第一章工程剖析

1.1工程概況

**水庫位于**縣**鎮境內的**河流域，壩址距縣城46km。一期工程的

施工前期準備工作基本完成，一期工程施工內容為大壩樞紐：總庫容122萬

m3,興利庫容60萬m'；主要建設內容為高29.3m的風化料斜墻防滲堆石壩

1座，壩頂長165m；溢洪道溢流前緣寬38.4m,溢流形式為寬頂堰溢流，溢

洪道總長109.7m；取水建筑物為預埋鋼筋混凝土管道，總長369.9m。

本標段主要工程量有：土石方明挖10.92萬灌漿2186m、灌漿造孔

3099m、防滲墻造孔1980m、混凝土澆筑3253m\鋼筋制安30.2t、干砌石護

坡6247m\壩體填筑12.4萬m\漿砌石8843m\防水土工織物21703m2,導

流隧洞165m（含進出口明挖、洞挖、混凝土襯砌）以及少量金結、房屋等。

業主要求工期為：開工日期：2004年6月30日，完工日期：2006年

12月30日。

1.2施工條件

1.2.1自然條件

一水文、氣象

**水庫所在的干河，屬于北盤江的二級支流，麻沙河的一級支流。壩址

以上控制集雨面積12.2km2,主河道長5.888km,河道平均概化比降6.13%,

2

地形山高坡陡，植被較差,庫區水土流失較嚴重，輸沙模數為800t/年-kmo

區域內屬亞熱帶、冬春干燥夏季濕潤型特征，年平均氣涓平均

無霜期286.8d,多年平均降雨量1555mm,平均日照數14>4.口.」.小，平均

風速2.9m/s,年平均相對濕度82%。

流域內無水文、氣象觀測站，屬于無資料地區，經分析比較，采用**氣

象站1959年?2002年共44年的實測逐月降雨量和《***州水資源調查評

價、水利化區劃、水利水電規劃附圖》中有關參數進行壩址處的徑流分析計

算，其主要成果為，多年平均徑流量946.2萬設計保證率（P=80%）時

的年徑流量646.3萬n?,多年平均流量0.20nl%。

洪水計算采用《貴州省暴雨洪水計算實用手冊》上的雨洪法推求，設計

暴雨采用**縣氣象站44年的實測日降雨量推求最大24h暴雨計算。根據

《國際"GB50201-94”防洪標準》的規定，**水庫設計標準為50年一遇，

洪峰流量264m7s,洪水總量257萬m二校核洪水標準為500年一遇，洪峰

流量4221n'/s,洪水總量398萬m）

二地質

區域處于云貴高原向廣西丘陵盆地過渡的斜坡地帶，總的地勢西南高,

東北低；地形起伏大，河谷深切，相對高差200?600m。以侵蝕地貌和巖溶

地貌為主。

出露地層為古生界二疊系（Pm、P“、PzL-c）中生界三疊系（T,f>T,yn'）

地層。巖性以砂巖、頁巖、灰巖為主，局部夾煤層；水庫區分布P2L-C砂巖、

頁巖夾煤層。

測區處于南嶺緯向構造帶的北緣，為新華夏系；發育有一系列呈北15。

東走向的復背斜和復向斜，其間分布有較大的花月井斷層（F1）,為壓扭性

斷層，延伸規模較大，以及出露于壩區的Fz、Fs、F”張性斷層，晚近期活動

明顯。

水庫區域構造及場地穩定性較好，根據《中國地震動參數區劃圖》

GB18306.2001,該區地震動峰值加速度為0.05g,地震動反應譜特征周期

0.45so不需進行抗震復核計算。

水庫所處的**河，河床較低，兩岸山勢雄厚，為地下水補給河水，地下

分水嶺高；壩區出露PzL砂巖、頁巖，隔水性較好；壩區出露的F2、F3、F4

斷層及滑坡體經局部工程措施處理后，適宜建筑。其防滲性能可靠。

溢洪道、導流隧洞及渠系建筑物工程地質條件可靠。

