《鐵道概論》課程鐵路基礎知識鐵路建設三步曲1、全面深入的經(jīng)濟運量調(diào)查2、鐵路的勘測設計3、鐵路建設一條線路從始到終兩點連線,看似再簡單不過,實際上一條鐵路從提出修建到完成線路的設計、施工到交付運營,過程非常復雜。鐵路建設三步曲1、前期工作階段主要進行方案研究、初測和初步設計工作。鐵路建設三步曲2、基本建設階段主要進行定測、技術(shù)設計和施工圖設計，最后進行工程施工、驗交投產(chǎn)。鐵路建設三步曲3、投資效果反饋鐵路運營若干年后，由建設單位會同有關(guān)部門，對工程質(zhì)量、技術(shù)指標和經(jīng)濟效益等考查驗證，以評價設計和施工質(zhì)量。鐵路建設三步曲鐵路工程勘測分為決策階段和實施階段。表格圖片，動態(tài)順序鐵路也分“老大”和“老二”在設計鐵路時，首先要確定鐵路等級。《鐵路線路設計規(guī)劃》中規(guī)定：新建和改建鐵路（或區(qū)段）的等級，應根據(jù)其在鐵路網(wǎng)中的作用、性質(zhì)和遠期年客貨運量確定。等級鐵路在路網(wǎng)中的意義近期年客貨運量Ⅰ級鐵路在路網(wǎng)中起骨干作用的鐵路大于等于20Ⅱ級鐵路鐵路網(wǎng)中起聯(lián)絡、輔助作用的鐵路10（含10）～20Ⅲ級鐵路為某一地區(qū)或企業(yè)服務的鐵路5（含5）～10Ⅳ級鐵路為某一地區(qū)或企業(yè)服務的鐵路小于5注：①近期指交付運營后第10年；遠期指交付運營后第20年。②年客貨運量為重車方向的貨運量與客車對數(shù)折算之和，每天1對旅客列車按1×106t貨運量折算。鐵路線路主要技術(shù)標準鐵路線路主要技術(shù)標準包括：正線數(shù)目、限制坡度、最小曲線半徑、車站分布、到發(fā)線有效長度、牽引種類、機車類型、機車交路、閉塞類型。

所謂正線，是指指連接并貫穿車站的線路的數(shù)目。通俗的理解，就是在車站以外的地方有幾條鐵路線路。1、正線鐵路線路主要技術(shù)標準限制坡度是設計線單機牽引（一輛機車牽引）時限制列車牽引質(zhì)量的最大坡度，最小曲線半徑是設計線采用的曲線半徑最小值。

2、限制坡度和最小曲線半徑鐵路線路主要技術(shù)標準鐵路沿線需要設置車站，而車站分布和距離大小決定列車在區(qū)間的往返走行時間，從而影響通過能力。3、鐵路車站鐵路線路主要技術(shù)標準到發(fā)線有效長度是車站到發(fā)線能停放貨物列車而不影響相鄰股道作業(yè)的最大長度。4、到發(fā)線有效長度鐵路線路主要技術(shù)標準牽引種類是指機車牽引動力的類別。現(xiàn)在最常見的是電力機車牽引和內(nèi)燃機車牽引。

確定了牽引種類后，則需要根據(jù)運輸需求、車站分布、鄰線的牽引質(zhì)量等確定機車的具體型號了，這就是機車類型。5、牽引種類與機車類型鐵路線路主要技術(shù)標準為了讓列車安全、高效運行，我們需要利用信號設備等來管理列車在區(qū)間運行的方法，稱為閉塞方式。6、閉塞方式鐵路上運轉(zhuǎn)的機車都在一定區(qū)段內(nèi)往返行駛。機車往返行駛的區(qū)段稱為機車交路，其長度稱為機車交路距離。7、機車交路總結(jié)鐵路建設是百年大計，情感應該讓位于科學。走線設站要有科學的