動信號處于非工作狀態。故障處理：1.手動關閉該車空調。2.關閉控制柜內F4空氣開關。3.將電器柜K25、K27、K28接觸器上綠色手柄扳至垂直方向，將空調工況調整旋鈕置50%或100%制冷位，閉合F4空氣開關，維持運行。4.仍不正常時，通知司機進行小復位操作。5.仍不正常時，查看接觸器狀態，如接觸器燈不亮，根據情況通知司機轉報列車調度員，請求停車，進行大復位（RESET）、斷合蓄電池復位。6.仍不制冷，隨車機械師應會同列車長共同商定辦法。有條件時可將旅客疏散至其他車廂，關閉故障車廂端門。2025/4/26三、動車組空調系統故障案例案例四：2007年5月2日CRH5001擔當D12次，錦州南正點開車后發現1-7車空調不制冷，對配電柜內空開F4進行復位處理，無效后按動空調控制面板上的應急通風按鈕，空調產生應急通風作用。然后將配電柜內繼電器K25手動吸合，空調產生通風作用，但無制冷作用，20：40秦皇島站停車后司機進行大復位（RESET）處理，空調制冷作用仍未恢復。20：47秦皇島站開車，從7車到1車逐車將配電柜內繼電器K27手動吸合，旋動空調控制面板的50%旋鈕，空調產生制冷作用。2025/4/26三、動車組空調系統故障案例案例五：7月1日南京至上海G7009次列車在運行過程突然發生空調故障，造成1至4號車廂空調停用，車內溫度和空氣受到影響，旅客反映強烈。2、處置情況(1)列車長在得