區域泥沙來量較大，施工中應充分考慮臨時沖砂排淤措施。

天然建筑材料儲量大，所需粘土、風化料、砂、石料經現濟助突及土工

實驗結果表明，質量及數量均可滿足設計要求。

該庫曾建成蓄水，局部證明了修建水庫的水文地質條件的可行性。

1.2.2物資材料供應條件

-外購物資材料供應條件

本工程所需的外購物資材料主要包括水泥、鋼材、木材和火工材料等，

擬在**縣城就近購買，土工織物在貴陽和外省采購。汽車直接運輸至工地。

二壩區天然建筑材料條件

工程所需砂、石骨料、大壩填筑料在指定料場開采。

1石料場位于壩址右岸下游約L5km的公路旁，分布高程較高，巖層

傾向公路，施工時對交通有一定影響，開采有一定難度。

2風化料開采料場在左壩肩的山頭上，距離大壩400m左右，開采條件

較好。

1.2.3對外交通條件

**縣**水庫位于**縣**鎮境內，壩址距**縣城46km。本工程交通條件

較好。

1.2.4其它條件

壩趾處右岸上下游岸坡均較陡，進行施工布置較為困難。右壩肩地勢較

平緩，可以布置臨時設施，在左壩肩下游300?500nl內的坡地也較緩，可進

行施工布置規劃。

1.3工程剖析

本項目的施工關鍵在于解決壩體施工面廣、防滲斜墻施工工藝要求高

的問題。因此，如何確保壩體施工強度和斜墻施工質量是本標段施工成敗的

關鍵所在。

在工程施工前，我單位將認真分析研究工程特點，并針對工程的重點和

難點，制定解決問題的施工措施和方法。

1.3.1工程施工特點

一大壩施工必須在第一個枯水期內挖填至▽1306.0m渡河官程以上，

同時完成防滲斜墻施工，具備安全渡汛條件。汛期由大壩擋水，、」w洞泄洪,

施工強度雖然不大，但工作面范圍廣，是本標段施工的最大特點。

二風化料斜墻施工質量關系到大壩的安全運行，其施工工藝要求高,

保證施工質量是大壩安全運行的關鍵。

三本工程的主要建筑物成直線布置，壩體升高后的交通問題突出，如

何解決場內交通布置，避免施工干擾，保證施工安全和施工進度等問題是本

工程順利實施的關鍵。

四壩體填筑材料的質量和來源與大壩填筑進度、質量、成本有直接關

系，施工中對填壩材料的開采、加工、儲存和運輸應高度重視。

1.3.2工程施工的關鍵和難點及解決措施

通過對本工程特點分析，制定解決該工程施工的關鍵和難點的措施如

下：

一壩料的開采加工能力按月強度的1.5倍安排，料場在壩體填筑前需

有2萬n?左右的儲備量，施工設備按定額需用量的1.5倍進行配置，為減

少場內公路運輸行車流量，場內運輸宜根據道路情況盡量選用較大的設備,

其推、挖、碾設備應與之相配套。

二塊石料場為厚層灰巖，其巖性特征為巖層單層厚度大，成層性差,

巖體本身堅硬密實，其位置靠近公路，為確保填壩材料質量和供應強度，施

工時應選擇適合該類巖性的爆破手段，認真作好爆破設計。

具體措施是：采用深孔梯段微差擠壓爆破法，主要造孔設備選用YQ-100

型潛孔鉆和7655氣腿式風鉆（詳細爆破設計見2.2.6中相關內容）。

三因地形條件限制，造成壩區交通不暢問題，使得挖、裝、運設備能

力必須加強，并且宜選用重型及生產能力大的設備，減少設備配置臺數，避

免車輛來往過多造成交通堵塞而影響工期。具體措施是：運輸設備選用8t

以上車輛20臺以上，選用CAT320履帶式反鏟挖掘機3臺，W4-60挖掘機2

臺，推土機4臺，以滿足施工前期的各工作面的需求。為滿足施工強度要

求，在主料場附近沿公路旁的臺地上或利用前期開挖棄渣場平整一臺地作

臨時集料場，堆放能力應達到5?10天的壩體填筑需要量，即能堆放1.0?

