XXX工程施工組織設(shè)計(jì)

第一部分

總體策劃

XXX工程BJ2標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)施工投標(biāo)書綜合說明

首先，十分感謝北京鐵路局對(duì)我們的信任，使我們能有幸參與xxx工程的投標(biāo)。

北京是祖國的首都，是我國政治文化的中心，隨著改革開放的深入，經(jīng)濟(jì)建設(shè)的高度

發(fā)展，文化中心功能的日益突出，為迎接2008年奧運(yùn)會(huì)的召開，x火車站現(xiàn)有的能力已不

能滿足要求。x站的擴(kuò)能改造工程包括增設(shè)7、8站臺(tái)和新增三條到發(fā)線及相應(yīng)的輔助配套

設(shè)施。

BJ2標(biāo)段包括地下行包房①?的軸計(jì)9153m2,西側(cè)地下人行通道50.3m,,地下直

徑預(yù)埋部分434m2。

地下行包房位于7、8站臺(tái)下面，呈“一”字布置，總長度505m,①??軸長度224.6

口,寬度40.70m,采用明挖法施工。

地下直徑線預(yù)埋段段位于x站西街與崇文門東大街交口處，全長40m,寬10.86m,采用

明挖法施工。

我單位對(duì)此次投標(biāo)十分重視。做了大量的前期技術(shù)準(zhǔn)備工作，組織項(xiàng)目部的同志認(rèn)真

閱讀了本標(biāo)段招標(biāo)文件，結(jié)合現(xiàn)場勘察情況，會(huì)同專家研究討論，制定出切實(shí)可行的施工

組織設(shè)計(jì)方案。

我公司對(duì)該標(biāo)段施工組織的指導(dǎo)思想為:全面響應(yīng)招標(biāo)文件，以關(guān)鍵工期為龍頭，以

做好安全施工為重點(diǎn)，充分考慮環(huán)境、交通和文明施工，組織強(qiáng)有力的管理技術(shù)班子，配

備先進(jìn)充足的施工設(shè)備，采用切實(shí)可靠的技術(shù)工藝措施，精心組織、精心施工，確保提前

工期，創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程。

本標(biāo)段施工組織的技術(shù)難度大，涉及面廣。我們的施工組織緊緊圍繞工程的特點(diǎn)、強(qiáng)

調(diào)工程重點(diǎn)、重視工程難點(diǎn)，有的放矢，對(duì)癥下藥。主要從以下六個(gè)方面入手進(jìn)行安排：

1.施組安排要科學(xué)、有深度和針對(duì)性

施工場地動(dòng)態(tài)布置；交通組織派專人疏導(dǎo)；勞動(dòng)力、施工機(jī)械等資源動(dòng)態(tài)配置。明挖

段各工序之間協(xié)調(diào)統(tǒng)一，保證車站客貨運(yùn)的正常運(yùn)行作業(yè)，堅(jiān)持最大限度地減少施工對(duì)周

圍環(huán)境影響的原則進(jìn)行施工組織安排。

2.資源配置最優(yōu)化

本標(biāo)段工程量大、要求高，要加大投入，確保資源配置充裕。在施工中選擇先進(jìn)、成

熟的工藝、投入先進(jìn)的設(shè)備和充足的周轉(zhuǎn)材料及安排有豐富的鐵路施工經(jīng)驗(yàn)的人員參加施

工。

3.以關(guān)鍵工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)為主線

緊抓本工程特點(diǎn)，在總工期和關(guān)鍵工期的要求下，安排各工序施工進(jìn)度，著重保證關(guān)

鍵工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。因此，在施工中首先抓好管線遷移和交通疏解，其次再抓好基坑開挖

速度。

4.技術(shù)措施切實(shí)可行

施工技術(shù)措施及質(zhì)量保證措施的制定緊緊圍繞各關(guān)鍵工序的重點(diǎn)和難點(diǎn)。用先進(jìn)可靠

的工藝措施保證質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

5.以基坑穩(wěn)定和控制變形為安全生產(chǎn)的主題

抓住基坑變形的時(shí)空效應(yīng)，實(shí)行監(jiān)測信息化施工、對(duì)現(xiàn)場施工采取動(dòng)態(tài)管理措施，以

合理、可靠的開挖方法及支撐方案保證工程安全及周圍環(huán)境的安全。

6.注重文明施工、強(qiáng)調(diào)環(huán)境保護(hù)

制定方案時(shí)注重對(duì)環(huán)保措施的選擇，文明施工，維護(hù)北京鐵路局及我公司形象。

我公司在地下工程及城市施工方面有豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，具備在城市環(huán)境下施工的能

力。

為了干好BJ2標(biāo)段工程，我公司在保證質(zhì)量、滿足工期、節(jié)約投資的前提下，愿和北

京鐵路局、設(shè)計(jì)及監(jiān)理單位的各位專家一起，共同提高本標(biāo)段的施工技術(shù)水平。

我公司的目標(biāo)是使本標(biāo)段成為優(yōu)質(zhì)工程，并承諾對(duì)土建工程施工質(zhì)量終身負(fù)責(zé)。

對(duì)本工程，我公司計(jì)劃2003年3月1日開工，2003年7月1日行包房①?同軸

竣工，2003年11月20日地下直徑線預(yù)埋段竣工，2003年8月31日西側(cè)旅客過道竣工。

第1章編制說明

1.1編制依據(jù)

(l)xxx工程BJ2標(biāo)段招標(biāo)文件、初步設(shè)計(jì)說明書及初步設(shè)計(jì)簽后修改說明。

(2)標(biāo)前會(huì)、現(xiàn)場調(diào)查情況及補(bǔ)疑書。

(3)有關(guān)施工規(guī)范、質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

(4)我公司在北京、廣州、深圳等地鐵施工中積累的經(jīng)驗(yàn)及對(duì)鐵路施工的研究成果和

技術(shù)儲(chǔ)備。

(5)我公司在城市環(huán)境下施工的能力及多年來積累的雄厚實(shí)力。

1.2編制原則

(1)施工方案突出文明施工要求，把確保周邊環(huán)境秩序良好和車站運(yùn)輸正常進(jìn)行作為

總平面布置、施工順序安排的前提和原則，樹立北京車站擴(kuò)能改造建設(shè)的良好形象。

(2)減少施工對(duì)交通的影響，做好交通疏解，認(rèn)真組織施工；同時(shí)確保周圍商業(yè)活動(dòng)

照常進(jìn)行。

(3)注重施工順序與管線拆遷的配合。在進(jìn)行施工順序安排時(shí)，充分地考慮與管線拆

遷的配合，先行施工的地段首先完成管線拆遷、懸吊等保護(hù)工作。

(4)科學(xué)安排施工順序，緊抓關(guān)鍵工序，確保各項(xiàng)關(guān)鍵工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

(5)制定科學(xué)的降水方案，確保降水質(zhì)量。

(6)加強(qiáng)監(jiān)測，落實(shí)措施，確保工程與環(huán)境安全。施工前在附近建筑物和工程影響范

圍內(nèi)的地面合理布設(shè)觀測點(diǎn)，按規(guī)定設(shè)專門的測量小組跟蹤測量，確保環(huán)境安全。遵守安

全防護(hù)規(guī)程，定期舉行安全會(huì)議，經(jīng)常進(jìn)行安全防護(hù)教育，健全安全管理體系，落實(shí)責(zé)任

制，堅(jiān)持安全檢查驗(yàn)收制度，確保安全工作有始有終，實(shí)現(xiàn)“四無、一消滅”安全目標(biāo)。

(7)貫徹IS09002標(biāo)準(zhǔn)，建立并保持一個(gè)健全的工程質(zhì)量保證體系，完善質(zhì)量管理制

度，建立質(zhì)量控制流程，抓關(guān)鍵工序，抓特殊工序，用以實(shí)施和控制本合同，確保工程建

成北京市優(yōu)質(zhì)樣板工程。

1.3編制要點(diǎn)

(1)以混凝土要求的總工期為前提，充分考慮行包房主體竣工的時(shí)間要求；加強(qiáng)與相

鄰施工單位、設(shè)計(jì)及監(jiān)理單位的協(xié)調(diào)和配合。

(2)強(qiáng)調(diào)地面沉降和建筑物的變形及管線保護(hù)，加強(qiáng)施工監(jiān)測和信息反饋。

(3)加強(qiáng)施工降水，保證施工安全。

(4)加強(qiáng)文明施工和環(huán)境保護(hù)。

第2章工程概況

2.1工程范圍

BJ2標(biāo)段由①??軸地下行包房部分和地下直徑線預(yù)埋段兩大部分組成。

行包房土建工程主要包括：

行包房基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)，井點(diǎn)降水，土方開挖，結(jié)構(gòu)防水工程，主體結(jié)構(gòu)及西側(cè)人行通

道和西端部行包進(jìn)出通道。

地下直徑線預(yù)埋段段工程主要包括：

基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)，井點(diǎn)降水，基坑開挖，結(jié)構(gòu)防水工程，主體結(jié)構(gòu)，土方回填工程。

2.2工程位置及結(jié)構(gòu)形式

2.2.1工程位置

地下行包房位于7、8站臺(tái)下面，呈“一”字形東西向布置，全長505m,寬40.70m。

地下直徑線預(yù)埋段段位于x站西街與崇文門東大街交口處。

2.2.2結(jié)構(gòu)形式

地下行包房:基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)，采用“800間距1m的鉆孔澆筑樁和旋噴樁圍護(hù)及6600

