（建筑工程管理）漢江三橋

移動(dòng)模架專項(xiàng)施工方案

2020年4月

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目錄

1編制依據(jù)及目的1

L1編制依據(jù)1

L2編制目的1

2工程簡介1

2.1工程總體概況1

2.2南北灘橋設(shè)計(jì)概況1

2.3施工節(jié)段劃分4

3移動(dòng)模架設(shè)計(jì)概況4

3.1移動(dòng)模架構(gòu)造4

3.2主要部件重量10

3.3主要性能參數(shù)10

3.4主要設(shè)計(jì)參數(shù)11

4移動(dòng)模架施工15

4.1移動(dòng)模架施工流程15

4.2移動(dòng)模架前期準(zhǔn)備工作16

4.3移動(dòng)模架拼裝18

4.4高強(qiáng)螺栓施工工藝32

4.5移動(dòng)模架堆載預(yù)壓及空行試驗(yàn)35

4.6移動(dòng)模架施工40

4.7移動(dòng)模架換幅43

4.8移動(dòng)模架拆除46

5工期保證措施48

5.1合理的工期安排48

5.2組織措施48

5.3技術(shù)措施49

6質(zhì)量保證措施49

7安全保證措施50

7.1安全管理體系50

7.2安全控制要點(diǎn)51

7.3基本安全保證措施52

7.4特殊工序安全保證措施57

8移動(dòng)模架的維修與保養(yǎng)58

8.1結(jié)構(gòu)部分的維修和保養(yǎng)58

8.2液壓系統(tǒng)的維修和保養(yǎng)58

8.3電氣系統(tǒng)的維修和保養(yǎng)61

9應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)61

9.1應(yīng)急救援程序62

9.2確定程序和報(bào)警系統(tǒng)62

9.3應(yīng)急物資設(shè)備63

9.4應(yīng)急預(yù)案的維護(hù)63

1編制依據(jù)及目的

1.1編制依據(jù)

(1)《襄樊市內(nèi)環(huán)線工程兩階段施工圖設(shè)計(jì)——南灘橋上構(gòu)設(shè)計(jì)圖紙》；

(2)《襄樊市內(nèi)環(huán)線工程兩階段施工圖設(shè)計(jì)——北灘橋上構(gòu)設(shè)計(jì)圖紙》；

(3)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-2000);

(4)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(JTJ076-1995\

L2編制目的

明確南北灘橋50m跨預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁標(biāo)準(zhǔn)段采用自行式移動(dòng)模

架施工的施工流程以及施工方法，規(guī)范和指導(dǎo)現(xiàn)場施工，保證現(xiàn)場安全、文明作

業(yè)。

2工程簡介

2.1工程總體概況

襄樊漢江三橋作為襄樊市內(nèi)環(huán)線城市主干道，主線全長4.581Km，其中主線

橋梁總長4.3435Km,道路設(shè)計(jì)等級(jí)為：城市主干道/城市快速路,設(shè)計(jì)車速

60km/h,橋梁標(biāo)準(zhǔn)寬度為31.5m。漢江三橋主要由檀溪路立交、跨南大堤橋、

南灘橋、主橋、北灘橋、月亮灣互通以及部分路基組成。

圖2-1漢江三橋整體三維效果俯視圖

2.2南北灘橋設(shè)計(jì)概況

(1)橋跨布置

南灘橋?yàn)?3x50m連續(xù)箱梁，其中5#墩~10#墩間為一聯(lián)5x50m變寬段

預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁,10#墩~28#墩間為三聯(lián)6x50m標(biāo)準(zhǔn)段預(yù)應(yīng)力鋼筋混

凝土箱梁，10#墩~28#墩標(biāo)準(zhǔn)段箱梁采用移動(dòng)模架施工。南灘橋三維效果圖如

圖所示：

圖2-2南灘橋三維效果圖

北灘橋?yàn)?5x50m連續(xù)箱梁，其中31#墩~37#墩、37#墩~43#墩均為標(biāo)

準(zhǔn)段6x50m為一聯(lián)的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，43#墩~48#墩為標(biāo)準(zhǔn)段5x

50m為一聯(lián)預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁,48#墩~53#墩為變寬段5x50m為一

聯(lián)預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁,53#~56#墩為變寬段預(yù)應(yīng)力連續(xù)鋼箱梁,31#

墩~48#墩標(biāo)準(zhǔn)段箱梁采用移動(dòng)模架施工。北灘橋三維效果圖如下圖所示：

圖2-3北灘橋三維效果圖

（2）斷面形式

南北灘橋橋面為雙向六車道,橋面有效寬度為31.5m~41.76m,連續(xù)箱梁

上部構(gòu)造采用雙幅分離式預(yù)應(yīng)力混凝土等截面連續(xù)箱梁，如圖2-4所示。箱梁均

為底板斜置，坡度同橋面橫坡，橋面設(shè)置單向2%的橫坡，橫坡采用繞橋面設(shè)計(jì)

高程點(diǎn)旋轉(zhuǎn)形成，橋面設(shè)計(jì)高程點(diǎn)為左右幅橋橋頂面線與橋梁中心線的交匯點(diǎn)。

圖2-4灘橋標(biāo)準(zhǔn)斷面圖（單位：cm）

標(biāo)準(zhǔn)段箱梁腹板斜做，為分離的單箱雙室截面，頂寬15.74m,底寬6.74m,

兩側(cè)翼緣寬均為3.50m。箱梁跨中頂板厚30cm,底板厚25cm,腹板厚50cm;