2.0萬!!13,以確保汛前壩體填筑施工不受影響。同時在壩體填鉗;計程中，宜

先在第一個枯水期內將左壩段和溢洪道搶出來，作為主壩段的9加通道，必

要時在溢洪道內填筑臨時過車道，以保證主壩進料順暢。

四本標段施工關鍵在于大壩能否安全渡汛，特別是2005年4月30日

前，關鍵線路中各個節點能否按期完成，是確保大壩安全渡汛的重要控制因

素。具體措施是：前期主體工程施工一開始就集中力量搶抓導流洞挖、填，

溢洪道開挖和填壩材料的備料工作并加大設備投入量，用L5?2倍的設備

能力來確保渡汛目標的實現。

五由于主壩兩岸壩肩存在高邊坡開挖問題，必須在開挖前和施工過程

中作好防水、排水及邊坡圍巖的穩定工作。具體辦法是：作好高邊坡開挖的

方式和爆破設計。在開挖前認真放樣，本著盡量不破壞周邊生態為準，嚴格

控制開挖邊線，做好永久排水溝支護。

六該工程樞紐建筑物混凝土用量雖然不大，共計約3638.3m\但分布

較廣，施工干擾大，造成混凝土入倉相對困難，亦是本工程施工一大難點。

具體解決辦法：必須合理安排施工時段，選擇適當的混凝土入倉方式：齒墻

混凝土采用混凝土泵送至倉面，部分地段用人工膠輪車結合梭槽輸送；溢洪

道混凝土采用在工作面附近集中拌制；隧洞混凝土采用混凝土泵送至倉面。

七該工程壩體風化料斜墻施工是質量控制的關鍵，如何保證本身的施

工質量和壩體相關工序的施工質量是壩體防滲質量保證的前提和基礎，應

嚴格按規范和設計要求完成每道工序。具體措施是：

1嚴格控制斜墻風化料填料質量，包括含水量、顆粒級配、天然容重、

抗壓強度、軟化系數等指標均應符合設計及規范要求。

2按通過碾壓試驗及現場條件修定后確定的碾壓參數嚴格控制填料鋪

料厚度、加水量、碾壓遍數；按規定的施工方法和工藝進行各接觸面及斜坡

部位的碾壓。

3嚴格控制土工布及復合土工膜的施工質量，鋪設前，應作好與周邊

的連接。鋪設中，防止粘接寬度不夠，脫空、收縮起皺、扭曲鼓包等現象，

如發現破損，應及時修補更換，以消除隱患。

1.4本標段招標工程量

1.4.1大壩工程

一大壩

土方開挖38115m3；

石方開挖29276m1

河床砂卵石清除6856m3；

壩體風化料填筑58583m1

堆石填筑58403m3；

干砌塊石護坡6247m3；

土工布鋪設9100m2；

復合土工膜鋪設12603m2；

C15齒墻混凝土1690m:i；

C2。壓頂混凝土17m:l；

反濾料填筑7042m3；

鋼筋制安0.8to

二基礎處理工程

帷幕灌漿鉆孔（直孔）2738m；

帷幕灌漿（直孔）1873m；

帷幕灌漿鉆孔（斜孔）361m；

帷幕灌漿（斜孔）313m；

防滲墻造孔1980m；

防滲墻混凝土694m3o

1.4.2溢洪道工程

土方開挖20286m3；

石方開挖13079m3；

石方回填夯實3086m3；

碎石墊層270m3；

Mi。邊墻漿砌塊石7158m3；

Mi。溢流堰漿砌塊石1522m3；

Mi。橋墩漿砌塊石163m）；

C2。溢流面混凝土583m3；

C2。消力墩混凝土8.3m!；

C20交通橋混凝土67m3；

鋼筋制安28t0

1.4.3取水口工程

土方開挖1461m3；

石方開挖160m3；

土方回填22m3；

碎石墊層3m：!；

C”擋墻混凝土166m3；

C2。混凝土28m3；

啟閉機室及閘室15m2；

0800鋼筋混凝土預制管200m；

鋼筋制安1.4to

1.4.4房屋建筑工程

管理所房屋200m'o

1.4.5金屬結構設備制作及安裝工程

一取水口工程

1閘門設備及安裝

雙向轉動閘門0.2t/扇0.2t；

閘門埋件It/套Ito

2啟閉設備及安裝

螺桿啟閉機15t1臺;