鋼管支撐作為基坑支護(hù)。樁頂設(shè)冠梁，樁間采用網(wǎng)噴混凝土保持樁間土的穩(wěn)定，澆筑樁外

測兩樁間作旋噴樁，封閉樁基周圍地下水。

主體結(jié)構(gòu):結(jié)構(gòu)寬度40.70m,為五跨單層斷面。結(jié)構(gòu)主要尺寸:頂板1000mm,頂縱梁

1200mmX2000mm2,底板厚1100mm,底縱梁1200mmXZZOOmm?,側(cè)墻厚700mm,<l）800mm鋼

管混凝土柱。（柱網(wǎng)尺寸8mX8m）

地下直徑線預(yù)埋段段：圍護(hù)結(jié)構(gòu)"800mm,間距1m,鉆孔澆筑樁及橫向鋼管支撐作為基

坑支護(hù)。結(jié)構(gòu)寬度10.86m為雙跨單層斷面，其結(jié)構(gòu)主要尺寸:頂板500mm,底板600mm側(cè)墻

400mm中隔墻300nmi。

2.3工程環(huán)境

地下行包房北側(cè)距即有線路僅有10m,相互干擾較大，南側(cè)距明城墻遺址僅有16m,

即南北兩側(cè)均無施工通道，北盡頭有一條進(jìn)入現(xiàn)場的道路，車輛行人較多，交通擁擠，施

工場地狹小，外棄土車輛只能在0:00-6:00間通行，施工期間，材料進(jìn)出場比較困難，應(yīng)

予以重視，提前安排協(xié)調(diào)。

施工場地內(nèi)地下管線情況不明，應(yīng)根據(jù)混凝土提供的地下管線資料及現(xiàn)場勘測情況采

取相應(yīng)的措施，予以保護(hù)及遷移。

2.4工程地質(zhì)及水文地質(zhì)特征

2.4.1工程地質(zhì)

⑴地下行包房工程地質(zhì)

x站位于北京市東南部，處于華北平原之西北邊緣，地貌類型為沖洪積平原，地勢平

坦，海拔高程一般為41.2m,x站范圍內(nèi)表覆蓋。第四系全新流人工堆積層（Q4ml）,下伏

地層為第四系全新統(tǒng)沖洪積層（Q4al+pl）地層土質(zhì)自上而下依次為：

雜填土:褐灰色，松散，潮濕，成分以爐灰、磚頭等為主，充填粉質(zhì)黏土，層厚3.0?

5.6m。普遍分布于地表。

淤泥質(zhì)黏土:深褐色、灰色、軟塑至流塑，呈透境體分布，層厚0.0?2.1m。

淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土:深褐色，軟塑至流塑，呈透境體分布，層厚0.0?2.3m。

粉土:黃褐色，密實(shí)，稍濕至潮濕，呈透境體分布，層厚0.0?1.4m。

粉砂:黃褐色，密實(shí)，潮濕至飽和，呈透境體分布，層厚0.0?1.2m。

細(xì)砂:黃褐色，中密至密實(shí)，潮濕，呈透境體分布，層厚0.0?5.1m。

中砂（上部）：黃褐色，中密，潮濕，呈透境體分布，層厚0.0?0.5m。

粉質(zhì)黏土（上部）：黃褐色，軟塑至硬塑，局部夾粉土，細(xì)砂薄層，累積層厚0.8?5.0m。

中砂（下部）：黃褐色、深灰色、密實(shí)、潮濕，局部夾粉質(zhì)黏土薄層，含圓礫，層厚

0.4?4.5mo

圓礫土:黃褐色，潮濕至飽和，中密，成分以砂巖為主，一般粒徑2?15mm,最大粒徑

80mm,其中充填中粗砂及黏性土，揭示厚度1.9?5.7m。

粉質(zhì)黏土（下部）：黃褐色，軟塑至硬塑，夾有粉土薄層，最大揭示厚度8.5m。

⑵地下直徑線預(yù)埋段段工程地質(zhì)

地下直徑線預(yù)埋段段位于北京車站西端DK0-620?DKO-660位置，全長40m,地層土質(zhì)

自上而下依次為：

人工填筑土:厚度3.6m?4.4m,砂黏土層5.8m?6.2m,下部為砂類土層與圓礫土層互

層夾少量卵石土層。

推測地下水位在深5m處，為孔隙潛水k=50m/d,Q=3900m3/d在該地段東段有8600mm

給水管一根，埋深1.6m。

西段有61500mm排水管道，埋深0.6m,在施工時(shí)應(yīng)進(jìn)行管道遷移后再進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)

施工。

地層斷面圖見圖2.4-1.圖2.4-2

2.4.2水文地質(zhì)

水文地質(zhì)特征:X站范圍內(nèi)的地下水類型主要為第四系孔隙潛水，局部為上層滯水，地

下水埋深3.7?12.6m,且呈逐年下降趨勢，主要含水層為砂類土及碎石類土，主要靠大氣

降水補(bǔ)給，另外在x站南側(cè)有生活用水和污水排放補(bǔ)給，地下水位隨季節(jié)而變化，升降幅

度一般為L0-3.0mo地下水對(duì)普通混凝土無侵蝕性。

2.4.3本工程地質(zhì)條件評(píng)價(jià)

從工程地質(zhì)剖面圖可知，行包房開挖處位于雜填土層。

雜填土普遍分布于地表，其結(jié)構(gòu)松散，土質(zhì)不均。雜填土層下部有軟土分布，其巖性

為淤泥質(zhì)黏土和淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土，呈透境體狀分布。淤泥質(zhì)黏土埋深3.8?5.9m,頂板高

程37.86?35.78m,厚度2.1m；淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土埋深5.2?8.2m,高程35.78?33.48m,

厚度1.1~2.3mo軟土物理力學(xué)指標(biāo)丫=16.2kN/m3,C=10.08Kpa,6=8.05°,具有強(qiáng)度

低，高壓縮性的特點(diǎn)，工程性質(zhì)差；硬殼為雜填土；硬底為中砂，中密。

基坑開挖時(shí)應(yīng)加強(qiáng)止、排水與基坑支護(hù)。x站為大型車站，存在地下排水管道跑漏水

問題，易造成基坑范圍內(nèi)土體受水浸泡土質(zhì)松軟。易產(chǎn)生坍塌變形，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行監(jiān)測。

施工時(shí)應(yīng)作好基坑支護(hù)和加固工作，防止因地面變形過大而影響鄰近建筑物及行車的安

全，避免對(duì)地下管線造成破壞。應(yīng)綜合考慮施工開挖棄土和工程排水，防止污染周圍環(huán)境。

2.5主要工程數(shù)量

第三章工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、技術(shù)難點(diǎn)及主要對(duì)策

3.1工程特點(diǎn)

(1)地理位置十分重要，環(huán)保及文明施工要求高地下行包房北側(cè)緊鄰北京車站，地下

直徑線預(yù)埋段段位于x站西街崇文門東大街交口處，周圍建筑物多，車流、人流量大，施

工期間應(yīng)嚴(yán)格按照北京市環(huán)境保護(hù)和文明施工的要求執(zhí)行，控制噪聲、粉塵污染，減少施

工干擾，確保周圍環(huán)境質(zhì)量滿足人們正常出行和車站的衛(wèi)生環(huán)境要求。

(2)地下管線密布，保護(hù)工作難度大

該段地下管線情況不明，事前應(yīng)根據(jù)混凝土提供的地下管線布置圖進(jìn)行勘測標(biāo)示。施

工前，按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行改移、懸吊等措施進(jìn)行保護(hù)。對(duì)基坑周邊進(jìn)行監(jiān)測，嚴(yán)密注視其

變形量，根據(jù)具體情況采取相應(yīng)措施，確保基坑周邊的管線正常使用。以避免給車站周圍

的正常生產(chǎn)和居民生活帶來不便。

(3)工程規(guī)模大，施工組織復(fù)雜

本合同段工程包括地下行包房①?軸結(jié)構(gòu)和地下直徑線預(yù)埋段段兩部分，行包房

建筑面積9513m2,土方開挖118607m3,結(jié)構(gòu)混凝土23975m3,地下直徑線預(yù)埋段段建筑面

積434m2,土方開挖3716m3,結(jié)構(gòu)混凝土794m3；行包房通道土方開挖8988m3,土方回

填2434m3,結(jié)構(gòu)混凝土1963m3；該工程建設(shè)規(guī)模大，施工組織復(fù)雜，施工中科學(xué)組織與

管理是能否安全、優(yōu)質(zhì)建成本工程的關(guān)鍵。

(4)地質(zhì)條件復(fù)雜

本工程開挖地層以雜填土、淤泥質(zhì)黏土和淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土為主，該土層具有強(qiáng)度低，

高壓縮性特點(diǎn)，工程性質(zhì)差。

(5)施工場地狹小，施工難度較大

該工程場地狹長，南北兩側(cè)無車輛通道，該施工段僅西側(cè)為唯一的材料進(jìn)出口，致使

各工序相互穿插受到一定制約，施工現(xiàn)場的材料堆碼和現(xiàn)場加工均有一定的困難。

(6)需高度重視地面沉降，確保周邊建筑及行車安全

場地北側(cè)為車站站臺(tái)和股道，南側(cè)為明城墻遺址，確保即有線行車安全及文物古跡的

保護(hù)尤為重要，施工期間加強(qiáng)沉降位移觀測，控制變形。

3.2工程重點(diǎn)和施工技術(shù)難點(diǎn)

地下行包房工期緊，快速可靠地完成鉆孔樁組成的圍護(hù)結(jié)構(gòu)，土方開挖及外運(yùn)，有效

地控制地表、建筑物的沉降，是本工程成敗的關(guān)鍵。施工重點(diǎn)在于控制好以下幾個(gè)方面：

(1)進(jìn)度控制的重點(diǎn)

地下管線保護(hù)施工:車站范圍內(nèi)的地下管線多，能否及時(shí)的進(jìn)行管線的探查、盡快與

管線所在單位聯(lián)系，制定合理的管線保護(hù)方案，安全地改移、懸吊好所有的管線是保證施

工進(jìn)度的關(guān)鍵。

基坑開挖：由于本工程土方量較大，受存土場地、地下降水和出土?xí)r間的限制，基坑

開挖進(jìn)度的快慢將成為制約后續(xù)工序施工的關(guān)鍵。

(2)安全控制的重點(diǎn)

