第一章綜合說明

1.編制依據

1.1依據XXX市市政工程設計研究院關于本工程的相關變更圖紙及說明。

1.2依據設計文件的要求，本招標工程項目的材料、設備、施工須達到的相關規范、

標準、要求：

《XXX市市政工程質量檢驗評定標準》(TBJ101-91)

《XXX市市政工程質量檢驗評定標準》(TBJ102-91)

《XXX市市政工程質量檢驗評定標準》(TBJ103-91)

《XXX市市政工程質量檢驗評定標準》(TBJ104-91)

《給水排水管道工程施工及驗收規范》(GB50268-97)

《埋地硬聚氯乙烯給水管道工程技術規程》(CEC17：2000)

《XXX市市政工程施工技術規范》(排水工程JJG9-93)

《XXX市市政工程質量檢驗評定標準匯編》(TBJ103-91)

國家及XXX市頒布的新的質量檢驗標準。

1.3結合現場實際施工情況、周邊建筑情況、拆遷情況及交通情況。

1.4依據合同工期要求。

2.編制原則

2.1嚴格遵循招標文件、設計圖紙、地質資料及國家、部委和地方政府頒布的有關

技術規范、規程的規定，認真分析研究，結合實際編制本工程確實可行的施工技術方

案，制定相關保證措施。

2.2遵循實事求是的原則，在編制施工方案時，根據工程特點、現場實際情況，總

體考慮，全面協作、科學組織，選擇適宜本工程條件的施工機械設備和相關技術人員，

發揮設備、人才優勢。同時針對本工程認真分析，充分比較、論證，合理規劃整個工

程的施工程序，落實技術措施，均衡施工，減小施工干擾，并加強各工序間的銜接，

提高施工效率，確保施工質量和進度，達到快速、有序、優質、高效。

2.3進行多方案分析比較，針對工程合同要求及關鍵節點工期要求，本著先重點后

一般的原則，重點考慮關鍵工序，通過對技術、方法、勞動力、設備、材料等的優化

配置，將工程質量、進度與成本相結合，選擇可靠的供水、供電、排水、排污方案，

并與現場實際結合，選擇最有利于工程施工，同時又對周圍環境影響最小的施工布置

方案，保證高質量、快進度、低成本。

2.4遵循“安全第一、預防為主”的原則，堅持以人為本，以安全為核心，從制度、

管理、方案、資源等方面制定切實可行的措施，充分做好施工過程的安全保衛工作，

加強和完善施工人員的安全保障。嚴肅安全紀律，嚴格按規章程序辦事。深化安全教

育，開展安全施工評比活動，在過程中學習安全常識，提高安全意識。

2.5緊密結合道路與橋梁施工，將二者合理安排穿插，減少沖突，降低各項資源的

浪費，合理、快速、有效地完成施工。

3.工程概況

3.1工程名稱

XXX市中心城區快速路項目XXX道互通立交橋工程（25-2合同）

3.2工程簡介

本工程為XXX市中心城區快速路項目XXX市道互通立交橋工程，工程位于XXX市

XXX區、XXX區及河北區交匯處，四條相交道路分別為京津路、天泰路、XXX市道和普

濟河道。本次施工項目主要包括三個部分：

3.2.1橋梁工程：本橋位于XXX市道與京津公路交口處，該處原有XXX市道跨北運

河橋予以拆除重建，改造后由Q線、QZ線、QY線橋梁組成；原XXX市道跨京津公路橋

（京津公路立交）保留利用，在其兩側分別新建QZ線、QY線橋梁，為立交第二層；J

線橋沿原京津公路線位跨越QZ線、京津公路立交、QY線橋梁為立交第三層，另設置A、

B、C、D、E、F線匝道及地面輔道形成三層互通立交形式，橋梁面積約48050.1萬平方

m。

3.2.2道路工程：包括XXX市道互通立交橋段及西縱京津路南段700m改造段，總

面積11.9萬m2。

3.2.3管道工程：XXX市道互通立交橋段及西縱京津路南段700m改造段，管道總

長13437m。

魅林頹

XXX市道互通立交橋工程總平面圖（單位:m)