邊跨支點(diǎn)處頂板厚75cm,底板厚75cm,腹板厚70cm;中跨支點(diǎn)處頂板厚

55cm,底板厚75cm,腹板厚70cm。具體尺寸如圖2-5所示：

圖2-5標(biāo)準(zhǔn)段箱梁跨中處截面（單位：cm）

50m連續(xù)箱梁的橫隔板只在支點(diǎn)上布置，邊跨支點(diǎn)處橫隔板厚度為140cm,

中跨支點(diǎn)處橫隔板厚度120cm。

圖2-6標(biāo)準(zhǔn)段箱梁中跨支點(diǎn)處橫隔板截面

圖2-6標(biāo)準(zhǔn)段箱梁邊跨支點(diǎn)處橫隔板截面

2.3施工節(jié)段劃分

移動(dòng)模架施工對(duì)應(yīng)橋墩墩號(hào)為10#~28#和31#~48#0每聯(lián)箱梁施工節(jié)段

按照（58+nx50+48）m的方式進(jìn)行劃分，示意圖如圖2-7所示。灘橋單跨單

幅梁段平均混凝土方量為596m3,重約1550"首次澆筑的58m梁段混凝土方

量約為3,重

750m1940to

圖2-7標(biāo)準(zhǔn)段連續(xù)箱梁施工節(jié)段劃分（單位：cm,n=3~4）

3移動(dòng)模架設(shè)計(jì)概況

3.1移動(dòng)模架構(gòu)造

本工程中選用的移動(dòng)模架為牛腿自行式移動(dòng)模架，依靠系統(tǒng)自身將牛腿前移

就位。移動(dòng)模架系統(tǒng)主要由牛腿托架、主梁、鼻梁（前后X扁擔(dān)梁（前中后）

及外模組成，每一部分都配有相應(yīng)的液壓和機(jī)械系統(tǒng)。移動(dòng)模架主體結(jié)構(gòu)立面圖

及截面圖分別如圖3-1及3-2所示。

圖3-1移動(dòng)模架主體結(jié)構(gòu)立面圖

圖3-2移動(dòng)模架主體結(jié)構(gòu)截面圖

各組成部分結(jié)構(gòu)功能簡介如下：

（1）主梁：

模架兩側(cè)各有一根主梁作為整個(gè)模架的主要承力結(jié)構(gòu)，主梁為箱形梁，板拼

結(jié)構(gòu)，寬1.8m,高3.4m，總長63m,板厚從10mm到70mm不等，主梁斷面形

式如圖3-3所示。主梁側(cè)腹板下安裝有托架過孔時(shí)所需的導(dǎo)向軌道，用于在推進(jìn)

小車的滑靴作用下把主梁縱向推進(jìn)。為便于運(yùn)輸,主梁分為長度為8.34~U.0m

的個(gè)節(jié)段，在安裝現(xiàn)場采用高強(qiáng)螺栓連接成整體。在主梁上的主千斤頂支撐部位,

其腹板內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)須用斜支撐加強(qiáng)。主梁節(jié)段間的接頭設(shè)計(jì)為摩擦連接方式，在主

梁外側(cè)腹板上側(cè)安裝有2根重量約為10噸的混凝土配重梁，用以在縱向推進(jìn)過程

中平衡移動(dòng)模架系統(tǒng)。

圖3-3主梁截面及單節(jié)示意圖（單位：mm）

（2）鼻梁

鼻梁分為前鼻梁和后鼻梁，前鼻梁外輪廓尺寸與主梁相同，拼裝后總長度為

43.5m,為四方形空間桁架結(jié)構(gòu)。在鼻梁桁架內(nèi)側(cè)，沿通長方向安裝有人行走道

平臺(tái)。前鼻梁結(jié)構(gòu)形式如圖3-4及圖3-5所示。

圖3-4前鼻梁1~3節(jié)段結(jié)構(gòu)圖圖3-5前鼻梁4節(jié)段結(jié)構(gòu)圖

后鼻梁為一節(jié)三角形桁架，底部寬度尺寸與主梁相同，長8m。鼻梁內(nèi)有布

滿全長的人行通道平臺(tái)，鼻梁上面設(shè)有軌道，為移動(dòng)模架縱向推進(jìn)用的過孔推進(jìn)

結(jié)構(gòu)。后鼻梁結(jié)構(gòu)如圖3-6所示。

圖3-6后鼻梁結(jié)構(gòu)圖

(3)橫梁:

兩根主梁之間共設(shè)有11條橫梁，每條3片，可折疊。間距約5.5米。橫梁

用螺栓連接到各個(gè)主梁內(nèi)側(cè)腹板上。每根橫梁上有4個(gè)螺旋千斤頂與底模連接，

便于底模標(biāo)高及預(yù)拱度的調(diào)整，如圖3-7所示。

圖3-7橫梁結(jié)構(gòu)圖

(4)托架：

托架為自行式牛腿，三角式結(jié)構(gòu)，其形式如圖3-8所示。

托架通過支腿支撐在墩身預(yù)留孔上。托架共有2對(duì)，對(duì)稱地安裝在橋墩兩側(cè)，

每側(cè)各用6根精扎螺紋鋼連接起來，它的主要作用是將主梁所受載荷轉(zhuǎn)移到橋墩

上。托架上表面與推進(jìn)平車下表面分別鑲有不銹鋼板和塑料滑板。

圖3-8牛腿立面示意圖

(5)推進(jìn)小車:

推進(jìn)小車是移動(dòng)模架主梁的滑動(dòng)支架，為移動(dòng)模架系統(tǒng)的重要組成部件。推

進(jìn)工作小車僅在移動(dòng)模架推進(jìn)階段承受荷載。

每個(gè)托架頂部滑面上安裝有一臺(tái)推進(jìn)小車。小車配有兩個(gè)橫向移動(dòng)液壓缸、

一個(gè)豎向頂升主液壓缸與一個(gè)縱向頂推液壓缸。頂升液壓缸采用自鎖頂升液壓

缸，澆筑時(shí)將液壓支撐轉(zhuǎn)換為機(jī)械支撐。

推進(jìn)平車上表面安有聚四氟乙熔滑板，通過三向液壓系統(tǒng)使主梁在橫橋向、

順橋向及豎向正確就位。托架行進(jìn)時(shí)，通過推進(jìn)平車上的縱移液壓缸驅(qū)動(dòng)，使推

進(jìn)平車帶著托架沿主梁下推進(jìn)機(jī)構(gòu)向前推進(jìn)，中間不需要輔助設(shè)備。推進(jìn)小車橫

向及縱向示意圖如圖3-9所示。

圖3-9推進(jìn)小車橫向及縱向示意圖

(6)懸吊系統(tǒng)：

①后扁擔(dān)梁

后扁擔(dān)梁為一根鋼箱梁，由一個(gè)用移動(dòng)模架后部主千斤頂支撐的橫梁和兩套

8-036mm精軋螺紋鋼組成,兩端還設(shè)有一對(duì)抱箍,抱箍下設(shè)滑軌，供主梁及模

板橫向移動(dòng)。后扁擔(dān)梁直接坐落于已澆注好的橋梁腹板處。后扁擔(dān)梁有混凝土澆

灌時(shí)的承載作用和移動(dòng)模架推進(jìn)時(shí)的承載作用兩個(gè)功能。

圖3-10后扁擔(dān)梁結(jié)構(gòu)圖

②中扁擔(dān)梁

中扁擔(dān)橫梁為一根鋼箱梁。澆注完第一孔后，支撐在墩身上，通過螺旋頂調(diào)

整高度和傳遞豎向受力，解除牛腿的受力，使牛腿脫離墩柱，向前行走。

圖3-11中扁擔(dān)梁結(jié)構(gòu)圖

③前扁擔(dān)梁

前扁擔(dān)梁通過吊桿將鼻梁前端吊起，橫梁中間為銷連接，下面設(shè)有機(jī)械千斤

頂。主要作用為移動(dòng)模架系統(tǒng)牛腿縱移時(shí)，通過千斤頂將鼻梁端頂起。

圖3-12前扁擔(dān)梁結(jié)構(gòu)圖

(7)模板系統(tǒng)：

模板系統(tǒng)由底板、腹板、肋板及翼緣板組成。底板分塊直接鋪設(shè)在橫梁上，

并與橫梁相對(duì)應(yīng)。每對(duì)底板沿橫梁銷接方向由普通螺栓連接。腹板、肋板及翼緣

板也與橫梁相對(duì)應(yīng)，并通過在橫梁設(shè)置的模板支架及支撐來安裝。

外模板面板采用6mm的普通熱軋鋼板緣翼板及側(cè)模縱筋采用不等邊角鋼,

底板縱筋采用125角鋼。以起到減輕模板重量和增加模板剛度的效果。

圖3-13外模示意圖

3.2主要部件重量

序號(hào)部件名稱單件最大重量（噸）總重量（噸）

1主梁23263

2橫梁3.536.5

3前、后鼻梁11.3、5.482.7

4推進(jìn)小車520.1

5牛腿13.152.2

6外模板2.3157.6

7后扁擔(dān)梁24.7

8中扁擔(dān)梁10.9

9前扁擔(dān)梁3.7

合計(jì)689

3.3主要性能參數(shù)