降水施工：降水施工是工程能否安全、順利按期完成的關(guān)鍵之一。為了保證施工的正

常進(jìn)行，防止出現(xiàn)邊坡失穩(wěn)、地基承載能力下降，地面沉降過大。施工中，按照招標(biāo)文件

要求，制定科學(xué)的排水方案、通過詳細(xì)的計(jì)算，確定合適的降水時(shí)間，安排合理的井點(diǎn)布

置，保證降水工程的順利實(shí)施。

基坑穩(wěn)定：由于地質(zhì)條件復(fù)雜，基坑的穩(wěn)定、地下圍護(hù)結(jié)構(gòu)的變形大小及支撐的架設(shè)

質(zhì)量，關(guān)系著工程的成敗和周圍環(huán)境的安全，必須高度重視。

(3)質(zhì)量控制的重點(diǎn)

結(jié)構(gòu)施工:該工程結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜，跨度大，受力復(fù)雜；北京地區(qū)溫差較大，氣溫較干

燥，對(duì)大體積混凝土施工影響較大；提高混凝土抗裂、抗?jié)B性能，消除地下水對(duì)混凝土質(zhì)

量的影響。因此，結(jié)構(gòu)施工過程中，加強(qiáng)過程控制，積極采用新技術(shù)、新工藝和新材料，

確保結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量。

防水施工:地下工程的防水施工是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，牽涉的面廣，它的質(zhì)量是通

過圍護(hù)結(jié)構(gòu)的墻身混凝土質(zhì)量、接頭防水，到主體混凝土自防水，主體結(jié)構(gòu)外防水及施工

縫、變形縫等各個(gè)環(huán)節(jié)的防水質(zhì)量綜合體現(xiàn)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)做得不好，都有可能對(duì)整體防

水效果產(chǎn)生很大的影響，因此在整個(gè)施工過程中，必須加強(qiáng)全過程控制，確保每一道工序

的防水質(zhì)量。施工中加強(qiáng)鉆孔樁的施工質(zhì)量和樁間掛網(wǎng)噴射混凝土的施工質(zhì)量，及時(shí)進(jìn)行

鋼支撐的支護(hù)和預(yù)應(yīng)力的施加，同時(shí)加強(qiáng)變形觀測，控制基坑變形。

(4)環(huán)境保護(hù)控制的重點(diǎn)

施工監(jiān)測：該工程開挖深度較大，北側(cè)緊鄰站內(nèi)股道，所處環(huán)境重要，施工中加強(qiáng)對(duì)

重點(diǎn)項(xiàng)目的監(jiān)測，如圍護(hù)結(jié)構(gòu)、支撐結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)自身變形、土體變形、水位變化、建筑物

沉降、傾斜和開裂，地表沉陷等。實(shí)行信息化施工，把施工對(duì)環(huán)境的影響減小到最低限度。

文明施工:本工程地處北京車站，人流、車流及到發(fā)列車較多，人員密集。施工期間

加強(qiáng)環(huán)保措施建設(shè)，減少施工廢氣、廢水、噪聲對(duì)環(huán)境的污染。合理安排作業(yè)時(shí)間，采取

先進(jìn)合理的施工手段，減少對(duì)周圍環(huán)境的影響。

交通疏解:施工均在圍擋范圍以內(nèi)，對(duì)地面交通影響不大，但施工期間的施工車輛會(huì)

對(duì)交通產(chǎn)生一定影響，我們將安排專人進(jìn)行疏解，保證交暢通通。

3.3關(guān)鍵環(huán)節(jié)及施工對(duì)策

3.3.1主要施工技術(shù)難點(diǎn)的施工對(duì)策

(1)施工前對(duì)本工程地質(zhì)情況、工程環(huán)境，特別是水文地質(zhì)條件做充分全面的調(diào)查了

解，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行降水施工方案設(shè)計(jì)，降水施工方案設(shè)計(jì)以理論計(jì)算為基礎(chǔ)，借鑒北京

施工的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)方案反復(fù)論證。

(2)開挖施工前和施工過程中按設(shè)計(jì)方案進(jìn)行施工降水。降水參數(shù)和工藝嚴(yán)格按方案

執(zhí)行。

(3)建立地下水動(dòng)態(tài)監(jiān)測網(wǎng)和沉降監(jiān)測網(wǎng)，對(duì)降水造成的地下水的變化、地表及地層

沉降進(jìn)行監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測指導(dǎo)施工。

(4)局部異常水處理時(shí)，首先查明異常水的補(bǔ)給源，斷其補(bǔ)給源，將其中水抽出排走。

事先準(zhǔn)備好臨時(shí)支護(hù)設(shè)施和緊急排水設(shè)施。

(5)當(dāng)由于施工降水引起的地下水位變化及地表沉降過大，立即采取回灌措施，確保

地面建筑及施工的安全。

(6)結(jié)構(gòu)底板受承壓水影響時(shí)，采取減壓抽水措施，在基底針對(duì)減壓部位設(shè)計(jì)減壓抽

水井，減壓抽水結(jié)束后對(duì)減壓井進(jìn)行封堵處理。

(7)現(xiàn)場備用一臺(tái)200kW的發(fā)電機(jī)，確保降水施工的不中斷。

地下管線遷移及保護(hù)

(1)對(duì)地下管線的補(bǔ)充調(diào)查，用超聲波勘測儀全面檢查并做好標(biāo)記，針對(duì)每個(gè)管線的

具體情況制定保護(hù)、遷移方案。

(2)由一名副經(jīng)理牽頭，組織管線遷移專門小組，積極與管線部門做好協(xié)調(diào)工作，確

保施工的順利進(jìn)行。

(3)在圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工前，做好地下管線的遷移，施工過程中采取懸吊、跟蹤注漿加固

等措施保護(hù)地下管線。

(4)布置測點(diǎn)，監(jiān)測地下管線的沉降，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果，采取措施保護(hù)地下管線。

3.3.2施工中可能出現(xiàn)的問題及對(duì)策

(1)污水管漏水的處理措施

施工中有可能出現(xiàn)污水管漏水，從而引起地表下沉和污水侵入基坑。對(duì)此我們已高度

重視，制定了切實(shí)可行，安全穩(wěn)妥的方案。

首先在施工前采用先進(jìn)勘測方法提前進(jìn)行勘測，做到早預(yù)測，早防備。施工中打超前

探孔，根據(jù)前方土的含水量變化判斷水管的滲漏情況，若發(fā)現(xiàn)滲漏嚴(yán)重，提前采用預(yù)注漿

措施，對(duì)土體進(jìn)行加固。

3.3.3關(guān)鍵環(huán)節(jié)和施工對(duì)策

通過對(duì)招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙的閱讀，對(duì)施工現(xiàn)場的調(diào)查及對(duì)本工程的特點(diǎn)、重點(diǎn)及難

點(diǎn)分析，確定了本工程的一些關(guān)鍵環(huán)節(jié)，并針對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)，并初步制定了相應(yīng)的施工對(duì)

策，施工時(shí)將嚴(yán)格按照對(duì)策，逐一對(duì)照檢查，保證各關(guān)鍵環(huán)節(jié)施工的安全、順利進(jìn)行。

主要對(duì)策

第4章施工組織總體部署

4.1項(xiàng)目管理目標(biāo)

4.1.1工期目標(biāo)

混凝土要求工期為地下行包房通道為2003年3月1日開工，2003年7月31日交工,

西側(cè)人行通道2003年8月31日交工，地下直徑線預(yù)埋段管2003年3月1日開工，2003

年11月20日交工。

我們施工組織計(jì)劃：

地下行包房2003年3月1日開工，2003年7月31日交工；

西側(cè)人行通道確保8月31日交工；

地下直徑線預(yù)埋段管于3月1日開工，11月20日交工。

4.1.2質(zhì)量目標(biāo)

嚴(yán)格按照IS09002標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，遵照我公司的質(zhì)量方針；技術(shù)先進(jìn)，管理科學(xué)，精心組

織，信守合同，為用戶提供滿意的產(chǎn)品，確保工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良，所有分部工程一次驗(yàn)收

合格率100除優(yōu)良率95%以上。單位工程合格率100%,優(yōu)良率100雙

4.1.3安全生產(chǎn)目標(biāo)

本工地杜絕重傷以上事故，建成安全樣板工地。

4.1.4文明施工目標(biāo)

建成文明施工工地；

4.1.5環(huán)境、水土、文物保護(hù)目標(biāo)

達(dá)到一級(jí)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

4.2總體施工安排

4.2.1施工總體安排原則

(1)組織均衡生產(chǎn)，確保整個(gè)施工過程的連續(xù)性。

(2)在總工期、關(guān)鍵工期的要求下，合理安排各階段施工進(jìn)度。

(3)根據(jù)施工重點(diǎn)，難點(diǎn)及施工的關(guān)鍵，安排相應(yīng)的施工組織設(shè)計(jì)。

(4)采取對(duì)鄰近建筑物影響小的施工方法和措施，作到減小擾民，不影響地面交通，

不破壞周圍環(huán)境。

4.2.2施工段劃分

根據(jù)本工程特點(diǎn)、除行包房、行包通道、人行橫道按一單位工程，地下直徑線按一單

體工程進(jìn)行區(qū)段劃分。

地下行包房與行包房通道的圍護(hù)結(jié)構(gòu)各成一體，故在土方開挖及主體施工時(shí)應(yīng)分開考

慮。

行包房工程綜合考慮結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的變形縫及大體積混凝土施工時(shí)增加的施工縫，且考慮