3.3橋梁工程介紹

本橋梁為三層苜蓿葉型全互通立交橋梁，橋梁主線J線跨現狀XXX市橋，北起京

津路，南至天泰路，Q線西起XXX市道，跨越北運河及京津路后東至普濟河道；同時設

置4個左轉環形匝道A、B、C、D；右轉匝道結構E、F；右轉地面輔路G、H。

橋梁工程平面示意圖

3.3.1橋梁下部結構

本工程橋梁樁基礎采用普通灌注樁形式，采用直徑①①L2m、中1.5m三種結

構，其中直徑中1m的樁長最小34m,最大38m；直徑中1.2m的樁長最小42m,最大56m；

直徑①1.5m的樁長最小42m,最大64m。

樁JJABCDEFQQZQY合

線線

徑線線線線線線線線線計

上下

1m161200004408852

1.2m18162228122881042208

1.5m72812422241822000248

1.8m0000000046616

合計136112262426261834125456524

Im、1.2m、1.5m灌注樁示意圖（單位：cm）

采用柱下獨立樁基承臺，承臺結構分7種形式，厚度1.5m、2.0m、2.3m,共133

個承臺。各線位承臺數量及形式具體如下表：

承臺J線J線ABCDEFQZQY合

類型上下線線線線線線線線計

A型0011146146538

B型001211129110046

C型520000004011

D型9140000000023

E型42000000006

F型22000000004

G型00000000055

合計2020131213137151010133

550

(690)

A（B）型承臺平面圖（單位：cm）C（D）型承臺平面圖（單位：cm）

F型承臺平面圖（單位：cm）

L=1226.8?：391.1

G型承臺平面圖（單位：cm）

橋梁墩柱根據墩身截面尺寸分為七種形式，其中A、B、C、D型墩柱為三槽結構,

墩帽高3.85m；E、F型墩柱為單槽結構,墩帽高2.85m,G型為匝道連接墩，單槽結構

無墩帽。

150300150

/150彳400j150/

---------\----]