閘閥DN800(Z945T-10)1個。

第二章施工總平面布置、施工準備及臨時工程

2.1施工總平面布置原則、條件及任務

2.1.1施工總平面布置原則

施工總平面布置，根據工程施工區地形、地質條件，對外交通條件，

并結合建筑物布置情況和施工特點，在因地制宜、因時制宜和有利生產、

方便生活、易于管理、快速安全、經濟可靠的原則指導下進行。在進行本

工程施工布置時，首先遵循以下原則：

一施工場地盡量選擇荒地荒坡，布置時合理利用地形，合理使用場地,

布置盡量緊湊，以減少占地面積，少占農田耕地及林地，盡量為業主節省征

地費用。

二施工場地盡量選擇靠近水工樞紐，且地質條件較好的地段，以易于

管理和保證施工設施及人員安全。

三場地劃分和布置符合國家有關安全、防火、衛生和環境保護等規定。

四各種施工設施的布置，滿足主體工程施工工藝的要求，避免干擾，

避免和減少現場材料的重復、往返運輸，為均衡施工和降低成本創造條件。

五施工設施適應各施工期的特點，注意各施工期工藝布置的銜接和施

工的連續性，避免遷建、改建和重建。

六在充分保證施工強度的前提下，著重考慮運輸方便、可靠、經濟等

因素。

七選用合適的防洪、排水標準，其系統布置應能保證施工場地和施工

設施的渡汛安全。

八盡量減少施工臨建項目，節省臨建投資和縮短準備工作時間。

2.1.2施工布置的條件

根據現場考察情況及施工區地形、地質條件，本工程主要施工設施及生

活、停車場、辦公、機械修配、鋼筋及綜合倉庫等布置在大加右岸0.50km

范圍內，該地段地形開闊平緩，地質條件較好，緊鄰箸（**）＜、.，，公路，

又靠近大壩樞紐，施工布置條件較好。

2.1.3施工布置的任務

施工布置，是根據工程特點和施工條件，研究和解決主體工程施工期間

所需的各種施工設施在平面和立面上的布置問題，即正確解決施工區的空

間組織問題，以確保工程在計劃工期內保質、保量、安全、快捷的完成整個

工程建設任務。本標段施工布置的主要項目為：

一施工現場內臨時交通布置；

二施工生活、辦公設施布置；

三施工生產設施、工廠、庫房布置；

四施工風、水、電供應系統布置；

五施工導流與排水系統布置；

六料場規劃、開采與堆放場地布置；

七砂石生產系統布置；

八混凝土拌和系統布置；

九工地試驗室布置；

十灌漿系統布置圖；

十一棄渣場規劃與布置。

2.2施工平面布置及說明

2.2.1施工現場內臨時交通布置

為滿足工程施工及水庫建成后運行管理的需要，本工程的場內交通道

路應勾通水工樞紐各施工作業面，并與**河右岸公路相連。根據現場條件和

建筑物布置情況，共需修建場內公路7條（計2590m）,上壩運輸臨時斜馬

道2條，其具體布置如下：

1#公路，上游壩腳公路。該公路勾通右壩肩、右岸臨時堆料場、取水口、

右壩基、上游圍堰右岸等工作面，在**鄉政府附近與箸碧公路連接，/公路

長490mo

2,公路，壩腳公路。該公路在大壩下游1000m處與箸（**）碧（**）公

路連接，勾通壩基、導流洞出口和石料場工作面。2,公路長1000m。

3,公路，溢洪道右側壩段左壩腰公路。該公路在壩下游100m處與2’公

路相連。

4*公路，左岸臨時堆料場公路。該公路在大壩下游180m處與2#公路連