施工縫應(yīng)設(shè)在結(jié)構(gòu)受力最小的位置，故此行包房區(qū)段劃分為13段。

由?軸?①軸按序排列，分別為1.2.3……12.13施工段。

地下直徑線預(yù)埋段段，分為兩個(gè)施工段，主體每段長度為20m,圍護(hù)工程施工以第一、

三次圍檔為一段，第二次圍檔為另一段，其余為二段。

4.2.3地下行包房1?36軸及西側(cè)旅客地道施工安排

施工準(zhǔn)備完成后，按施工順序:澆筑樁、旋噴樁、格構(gòu)柱，降水井一基坑開挖、支護(hù)

一基層、防水層一底板鋼筋混凝土一墻柱鋼筋混凝土一頂板鋼筋混凝土一屋面防水層保護(hù)

層在圍護(hù)工程完成后，降水5d后，開始基坑開挖，此后工序，可根據(jù)分段情況由東向西

依次按序?qū)嵭辛魉┕ぁ?/p>

行包房工程時(shí)間安排如下：

(1)施工準(zhǔn)備2003.3.1-2003.3.5

(2)圍護(hù)結(jié)構(gòu)2003.3.6?2003.3.25

(3)降水2003.3.26~2003.3.30

(4)土方開挖2003.4.1-2003.5.30

(5)行包房主體2003.4.9?2003.6.4

(6)行包房通道土方開挖2003.6.1—2003.7.19

(7)行包房主體結(jié)構(gòu)2003.6.9-2003.7.26

(8)竣工驗(yàn)收2003.7.27~2003.7.31

4.2.4地下直徑線預(yù)埋段段施工安排

地下直徑預(yù)埋線位于x站西街和崇文門東大街交口處，行人來往頻繁人流較大，為保

障行人交暢通通，施工期間相互沒有干擾，故按設(shè)計(jì)要求將該工程分為兩段(每段20m),

做三次圍檔的方案進(jìn)行施工，圍檔方案如圖4.2.4-1

施工順序如下：

施工準(zhǔn)備作第一次圍檔一圍檔內(nèi)管線保護(hù)遷移一圍檔內(nèi)澆筑樁、旋噴樁冠梁，降水井

施工一拆除第一次圍檔作第二次圍檔一管線保護(hù)遷移一圍護(hù)結(jié)構(gòu)及降水井施工一降水一

土方開挖支護(hù)一主體施工一回填土一第三次圍檔一土方開挖支護(hù)~主體施工一回填土一

拆除圍檔交工

地下直徑線預(yù)埋段段工期安排：

(1)施工準(zhǔn)備第一次圍檔2003.3.1—2003.3.15(15)

(2)圍檔內(nèi)管線遷移、保護(hù)2003.3.16?2003.4.5(20)

(3)圍護(hù)結(jié)構(gòu)及降水設(shè)置2003.4.6?2003.4.25(20)

(4)第二次圍檔及恢復(fù)交通線路2003.4.26~2003.5.5(10)

(5)第二次圍檔內(nèi)管線遷移保護(hù)2003.5.6-2003.5.25(20)

(6)圍檔內(nèi)圍護(hù)結(jié)構(gòu)及降水設(shè)置2003.5.26?2003.6.15(20)

(7)降水2003.6.16?2003.10.5(110)

(8)第二次圍檔內(nèi)土方開挖2003.6.21~2003.6.30(10)

(9)第二次圍檔內(nèi)土方施工2003.7.1—2003.7.30(30)

(10)混凝土強(qiáng)度增長期2003.7.31~2003.8.6(7)

(11)圍檔內(nèi)回填土方2003.8.7?2003.8.12(6)

(12)第三次圍檔及第二次交通段導(dǎo)2003.8.13~2003.8.27(15)

(13)第三次圍檔內(nèi)主體施工2003.8.28—2003.9.7(10)

(14)第三次圍檔內(nèi)主體施工2003.9.7-2003.10.6(30)

(15)混凝土強(qiáng)度增長期2003.10.7?2003.10.13(7)

(16)圍檔內(nèi)土方回填2003.10.14?2003.10.22(8)

(17)拆除圍檔、臨設(shè)恢復(fù)道路清理交工2003.10.23?2003.11.10(21)

4.3總體施工方案概要

4.3.1地下行包房①??軸及西側(cè)旅客過道施工方案概要

根據(jù)行包房所處位置，南北兩側(cè)均無施工通道，只能由東至西施工，由西側(cè)退出結(jié)束。

按設(shè)計(jì)要求圍護(hù)結(jié)構(gòu)須形成整體封閉后方能進(jìn)行下道工序施工，行包房通道應(yīng)在行包

房主體完成拆除支撐后，由開始通道的土方開挖工作，為縮短工期，行包房通道部分采用

由西向東施工，盡量提前開始，僅留與行包房相接20m,土方暫不開挖，待行包房主體完

成后，集中力量搶做此段通道，以保證工期按時(shí)兌現(xiàn)。

圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔樁，采用旋挖鉆機(jī)按每100m間隔一臺(tái)鉆機(jī)布置，5臺(tái)鉆機(jī)同步開工，

旋噴樁隨后跟上施工，格構(gòu)柱及降水井也同時(shí)開始施工，冠梁在澆筑樁完成后及時(shí)澆筑。

待圍護(hù)結(jié)構(gòu)完成后，開始降水，降水5d之后，檢測地下水位降至標(biāo)高后，開始基坑開挖。

土方開挖，分南北兩個(gè)工作面，從?軸開始由東向西依次遞退分層開挖，分層支護(hù)。

在基坑南側(cè)安置兩臺(tái)50m臂塔吊，配合支撐安裝及解決主體施工時(shí)所需施工材料的水平和

垂直運(yùn)送，從空間上解決土方出坑及施工材料進(jìn)坑的水平交叉矛盾。

挖土機(jī)械為4臺(tái)，運(yùn)土機(jī)械8臺(tái)，為自卸汽車運(yùn)土，土方存放在臨時(shí)存土場，外運(yùn)采

用裝載機(jī)裝在專用運(yùn)土車夜間運(yùn)至棄土場。

土方分層開挖:關(guān)于挖坡道，以足夠的高度保證挖掘機(jī)工作不受上部頂撐影響，汽車

可在下部通行，分層開挖的各層底面標(biāo)高，根據(jù)支撐標(biāo)高位置確定，嚴(yán)禁超挖以防圍護(hù)結(jié)

構(gòu)變形增加支撐的設(shè)置難度，鋼支撐要裝時(shí)應(yīng)施加預(yù)應(yīng)力，施工期間，安排專人保護(hù)格構(gòu)

柱和降水井。

基礎(chǔ)開挖至西側(cè)時(shí)，當(dāng)汽車坡道太大，汽車無法下坑時(shí)由挖掘機(jī)退挖倒運(yùn)，當(dāng)支撐加

上挖掘機(jī)無法倒運(yùn)，可采用機(jī)械垂直吊運(yùn)方式將剩余的土方運(yùn)出坑外。

主體施工在1段土方挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后開始組織分段流水施工。主體結(jié)構(gòu)施工按底板一

墻柱一頂板順序施工，采用鋼管式腳手架立模，商品混凝土泵送入模方法澆筑混凝土。

每段主體施工順序安排為：

墊層Id-技術(shù)間歇Id-防水層Id-細(xì)石混凝土保護(hù)層Id-放線、驗(yàn)線Id-底板鋼筋綁

扎3d-底板混凝土澆筑Id-技術(shù)間歇3d一拆除第三道支撐Id一側(cè)墻防水層修補(bǔ)2d一墻柱

鋼筋2d-墻柱模型3d一墻柱混凝土澆筑Id-技術(shù)間歇3d-倒換支撐2d-補(bǔ)作防水層2d-

滿堂架、架底模2d一頂板梁板鋼筋2d一頂板混凝土澆筑Id一頂板防水層2d

4.3.2地下直徑線預(yù)埋段段施工方案概要

地下直徑線預(yù)埋段段施工主要應(yīng)考慮交通疏解，根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行三次圍檔，使施工

場區(qū)與疏解通道分隔開來，互不干擾。

作第一次圍檔后，根據(jù)調(diào)查資料，更改遷移管線，在圍檔內(nèi)施工西側(cè)鉆孔澆筑樁降水

井工程，圍檔內(nèi)鉆孔樁及冠梁施工完畢后，拆除第一次圍檔，進(jìn)行第二次圍檔，并施工圍

檔內(nèi)的圍護(hù)樁及冠梁降水井。

土方開挖采用小型挖掘機(jī)挖土，渣斗裝土，自行式龍門架配電動(dòng)葫蘆起吊，自卸汽車

配合運(yùn)土至臨時(shí)存土場，外運(yùn)采用裝載機(jī)裝土，用運(yùn)土車運(yùn)至棄土場。土方開挖同時(shí)作好

橫撐支護(hù)及井點(diǎn)降水工作。

主體工程施工順序?yàn)榈装逡粋?cè)墻、隔墻一頂板依次施工，采用鋼管腳手架，鋼模板方

案，商混凝土泵送入模，在防水層、回填土完成后，進(jìn)行第三次圍檔。第三次圍檔后，圍

檔內(nèi)西段主體施工順序同東段。

4.4施工現(xiàn)場平面布置及說明

根據(jù)實(shí)際現(xiàn)場考察情況，遵循招標(biāo)文件對(duì)本工程施工的總體部署要求及本工程工期

緊，規(guī)模大，場地狹窄，文明施工及環(huán)保要求高的特點(diǎn)。結(jié)合工程周圍環(huán)境，本著保障施

工場地周圍的生產(chǎn)生活正常進(jìn)行最大限度的減輕周邊環(huán)境的影響及確保工程按期順利建

成的原則，按照施工現(xiàn)場統(tǒng)一設(shè)置的要求和混凝土給定的圍檔范圍及臨時(shí)設(shè)施修建標(biāo)準(zhǔn)，

符合消防安全和工地衛(wèi)生規(guī)定，對(duì)施工總平面統(tǒng)一規(guī)劃，綜合考慮，合理布置。

由于本工程的特點(diǎn)，行包房施工場地在西側(cè)行包通道范圍內(nèi)布置，地下直徑線預(yù)埋段

段分三次圍檔兩個(gè)施工段依次施工。

4.4.1.地下行包房①??軸及西側(cè)旅客過道施工現(xiàn)場平面布置

為創(chuàng)建安全文明的施工環(huán)境，減少施工干擾，行包房北側(cè)沿六站臺(tái)南側(cè)邊沿進(jìn)行圍檔，

圍檔高度2.5m。行包房南側(cè)外放10m進(jìn)行圍檔，圍檔高度1.8m。

圍檔西側(cè)位于行包房地下通道出口終點(diǎn)，場地全長337m,寬60.7m,圍檔范圍內(nèi)面積

20456m2,圍檔總長度735m,在圍檔西部沿北側(cè)設(shè)生產(chǎn)辦公室、實(shí)驗(yàn)室、配電房、發(fā)電機(jī)