oo

900

?—Hr-H

A（B）型橋梁墩柱截面示意圖（單位：cm）C（D）型橋梁墩柱截面示意圖（單位：cm）

oS

220J75/250

E（F）型橋梁墩柱截面示意圖（單位：cm）G型橋梁墩柱截面示意圖（單位：cm）

7OO

6OO

/

心9

,

S

、

0

9

K

H

160/180/

A/B（C/D）型墩柱立面示意圖（單位：cm）E/F型墩柱立面示意圖（單位：cm）

3.3.2橋梁上部結構

本工程共有現澆預應力混凝土連續箱形梁20聯，普通鋼筋箱梁混凝土連續箱形梁

27聯，梁高有1.4m、1.5m、1.8m、2.4m、3.5m等5種，橫斷面為單箱單室和單箱多室

結構，邊肋采用0.36：1的斜腹板，匝道橋懸臂長1.7m,主線橋懸臂長2.0m,其中現

澆長度分別為1.58m、1.88m,預留12cm與防撞欄桿及掛檐同時澆注，懸臂根部厚45cm,

端部厚10、15cm,箱梁頂、底板厚度為0.2m,預應力混凝土連續箱梁，跨中正常段腹

板厚0.5m,支點加厚段腹板厚0.7m；普通混凝土連續（簡支）箱梁，跨中正常段腹板

厚0.4m,支點加厚段腹板厚0.6m。箱梁在每個墩頂設置橫梁一道。

橋梁上部根據箱梁結構形式，分為現澆普通鋼筋混凝土連續箱梁、現澆預應力混

凝土連續箱梁兩種形式，其中主線J線,Q線,Q左線QZ0?QZ3聯、QZ5?QZ10聯,Q右

線QY0?QY3聯、QY4?QY7聯、QY7?QY10聯為預應力箱梁，其余為普通鋼筋混凝土箱

梁。

序號線位箱梁聯數總長（m）預應力聯數非預應力聯數

1J上行線7聯738.8997聯

2J下行線7聯738.8997聯

3Q主線1聯80.661聯

4Q左線5聯300.32聯3聯

5Q右線5聯300.33聯2聯

6A線4聯255.4284聯

7B線3聯231.7963聯

8C線4聯246.3624聯

9D線4聯247.3944聯

10E線2聯145.832聯

11F線5聯309.835聯

12合計47聯3595.69820聯27聯

根據設計特點，J線新建橋梁跨既有中環XXX市道橋，Q線跨北運河，具體形式如

下圖:

變截面預應力混凝上箱梁j線（上、下行）橋梁

11=240?350cm

QZ線橋

設計J線跨XXX市橋縱斷面圖

三字沽三號路預應猾累/梁鐵媚

設計Q線橋梁過河段縱斷面圖（單位：cm）

峨設計中線

設計Q線橋梁過河段橫斷面圖（單位：cm）

3.3.3橋梁附屬結構

1）伸縮縫：邊墩、聯接墩處采用GQF-MZL80型伸縮縫，主線跨線聯采用GQF-MZL160

型伸縮縫。

GQF-MZL80型伸縮縫示意圖

2）支座：采用板式橡膠支座與盆式橡膠支座兩種，邊、聯接墩采用四氟板式橡膠

支座。

3）欄桿：全線橋梁機動車道兩側均設有現澆鋼筋混凝土防撞護欄；在人行道外側

設有人行道鋼欄桿。

4）橋面排水和防水系統：全橋橋面均在低坡側設有泄水孔，以利橋面雨水的排泄,

利用導管與泄水孔連接，把雨水引到地面，排入地面排水系統。在瀝青與混凝土鋪裝

之間設有防水層，采用XXX市快速路工程普遍采用的APP卷材。

5）人行道板：QZ、QY線跨越北運河橋梁設有人行道，人行道為預制（現澆）鋼筋

混凝土構件，應確保預制構件尺寸，以免安裝困難。人行道板在伸縮縫處需預留后澆

段，伸縮縫安裝后澆注混凝土。人行道欄桿為鋼制構件，應保證質量可靠及美觀。

6）橋面排水：橋面泄水管采用外徑中15cmpVC硬塑管及外徑①15cm、壁厚4mm鋼

管結合排水。

7）搭板：臺后設8m長搭板，與車行道同寬，搭板以上鋪設（5+4）cm兩層瀝青砂,

搭板的縱、橫坡與道路相同。

8）橋臺后地基處理：橋頭路基填土待預壓沉降完成后，再反開槽進行橋臺施工。

臺后填筑三七灰土、分層夯實，每層厚度不大于20cm,密實度295%（重型擊實標準）。

9）橋面鋪裝：表層為細粒式瀝青碎：改性瀝青AC-131,底層為中粒式瀝青碎；

AC-161,要求同路段面層瀝青砂，防水混凝土：C30防水混凝土，其抗滲標號S8,內

設一層間距lOcm08帶肋鋼筋焊接網片。

彩色花磚

水泥砂漿（1:3）

石灰土（12%）

石灰土（10%）

橋下鋪裝路層結構示意圖（單位：cm）

3.3.4橋面道路層結構施工

8cm防水混凝土+防水層+5cm中粒式瀝青混凝土+4cm細粒式瀝青混凝土

4cm細粒式瀝青混凝土

5cm中粒式瀝青混凝土

防水層一

8cm防水混凝土

180cm現澆預應力混凝土箱梁

QY線、QZ線、匝道橋面道路結構層示意圖

4cm細粒式瀝青混凝土

5cm中粒式瀝青混凝土

防水層

8cm防水混凝土

3.4道路工程

本工程道路施工分為西縱京津路南段700m改造段及XXX市道互通立交橋段，具體

結構形式如下:

3.4.1道路橫斷面結構形式

1）京津路與天泰路直行方向，即J線與立交銜接斷面為：

3m（人行道）+9m（輔道）+0.5m（護輪帶）+0.5m（欄桿）+11.75m（車行道）+1.5m

（中央分隔帶）+11.75m（車行道）+0.5m（欄桿）+0.5m（護輪帶）+llm（輔道）+3m

（人行道），為雙向6車道，全寬53m。

2）XXX市道與普濟河道方向，即Q線與立交銜接斷面為：

3m（人行道）+9m（輔道）+lm（分隔帶）+12m（車行道）+lm（中央分隔帶）+12m

（車行道）+lm（分隔帶）+9m（輔道）+3m（人行道），為雙向6車道，全寬51m。

3）左、右轉匝道

考慮為單向交通，且交通量較小，均采用單車道，斷面布置如下：

0.5m（欄桿）+lm（路緣帶）+3.5m（車行道）+2.5m（停車帶）+0.5m（欄桿）全

寬8mo

4）西縱（京津路南段）700m改造段斷面

3m（人行道）+llm（非機動車道）+1,0m（欄桿）+11.75m（車行道）+1.5m（中央

分隔帶）+11.75m（車行道）+1.0m（欄桿）+llm（非機動車道）+3m（人行道），為雙

向6車道，全寬55m。

3.4.2道路路層結構形式

1）路面結構形式

上面層為4cm細粒式瀝青混凝土面層（改性瀝青），石料選用玄武石，瀝青為重交

通道路瀝青AH-90,級配為ACT3I型。下面層為7cm中粒式瀝青碎，重交通道路瀝青

AH-90,級配為AC-20I型。基層采用兩步18cm厚石灰粉煤灰碎石，配比為（8：12：

80）和（10：45：45）底基層采用15cm石灰粉煤灰土（12：35：53）。路面總厚度62cm。

細粒式瀝青混凝土（AC-13I）

中粒式瀝青混凝土（AC-20I）

石灰粉煤碎石（8：12：80）

石灰粉煤碎石（10：45：45）

石灰粉煤灰土（12：35：53）

路面結構示意圖（單位：cm）

2）輔道路層結構形式

4cm細粒式瀝青混凝土面層+7cm中粒式瀝青混凝土+18cm二灰碎石（8：12：80）

+15cm二灰碎石（10：45：45）+15cm石灰粉煤灰土（12：35：53）,路面總厚59cm。

細粒式瀝青混凝土（AC-13I）

中粒式瀝青混凝土（AC-20I）

石灰粉煤碎石（8：12：80）

石灰粉煤碎石（10：45：45）

石灰粉煤灰土（12：35：53）

T

00

~I1-6

9

LO

IC

輔道路層結構示意圖（單位：cm）

3）700m改造段

細粒式瀝青混凝I:（改性瀝青AC-13I）

中粒式瀝青混凝土（AC-20I）

卞-

3冷再生處理

4）新舊路搭茬圖

細粒式瀝青混凝土(AC-13I)

中粒式瀝青混凝土(AC-20I)

|石灰粉煤碎石＜8：12：80)一

石灰粉煤碎石(10：45：15)玻纖'.格柵

石灰粉煤灰3r(12：35「531一

6

IO

50—土工格柵

5)人行道路面結構

彩色花磚

水泥砂漿(1：3)

石灰粉煤灰土(12：35：53)

石灰土(12%)