名稱性能參數(shù)備注

支承方式墩柱側(cè)面開預(yù)留孔支承

承載能力(50+10)m自重19600KN及施工其他荷載的計(jì)入根據(jù)最

滿足50m連續(xù)箱梁的原位現(xiàn)澆混凝

適用范圍

土施工

現(xiàn)澆箱梁最大澆注長度及橋最大澆注長度（50+10）m，橋?qū)?/p>

一次澆注箱梁的最大重量19600KN

現(xiàn)澆箱梁最小平曲線半徑1200m

允許現(xiàn)澆箱梁縱向最大坡度<2.0%

允許現(xiàn)澆箱梁橫坡<2%

整機(jī)縱向移位速度lm/min

整機(jī)橫向移位速度0.5m/min

驅(qū)動(dòng)方式電液控制驅(qū)動(dòng)方式（含高壓液壓站）

動(dòng)力條件AC380V;50HZ,單臺(tái)液壓站功率

牛腿倒運(yùn)方式通過卷揚(yáng)機(jī)帶動(dòng)牛腿至下一孔

主材最大應(yīng)力安全系數(shù)22

縱向頂推能力490KNx2臺(tái)

系統(tǒng)橫移開模頂推能力390KNxl2臺(tái)

系統(tǒng)落模頂升能力4500KNx0.40mx4臺(tái)

施工時(shí)適合的凈高（梁底到

>7米

承臺(tái)頂面）

外模分合主梁帶動(dòng)外模升降和側(cè)移

通過調(diào)節(jié)橫梁的標(biāo)高和平曲線分段整

外模調(diào)節(jié)

體調(diào)節(jié)

內(nèi)模組立采用木模拆裝

抗風(fēng)能力不小于6級(jí)（風(fēng)速22m/s）

開模行走時(shí)允許最大風(fēng)速6級(jí)

整機(jī)抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)在最不利荷載組合情況下21.5

合模澆注時(shí)允許最大風(fēng)速12級(jí)

前支點(diǎn)最大壓力16000KN

后支點(diǎn)最大壓力9300KN

設(shè)計(jì)施工周期15天

3.4主要設(shè)計(jì)參數(shù)

3.4.1材料數(shù)據(jù)

拉桿為熱扎材料或類似材料，最小屈服強(qiáng)度為

St950/1050900N/mm2o

滑板為塑料制品,為Polyethylen(PE)或Polyethylenterephthalat(PET),

使用潤滑油脂后,的理論摩擦系數(shù)低于

MolykotePG-7512%0

氯丁橡膠板硬度為

60shoreo

鋼材及緊固件數(shù)據(jù)見下表。

表1板材及型材材料數(shù)據(jù)表

板厚t(mm)

材質(zhì)16mm<t<225mm<t<336mm<t<550mm<t<l

t<16mm

5mm6mm0mm00mm

fy/fufy/fufy/fufy/fufy/fu

(N/mm2)(N/mm2)(N/mm2)(N/mm2)(N/mm2)

Q345(16Mn

)345/510325/490315/470295/470275/470

Q235

235/340225/340225/340215/340205/340

表2緊固件材料數(shù)據(jù)表

直徑(mm)

材質(zhì)

0-1617-4041-100100-160160-250

fy/fufy/fufy/fu

(N/mm2)(N/mm2)(N/mm2)

8.8640/800--

10.9900/1000--

980880780690590

34CrNiMo6

11801080980880780

3.4.2邊界條件

(1)設(shè)計(jì)荷載

設(shè)計(jì)荷載包括活載、恒載、水平荷載和臨界風(fēng)載，其中水平活載包括縱向及

橫向推進(jìn)荷載和混凝土澆注產(chǎn)生的荷載，其余荷載詳見下表。

表3移動(dòng)模架設(shè)計(jì)荷載

類型分類大小

混凝土比重：26kN/m3

混凝土

上部結(jié)構(gòu)自重290kN/m

活載

均布荷載1.5kN/m2

走道及平臺(tái)荷載

集中荷載2.5kN

恒載(P)設(shè)備自重

恒載

裝備荷載實(shí)際裝備在設(shè)備上的荷載

設(shè)備推進(jìn)12m/sec

臨界混凝土澆筑22m/sec

風(fēng)載采取安全措施30m/sec

模板打開時(shí)的迎風(fēng)系數(shù)2.0

（2）設(shè)計(jì)極限狀態(tài)

最終極限狀態(tài)用于強(qiáng)度計(jì)算，以彈性理論為基礎(chǔ)，驗(yàn)算包括屈服強(qiáng)度，局部

變形計(jì)算，安全系數(shù)為L5,用于材料的屈服點(diǎn)計(jì)算。

使用極限狀態(tài)（SLS）最大撓度為L/250（懸臂端、推進(jìn)時(shí)發(fā)生）和L/400（簡

支狀態(tài)，起升及澆注混凝土?xí)r發(fā)生\

設(shè)計(jì)荷載系數(shù)見下表：

表4設(shè)計(jì)荷載系數(shù)des取值

桿件類型des

吊點(diǎn)包括附屬物體（單個(gè)臨界桿元支撐在吊點(diǎn)上屬此范疇）1.7

散件或梁單元及使用卸克的平板1.7

主桿件支撐的吊點(diǎn)1.5

其他桿元1.3

3.4.3主要部件最大荷載

序號(hào)部件名稱使用時(shí)最大荷載備注

1主梁1904kN首跨澆筑時(shí)第4節(jié)

2托架16000kN首跨澆筑混凝土?xí)r前托架

3橫梁1032kN首跨澆筑時(shí)第5節(jié)