房、材料庫等，偏西頭設(shè)食堂、廁所、值班宿舍等房屋。圍檔沿南側(cè)設(shè)堆土場，中部為車

輛通道，具體布置詳見圖4.4.1-1《車站施工平面圖》,圍檔總長度735m,在西端部設(shè)兩

個(gè)出入大門，門寬度6m。

基坑沿周邊覆設(shè)動(dòng)力、照明線路及供水管線，供電每50m設(shè)置分配電箱一個(gè)，供水每

20m設(shè)水閥一個(gè)，用以保證主體工程的用水用電。

在基坑南側(cè)，安設(shè)兩臺(tái)50m臂長塔吊，用以解決施工材料的水平垂直運(yùn)輸。

在圍檔范圍內(nèi)根據(jù)施工的進(jìn)展?fàn)顟B(tài)布置鋼筋加工場和周轉(zhuǎn)料堆放場，施工場地的布

置。分三個(gè)時(shí)態(tài)進(jìn)行布置，其平面布置見圖4.4.1-2《主體結(jié)構(gòu)施工平面布置圖》和4.4.1-3

《行包房通道施工平面布置圖》，考慮施工場地緊張，主要生活房屋在現(xiàn)場以外租用，上

下班由交通車接送。

施工場地設(shè)置連續(xù)、牢固、整齊、美觀的圍檔進(jìn)行圍蔽，圍墻采用彩鋼板、木柱，底

部為30cm的磚砌基礎(chǔ)，圍檔高度北側(cè)2.5m,南側(cè)1.8m,西側(cè)采用磚圍墻，高度4.5m,外

側(cè)做裝飾宣傳墻面。

4.4.2底下直徑線預(yù)埋施工現(xiàn)場平面布置

地下直徑線預(yù)埋段段施工現(xiàn)場分三次進(jìn)行圍檔，在第二次圍檔范圍內(nèi)設(shè)生產(chǎn)房屋、辦

公室10間和鋼筋木工棚100m2,配電室、廁所、門衛(wèi)各一間，圍檔材料及做法同行包房施

工現(xiàn)場圍檔做法相同，圍檔高度1.8m。

4.4.3場內(nèi)臨時(shí)道路建筑及設(shè)施說明

臨時(shí)道路

施工場地出入口，設(shè)置在圍檔西側(cè)，場外設(shè)兩條各60m的道路與市內(nèi)道路相連，作為

進(jìn)出現(xiàn)場的運(yùn)輸通道，通道寬度6m,采用混凝土路面，場內(nèi)在兩大門處設(shè)置洗車臺(tái)。

場地硬化:在施工期間對(duì)圍檔范圍內(nèi)除開挖部分，全部硬化處理，硬化采用厚10cm的

C10混凝土硬化場地，場地四周設(shè)置3%。排水坡，排入排水坑，經(jīng)沉淀處理后，排入污水

井，汽車行駛道路范圍的地面采用15cm厚的C20混凝土進(jìn)行加強(qiáng)。

場區(qū)房屋:生產(chǎn)辦公用房，采用雙層彩鋼房，共計(jì)22間，每間20m②，其中會(huì)議室3間，

面積60m2o

食堂淋浴廁所用房:為單層磚房，總建筑面積140m%

其中食堂80m2,磁磚地面，墻面為1.8m高，用衛(wèi)生瓷片鑲貼，灶臺(tái)、窗口、洗滌池、

操作臺(tái)均鋪衛(wèi)生瓷片，以保證食堂有一個(gè)干凈衛(wèi)生的操作環(huán)境。

淋浴間，磁彼地面，墻面用衛(wèi)生瓷片鑲貼1.8m高，地面找坡，坡向排水地漏。

衛(wèi)生間：磁磚地面，墻面用1.2m高的瓷片鑲貼，1.2m以上為混合砂漿裝飾，采用水

沖式廁所，污便排入化糞池。

在兩大門處各設(shè)置門衛(wèi)室，負(fù)責(zé)場地的安全及進(jìn)出入人員、車輛的登記檢查工作，值

班室面積8m2。

在兩大門處設(shè)置的洗車臺(tái)，平面尺寸3X6m?,洗車臺(tái)旁設(shè)分級(jí)沉淀池，以確保出入施

工場地的車輛干凈清潔，不污染城市道路，沖洗車輛的水經(jīng)沉淀達(dá)標(biāo)后排放。

工作棚采用鋼管屋架結(jié)構(gòu)，場地內(nèi)設(shè)鋼筋棚、木工棚、機(jī)修棚等以滿足生產(chǎn)需要。

材料庫為單層活動(dòng)房屋，面積90m2,做為現(xiàn)場零星小料，五金電料配件的存放，保管

庫房。

為監(jiān)理提供不少于50m2的房間，作為混凝土、監(jiān)理的現(xiàn)場辦公室，房間配備空調(diào)、電

暖器、電話等設(shè)施。

4.4.4臨時(shí)供電、供水、通訊及消防措施

4.4.4.1臨時(shí)供電

由混凝土指定電源接入點(diǎn)接至施工現(xiàn)場，設(shè)置一臺(tái)500kVA的變壓器，作為施工電源,

地下直徑線預(yù)埋段段施工用電由行包房現(xiàn)場引入，架設(shè)500nl的輸電線路送至地下直徑線

預(yù)埋段段現(xiàn)場的配電室。

按國家及北京市對(duì)建筑行業(yè)臨時(shí)用電的要求，采用三相五線制供電，按三級(jí)用電兩級(jí)

保護(hù)配電，即配電室為總配電箱，工地各施工地點(diǎn)設(shè)多處分配電箱，各作業(yè)面和機(jī)械機(jī)具

處設(shè)置末端配電箱，動(dòng)力用電采用橡膠五芯軟電纜，照明用電采用軟芯電纜架設(shè)，動(dòng)力線

長度700m,照明線長度400m。

4.4.4.2臨時(shí)供水

由混凝土指定的用水管接入點(diǎn)，接入施工用水，場內(nèi)分別采用DN80及DN50的供水管

引至各用水地點(diǎn)，水管路及用水設(shè)施符合國家及北京市有關(guān)安裝使用維修的規(guī)定，地下行

包房場地供水線路600m,直徑線預(yù)埋段段供水線路200m。

4.4.4.3現(xiàn)場通訊

主要管理人員配備移動(dòng)電話，施工現(xiàn)場辦公室安裝與電腦聯(lián)網(wǎng)的電話兩臺(tái)(其中一臺(tái)

供駐地監(jiān)理工程師使用)，以便承包商對(duì)外聯(lián)絡(luò)及混凝土進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化管理。

施工現(xiàn)場配對(duì)講機(jī)數(shù)部，供項(xiàng)目負(fù)責(zé)人及各作業(yè)班組聯(lián)絡(luò)使用。

4.4.4.4現(xiàn)場消防

健全消防組織機(jī)構(gòu)，配備足夠消防器材，并派專人值班檢查。加強(qiáng)消防知識(shí)的宣傳和

對(duì)現(xiàn)場易燃易爆物品的管理，消除一切可能造成火災(zāi)、爆炸事故的根源，嚴(yán)格控制火源、

易燃、易爆和助燃物。生活區(qū)及工地重要電器設(shè)施周圍，設(shè)置接地或避雷裝置，防止雷擊

起火，造成安全事故。

4.4.5施工期間排水及防洪措施

(1)現(xiàn)場排水

場地四周設(shè)500mmX400mm排水溝，雨水及基坑抽水流入排水溝，經(jīng)沉淀池沉淀后排

入市政管道。現(xiàn)場設(shè)專人對(duì)排水系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)，保證排水暢通。本標(biāo)共設(shè)排水溝800m。

(2)現(xiàn)場防洪措施

建立安全防汛領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)置氣象聯(lián)絡(luò)站，每天與市氣象局聯(lián)系，及時(shí)獲得有關(guān)信息,

進(jìn)行科學(xué)預(yù)測，為防汛工作提供依據(jù)。

適時(shí)維修、加固施工現(xiàn)場的排水系統(tǒng)，保證排水設(shè)施性能良好、排水暢通。

在基坑四周邊上設(shè)20cm高、10cm寬的破砌砂漿抹面擋水墻，擋水墻外側(cè)設(shè)排水溝，

以防雨水流入基坑，雨期施工基坑時(shí)，基坑邊坡鋪彩條布防護(hù)，基坑中每個(gè)開挖面設(shè)2個(gè)

積水坑，并配備足夠的抽水設(shè)備。

4.4.6預(yù)防地表水和底下水污染的措施

施工及生活中的廢水、污水經(jīng)過沉淀池沉淀，初步凈化且達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)后排放至排污

系統(tǒng)。工地垃圾設(shè)專人清掃、管理，并納入城市垃圾管理系統(tǒng)。對(duì)有害物質(zhì)如燃料、燃油、

化學(xué)品等，制定相應(yīng)的管理辦法，采取切實(shí)有效的保管措施。廢棄的泥漿定點(diǎn)存放，罐車

定點(diǎn)外棄，防止造成地表水和地下水污染。

4.4.7主要臨時(shí)工程數(shù)量表

4.5組織機(jī)構(gòu)及現(xiàn)場管理方法說明

4.5.1施工現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)

