5月橋隧工理論知識習題庫（含答案解析）一、單選題（共40題，每題1分，共40分）1.水泥堆垛距離四周墻壁宜應保持（），或留一過道。A、10-20cmB、20-30cmC、30-40cmD、10-30cm正確答案：B答案解析：水泥堆垛距離四周墻壁保持一定距離主要是為了便于通風、防潮以及在檢查、搬運等操作時有足夠的空間。一般來說，保持20-30cm的距離能較好地滿足這些需求，所以答案選B。2.橋隧設備的檢查維修管理工作由（）負責，實行檢養修分開的管理體制。A、橋隧技術科B、橋隧車間C、工務段D、橋隧工區正確答案：C答案解析：橋隧設備的檢查維修管理工作由工務段負責，實行檢養修分開的管理體制。工務段作為基層生產單位，全面負責橋隧設備的各項管理工作，包括制定檢查維修計劃、組織實施作業等，以確保橋隧設備的安全穩定運行。橋隧車間具體負責橋隧設備的日常檢查和保養工作；橋隧技術科主要承擔技術指導和管理等職責；橋隧工區是具體的作業執行單元，負責按照要求進行維修作業等，但整體的管理工作核心在工務段。3.在勞動法中勞動者與所在單位之間的關系是（）。A、政治關系B、社會勞動關系C、人事關系D、經濟關系正確答案：B答案解析：勞動關系是指勞動者與用人單位依法簽訂勞動合同而在勞動者與用人單位之間產生的法律關系。勞動法調整的就是勞動者與用人單位之間的社會勞動關系，它規范了雙方的權利和義務，保障勞動者的合法權益，促進勞動關系的和諧穩定。經濟關系范圍更廣，人事關系側重于人員任用等方面，政治關系與勞動法所調整的勞動者和單位關系不符。4.《普速鐵路工務安全規則》規定，當列車允許速度160km/h＜Vmax＜200km/h時，本線來車作業人員應不小于（）下道完畢。A、800B、1400C、500D、2000正確答案：D5.《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》規定，事故責任分為全部責任、主要責任、重要責任、次要責任和（）。A、連帶責任B、領導責任C、一般責任D、同等責任正確答案：D答案解析：根據《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》規定，事故責任分為全部責任、主要責任、重要責任、次要責任和同等責任。6.物體相對于（）靜止或維持勻速直線運動，這種狀態稱為平衡態。A、參照物B、宇宙C、另一個物體D、地球正確答案：D7.嚴寒地區橋梁對有凍害的墩臺應采用加鋼筋混凝土套箍加固、（）和重做新墩等方法。A、換土B、化學加固土體C、柴排D、石籠正確答案：A答案解析：嚴寒地區橋梁對有凍害的墩臺加固方法有多種，加鋼筋混凝土套箍加固、換土和重做新墩等是常見方式。換土可改善墩臺基礎周圍土壤性質，減少凍害影響；化學加固土體一般適用于軟土地基處理等情況，在此處不太適用；柴排主要用于河岸防護等，不是針對墩臺凍害加固的典型方法；石籠常用于防護河岸、沖刷地段等，也非針對墩臺凍害加固。所以應選A換土。8.干硬性砂漿養護完成后抗壓強度可達(）。A、20～30MPaB、30～40MPaC、40～50MPaD、50～60MPa正確答案：C答案解析：干硬性砂漿是一種水分含量較少、流動性較差的砂漿。在養護完成后，其抗壓強度通常能達到較高水平。一般情況下，干硬性砂漿養護完成后抗壓強度可達>40～50MPa。選項A的強度范圍相對較低，不符合干硬性砂漿的特點；選項B強度也不夠高；選項D的強度超出了干硬性砂漿常見的抗壓強度范圍。9.水準測量使用的儀器是水準儀，使用的工具有水準尺和（）。A、尺墊B、鋼卷尺C、花桿D、塔尺正確答案：D10.下列關于端刺的特點錯誤的是（）。A、端刺主要結構分別為倒T形和雙柱П形。B、倒T形端刺結構，摩擦板寬度一般為9.0m，厚度為0.4m。C、過渡板靠近路基端4.5m范圍內鋪設高強度擠塑板。D、為避免端刺受力對橋臺產生影響，錨固的主端刺一般設在離橋臺約100m以外的地方。正確答案：D11.隧道限界的檢查方法常用的是（）和攝影法。A、水準儀法B、橫斷面C、經緯儀法D、目視法正確答案：B答案解析：隧道限界檢查方法常用的是橫斷面法和攝影法。經緯儀法主要用于測量角度等；水準儀法主要用于測量高程等；目視法相對不準確和不全面。而橫斷面法能直接測量出隧道斷面各部分尺寸與限界進行對比檢查，是常用方法之一。12.高速鐵路無砟軌道路基面在兩線間采用不小于15cm厚C20混凝土（或用瀝青混凝土做封閉層），路肩面用不小于（）厚混凝土，進行隔水封閉。