26四月2025

國家標準對機動車轉向的規定（1）汽車的方向盤必須設置于左側，其他機動車的方向盤不允許設置于右側；專用作業車按需要可設置左右兩個方向盤。（2）機動車的方向盤（或方向把）應轉動靈活，操縱方便，無阻滯現象。機動車應設置轉向限位裝置。轉向系統在任何操作位置上，不允許與其他部件有干涉現象。（3）機動車轉向輪轉向后應能自動回正，以使機動車具有穩定的直線行駛能力。（4）機動車方向盤的最大自由轉動量不允許大于：①高設計車速不小于100km/h的機動車20°；②三輪汽車45°；③其他30°。

任務二轉向系統的檢測與診斷

26四月2025（5）汽車（三輪汽車除外）應具有適度的不足轉向特性。（6）三輪汽車、摩托車及輕便摩托車的轉向輪向左或向右轉角不允許大于……..（7）機動車在平坦、硬實、干燥和清潔的道路上行駛不應跑偏，其方向盤（或方向把）不應有擺振、路感不靈或其他異?，F象。（8）機動車在良好道路上行駛，以10km/h的速度在5s之內沿螺旋線從直線行駛過渡到直徑為24m的圓周行駛，施加于方向盤外緣的最大切向力不應大于245N。

26四月2025（9）機動車轉向軸最大設計軸荷大于4000kg時，應采用轉向助力裝置（10）汽車和汽車列車（不計具有作業功能的專用裝置的突出部分）、輪式拖拉機運輸機組必須能在同一個車輛通道圓內通過，車輛通道圓的外圓直徑D1為25.00m，車輛通道圓的內圓直徑D2為10.60m。汽車和汽車列車、輪式拖拉機運輸機組由直線行駛過渡到上述圓周運動時，任何部分超出直線行駛時的車輛外側面垂直面的值（外擺值）不應大于0.80m。

26四月2025（11）汽車（三輪汽車除外）的車輪定位應符合該車有關技術條件，車輪定位值應在產品使用說明書中標明。對前軸采用非獨立懸掛的汽車，其轉向輪的橫向側滑量，用側滑臺檢測時側滑量值應在±5m/km之間。（12）轉向節及臂，轉向橫、直拉桿及球銷不允許有裂紋和損傷，并且球銷不應松曠。對機動車進行改裝或修理時轉向橫、直拉桿不允許拼焊。（13）三輪汽車、摩托車及輕便摩托車的前減振器、上下聯板和方向把不應有變形和裂損。

26四月2025一、轉向盤自由行程和轉向力檢測1.轉向參數檢測

汽車轉向參數主要有轉向盤自由轉動量和轉向盤轉向力。

轉向盤自由轉動量是指汽車轉向輪保持直線行駛位置靜止時,輕輕左右晃動轉向盤所得的游動角度。轉向盤轉向力是指在一定行駛條件下,作用在轉向盤外緣的圓周力。

26四月20251.1.轉向盤自由行程的檢測轉向盤自由行程，是指汽車轉向輪保持直線行駛位置靜止不動時，轉動轉向盤所測得的游動角度。

簡易的轉向盤自由行程檢測儀

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轉向盤自由行程的檢測測量時，應使汽車的兩轉向輪處于直線行駛位置不動，輕輕向左(或向右)轉動轉向盤至空行程一側的極限位置(感到有阻力)，調整指針指向刻度盤零度。然后，再輕輕轉動轉向盤至另一側空行程極限位置，指針所示刻度即為轉向盤的自由行程。

26四月2025轉向盤轉動量扭矩檢測儀

1.2用轉向參數測量儀檢測轉向盤自由轉動量和轉向力

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測量時，把轉向參數測量儀對準被測轉向盤中心，調整好三個連接叉上伸縮桿的長度，與轉向盤連接并固定好。轉動操縱盤，轉向力通過底板、力矩傳感器、連接叉傳遞到被測轉向盤上，使轉向盤轉動以實現汽車轉向。此時，力矩傳感器將轉向力矩轉變成電信號，而定位桿內端連接的光電裝置則將轉角的變化轉變成電信號。這兩種電信號由微機自動完成數據采集、轉角編碼、運算、分析、存儲、顯示和打印，以獲得轉向盤自由轉動量及轉向力的參數。

26四月2025轉向盤轉向力的檢測轉向盤轉向力采用轉向參數測量儀或轉向力角儀進行檢測。國產ZC—2型轉向參數測量儀如圖所示，是以微機為核心的智能儀器，可測得轉向盤自由行程量和轉向力。該儀器由操縱盤、主機箱、連接叉和定位桿四部分組成。ZC—2型轉向參數測量儀