4后扁擔(dān)梁7400kN標(biāo)準(zhǔn)跨澆筑混凝土?xí)r

5中扁擔(dān)梁4800kN

6前扁擔(dān)梁890kN

3.4.4變形計(jì)算結(jié)果

表5由于混凝土重量引起的擾度（在模架單側(cè)主梁中心線處）

橫梁位置第一跨標(biāo)準(zhǔn)跨最后跨

1-251617

2-66-14-15

3-98-41-44

4-119-61-67

5-125-72-79

6-117-72-80

7-96-62-69

8-64-42-48

9-24-16-18

10221418

11634151

表6由于混凝土重量引起的擾度（在單幅橋梁中心線處，單位：mm）

橫梁位置第一跨標(biāo)準(zhǔn)跨最后跨

1-281617

2-72-17-18

3-105-46-49

4-126-67-73

5-133-79-86

6-125-79-87

7-103-68-76

8-70-48-53

9-27-19-22

10201218

11613951

4移動(dòng)模架施工

移動(dòng)模架進(jìn)場后即進(jìn)行拼裝，采用分節(jié)拼裝的方法，搭設(shè)臨時(shí)支架作為拼裝

平臺(tái)，拼裝完畢后進(jìn)行堆載預(yù)壓，根據(jù)堆載試驗(yàn)采集到的數(shù)據(jù)調(diào)整外模的預(yù)拱度。

預(yù)壓后進(jìn)行空行試驗(yàn)，檢驗(yàn)運(yùn)行狀態(tài)，最終驗(yàn)收移動(dòng)模架。

移動(dòng)模架正式用于施工時(shí)，依次在移動(dòng)模架上進(jìn)行箱梁鋼筋綁扎和預(yù)應(yīng)力安

裝，澆筑混凝土。預(yù)應(yīng)力張拉完畢后通過移動(dòng)模架液壓系統(tǒng)整體脫模。之后，移

動(dòng)模架橫移開模，然后縱向行走過孔，進(jìn)行下一跨的箱梁施工。

總體施工順序?yàn)椋耗蠟蚴┕ろ樞驈哪舷虮笔┕ぃ磸?0#墩右幅向28#墩

右幅施工，右幅施工完成以后，移動(dòng)模架分節(jié)拆除，運(yùn)回至10#墩,在左幅重新

拼裝，從10#墩左幅向28#墩左幅施工。北灘橋施工順序從北向南施工，即從

48#墩右幅向31#墩右幅施工,右幅施工完成以后拆除,運(yùn)回至48#墩,在左幅

重拼，再從48#墩左幅向31#墩左幅施工。

4.1移動(dòng)模架施工流程

圖4-1移動(dòng)模架施工流程圖

4.2移動(dòng)模架前期準(zhǔn)備工作

4.2.1技術(shù)準(zhǔn)備

(1)編制詳細(xì)的移動(dòng)模架施工方案，并組織相關(guān)專家對(duì)該移動(dòng)模架施工方

案可行性進(jìn)行論證，指出模架施工方案中的不足，并進(jìn)行相關(guān)完善；

(2)對(duì)相關(guān)管理人員以及作業(yè)人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底工作，使其明確整

個(gè)作業(yè)流程以及施工過程中注意事項(xiàng)，確保整個(gè)施工過程安全、規(guī)范；

(3)組織相關(guān)技術(shù)人員對(duì)現(xiàn)場安裝情況進(jìn)行詳細(xì)地了解，檢查周圍空間干

涉情況，解決影響移動(dòng)模架施工的問題。

4.2.2現(xiàn)場準(zhǔn)備

(1)現(xiàn)場所有作業(yè)人員必須熟悉本工種的技術(shù)安全操作規(guī)程、質(zhì)量規(guī)范，

并持證上崗；

(2)仔細(xì)檢查移動(dòng)模架的各構(gòu)件、各部位、結(jié)構(gòu)焊縫，重要部位螺栓、銷

軸、電器設(shè)備線路均應(yīng)齊全并處于良好狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理；

(3)對(duì)作業(yè)人員所使用的工具、附件等仔細(xì)檢查，不合格者立即更換，確

保使用；

(4)現(xiàn)場管理人員、作業(yè)人員、機(jī)械設(shè)備等必須全部到位，具體安排如下

所示：

表4-1現(xiàn)場管理人員安排(南/北灘橋移動(dòng)模架施工)

序號(hào)人員數(shù)量備注

1技術(shù)總工1負(fù)責(zé)現(xiàn)場整個(gè)技術(shù)指導(dǎo)工作

2技術(shù)員2輔助總工進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)與協(xié)調(diào)

3施工員2負(fù)責(zé)現(xiàn)場管理工作

4安全員1負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全

5質(zhì)檢員1負(fù)責(zé)現(xiàn)場質(zhì)量

6測量員1負(fù)責(zé)現(xiàn)場測量工作

7資料員2負(fù)責(zé)現(xiàn)場數(shù)據(jù)記錄

8材料員1輔助材料采購

9機(jī)管員1負(fù)責(zé)現(xiàn)場機(jī)電管理

表4-2現(xiàn)場操作人員安排(南/北灘橋移動(dòng)模架施工)

序號(hào)人員數(shù)量備注

1普工20輔助移動(dòng)模架拼裝工作

2電工2輔助現(xiàn)場機(jī)電維修與用電安全

3電焊工4負(fù)責(zé)現(xiàn)場相關(guān)電焊作業(yè)

4市己重T6移動(dòng)模架構(gòu)件起吊

5汽車吊司機(jī)2負(fù)責(zé)汽車吊運(yùn)作

表4-3主要機(jī)具安排（南/北灘橋移動(dòng)模架施工）

序號(hào)設(shè)備單位數(shù)量備注

150t/25t汽車吊臺(tái)2/1輔助移動(dòng)模架拼裝工作及材料吊運(yùn)

250t履帶吊臺(tái)1輔助移動(dòng)模架拆除

3電焊機(jī)臺(tái)4輔助現(xiàn)場焊接工作

4200t駁船艘1運(yùn)輸移動(dòng)模架拆卸構(gòu)件

5反鏟挖掘機(jī)臺(tái)1拼裝場地平整

6壓路機(jī)臺(tái)1拼裝場地壓實(shí)

7自行式移動(dòng)模架套1箱梁施工

500~2000N-m電動(dòng)扳個(gè)

81移動(dòng)模架構(gòu)件拼裝

手

1000/2000N-m扭矩扳個(gè)

91/1移動(dòng)模架構(gòu)件拼裝螺栓扭矩檢測

手

1032t千斤頂個(gè)4移動(dòng)模架構(gòu)件拼裝

表4-4主要施工物資需求計(jì)劃（南/北灘橋移動(dòng)模架施工）

序號(hào)材料單位數(shù)量備注

1砂子T500輔助移動(dòng)模架預(yù)壓

2鋼筋T1660輔助移動(dòng)模架預(yù)壓

3砂袋袋1200輔助移動(dòng)模架預(yù)壓

4（p630x8mm螺旋鋼管T46胎架立柱

5136b工字鋼T3.2胎架頂部墊梁

6[10槽鋼T0.8胎架立柱平聯(lián)

710mm厚鋼板T5胎架封頭板、肋板及節(jié)點(diǎn)板

8（p22螺紋鋼T0.4（兩幅）胎架立柱和基礎(chǔ)鏈接

9C20混凝土m362（兩幅）胎架基礎(chǔ)

10216螺紋鋼T2.2（兩幅）胎架基礎(chǔ)內(nèi)筋及爬梯

4.3移動(dòng)模架拼裝

基于移動(dòng)模架安裝高度高、跨度大、整體重量大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、主件組裝精度

要求高等具體情況，按照移動(dòng)模架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和前后組裝條件，移動(dòng)模架的拼裝