如果我們一旦中標(biāo)，將把該工程列為公司重點(diǎn)工程，成立“xxxBJ2標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部”，

充分發(fā)揮集團(tuán)優(yōu)勢，進(jìn)一步加大我公司在北京車站擴(kuò)能改造工程項(xiàng)目上人、財(cái)、物等方面

的投入，加強(qiáng)項(xiàng)目的統(tǒng)一管理與協(xié)調(diào)，提高資源利用率，最大限度的降低工程成本。組織

我公司鐵路施工專門人才，并廣泛聯(lián)系國內(nèi)有關(guān)專家，組成集團(tuán)公司施工技術(shù)顧問團(tuán)。在

總結(jié)國內(nèi)外車站施工經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步完善和提高我公司的地鐵施工及科研水平。

在曾經(jīng)參加鐵路施工的人員中挑選施工經(jīng)驗(yàn)豐富、年富力強(qiáng)、有責(zé)任心的人員作為該

項(xiàng)目施工的骨干力量，成立強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)班子，嚴(yán)格遵守IS09002標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真按照項(xiàng)目法

進(jìn)行管理，堅(jiān)持質(zhì)量方針，確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，忠實(shí)執(zhí)行合同條款，采取各種有效措施,

確保工程優(yōu)質(zhì)高效，按期完工。項(xiàng)目經(jīng)理部代表我公司統(tǒng)一管理和實(shí)施車站擴(kuò)能改建工程

BJ2土建工程的施工和缺陷的修復(fù)。

經(jīng)理部設(shè)四部二室一團(tuán)。項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)組成

(1)精干高效，功能完備。經(jīng)理部由經(jīng)理抓全盤工作，副經(jīng)理抓施工生產(chǎn)，總工程師

抓施工技術(shù)，總經(jīng)濟(jì)師抓工程預(yù)結(jié)算。下設(shè)計(jì)劃財(cái)務(wù)部、質(zhì)量安全部、工程技術(shù)部、物資

設(shè)備部、試驗(yàn)室、綜合辦公室，技術(shù)顧問團(tuán)。以上是本項(xiàng)目的管理層。

管理層下設(shè)作業(yè)層，地基加固班、開挖班、木工班、鋼筋班、混凝土班、防水班、機(jī)

修班、出渣運(yùn)輸班、綜合班共9個(gè)班組成。

(2)項(xiàng)目經(jīng)理部由上至下分為管理層和作業(yè)層，管理層管“面”，即進(jìn)行生產(chǎn)、質(zhì)量、

安全、文明施工的綜合管理；作業(yè)層管“線”，開挖班、木工班、鋼筋班、防水班、混凝

土班，各盡其職，各負(fù)其責(zé)，進(jìn)行專業(yè)化作業(yè)，實(shí)行專業(yè)化管理。

(3)一級(jí)管理，保證運(yùn)轉(zhuǎn)。

4.5.3經(jīng)理部人員組成及職責(zé)分工

(1)經(jīng)理部人員組成

(2)崗位職責(zé)

4.5.4主要業(yè)務(wù)部門的崗位職責(zé)

(1)計(jì)劃財(cái)務(wù)部

1)控制工程造價(jià)；監(jiān)控工程費(fèi)用使用情況；跟蹤合同條款執(zhí)行情況；負(fù)責(zé)編制管理指

標(biāo)價(jià)格；負(fù)責(zé)向混凝土、監(jiān)理部門提供按合同文件規(guī)定必須遞交的證明文件；負(fù)責(zé)與混凝

土、監(jiān)理辦理增加工程量所需的追加資金；負(fù)責(zé)項(xiàng)目工程統(tǒng)計(jì)，對(duì)工程造價(jià)控制負(fù)責(zé)。

2)辦理與混凝土間的工程款收取、支付；組織工程成本分析，并提出管理意見；辦理

職工工資的結(jié)算和財(cái)務(wù)檔案管理等，對(duì)財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)和成本控制負(fù)責(zé)。

(2)質(zhì)量安全部

根據(jù)工程質(zhì)量總目標(biāo)，制定質(zhì)量監(jiān)督管理網(wǎng)絡(luò)；評(píng)審原材料和設(shè)備；進(jìn)行施工質(zhì)量檢

查，使工程能按合同、設(shè)計(jì)、規(guī)范的要求施工；進(jìn)行隱蔽工程的檢查評(píng)定；參與混凝土、

監(jiān)理部門進(jìn)行的質(zhì)量抽查和質(zhì)量監(jiān)測；從事施工安全檢查、安全培訓(xùn)教育、文明施工、環(huán)

境保護(hù)等工作；對(duì)工程產(chǎn)品的過程和最終施工質(zhì)量與安全負(fù)責(zé)。

(3)施工技術(shù)部

1)技術(shù)組

(A)根據(jù)批準(zhǔn)的總進(jìn)度計(jì)劃，監(jiān)督、指導(dǎo)各施工公司技術(shù)及下屬作業(yè)班按進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)

行施工；負(fù)責(zé)與混凝土、監(jiān)理、其他政府部門的協(xié)調(diào)工作；執(zhí)行混凝土及監(jiān)理工程師的指

令及落實(shí)有關(guān)會(huì)議的決定；負(fù)責(zé)向混凝土、監(jiān)理單位提交工程進(jìn)度完工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告等。

(B)按合同要求落實(shí)工程的設(shè)計(jì)資料；按合同要求落實(shí)“施工大綱”的編制；按規(guī)定

制定工藝卡；落實(shí)工程的測量、監(jiān)測、試驗(yàn)和質(zhì)量管理工作的IS09002標(biāo)準(zhǔn)；根據(jù)設(shè)計(jì)選

用施工規(guī)范，作好技術(shù)檔案管理工作，對(duì)工程技術(shù)管理負(fù)責(zé)。

(C)負(fù)責(zé)現(xiàn)場各個(gè)工序的技術(shù)指導(dǎo)、技術(shù)監(jiān)督工作，并及時(shí)處理施工中遇到的技術(shù)問

題，及時(shí)反饋給施工技術(shù)部。

(2)測量監(jiān)測組

按合同要求，與監(jiān)理工程師辦理交接樁手續(xù)；復(fù)測中線、水平，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)；

負(fù)責(zé)工程結(jié)構(gòu)的定位放樣，為施工提供平面和高程控制點(diǎn)；按設(shè)計(jì)要求在施工范圍內(nèi)設(shè)置

各種監(jiān)測點(diǎn)，落實(shí)監(jiān)測工作，統(tǒng)計(jì)、匯總、分析處理監(jiān)測測量結(jié)果，指導(dǎo)施工。

(3)防水組

按技術(shù)規(guī)范要求負(fù)責(zé)車站圍護(hù)及結(jié)構(gòu)混凝土自防水、外防水，指導(dǎo)、檢查并驗(yàn)收各種

施工縫、沉降縫的施工。

(4)機(jī)電組

負(fù)責(zé)進(jìn)場機(jī)械的調(diào)配、保養(yǎng)及操作；施工用水用電設(shè)計(jì)與管理；機(jī)修加工；編制機(jī)械

操作、保養(yǎng)安全規(guī)程及作業(yè)指導(dǎo)書，負(fù)責(zé)機(jī)械施工崗前培訓(xùn)等。

(4)物資設(shè)備部

根據(jù)工程進(jìn)度情況，提前提出原材料供應(yīng)計(jì)劃，合理組織原材料的采購、驗(yàn)收和保管;

整理保管好一切資料、原始記錄；負(fù)責(zé)各種原材料、機(jī)具、設(shè)備的合理調(diào)配，對(duì)工程所用

的原材料、機(jī)電設(shè)備的質(zhì)量和管理負(fù)責(zé)。

(5)綜合辦公室

負(fù)責(zé)項(xiàng)目工程施工中的對(duì)外關(guān)系協(xié)調(diào)、人事勞資、總務(wù)后勤和治安保衛(wèi)等工作。

(6)試驗(yàn)室

負(fù)責(zé)原材料和工程的試驗(yàn)檢驗(yàn)工作。

(7)技術(shù)顧問團(tuán)

組織我單位有豐富鐵路施工經(jīng)驗(yàn)的專家，同時(shí)聘請(qǐng)國內(nèi)著名的鐵路專家，組成技術(shù)顧

問團(tuán)，協(xié)助制定方案，及時(shí)解決施工過程中的技術(shù)難題，同時(shí)為我們培養(yǎng)高級(jí)技術(shù)人才。

4.5.5質(zhì)量安全管理

成立質(zhì)量、安全管理機(jī)構(gòu)，專門負(fù)責(zé)施工質(zhì)量和施工安全。同時(shí)加強(qiáng)安全質(zhì)量教育，

提高全員安全質(zhì)量意識(shí)，并制定安全質(zhì)量管理?xiàng)l例，避免發(fā)生各種安全質(zhì)量事故，保證工

程按質(zhì)按期順利進(jìn)行。

4.5.6設(shè)備及材料管理

在施工場地內(nèi)設(shè)置專門的設(shè)備維修和停放區(qū)，配備足夠的機(jī)修人員，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)各種