接，勾通左岸臨時堆料場和左岸棄渣場。4,公路長400m。

5’公路，風化料采料場公路。該公路勾通左岸臨時堆料場及左壩段上壩

公路，形成風化料采料場與壩區的通道。5*公路長400m。

6’公路，左壩肩公路。該公路與5’公路在大壩左下游約150m處連接，

形成左岸臨時堆料場到左岸壩頂的通道。6"公路長150m。

7"公路，石料場公路。在石料場修建臨時公路100m,與箸（**）碧（**）

公路連接。通過箸（**）碧（**）公路與1"公路和2"公路相連，從而勾通整

個施工區工作面。

以上道路形成了本工程施工的場內交通公路運輸網絡，可滿足工程施

工對交通道路的要求。

表2-01場內臨時交通道路里程及主要建筑物表

編號公路便橋涵洞臨時斜馬道

1"49011

2#100015

3#100

4#3501

5"4002

6#150

T1001

合計2590210100

一場內公路的主要技術指標

本工程工期較寬松，施工強度要求不高，場內運輸工作量不大，為滿足

施工要求，場內公路按以下標準進行設計和施工即可。

1路面寬度4m。

2路基寬度6mo

3極限最小圓曲線半徑10m。

4停車視距20m。

5最大縱坡10%。

6采用泥結石碾壓路面。

7便橋采用鋼木簡支結構。

8每100m?150m設一錯車道。

場內道路的設計充分考慮到施工區地形、地質特點，能保證邊坡穩定，

防止因道路施工破壞原始地形而產生泥石流、垮塌、滑坡等自然災害。

二場內公路施工期維護

為確保施工區道路平整、暢通、降低施工區揚塵，滿足施工和環境保護

需要，施工期間設置專人和一定數量的專用機械設備對場內各條道路進行

維護保養，定時觀測原滑坡體有無繼續滑移動向，并及時采取處理措施。對

危險和隱患段進行整修，采取晴天灑水防塵等專項工作。

2.2.2施工生活、辦公設施布置

根據現場地形、地質條件，生活及辦公設施主要布置在距右壩肩下游

150m的▽1333m?▽1334m高程臺地上，緊靠1"公路內側。石料開采區臨時

住房布置在壩址下游1km處。

根據本工程施工總進度計劃的安排以及滿足各工種的施工需要，預計

施工高峰人數為359人，需生活及辦公用房1500m2。生活及辦公用房規劃

指標如下：

員工宿舍1000m2；

辦公及會議室200m2；

食堂100m2；

浴室40m"；

衛生間60m"；

治安保衛、消防及文化娛樂設施100m2；

合計1500m2o

生活及辦公用房建筑采用磚混結構,空心水泥磚墻體，水泥石棉瓦蓋頂,

室內水泥砂漿地面，普通粉刷。辦公室及會議室作一定的室內裝修。臨時住

房及辦公營地適當進行綠化，使職工有一個良好的生活及辦公環境。

辦公、生活營地的日常維修管理由項目部精神文明及后勤辦負責，設專

人對營區設施進行保養維修和清掃，以保持營地的正常使用和環境衛生。

2.2.3施工生產設施、工廠、庫房及停車場的布置

一庫房布置

倉儲系統主要包括火工材料庫、水泥庫、綜合倉庫等。建筑面積共850m2。

1火工材料庫

本標段施工所需火工材料由施工單位自行采購、運輸、保管和使用。火

工材料庫按照安全要求分設炸藥庫、雷管貯存室、值班室、建筑面積共60m2,

2