A、10cmB、20cmC、30cmD、40cm正確答案：A13.更換鑄鋼支座，應保證位置正確，其偏差不大于(）。A、3mmB、1mmC、2mmD、5mm正確答案：C14.雙線區段線橋工區應配備的短路銅線（自動比賽區間）數量為（）。A、2根B、8根C、6根D、4根正確答案：D15.單線隧道曲線加寬中，曲線半徑越大，則隧道凈空加寬就越(）。A、不一定B、大C、不變D、小正確答案：D答案解析：曲線半徑越大，列車行駛時所需的空間變化越小，因此隧道凈空加寬就越小。16.橋梁按長度分類：橋長(）m以上至500m為大橋。A、100B、400C、200D、300正確答案：A17.材料，工具裝載應穩固，不得偏載、超載和（），裝載危險品時應有可靠的安全措施。A、超高B、超限C、超重D、超寬正確答案：B答案解析：材料、工具裝載應穩固，不得偏載、超載和超限，裝載危險品時應有可靠的安全措施。這里強調的是裝載時要符合規定的界限范圍，不能超出限定，“超限”包含了超寬、超高、超重等超出規定限度的情況，所以選B。18.支座支承墊石的高度應滿足維修養護的需要，其高度不小于（）。A、10cmB、5cmC、30cmD、20cm正確答案：C19.高速鐵路下承式桁梁的端橫梁與縱梁連接處下端裂紋長度≥（）應及時處理。A、40mmB、30mmC、50mmD、60mm正確答案：C20.當設計行車速度為200～250km/h時，單線隧道軌頂以上凈空橫斷面積不應小于（）。A、50m2B、54m2C、58m2D、62m2正確答案：C答案解析：當設計行車速度為200～250km/h時，單線隧道軌頂以上凈空橫斷面積不應小于58m2。這是根據相關鐵路隧道設計規范要求確定的，是保障列車安全、順暢運行以及滿足隧道內各種設備設施布置等多方面需求的標準規定數值。21.對使用年久、結構特殊及有嚴重病害的橋隧建筑物，應按（）規定由指定人員進行定期檢查并做好記錄，建立觀測臺賬。A、工務段B、橋隧車間C、橋隧技術科D、工務處正確答案：A答案解析：對使用年久、結構特殊及有嚴重病害的橋隧建筑物，應由工務段按規定指定人員進行定期檢查并做好記錄，建立觀測臺賬。工務段作為基層生產管理單位，負責具體的橋隧設備檢查等工作，能更直接有效地對這些特殊橋隧建筑物進行管理和監測。22.用片石砌體砌筑涵洞端、翼墻的水泥砂漿不得低于（）。A、M5B、M7.5C、M10D、M15正確答案：C答案解析：片石砌體砌筑涵洞端、翼墻時，水泥砂漿強度等級不得低于M10。這是相關規范的要求，目的是保證結構的強度和穩定性，滿足涵洞端、翼墻在使用過程中承受各種荷載的需要。23.鐵路職業道德的根本宗旨是(）。A、人民鐵路為人民B、以人為本C、為人民服務D、安全運輸正確答案：A答案解析：“人民鐵路為人民”是鐵路職業道德的根本宗旨，它體現了鐵路行業服務人民的根本性質和價值追求。為人民服務是社會主義道德的核心；以人為本是科學發展觀的核心；安全運輸是鐵路運輸工作的重要目標，但不是鐵路職業道德的根本宗旨。24.高速鐵路區段，橋梁支座錨栓直徑不應小于（）mm。A、35B、30C、24D、40正確答案：C25.排洪涵洞的最小孔徑不應小于（），且全長不應大于25m。A、1mB、1.25mC、2mD、3m正確答案：B答案解析：排洪涵洞的最小孔徑不應小于1.25m，且全長不應大于25m，這是相關規范中的明確規定。26.對于區域性地面沉降地段，以補償區域性沉降的影響，橋梁采用（）。A、球型鋼支座B、可調高支座C、鉸軸滑板支座D、盆式橡膠支座正確答案：B答案解析：在區域性地面沉降地段，為補償區域性沉降的影響，橋梁采用可調高支座。可調高支座可以根據地面沉降情況進行高度調整，以保證橋梁結構的穩定性和正常使用功能。鉸軸滑板支座主要用于適應梁體的位移等；球型鋼支座適用于大跨度橋梁等；盆式橡膠支座也有其特定的適用場景，但在補償區域性沉降方面不如可調高支座直接有效。27.襯砌混凝土強度等級不低于（）。A、C30B、C35C、C40D、C45正確答案：A28.在工程圖上對三視圖的叫法以下正確的是（）。A、V面投影為正立面圖、H面投影為平面圖、W圖投影為左側立面圖。B、H面投影為正立面圖、V面投影為平面圖、W圖投影為左側立面圖。C、W面投影為正立面圖、V面投影為平面圖、H圖投影為左側立面圖。D、V面投影為正立面圖、W面投影為平面圖、H圖投影為左側立面圖。