采用散拼的方式，借助臨時(shí)支架（胎架）逐件進(jìn)行拼裝。

4.3.1模架拼裝流程

場地處理一臨時(shí)支架搭設(shè)一設(shè)備機(jī)具就位一組裝牛腿托架一安裝推進(jìn)小車

及液壓系統(tǒng)一組拼主梁一安裝橫梁及配重塊-安裝外模一組拼鼻梁一拼裝扁擔(dān)

梁T檢查所有安裝件螺栓

4.3.2拼裝場地處理

在南灘橋10#~12#墩、北灘橋46#~48#墩之間約106mx32m的范圍

內(nèi)進(jìn)行場地處理，作為移動(dòng)模架拼裝場地和起重設(shè)備通道，具體場地處理區(qū)域見

圖先采用裝載機(jī)進(jìn)行整平，然后用壓路機(jī)碾壓密實(shí)，對(duì)支架地基位置需重

4-20

點(diǎn)進(jìn)行碾壓，確保重型車輛（以50T汽車吊為準(zhǔn)）及支架基礎(chǔ)不下沉。為防止雨

天發(fā)生陷車，可在場地四周開挖排水溝，并在吊車行走路徑上鋪墊鋼板。

圖4-2場地處理區(qū)域平面圖（單位：mm）

4.3.3臨時(shí)支架搭設(shè)

（1）支架布置

為了輔助移動(dòng)模架主梁拼裝，需在主梁投影位置處搭設(shè)支架作為主梁拼裝時(shí)

的臨時(shí)支撐。按照主梁節(jié)段劃分，在兩墩之間對(duì)稱布置兩排共八個(gè)支架，支架橫

橋向間距為10m,縱向間距與主梁每節(jié)長度一致,具體如圖4-3所示。

圖4-3支架平面布置圖（單位：mm）

南灘橋10#墩及11#墩墩頂高差為o.271m,模架縱向坡度為0.5%,北灘

橋48#墩與47#墩墩頂高差為0.305m,模架縱向坡度為0.6%,因此搭設(shè)支架

時(shí)，需要按照支架間距調(diào)整各支點(diǎn)標(biāo)高，現(xiàn)以南灘橋支架為例，支架立面圖如圖

4-4所示。

圖4-4支架立面布置圖

（2）支架結(jié)構(gòu)

支架由混凝土基礎(chǔ)、鋼管柱、槽鋼平聯(lián)、雙拼工字鋼墊梁及墊塊組成，其頂

標(biāo)高與主梁底標(biāo)高一致。

每個(gè)支架下為一個(gè)混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)，每個(gè)混凝土基礎(chǔ)高0.4m,平面尺寸

3.3mx2.9m,為C20素混凝土基礎(chǔ)。基礎(chǔ)在現(xiàn)場采用木模進(jìn)行支模現(xiàn)澆，每個(gè)

基礎(chǔ)內(nèi)按照鋼管柱封頭板錨栓預(yù)留孔位置預(yù)埋直徑為22mm的"L"型螺紋鋼,

每根鋼管柱下預(yù)埋個(gè)，用于連接鋼管柱，預(yù)埋鋼筋位置及細(xì)部構(gòu)造詳見圖

44-50

基礎(chǔ)按構(gòu)造配筋，按上下各布置一層電16的鋼筋網(wǎng)片，下層鋼筋網(wǎng)間距為

340mmx400mm（橫x縱）,上層為680mmx800mm,縱筋長3.2m（下料長

度3.4m）,橫筋長2.8m（下料長度3m）,縱筋和橫筋兩端各設(shè)135。長100mm

的彎鉤，兩層網(wǎng)片間使用5根35cm梅花型布置的916螺紋鋼作為架立鋼筋，鋼

筋凈保護(hù)層厚度按控制。具體鋼筋布置詳見圖及圖

30mm4-54-60

圖4-5基礎(chǔ)橫剖面圖（單位：mm）

圖4-6基礎(chǔ)縱剖面圖（單位：mm）

鋼管柱為12m長的①630x8mm螺旋鋼管，每個(gè)基礎(chǔ)上放置4根，兩兩間

縱橋向間距2m,橫橋向間距1.6m。底端和頂端分別采用930mmx930mm和

700mmx700mm的10mm厚鋼板作為封頭板，同時(shí)底端封頭板上對(duì)稱加焊4

塊肋板,底端封頭板上按照直徑750mm的圓圈等弧度布置4個(gè)直徑24mm的

錨栓孔，用于安裝錨栓鋼筋，肋板及錨栓孔尺寸詳見圖

4-70

圖4-7支架鋼管柱底端及混凝土基礎(chǔ)細(xì)部尺寸圖（單位：mm）

圖4-8①號(hào)支架及2-2剖面圖（單位：mm）

鋼管柱設(shè)兩道平聯(lián)，每道平聯(lián)沿縱、橫橋向圍成一圈，將鋼管柱連成整體，

防止鋼管柱受壓后向外變形將素混凝土拉裂。平聯(lián)分別采用長L35m（縱向）和1m

（橫向）的口0槽鋼焊接而成。上平聯(lián)頂部距柱頂0.65m,下平聯(lián)底部距柱底

5.5m。每根平聯(lián)由一對(duì)150mmx250mm厚10mm的節(jié)點(diǎn)板與鋼管柱連接，節(jié)

點(diǎn)板要求與鋼管柱雙面滿焊。具體尺寸要求詳見圖4-8、4-9所示。

圖4-9節(jié)點(diǎn)板大樣圖（單位：mm）圖4-10支架頂端大樣圖

鋼管柱頂端沿橫橋向放置兩根3m長的雙拼136b工字鋼作為主梁的墊梁,

墊梁與鋼管柱頂端封頭板點(diǎn)焊固定。每根墊梁上按照1.2m的間距再縱向布置兩

根0.5m長的雙拼136b工字鋼作為墊塊,單個(gè)支架前進(jìn)方向的兩個(gè)墊塊下各加

墊一塊300mmx300mm的10mm厚鋼板作為墊板以調(diào)整模架縱坡如圖4-10

所示。墊塊與墊板，墊板與墊梁之間均點(diǎn)焊固定。

為方便操作人員及管理人員上下操作平臺(tái)，在每個(gè)胎架外側(cè)一根鋼管柱上設(shè)

置爬梯，爬梯上再設(shè)置安全護(hù)籠。爬梯構(gòu)造具體見圖4-11.12、13、140

圖4-11胎架爬梯正立面圖（單位：mm）圖4-12胎架爬梯側(cè)立面圖（單位：mm）

圖4-13爬梯U形踏棍大樣圖（單位：mm）圖4-14爬梯安全護(hù)籠籠箍大樣圖（單位：mm）

（3）結(jié)構(gòu)驗(yàn)算

①計(jì)算參數(shù)