占地面積600m,炸材貯存量為10to具體位置進場后會同業主、監理單位

按有關安全規定選擇，并經當地公安消防部門批準確定。

炸藥及雷管庫為石專墻，現澆混凝土屋面，屋頂加蓋30cm厚的粘土隔熱

層，澆6.0cm厚的細石混凝土防水地坪，地坪上設高10cm方木地龍骨，再

鋪設3cm厚木板，庫內安裝防爆燈、防爆門、庫外設置避雷系統，炸藥庫四

周設置防護鐵絲網，進庫大門處設置警示標志。

火工材料庫設專職人員晝夜輪流值班，火工材料由專人領取，專車護送

至工地，使用后剩余的火工料放回庫房保管，不準在火工庫以外的任何場所

存放。

2水泥庫

本工程使用普通硅酸鹽水泥，設50t水泥倉庫1間，主倉庫建筑面積

50m2,布置在距箸（**）碧（**）公路120m處的1#公路旁邊；臨時倉庫棚

建面積100m2,分別布置在導流洞進出口和左壩肩臨時堆料場。

3綜合倉庫

主要存放五金器材、土建工具、勞保用品、備品配件及其它材料。綜合

倉庫設在施工營區內，建筑面積lOOn?。

二綜合加工廠、修理車間及停車場布置

綜合加工廠及修理車間包括鋼筋加工廠、木材加工廠和設備修理間及

停車場等，總建筑面積1950nl）具體指標見表2-02（綜合加工廠及修理車

間主要指標表）。

表2-02綜合加工廠及修理車間主要指標表

名組成建筑面積備注

鋼

筋加工車間100調直、切斷、彎曲、鎖頭、

加

工原材料堆料場80網片點焊、對焊原材料堆

廠

成品堆放場120放、成品堆放,共300m2o

木加工車間50

材原木加工、鋸材加工、裝

加裝配車間50

工備各種模板原料堆放、成

廠原料堆放場80

品堆放，共280m2。

成品堆放場100

抑焊車間30

修

理鉗工車間30

車施工中推、挖運、碾壓設

間機械修理間60

及備的維修保養及停置，共

停保養車間200

放1370m2。

場工具、配件庫50

停放場1000

合計1950

1鋼筋加工廠

鋼筋加工廠緊靠施工營地布置，承擔本工程鋼筋、預埋件、止水片加工

制作和鋼模的維修作業，使用面積300m2。

加工好的半成品按規格進行堆碼掛牌，并采取有效的防雨防潮措施，不

使用嚴重銹蝕的鋼筋，輕度銹蝕的鋼筋進行除銹處理。

2木材加工廠

木材加工廠緊靠停車場，布置在1#公路邊上，承擔本工程師,?、細木結

構、木模板等木制品的加工制作任務，使用面積為280m2。

3修理車間及停放場

修理車間及停放場緊靠鋼筋加工廠，布置在1"公路邊，主要承擔本標段

施工機械設備的中小修、保養和停放任務。場內設汽車修理間、機械修理間、

工具與配件庫以及露天沖洗檢修平臺等，使用面積為13701n2。

2.2.4施工風、水、電供應系統布置

-供風系統

本工程施工供風系統采用分散布置形式，共布置供風站4個，總供風

能力為29m'/min,其布置如下：

1,供風站，布置在壩址上游右岸，配置6m：7min電動空壓機1臺，承擔

導流洞進口段和大壩右壩（基）肩開挖施工供風任務。

2’供風站，布置在導流洞出口，配置3m7min移動式電動空壓機1臺，

承擔導流洞出口段開挖施工供風任務。

3*供風站，布置在壩址左岸上壩公路旁，配置lOmVmin電動空壓機1

臺，承擔左壩段及溢洪道基礎開挖供風任務。