施工機(jī)械的管理、維修和保養(yǎng)，保證機(jī)械完好率，以滿足正常施工需要。

現(xiàn)場內(nèi)各種材料分類存放、堆碼整齊，并按照各種材料的不同質(zhì)地和性能，采取不同

的保護(hù)方法，以防材料因受潮、雨淋等發(fā)生變形和銹蝕，影響材料的性能或造成材料的浪

費(fèi)。

4.5.7安全保衛(wèi)工作

整個(gè)施工現(xiàn)場以及生活區(qū)現(xiàn)場封閉管理，大門口設(shè)值班室，所有進(jìn)出人員或車輛須登

記檢查方可通行，以避免對(duì)施工現(xiàn)場的干擾。項(xiàng)目經(jīng)理部配公安干警兩名，專門負(fù)責(zé)現(xiàn)場

的治安保衛(wèi)工作，聯(lián)系和爭取當(dāng)?shù)嘏沙鏊浜瞎芾硎┕がF(xiàn)場的治安，保證所有進(jìn)入施工場

地的人員、財(cái)產(chǎn)及工程成品的安全。在現(xiàn)場生活區(qū)、辦公區(qū)、加工區(qū)、材料場區(qū)及各個(gè)施

工作業(yè)點(diǎn)配置足夠的消防滅火器材。

施工現(xiàn)場的全體人員佩戴胸卡方可進(jìn)入施工場地。強(qiáng)化施工現(xiàn)場保衛(wèi)管理制度和防火

安全管理制度。

4.5.8現(xiàn)場環(huán)境衛(wèi)生

施工現(xiàn)場要求各作業(yè)班組工完料凈，模板、鋼筋、腳手架、小型機(jī)具等材料堆放整齊

或送至料場，不得隨意丟棄。成立雜工班，負(fù)責(zé)對(duì)施工便道、排水溝、沉淀池維護(hù)清理，

對(duì)廁所、浴室、料場等公共衛(wèi)生區(qū)進(jìn)行清掃和保持，確保現(xiàn)場交通、排水及排污系統(tǒng)的正

常運(yùn)轉(zhuǎn)。現(xiàn)場管理人員嚴(yán)格要求各班組，加強(qiáng)對(duì)淤泥排放的常規(guī)管理，淤泥不在場地內(nèi)任

意排放堆棄，堆棄在指定的棄土場內(nèi)，一并運(yùn)輸。宿舍、辦公室由職工輪流值班保持清潔,

堅(jiān)持文明衛(wèi)生管理制度和責(zé)任檢查考核辦法。

4.5.9精神文明建設(shè)

加強(qiáng)對(duì)職工隊(duì)伍及勞務(wù)人員的管理和思想教育，健全黨團(tuán)機(jī)構(gòu)，開展積極的思想政治

工作，激勵(lì)全體職工，為保工期、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)而奮斗。進(jìn)場前，組織職工學(xué)習(xí)地方政策法規(guī)、

鐵路施工規(guī)定，進(jìn)行必要的政策法規(guī)的學(xué)習(xí)和宣傳工作。

嚴(yán)明施工紀(jì)律，加強(qiáng)法制教育，在職工中開展各種勞動(dòng)競賽和有益的文化娛樂活動(dòng)。

堅(jiān)決杜絕黃、賭、毒事件和一切違法亂紀(jì)等不文明事件的發(fā)生。及時(shí)將北京市政府和北京

鐵路局的有關(guān)指示、要求及鐵路施工紀(jì)律和管理制度在全體職工中傳達(dá)和貫徹，發(fā)揚(yáng)我公

司的優(yōu)良傳統(tǒng)，以過硬的政治技術(shù)素質(zhì)，嚴(yán)明的組織紀(jì)律，吃苦奉獻(xiàn)的工作作風(fēng)，干出一

流工程，樹立良好形象，為北京市的精神文明建設(shè)做出貢獻(xiàn)。

嚴(yán)格按照北京市及北北京鐵路局創(chuàng)建文明工地的條件要求，完善各種宣傳標(biāo)志，完善

各種措施。建立落實(shí)廉政責(zé)任制，加強(qiáng)學(xué)習(xí)與教育，與混凝土密切配合，搞好廉政建設(shè)。

4.5.10環(huán)保措施

對(duì)施工場地范圍內(nèi)以及施工可能觸及到的地方以內(nèi)應(yīng)保護(hù)的樹木、廣告牌、地下管線、

地面建筑物及車站設(shè)施等采取加設(shè)防護(hù)圍欄、懸掛標(biāo)簽和標(biāo)記的方式妥善保管，以免施工

機(jī)具及施工人員等對(duì)其造成破壞，并由專人經(jīng)常檢查防護(hù)，施工完畢后將其完整無損地向

混凝土移交。

4.5.11排污方案及垃圾處理

施工現(xiàn)場的生產(chǎn)、生活排污同混凝土及當(dāng)?shù)厥姓块T聯(lián)系，制定切實(shí)可行的排污方案,

取得認(rèn)可后鋪設(shè)管道，將污水引入市政污水井排放。污水排放符合市政排污的有關(guān)規(guī)定，

嚴(yán)禁將污水亂排亂放。

4.5.12醫(yī)療與衛(wèi)生措施

(1)施工期間嚴(yán)格遵守有關(guān)勞動(dòng)保護(hù)、身心健康、預(yù)防傳染病的有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)

章和規(guī)定。

(2)在施工現(xiàn)場配備專職的衛(wèi)生員和足夠的衛(wèi)生檢查及預(yù)防設(shè)施。

4.6施工進(jìn)度計(jì)劃及措施

4.6.1工期計(jì)劃

4.6.1.1混凝土的工期要求

(1)總工期要求

1)開工：2003年5月1日；

2)竣工：2003年12月31日；

(2)各單位工程工期要求：

1)地下行包房

開工:2003年3月1日；

完工:2003年7月31Bo

2)地下直徑線預(yù)埋段段

開工:2003年3月1日；

完工:2003年11月20日。

3)地下人行通道

開工：

完工:2003年8月31日。

4.6.1.2投標(biāo)人的工期安排

根據(jù)混凝土的要求工期，我們計(jì)劃2003年3月1日開工，各單位工程工期安排如下:

⑴地下行包房2003年7月31日完工；

⑵地下直徑線預(yù)埋段段2003年10月20日完工；

⑶地下人行通道2003年8月30日完工；

具體分項(xiàng)工程詳細(xì)安排見施工總進(jìn)度橫道圖及總體進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖。

4.6.2主要工序進(jìn)度指標(biāo)

4.6.2.1地下行包房工程

施工準(zhǔn)備及圍擋:30d

基坑圍護(hù)及降水:25d；

基坑開挖:每天出土約2200m3；約需60d；

主體結(jié)構(gòu):每段主體結(jié)構(gòu)施工35d花板，共需85d；

4.6.2.2地下直徑線預(yù)埋段段工程

第一次圍檔施工65d

第二次圍檔施工114d

第三次圍檔施工45d

東段土方開挖：158m3/d10d

東段主體工程：30d

西段土方開挖：158m3/d10d

西段主體工程：30d

4.6.3土石方開挖強(qiáng)度及混凝土澆筑強(qiáng)度

根據(jù)本工程的特點(diǎn)，在滿足總工期要求和確保各分項(xiàng)工程的施工滿足設(shè)計(jì)、規(guī)范要求

的前提下，制定該合同段施工總體進(jìn)度計(jì)劃。

具體詳見土石方開挖強(qiáng)度圖和混凝土澆筑強(qiáng)度圖。

4.6.4工程進(jìn)度管理方法及措施

（1）工程開工后，采用工程計(jì)劃管理軟件，根據(jù)施工圖紙和混凝土下達(dá)的計(jì)劃指令,

編制實(shí)施性施工組織方案。總工期、關(guān)鍵工期、階段工期滿足混凝土總體計(jì)劃的要求。

（2）根據(jù)總體網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃（見附圖），編制施工進(jìn)度計(jì)劃。施工過程中，將總體計(jì)劃

網(wǎng)絡(luò)按各個(gè)階段所展開的工序逐一分解到作業(yè)層，采用各種控制手段保證項(xiàng)目及各項(xiàng)工程

活動(dòng)按計(jì)劃開始，在施工過程中記錄各個(gè)工程活動(dòng)的開始和結(jié)束時(shí)間及完成程度。

（3）在各個(gè)階段結(jié)束（月末、季末、一個(gè)工程階段結(jié)束）后按各活動(dòng)的完成程度對(duì)

比計(jì)劃，確定整個(gè)項(xiàng)目的完成程度，并結(jié)合工期、生產(chǎn)成果、勞動(dòng)生產(chǎn)率、材料的實(shí)際進(jìn)

貨、消耗和存儲(chǔ)量等指標(biāo)，評(píng)定項(xiàng)目進(jìn)度狀況，分析其中的原因，保證關(guān)鍵線路上的工作

順利實(shí)施。

（4）對(duì)下期工作做出安排，對(duì)一些已開始但尚未結(jié)束的工序的剩余時(shí)間作估算，提

出調(diào)整進(jìn)度的措施，及時(shí)調(diào)整網(wǎng)絡(luò)，建立新的網(wǎng)絡(luò)工序線路，指導(dǎo)施工。

（5）解決進(jìn)度拖延的措施：

1）對(duì)可能引起進(jìn)度拖延的原因采取措施，消除或降低它的影響，保證它不繼續(xù)造成拖

延或造成更大的拖延。

2）對(duì)已經(jīng)產(chǎn)生的拖延，主要通過調(diào)整后期計(jì)劃，修改網(wǎng)絡(luò)，采取措施趕工。

3）如果已產(chǎn)生的拖延是位于關(guān)鍵線路上，要在人力、物力、機(jī)械設(shè)備等方面加大投入,

在施工方案上開辟新的作業(yè)面，確保關(guān)鍵線路的工期趕上計(jì)劃要求。

4）將調(diào)整計(jì)劃報(bào)監(jiān)理和混凝土。

4.7資源配置及使用計(jì)劃

4.7.1主要材料供應(yīng)計(jì)劃和材料管理

（1）鋼材:本項(xiàng)目中標(biāo)并進(jìn)場后，根據(jù)實(shí)施性施工組織和施工進(jìn)度安排，調(diào)整投標(biāo)時(shí)