單節(jié)主梁最大重量：23t,靜載分項(xiàng)系數(shù)取1.2

原地面粉砂土：[f]=90Kpa

3

C20碎石混凝土:ft=l.lMpa,=24KN/m

鋼材：彈性模量E=2.06xl05MPa,泊松比口=0.3,密度p=7850Kg/m3

（p630x8mm螺旋鋼管：S=156.326cm2,Ix=75612.37cm4,ix=21.99cm,

m=122.7kg/m3

136工字鋼：Wx=919cm3,Ix=16530cm4,m=65.6kg/m3

②2136墊梁強(qiáng)度驗(yàn)算

墊梁下兩根鋼管柱間距為1.6m,以此為跨距用于驗(yàn)算。主梁荷載通過墊塊

向墊梁傳遞，墊梁受力點(diǎn)間距為1.2m。本次驗(yàn)算以無墊塊支承，僅由主梁作用

并在跨中產(chǎn)生集中力的最不利情況進(jìn)行計(jì)算，更偏于安全，受力簡圖如下：

圖4-15墊梁受力計(jì)算簡圖（單位：mm）

，滿足

，滿足

③鋼管柱穩(wěn)定驗(yàn)算

長細(xì)比

，滿足

④基礎(chǔ)及地基承載力驗(yàn)算

本次驗(yàn)算采用無筋擴(kuò)大基礎(chǔ)作為計(jì)算模型，實(shí)際再根據(jù)0.15%的構(gòu)造配筋后

更安全。單個(gè)支架總體上部荷載：

基礎(chǔ)底面壓應(yīng)力，滿足

因基礎(chǔ)底面應(yīng)力小于300Kpa,根據(jù)規(guī)范在此可不作抗沖切驗(yàn)算。

C20混凝土基礎(chǔ)剛性角a=45°。

圖4-16基礎(chǔ)橫剖面剛性角示意圖

圖4-17基礎(chǔ)縱剖面剛性角示意圖

如圖4-12所示，基礎(chǔ)橫向滿足剛性角要求，無需進(jìn)行抗彎矩驗(yàn)算。

如圖4-13所示，基礎(chǔ)縱向兩根鋼管柱之間寬度大于高度，不滿足基礎(chǔ)剛性

角要求，因此需做抗彎驗(yàn)算。以半幅基礎(chǔ)為計(jì)算單元，長度l=3.3m,寬度

b=1.45m，高度h=0.4m，基礎(chǔ)上部荷載加上基礎(chǔ)自身重量對(duì)地基產(chǎn)生的應(yīng)力值

取55KN/m2,計(jì)算模型如圖4-18所示。經(jīng)電算，得彎矩圖如圖4-19所示。

圖4-18基礎(chǔ)縱向單元彎矩圖

圖4-19基礎(chǔ)縱向單元彎矩圖

由圖得，基礎(chǔ)，

,滿足

⑤支架抗傾覆驗(yàn)算

水平力取單節(jié)主梁重量的5%計(jì)算，組合荷載分項(xiàng)系數(shù)取1.25。縱向傾覆最

不利工況出現(xiàn)在支架僅一邊受壓時(shí)，抗傾覆計(jì)算簡圖如下：

圖4-20支架縱向及橫向抗傾覆驗(yàn)算計(jì)算簡圖（單位：mm）

縱向抗傾覆驗(yàn)算：

傾覆力矩，

抗傾覆力矩，滿足。

橫向抗傾覆驗(yàn)算：

傾覆力矩,

抗傾覆力矩，滿足

(4)支架施工

場地平整后，根據(jù)基礎(chǔ)平面布置圖對(duì)支架基礎(chǔ)進(jìn)行放線，然后對(duì)基礎(chǔ)位置進(jìn)

行開挖并平整壓實(shí),將放線處地面標(biāo)高調(diào)整到64.4m(以最低支架基礎(chǔ)為準(zhǔn)\

支模并預(yù)埋錨固鋼筋，模板頂標(biāo)高需嚴(yán)格控制，避免支架超高。使用混凝土罐車

溜槽直接澆筑的方式澆筑基礎(chǔ)，同時(shí)使用振動(dòng)棒振搗密實(shí)。

混凝土養(yǎng)護(hù)期間進(jìn)行鋼管柱制作，按照?qǐng)D示要求加工好封頭板及肋板，滿焊

在鋼管兩端，注意錨栓孔的大小及位置要準(zhǔn)確，避免無法插入基礎(chǔ)錨栓。

基礎(chǔ)拆模后對(duì)四周進(jìn)行回填，回填應(yīng)均勻密實(shí)。待混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%后,

使用吊車吊立鋼管，人工輔助擺放對(duì)孔，錨固鋼筋與封頭板圍焊固定。將四根鋼

管柱安放好后，從下往上焊接平聯(lián)。焊接平聯(lián)時(shí)，可制作吊籃，焊工站在吊籃內(nèi)

用吊車吊到設(shè)計(jì)位置進(jìn)行焊接。焊接完上平聯(lián)后將竹跳板擺放到平聯(lián)頂端，形成

操作平臺(tái)。

頂端墊梁及墊塊先在地面進(jìn)行雙拼焊接，然后使用吊車吊放就位，工人在頂

端進(jìn)行擺正和點(diǎn)焊固定。在安放墊梁前，需測量鋼管柱頂部標(biāo)高，確保標(biāo)高無誤

后才能進(jìn)行墊梁安放。

根據(jù)傾覆驗(yàn)算結(jié)果，支架在受常規(guī)水平力作用時(shí)不會(huì)發(fā)生傾覆，為提高安全

保障，施工時(shí)可根據(jù)場地情況在正進(jìn)行主梁拼接的支架縱橋向位置增加兩道中

12.5mm的攬風(fēng)繩。

4.3.4牛腿托架安裝

先將托架各部件在地面組裝完畢，利用兩臺(tái)50t吊車分別將單個(gè)托架整體吊

起，調(diào)整水平，將支腿插入墩柱預(yù)留孔內(nèi)，保持持力狀態(tài)。

將每側(cè)托架位置大致擺正后，選用外徑為甲36的精軋螺紋鋼在托架支腿處對(duì)

拉，將托架連成整體，吊車松鉤。精軋螺紋鋼每側(cè)設(shè)6根，每根螺紋鋼的預(yù)緊力

為500KN。因墩身側(cè)面為圓弧形，且螺紋鋼的數(shù)量較多，為確保螺紋鋼平均受

力，避免因兩側(cè)受力不均引起托架在圓弧墩上水平偏轉(zhuǎn)，要分級(jí)、循環(huán)、對(duì)稱張

拉，分級(jí)張拉按3級(jí)控制(40%、80%、100%\

預(yù)緊前對(duì)精軋螺紋鋼及張拉油泵要進(jìn)行斷破力試驗(yàn)及標(biāo)定，斷破力不小于

1.8倍設(shè)計(jì)力，對(duì)于豎向設(shè)計(jì)成一排的精軋螺紋鋼，最上層2根筋扎螺紋鋼要施

加雙層螺帽。預(yù)壓完畢后還要進(jìn)行一次復(fù)拉。

只要不超過精扎螺紋鋼的使用參數(shù)要求，每根精扎螺紋鋼可反復(fù)張拉多次。

彎曲的精扎螺紋鋼不可以繼續(xù)使用，一旦發(fā)現(xiàn)有損壞，應(yīng)立即予以更換。任何時(shí)