正確答案：A答案解析：V面投影為主視圖（正立面圖），它反映物體的長和高；H面投影為俯視圖（平面圖），反映物體的長和寬；W面投影為左視圖（左側立面圖），反映物體的高和寬。所以選項A的說法正確，其他選項對各視圖投影面的對應關系描述錯誤。29.在行車線上更換鉚釘時，應鏟除一個鉚釘，上緊一個精制螺栓，必要時，可使用(）以下的沖釘。A、10％B、20％C、30％D、35%正確答案：C答案解析：在行車線上更換鉚釘時，應鏟除一個鉚釘，上緊一個精制螺栓，必要時，可使用不超過30％的沖釘。所以答案選C。30.凡未辦理驗交的線路、橋隧等設備，由(）負責巡查養護。A、設備管理單位B、工務段C、安全監理部門D、施工單位正確答案：D答案解析：在未辦理驗交前，線路、橋隧等設備仍處于施工狀態，施工單位對其施工范圍內的設備狀況最為了解且負有直接責任，所以應由施工單位負責巡查養護。31.下列（）不是隧道排水系統的組成部分。A、側溝B、環向盲溝C、橫向盲溝D、泄水槽正確答案：C32.鐵路混凝土工程應采用質量密度為(）的混凝土。A、2100～2300kg/m3B、2300～2500kg/m3C、2500～2700kg/m3D、2700～2900kg/m3正確答案：B答案解析：鐵路混凝土工程應采用質量密度為>2300～2500kg/m3的混凝土。這是鐵路混凝土工程施工質量驗收標準等相關規范所規定的，合適的質量密度范圍有助于保證混凝土的性能和工程質量。33.危及行車安全的突發性災害的緊急搶修，應(）防護。A、辦理臨時封鎖施工手續，設置停車手信號B、辦理封鎖施工手續，設置移動停車信號C、設置作業標D、辦理慢行手續，設置移動減速信號正確答案：A答案解析：危及行車安全的突發性災害的緊急搶修，應辦理臨時封鎖施工手續，設置停車手信號防護。這種情況下，由于災害的突發性，需要快速采取措施確保行車安全，辦理臨時封鎖施工手續并設置停車手信號能及時阻止列車通行，為搶修工作爭取時間，保障搶修期間的行車安全。34.嚴格執行《鐵路營業線施工安全管理辦法》的規定。施工單位應加強經常性技術指導，至少（）進行一次檢查，尤其是封鎖施工時，主管領導必須親自檢查。A、每月B、每年C、每季度D、每半年正確答案：A答案解析：施工單位應加強經常性技術指導，至少每月進行一次檢查，尤其是封鎖施工時，主管領導必須親自檢查。這是為了確保施工安全管理辦法能有效執行，及時發現并解決施工過程中可能出現的問題，保障鐵路營業線施工安全。35.在橋梁人行道上堆放重物時，特別是在整孔換鋪軌枕或換鋪軌排等作業時，必須對橋梁狀態進行(）。A、托架檢查B、全面調查C、查步行板看D、梁體檢查正確答案：B答案解析：在橋梁人行道上堆放重物，尤其是整孔換鋪軌枕或換鋪軌排等作業時，全面調查橋梁狀態是非常必要的。通過全面調查，可以詳細了解橋梁各部分的實際狀況，包括結構完整性、承載能力、變形情況等，以便提前發現潛在問題并采取相應措施，保障作業安全和橋梁后續的正常使用。托架檢查、查步行板看、梁體檢查都比較片面，不能涵蓋橋梁狀態的所有方面，不如全面調查準確和全面。36.一般事故的調查期限為(）。A、60日B、30日C、20日D、10日正確答案：D答案解析：一般事故的調查期限為自事故發生之日起10日內。特殊情況下，經組織事故調查組的機關批準，可以適當延長，但延長的期限不得超過上述期限的一倍。需要注意的是，題干問的是一般事故的調查期限，所以應選[D、]>10日。37.鋼結構維護性涂裝鋼表面清理一般采用（）。A、噴砂B、高壓水除銹C、手工清理D、水洗正確答案：C答案解析：鋼結構維護性涂裝鋼表面清理一般采用手工清理。手工清理操作相對靈活、簡單，對于一些局部或較小面積的鋼表面清理較為適用，能滿足維護性涂裝前對鋼表面雜質、鐵銹等的清理需求。水洗一般難以徹底去除鋼表面的油污等雜質，且可能導致鋼材生銹。噴砂適用于大面積、較為徹底的除銹清理，常用于新建鋼結構涂裝前處理等，不太符合維護性涂裝鋼表面清理的一般情況。高壓水除銹也常用于較大規模的除銹作業，在維護性涂裝中一般不會作為首選的常規清理方式。38.地面上一點沿垂線方向到大地水準的距離，稱為該點的絕對高程，通常稱為標高或海拔，用（）表示。A、hB、HC、AD、B正確答案：B答案解析：絕對高程通常用H表示，所以地面上一點沿垂線方向到大地水準的距離，即該點的絕對高程（通常稱為標高或海拔）用H表示。39.在鐵路橋梁跨越處河道上下游各（）范圍內