的鋼材供應(yīng)計(jì)劃，經(jīng)混凝土和監(jiān)理工程師審批后，與混凝土認(rèn)可的鋼材供應(yīng)商簽訂鋼材供

應(yīng)合同，并做好現(xiàn)場進(jìn)貨檢驗(yàn)。

（2）商品混凝土:根據(jù)施工組織計(jì)劃，編制商品混凝土供應(yīng)計(jì)劃，經(jīng)混凝土和監(jiān)理工

程師審批后，與混凝土認(rèn)可的商品混凝土供應(yīng)商鑒定商品混凝土供應(yīng)合同，并認(rèn)真作好接

貨準(zhǔn)備工作。

（3）防水材料:根據(jù)施工組織計(jì)劃，編制防水材料供應(yīng)計(jì)劃，經(jīng)混凝土和監(jiān)理工程師

審批后，與混凝土認(rèn)可的防水材料供應(yīng)商簽訂防水材料供應(yīng)合同，并認(rèn)真做好接貨準(zhǔn)備工

作。

（4）除鋼材:商品混凝土、防水材料等以外的主要材料供應(yīng)方式，按本合同招標(biāo)文

件的有關(guān)規(guī)定和混凝土、監(jiān)理的規(guī)定原則進(jìn)行采購。

為了確保工程按施工計(jì)劃正常進(jìn)行，本工程所需用的各種主要材料采取分批分期供應(yīng)

方法供應(yīng)。具體數(shù)量見本工程主要材料供應(yīng)強(qiáng)度圖。

對(duì)進(jìn)場的各種材料按相應(yīng)的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)。不合格的嚴(yán)禁使用。并派人負(fù)責(zé)取樣

送到有資質(zhì)的經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可的建筑材料試驗(yàn)站進(jìn)行試驗(yàn)，取樣應(yīng)在監(jiān)理在場的情況下進(jìn)行。

嚴(yán)格材料的入庫、出庫管理。出入及時(shí)登記入“材料收發(fā)日記賬”。

材料的搬運(yùn)與貯存嚴(yán)格按保證體系文件要求執(zhí)行。

4.7.2施工用水、用電供應(yīng)計(jì)劃

從混凝土提供的接水點(diǎn)引水至場地內(nèi)規(guī)劃的供水系統(tǒng)。供水量根據(jù)施工用水及生活用

水計(jì)算。施工用電量根據(jù)動(dòng)力設(shè)備、施工照明和生活用電進(jìn)行計(jì)算。

4.7.3勞動(dòng)力配置計(jì)劃

配置技術(shù)熟練，數(shù)量充足的勞動(dòng)力，保證工程按照施工組織的要求的工期完成。進(jìn)場

前進(jìn)行入場教育，特殊工種持證上崗，入場后，迅速進(jìn)入工作狀態(tài)。

本標(biāo)段高峰期進(jìn)場人員達(dá)到584人，隨著主體結(jié)構(gòu)工程的結(jié)束，人員進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，

直到竣工驗(yàn)交，撤離施工場地。

本工程主要工種是鋼筋工、電焊工、混凝土工、裝吊工、架子工、測量工、防水工、

建筑工、機(jī)械工、電工和普工等。其中，關(guān)鍵工種承擔(dān)的作業(yè)為：

鋼筋工:承擔(dān)鋼筋加工、制作、安裝等。

電焊工:負(fù)責(zé)鋼筋及鐵件的組焊工作。

混凝土工：負(fù)責(zé)支護(hù)工程、兩次襯砌等全部混凝土工程施工。

裝吊工:主要承擔(dān)機(jī)械、材料的起吊和裝卸等。

測量工:在測量主管工程師帶領(lǐng)下，完成全部中線(導(dǎo)線)、水準(zhǔn)測量及施工監(jiān)測等

工作。

防水工:負(fù)責(zé)全部地下防水施工。

機(jī)、電工:負(fù)責(zé)機(jī)械操作、維護(hù)、電路架設(shè)維護(hù)、管理等。

架子工:承擔(dān)支架的架設(shè)、加固、維護(hù)，鋼模安裝、整修和木模制作、安裝，澆筑過

程中的模板加固等。

建筑技工:承擔(dān)所有的砌體施工。

具體的勞動(dòng)力的配置詳見勞動(dòng)力配置計(jì)劃圖。

4.7.4用款計(jì)劃

中標(biāo)后由計(jì)財(cái)部根據(jù)施工技術(shù)部的施工總體安排在28d內(nèi)向監(jiān)理提交一份現(xiàn)金流量

估算表，以后分季提交經(jīng)修訂的現(xiàn)金流量估算表，以便于監(jiān)理和混凝土對(duì)項(xiàng)目資金的運(yùn)作。

工程前、中期的工程預(yù)付款和工程款保證為項(xiàng)目所用，不挪作它用，充分保證項(xiàng)目施

工所需資金。各部門在資金使用上要有計(jì)劃，報(bào)經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理審批后使用，由財(cái)務(wù)監(jiān)督執(zhí)行。

嚴(yán)格控制非生產(chǎn)性支出。在工程實(shí)施階段，若出現(xiàn)工程款不能滿足生產(chǎn)需要時(shí)，我集團(tuán)公

司將調(diào)集足夠的資金補(bǔ)充，確保施工正常進(jìn)行。

4.7.5機(jī)械設(shè)備及試驗(yàn)、測量、質(zhì)檢監(jiān)測儀器配備

配備性能良好，數(shù)量充足的機(jī)械設(shè)備，同時(shí)配備機(jī)械工程師和機(jī)械維修人員，同時(shí)配

備先進(jìn)的試驗(yàn)、測量、監(jiān)測和質(zhì)檢儀器。保證工程的按期順利完成。具體詳見表4.7-2《擬

投入本合同工程的主要施工機(jī)械表》和表4.7-2《擬配備本合同工程主要的試驗(yàn)、測量、

質(zhì)檢儀器設(shè)備表》擬投入本合同工程的施工機(jī)械設(shè)備機(jī)械表

4.8施工期間交通疏解

4.8.1地面交通狀況

地下行包房位于北京車站站內(nèi)南側(cè)，行包房南側(cè)為明城墻遺址，僅西側(cè)為施工場地的

出入口處與市區(qū)道路相接，施工期間大量的施工車輛出入會(huì)給道路交通增加很大壓力，形

成較大的影響。

地下直徑線預(yù)埋段段位于x站西街和崇文門東大街交口處，該地點(diǎn)車流、人流較大，

施工圍檔后會(huì)造成該處交通擁擠，通行困難，對(duì)城市交通影響較大。

4.8.2交通疏解原則

(1)首先體現(xiàn)以人為本的思想，為行人提供與行車道路相對(duì)分離的步行空間，以保障

行人通過和乘車的安全和方便；

(2)相對(duì)穩(wěn)定的原則，在工程施工期間，交通設(shè)施調(diào)整和交通組織方案在施工圍擋外

安排，凈化鐵路施工，減少重復(fù)建設(shè)；

(3)綜合協(xié)調(diào)、系統(tǒng)考慮的原則，綜合考慮車站周邊地區(qū)的人流、車流的關(guān)系，系統(tǒng)

規(guī)劃，合理安排，使其銜接順暢，配合密切；

(4)與遠(yuǎn)期規(guī)劃相結(jié)合的原則，充分考慮該地區(qū)綜合規(guī)劃的要求和遠(yuǎn)期綜合規(guī)劃的配

合與協(xié)調(diào)。

(5)在圍擋期保證交通的正常運(yùn)行和行人的有序出入，施工完畢及時(shí)恢復(fù)原有路面。

施工中嚴(yán)格按照招標(biāo)文件要求的進(jìn)度進(jìn)行，保證在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)和規(guī)定的地段內(nèi)進(jìn)行交通

疏解。

4.8.3交通疏解方案

施工期間，為了減輕給城市道路交通造成的壓力，安排專人積極配合交通管理部門，

加強(qiáng)管理，與交管部門協(xié)商確定運(yùn)輸路線和運(yùn)輸時(shí)間，在相關(guān)交通線上設(shè)限速、禁行、禁

停及交通疏散和安全標(biāo)志。嚴(yán)格按照交通管理部門的要求和有關(guān)規(guī)定，按照設(shè)計(jì)的交通疏

解圖組織交通。

出磴運(yùn)輸安排在夜間運(yùn)輸。其他施工車輛也盡量安排在夜間出行。把對(duì)交通的影響減

小到最低限度。

4.8.4場內(nèi)交通疏解組織措施

施工圍擋范圍小，場內(nèi)臨時(shí)工程布置緊密，加之施工機(jī)械、臨時(shí)存土場及材料的堆放,

使場內(nèi)的道路布置和交通組織難度加大。

成立交通疏解管理小組，由項(xiàng)目負(fù)責(zé)安全的副經(jīng)理掛帥，安全部門具體負(fù)責(zé)，指定責(zé)

任心和工作能力強(qiáng)的專人負(fù)責(zé)具體工作的實(shí)施，保證交通疏解工作落到實(shí)處。

制定崗位責(zé)任制和交通疏解工作細(xì)則，嚴(yán)格按照交通部門的有關(guān)要求和具體安排進(jìn)行

交通疏解。特別在節(jié)假日人流高峰期，加強(qiáng)力量，協(xié)助交通管理部門保障交通安全暢通。

4.9分包計(jì)劃及管理措施

4.9.1分包計(jì)劃

承包商將嚴(yán)格履行招標(biāo)文件的規(guī)定，沒有混凝土或監(jiān)理的同意，不將工程進(jìn)行分包。

對(duì)發(fā)生材料供應(yīng)和部分工程分包，將嚴(yán)格按照招標(biāo)文件的規(guī)定與要求，建立分包工程申報(bào)

制度，認(rèn)真履行審批制度。報(bào)審時(shí)提供下列資料:按照本企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)文件《物資采購控制程

序》和《工程分包方評(píng)定程序》，對(duì)物資供應(yīng)商和分包方進(jìn)行調(diào)查、評(píng)定、選擇，并提供:

(1)“物資分供方調(diào)查表”；

(2)”物資分供方