候，精扎螺紋鋼都不能位于過熱環(huán)境，例如焊接場所。牛腿精軋螺紋鋼在使用期

間應(yīng)加強(qiáng)保護(hù)，可用彩條布遮擋，嚴(yán)禁電焊火花飛濺到精軋螺紋鋼上。

為了避免預(yù)留孔混凝土因受力不均被壓裂,在托架的剪力塊下增墊10mm

厚的鋼板，并同時(shí)對(duì)兩側(cè)預(yù)留孔底進(jìn)行找平，保證平面位置標(biāo)高及水平度正確無

誤,一個(gè)牛腿整體與設(shè)計(jì)位置超出15mm必須進(jìn)行調(diào)整,否則將引起結(jié)構(gòu)偏載。

4.3.5滑移小車拼裝

牛腿托架安裝完畢后，即安裝滑移小車，滑移小車在地面組裝完畢后，再整

體吊裝到托架上。

(1)安裝前先檢查小車與牛腿間的滑動(dòng)面是否存有焊接變形，如有必須打

磨平整，同時(shí)清理好雜物，涂抹好潤滑脂。

(2)小車各部件之間為配合制作，拼裝之前檢查好標(biāo)記，以免裝配出錯(cuò)。

(3)將底梁、支梁、護(hù)欄踏板拼裝好，掛梁等主梁放到小車上以后再拼裝。

(4)組裝并調(diào)試小車液壓站和液壓缸。

(5)用吊機(jī)將小車整體吊至鼻梁梁上，將小車掛輪安裝就位，掛輪用木楔

塞緊，并用縱移推動(dòng)架鎖定在鼻梁上。

(6)安裝時(shí)注意小車液壓站護(hù)欄朝外側(cè)，推動(dòng)架朝向前方。

(7)小車扣板要提前打磨導(dǎo)向角，盡量順滑，牛腿滑動(dòng)面要清理干凈，涂

抹潤滑硅脂黃油。

4.3.6主梁拼裝

主梁拼裝沿移動(dòng)模架前進(jìn)方向進(jìn)行，采用搭設(shè)臨時(shí)支架將主梁分節(jié)吊裝在牛

腿和支架上，組成整體后拆除臨時(shí)支架。安裝前須在支架墊梁上放線定位，確定

主梁安放的大致位置。支架上平聯(lián)上橫向擺放竹跳板，布置安全掛網(wǎng)，搭設(shè)成簡

易操作平臺(tái)，拼裝人員在竹跳板上進(jìn)行拼裝工作。另外，還需用鋼筋制作簡易爬

梯爬上主梁，用于上緊主梁上端螺栓。如圖4-21所示：

圖4-22主梁拼裝示意圖

首節(jié)主梁使用吊車安放在托架滑移小車及第一個(gè)臨時(shí)支架上，按照橫縱向位

置擺放平穩(wěn)，第二節(jié)主梁吊放在第一個(gè)支架和第二個(gè)支架之間，對(duì)準(zhǔn)兩節(jié)主梁的

節(jié)點(diǎn)位置，人工使用電動(dòng)扳手分三次擰緊高強(qiáng)螺栓，然后依次逐節(jié)安裝主梁。最

后一節(jié)主梁使用吊車起吊就位，在牛腿托架上人工進(jìn)行懸臂拼裝，拼接完畢后松

開吊繩。先施工一邊主梁然后再施工另一邊主梁。主梁擺放時(shí)節(jié)點(diǎn)位置應(yīng)位于支

架頂端中央，以便于連接板的安裝和螺栓的緊固。吊裝順序如圖4-23所示。

Q)吊裝第一節(jié)主梁，由后牛腿和第一排支架支撐

(2)吊裝第二節(jié)主梁并與第一節(jié)主梁連接

(3)依次拼裝每節(jié)主梁，直至最后一節(jié)主梁懸臂拼裝

圖4-23主梁吊裝順序示意圖

因兩根主梁之間用桁架橫梁連接，要求主梁放在臨時(shí)支架上時(shí)橫縱向位置準(zhǔn)