26四月2025轉向盤轉向力的檢測測量時，把轉向參數測量儀對準被測轉向盤中心，調整好三個連接叉上伸縮卡爪的長度，與轉向盤連接并固定好。轉動操縱盤，轉向力通過底板、力矩傳感器、連接叉傳遞到被測轉向盤上，使轉向盤轉動以實現汽車轉向。此時，力矩傳感器將轉向力矩轉變成電信號，而定位桿內端連接的光電裝置則將轉角的變化轉變成電信號。這兩種電信號由微機自動完成數據采集、轉角編碼、運算、分析、存儲、顯示和打印。因此，使用該測量儀既可測得轉向盤的轉向力，又可測得轉向盤的自由轉動量。

26四月20251.3診斷參數標準

國家標準GB7258-2004《機動車運行安全技術條件》

1)轉向盤自由轉動量機動車轉向盤的最大自由轉動量不得大于：

(1)最大設計車速大于或等于100km/h的機動車為20°。

(2)最大設計車速小于100km/h的機動車（三輪農用運輸車除外）為30°。

(3)三輪農用運輸車為45°。

2)轉向盤轉向力機動車在平坦、硬實、干燥和清潔的水泥或瀝青道路上行駛，以10km/h的速度在5s之內沿螺旋線從直線行駛過渡到直徑為24m的圓周行駛，施加于轉向盤外緣的最大切向力不得大于245N。

26四月2025二.懸架裝置與轉向系間隙檢測

汽車懸架裝置與轉向系各部間隙在使用中會逐漸增大，致使汽車行駛中出現跳動增加、橫擺加劇、轉向盤自由行程加大、轉向輪擺頭、輪胎磨損異常和各種沖擊增強等現象，嚴重地影響了汽車的操縱穩定性、行駛平順性和使用壽命。檢測汽車懸架裝置與轉向系的間隙，能診斷出懸架裝置與轉向系的技術狀況,如圖

所示。懸架裝置與轉向系間隙檢測儀主要由電控箱、左測度臺、右測試臺、泵站和手電筒式開關組成，示意圖如圖

所示。

26四月2025圖3-22懸架裝置和轉向系間隙檢測

26四月2025左右臺面可單獨運動

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車下檢測員按動手電筒式開關上測試板“前左、后右(對角線)方向移動”鍵或“前右、后左(對角線)方向移動”鍵，使懸架裝置和轉向系以一定頻率反復作前左、后右(對角線)方向移動或作前右、后左(對角線)方向移動。

也可橫向或縱向移動

26四月2025三、機械轉向系統常見故障及診斷方法

機械轉向系統常見的故障有：轉向盤自由轉動量過大、轉向沉重、自動跑偏、前輪擺振等。這些故障現象通常為綜合性故障，除與轉向系統有關外，還可能與輪胎、懸掛、車身等有關。1.轉向盤自由轉動量過大（1）故障現象汽車轉向盤位于直行位置時，轉向盤左右轉動的自由轉動量過大

26四月2025（2）故障原因①轉向系統的齒輪嚙合間隙調整不當。②轉向系統齒輪箱安裝不良。③轉向系統齒輪磨損。④轉向軸萬向節磨損。⑤左、右橫拉桿連接處磨損。（3）故障診斷與排除重點應判明故障是由轉向器，還是由拉桿軸節磨損造成的。檢查故障時，架起前輪，轉動轉向盤，當用力轉動時，拉桿才同步運動，說明拉桿連接處磨損而松曠量過大；若拉桿不動，則說明轉向器齒輪的磨損過大。

26四月20252.轉向沉重（1）故障現象汽車轉彎時，轉動轉向盤感到吃力，且無回正感。根據規定，機動車在良好道路上行駛，以10km/h的速度在5s之內沿螺旋線從直線行駛過渡到直徑為24m的圓周行駛，施加于轉向盤外緣的最大切向力不得大于254N。（2）故障原因轉向沉重的原因與輪胎氣壓不足及懸掛、車軸、轉向輪定位所存在的故障有關，與轉向系統有關的故障為：①齒條和小齒輪嚙合間隙過小;②轉向軸的軸承過緊或損壞;

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④轉向軸萬向節十字軸配合過緊;⑤前穩定桿變形。（3）故障診斷與排除①首先拆下轉向節臂并轉動轉向盤;②若仍感到轉向沉重，說明轉向器存在故障，若齒輪結合間隙過小，說明轉向柱軸套嚴重磨損等;③若感覺不到轉向沉重，應檢查拉桿球頭間隙是否過小、車身是否變形、前輪定位角是否滿足要求等。

26四月20253.自動跑偏（1）故障現象汽車行駛中，行駛方向自動偏向一邊，不易保持直線行駛，操縱困難。（2）故障原因①左右輪胎氣壓不一致;②前左、前右減振器彈簧剛度不一致;③車身變形或車架變形使兩側軸距不等;④轉向輪定位失準;⑤轉向輪單邊制動或單邊制動拖滯;⑥轉向輪單邊輪轂軸承裝配過緊或損壞;⑦轉向輪某一側的前穩定桿、下擺臂變形。

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（3）故障診斷與排除①首先檢查左右轉向輪氣壓是否符合標準或一致，不符合標準或不一致時應充氣至標準值;②檢查前穩定桿和前擺臂是否變形，減振器彈簧剛度及左右鋼板彈簧的