3.5管道工程

3.5.1西縱(京津公路南段)700m改造段

東側：雨水管道距道路中心線右側16.5m,污水管道距道路中心線右側18.5m；西

側：雨水管道距道路中心線右側19.5m,污水管道距道路中心線右側21.5m。

管材d400mm~d1000mm管道采用膠圈鋼筋混凝土承插式管道；dll00mm~d1650mm

管道采用鋼筋混凝承插口管；雨水收水支管采用d300mm混凝土平口管。

3.5.2普濟河道(QK1+160)至天泰路南(JK1+942.127)

污水管道距道路紅線左側7m。

雨水管道距道路紅線左側9m。

3.5.3普濟河道北(QK1+160)至京津公路北(JK0+545.826)

污水管道距道路紅線右側7m。

雨水管道距道路紅線右側9m。

3.5.4京津公路南(JK0+545.826)至天泰路南(JK1+942.127)

污水管道距道路紅線右側6m。

雨水管道距道路紅線右側8m。

3.5.5XXX市道兩側雨水管道距道路中線19.7m。

3.5.6YA30+0至YA30+14雨水管道位于輔道中心線上。

3.6工期目標

根據招標文件要求，本工程開工日期為2007年9月30日，竣工日期為2009年3

月31日。

3.7質量、安全及文明施工目標

質量目標：達到國家施工質量驗收合格標準。

安全生產目標：杜絕傷亡事故，達到《JGJ59-99》要求。

文明施工目標：達到XXX市關于文明施工相關管理辦法的規定。

4.氣候情況

XXX市全年平均氣溫13.5℃,全年最冷為1月份，月平均氣溫-3.9℃?-5.7℃,

夏季最熱為7、8月份，平均氣溫為25.6℃?26.4C,年平均降雨量為500?700mm,

夏季降水量最多集中在7、8月份，平均降雨量390mm,最大風速為33m/S。

5.臨近環境情況

本工程地處XXX市XXX區、XXX區及河北區交界處，現狀京津路與天泰路是XXX

與XXX互通的主要交通要道之一，同時中環XXX市橋又是XXX市河北區與XXX區、XXX

區三區之間互通的主要干道，施工環境復雜，地下管線較多。

6.主要工程量

6.1橋梁工程

序號工程名稱單位工程量

鋼筋t2402.3

1灌注樁

C25混凝土m328716.9

鋼筋t212.1

2承臺

C25混凝土m36858.4

鋼筋t234.2

3墩柱

C25混凝土m35315.9

鋼筋t7026

鋼絞線t750

4箱梁

3

C30混凝土m6420

3

C50混凝土m25139

6.2道路工程

序號工程名稱單位工程量

1細粒式瀝青混凝土（4cm）m269101

2改性瀝青混凝土（4cm）m269199

3中粒式瀝青混凝土（7cm）m2137764

4二灰碎石m332678

5石灰粉煤灰土m317534

6人行道水泥花磚（6cm）m266829

6.3管道工程

序號工程名稱單位工程量

10300收水支管m1920

2中1200承插口管m1062

301350承插口管m761

401500承插口管m381.8

5中1500頂管m574

6中1650承插口管m1011.2

70300承插口管m211

80400承插口管m4507.5

90500承插口管m903.5

100600承插口管m751

110800承插口管m548.5

12中700承插口管m50

13中1000承插口管m224

7.施工組織管理體系

根據本工程特點，我們成立兩個分部，道路與排水工程為一分部，橋梁工程為二

分部，施工過程中實行全面管理，統一指揮，各分部獨立施工，具體管理體系如下:

天津市快速路勤儉道互通立交橋工程（25-2合同）項目經理部

橋梁工程分部

副經理孫成勝

經理鮑振聲

技術負責人：

副經理.：肖承良副經理：姜春鵬竹記：張貴書

陳文會技術負責人李鴻亮副經理翟宇安全副經理程永清項目書記杜軍

■

工程質量負責人經營負責人安全保衛負責人辦公室負責人器材負貨人

經

施.

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邢宏杰王冕i&琨A紀建國張毅杜軍

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