確，且主梁自身水平。

主梁拼裝時(shí)要確保底板滑道平順，并注意不要?jiǎng)潅馈Ｖ髁汗?jié)點(diǎn)處、連接

板若有浮銹，需用鋼絲刷去除。

各節(jié)點(diǎn)處的高強(qiáng)螺栓和連接板的規(guī)格不同，按圖紙要求核對(duì)。腹板連接板各

節(jié)點(diǎn)通用，厚8mm;構(gòu)件2、3上下翼緣連接板厚30mm(其它節(jié)點(diǎn)厚20mm\

高強(qiáng)螺栓連接在施工前應(yīng)對(duì)連接實(shí)物和摩擦面進(jìn)行檢驗(yàn)和復(fù)驗(yàn)，合格后才能

進(jìn)行安裝。

4.3.7橫梁拼裝及配重塊安裝

單個(gè)橫梁在地面組裝完畢，然后逐根使用吊車吊放就位，由工人在兩邊主梁

上進(jìn)行拼裝，先拼裝一側(cè)然后兩側(cè)對(duì)接。為方便操作，可制作臨時(shí)簡易爬梯掛在

主梁上，讓工人站在掛梯上進(jìn)行拼裝施工。

配重塊為預(yù)制混凝土條形塊，采用吊車吊裝、人工安裝拉桿固定在主梁外側(cè)。

4.3.8外模安裝

待橫梁全部安裝完成后，在墩中心放出單幅橋軸線，按橋軸線方向調(diào)整橫梁。

外模板的安裝順序?yàn)榈啄Ｒ粋?cè)模支架和支撐桿一腹板和翼板模板。

底模安裝到位并將接縫處理平順后，即安裝側(cè)模支架和支撐桿，全部到位后,

對(duì)側(cè)模角度，拐點(diǎn)凈寬進(jìn)行復(fù)核無誤，再安裝腹板和翼板。

參照外模平面展開圖，將外模的底模、側(cè)模及翼板底模依次吊裝在外模支撐

架上，并邊安裝外模邊調(diào)節(jié)其預(yù)拱度直至滿足其精度要求。

模板撓度值調(diào)整。主要由五部分組成：

(1)混凝土自重產(chǎn)生的撓度值；

(2)由后懸臂吊桿集中力產(chǎn)生的撓度值(第二孔以后各孔考慮此值)；

(3)預(yù)應(yīng)力鋼束張拉產(chǎn)生的反拱值，支點(diǎn)間按拋物線計(jì)算；

(4)牛腿間鋼板層間壓縮產(chǎn)生的撓度值；

(5)后懸臂吊桿伸長產(chǎn)生的撓度值。

4.3.9鼻梁安裝

利用吊機(jī)從主梁外外依次拼裝前后鼻梁構(gòu)件。拼裝時(shí)注意螺栓的規(guī)格型號(hào)，

必要時(shí)增加墊圈個(gè)數(shù)，其它拼裝注意事項(xiàng)與主梁拼裝相同。

前鼻梁安裝具體步驟如下：

(1)使用吊車吊裝第一節(jié)前鼻梁，易于調(diào)節(jié)角度完成陰陽連接處的安裝；

(2)正確使用墊片，安裝銷栓，連接主梁與鼻梁的下弦；

(3)第一節(jié)前鼻梁松鉤，吊裝第二節(jié)前鼻梁；

(4)插入銷軸，連接第一、二節(jié)鼻梁的下弦；

(5)第二節(jié)前鼻梁松鉤，吊裝第三節(jié)前鼻梁；

(6)插入銷軸，連接第二、三節(jié)鼻梁的下弦；

(7)第三節(jié)前鼻梁松鉤，通過增減上弦連接處的墊板來調(diào)節(jié)前鼻梁的縱向坡

度；

(8)安裝張拉工作平臺(tái)。

后鼻梁安裝具體步驟如下：

(1)使用吊車吊裝后鼻梁，完成陰陽連接處的安裝；

(2)正確使用墊片及安裝銷栓連接主梁與鼻梁的下弦；

(3)調(diào)節(jié)后鼻梁的縱坡與主梁一致；

(4)將連接板焊接到主梁的頂部，即完成后鼻梁與主梁的連接。

4.3.10扁擔(dān)梁安裝

前、中、后扁擔(dān)梁在原地面分別把扁擔(dān)梁橫梁和抱箍(僅后扁梁有)組裝成

型，然后按照先橫梁后抱箍的順序，逐件采用吊車直接吊裝就位，最后由人工拼

裝。

在前鼻梁最前一節(jié)拼裝完畢后，開始安裝前扁擔(dān)梁。在箱梁澆筑后，再安裝

后扁擔(dān)梁及中扁擔(dān)梁進(jìn)行受力轉(zhuǎn)換。

后扁擔(dān)梁及首跨施工時(shí)的中扁擔(dān)梁需安放吊桿，因此箱梁施工時(shí)需根據(jù)圖紙

在箱梁上用PVC管預(yù)留孔洞，吊桿預(yù)緊力=支反力+20t,等分預(yù)緊4次。

4.3.11液壓機(jī)電系統(tǒng)安裝與調(diào)試

(1)液壓系統(tǒng)安裝

液壓系統(tǒng)安裝時(shí)切忌回路內(nèi)進(jìn)入灰塵、沙粒、水及其他雜物，管路連接處有

污物的務(wù)必清洗干凈后再進(jìn)行安裝。

接頭處要連接緊固，但不要過于用力擰緊，擰的過勁會(huì)縮短密封件的壽命。

管路布置要合理，以確保油管不會(huì)被碰撞、擠壓而損壞，油管不能騰空，不

能繞圈。

(2)液壓系統(tǒng)的調(diào)試

液壓站啟動(dòng)之前要檢查液壓油的油位，檢查操作手柄是否放在中位，卸荷閥

是否處于卸荷位置，嚴(yán)禁帶載啟動(dòng)。

點(diǎn)動(dòng)啟動(dòng)按鈕，觀察電機(jī)正反轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁液壓站反轉(zhuǎn)運(yùn)行。

液壓站啟動(dòng)后，先空載運(yùn)行3分鐘后，才能帶載。

液壓系統(tǒng)排氣：將各個(gè)回路液壓缸空載運(yùn)行3到4個(gè)行程，將油管、液壓缸

內(nèi)的空氣排凈。

壓力調(diào)整：壓力調(diào)整要分多次進(jìn)行，先將溢流閥完全松開，然后將壓力逐級(jí)

調(diào)至系統(tǒng)額定壓力。調(diào)整過程中隨時(shí)檢查，管路是否漏油，有無不正常噪音，壓

力表讀數(shù)是否穩(wěn)定。

4.4高強(qiáng)螺栓施工工藝

移動(dòng)模架的主要受力部件均是用連接板和高強(qiáng)螺栓連接成一體的，連接處的

力量靠高強(qiáng)螺栓和連接板組成的摩擦副傳遞，且移動(dòng)模架的高強(qiáng)螺栓數(shù)量龐大，

規(guī)格眾多，因此高強(qiáng)螺栓施工是制約移動(dòng)模架性能的關(guān)鍵因素之一，也是模架拼

裝的最關(guān)鍵的工藝。

為加快進(jìn)度，螺栓復(fù)擰使用電動(dòng)扳手，最后終擰用手動(dòng)扭矩扳手。

4.4.1施工前的檢驗(yàn)和復(fù)驗(yàn)

(1)施工前需對(duì)電動(dòng)扭力扳手進(jìn)行標(biāo)定。

(2)高強(qiáng)螺栓連接在施工前應(yīng)對(duì)連接實(shí)物的摩擦面進(jìn)行檢驗(yàn)和復(fù)驗(yàn)，合格

后才能進(jìn)行安裝。

(3)螺栓表面上和螺栓螺紋內(nèi)有油污或生銹的，應(yīng)以丙酮清洗干凈后方能

使用。

(4)所有連接面均不能存在油污、泥土、氧化鐵、焊渣、鐵屑等雜物。

4.4.2高強(qiáng)螺栓施工

4.4.2.1螺栓安裝

(1)螺母的螺紋內(nèi)涂以少許黃油，以減小螺母與螺栓間的摩擦力，嚴(yán)禁黃

油污染摩擦面，同時(shí)要保證高強(qiáng)螺栓摩擦副的摩擦系數(shù)。

(2)高強(qiáng)度螺栓穿入方向要一致。一般從梁體外側(cè)向內(nèi)側(cè)插入螺栓(上翼

板有內(nèi)向外便于螺栓緊固)0高強(qiáng)度螺栓連接副安裝時(shí)，根部的墊圈有倒角的一

側(cè)應(yīng)朝向螺栓頭，安裝尾部的螺母墊圈則應(yīng)與扭剪型高強(qiáng)度螺栓的螺母和墊圈安

裝相同。

(3)嚴(yán)禁強(qiáng)行穿入螺栓；如不能穿入時(shí)，螺孔應(yīng)用絞刀進(jìn)行修整，或用沖

釘進(jìn)行預(yù)穿，用修整和預(yù)穿前應(yīng)對(duì)其四周的螺栓全部擰緊，使板疊密貼后再進(jìn)行。

(4)修整時(shí)應(yīng)防止鐵屑落入板疊縫中。絞孔完成后用砂輪除去螺栓孔周圍

的毛刺，同時(shí)掃清鐵屑。

(5)高強(qiáng)度螺栓在終擰以后，螺栓螺紋外露應(yīng)為2至3扣。

4A2.2節(jié)點(diǎn)處理

(1)先用臨時(shí)普通螺栓的手動(dòng)扳手堅(jiān)固，達(dá)到貼緊為止。

在每個(gè)節(jié)點(diǎn)上穿入臨時(shí)螺栓的數(shù)量不得少于高強(qiáng)度螺栓總數(shù)的

(2)1/30

最少不得少