4*供風站，布置在石料場，配置10m7min電動空壓機1臺，承擔石料

場開采供風任務。

以上布置滿足施工供風要求。

二供水系統

供水系統分兩個工區布置。一個是大壩工區供水系統，另一個為砂石

料場供水系統。

大壩工區供水系統，在右岸▽1336.0m高程修建150nl3蓄水池一個，用

①100的PVC塑料管從庫尾1.5km處將水引到蓄水池，供大壩工區生產和生

活用水。

石料場供水系統，在石料場砂石料生產系統▽1330.0m高程修建50m，蓄

水池1個，在料場就近河道右岸設提水站1座，水泵1臺，鋪2口寸上水管

100m,從河中將水抽到蓄水池內，鋪設1.5時和6〃PVC塑料出7k管300m,

供石料場工區生產用水和職工生活用水。

三供電系統

壩區與料場區供電系統分開布置，壩區設250KVA變壓器1臺，料場區

設200KVA變壓器1臺，系統總供電能力450KVAo

壩區供電系統，經計算，壩區（含業主與施工營區生活及辦公用電）用

電最大同時負荷量為200kw,需配置250KVA變壓器1臺，架設380V動力線

路1800m,220V照明線路3000m。供壩區各施工作業面和營區的施工照明、

生活及辦公用電。

料場區供電系統，經計算，料場區用電最大同時負荷量180kw,需配置

200KVA變壓器1臺，架設380V動力線500m,220V照明線2100m,供料場

生產及生活用電。

2.2.5施工導流與排水系統布置

一施工導流布置

該工程只需上游圍堰，不用下游圍堰。上游圍堰軸線布置在壩軸線上游

150nl處，堰體采用土石碾壓體，詳見3.2中相關內容。

二施工排水布置

圍堰合龍進行排水時，因河床坡度較陡，可以自流。不存在基坑集水，

故不存在初期排水布置。經常性排水時，排水站布置在開挖輪廓線以外的基

礎開挖高程最低處（詳見3.2.4基坑排水）。

2.2.6料場規劃、開采與堆放場地布置

一規劃依據

料場規劃是指導和組織壩料開采的具體依據。通過方案比較和優化選

擇，選定合適的料場，并選擇合理的開采、加工、運輸、堆存方式，配置相

應的施工設備和設施，確定不同料場的開采程序、數量和使用部位，作出料

場全面而具體的布置和安排。

二料場的選擇

大壩所用風化料，選擇在左壩肩以上斜坡地帶，平均運距約400m,為沙

壤土夾砂頁巖風化顆粒，其指標和儲量均滿足建壩要求。

建壩所需石料，在大壩下游1.5km處的公路旁開采，地層.入為九厚

層塊狀灰巖，其質量指標和儲量均滿足建壩要求。

三石料場規劃、開采、加工及場地布置

石料場規劃、開采、加工及場地布置見圖2-01。

說明：

圖中1為石料場，

2為砂石料加工系統。

圖2-01料場平面布置示意圖

1石料場規劃及場地布置

由于石料場下邊是箸碧公路，為了盡可能避免公路交通因開采石料造

成影響，石料開采方向平行箸碧公路布置，開采位置與箸碧公路相距30m。

所開采的石料主要作為混凝土砂石骨料、塊石的原料以及堆石料，總需要開

采量約10萬m:見圖2-02（石料場開采施工剖面示意圖）。

圖2-02石料場開采施工剖面示意圖

1-自卸汽車;2-挖掘機;3-推土機;4-（風鉆）［…

2石料開采

⑴石料開采的技術要求

石料開采爆破采用深孔梯段爆破。爆破應滿足以下基本要求:

①控制石料的最大粒徑小于壩料設計的最大粒徑，使爆石料一次基本

成型、避免和減少二次破碎。

②設法提高5mm以下的細顆粒含量，增大壩料的不均勻系數，以利于

堆石的壓實。

③避免或減少爆破后的爆破裂隙，保證爆破后梯段邊坡巖石的穩定，

以保證下一次鉆孔和施工安全。

④減少爆破巖石的飛散，以免破壞現場施工機械和設備。

⑤擴大孔網面積，提高鉆孔采爆率，節省成本，提高產量。

為保證壩料開采質量、數量和安全，根據料場開挖地質條件和上述要求,

壩料開采爆破采用深孔梯段微差爆破與擠壓爆破技術進行。壩料開采程序

如下：

清除覆蓋層一開挖工作面一清理工作一鉆孔一裝藥爆破f解小。

⑵清除覆蓋層

料場開采范圍內的覆蓋層在進行鉆爆施工前，一次性清除干凈。由于料

場覆蓋層較小，呈分散“雞窩”分布，坡面較陡的特點，只能用人工進行清

除。清除的覆蓋土應運到開采面以外的安全地帶有序堆放，并采取有效的保

護措施，避免水土流失和返回開采面，造成環境破壞和二次清除。

⑶石料開采控制爆破的參數設計

開采現場臨空面高度約最大高度約40m,巖層為厚層塊狀灰巖。

①網孔參數設計

根據有關經驗公式計算，本工程深孔梯段爆破網孔參數如下：

H——梯段高度，H=10?15m。

%——前排的底板抵抗線，%=3.5m。

h——超鉆深度，h=0.35m。

L——炮孔深度，L=10.8~15.9mo

L——裝藥長度，L=8?13m。

a---炮孔間距，a=3.5mo

W2——炮孔排距，W2=3.lmo

B——炮孔傾斜角，6=75。o

b——梯段上緣至前排孔中距離。

d-----鉆孔直徑，d=100mm。

L2堵塞長度，L2=2m。

梯段爆破參數：

A鉆孔直徑d

鉆孔選用YQ-100型潛孔鉆進行，孔徑d=100mmo

B梯段高度H

從滿足開采量和施工進度的要求，為機械設備創造效率工作條件，保證

開采石料質量和施工安全，以及所用的輔助工作量最小等因素考慮，參照以

往工程的成功經驗，取H=10?15m。

C底板抵抗線W.

本工程巖石系數f=8,取Wi=kd=35X100=3500mm。

D孔距a

孔距a與底板抵抗線Wi和開采石料的最大粒徑有關，按a=mWi確定，m

值在1?2之間，本工程石料最大粒徑為600mm,所以m取最小值，則a=

mWi=3500mmo

E鉆孔排距W2

鉆孔呈交錯形布孔，取W2=0.9W,=3100mmo

F超鉆深度h

h=(0.05?0.30)W”取h=0.lWi=350mm。

G孔深L

L=(H+h)/SinB=10.8?15.9m。

(4)孔網布置

孔網布置圖見圖2-03o

孔網布置按交錯布孔法進行，此形布孔能使炸藥在巖石中均勻分布，前

排孔為后排孔創造更多的自由面，爆破效果好，爆破塊度小，適用于堆石料

開采。

石料開米的詳細爆破設計，待中標后進行。

石料開采主要選用10m7min電動空壓機供風、手持式風鉆和潛孔鉆鉆

孔爆破方式。采用In?挖掘機挖裝，上壩運輸采用自卸汽車運輸方案。

開

挖

方

向

圖2-03孔網布置圖

3石料加工與儲備

⑴堆石料加工與儲備

堆石料按設計要求：大石塊（30kg以上）占60%,中石（5?30kg）占

30%,小于5kg的塊石、碎石占10%。按此質量要求，一般在進行梯段爆破

后，對超徑石進行解小后即可作為上壩石料。

超徑石的解小采用淺孔爆破和機械破碎法進行。淺孔爆破法只能用在

料場石料裝車前的超徑石解小，使用手持式風鉆鉆孔爆破。石料裝運上壩后,

若還有超徑的存在，則用機械破碎法進行解小，利用液壓破石錘，在壩體填

3

筑工作面巡回破碎超徑塊石。壩體填筑施工前儲備堆石料1萬mo

⑵反濾料加工

反濾料的要求是：塊石層、碎石（粒徑40mm?層及砂（粒徑為5mm

以下）料層。碎石、砂料采用機械加工，其加工工序方法見砂石料相關內容。

⑶砂石骨料

見圖2-04砂石骨料生產工藝流程圖。

①砂石骨料生產任務

本標段施工共需砂石骨料7450m3,砂石骨料生產系統任務就是按施工

進度要求，提供質量符合規范要求的砂和碎石。

②砂石生產系統設計

A生產工藝流程說明

圖2-04砂石骨料生產工藝流程圖

原料倉及砂石骨料系統與石料場相距50至100m。首先將片石原料從石

料場用挖掘機配合自卸汽車挖運至原料倉，經粗碎、二次破碎、制砂、篩分

沖洗等項工序加工后，由皮帶機輸送至成品料倉堆放。加工過程中碎石的富

余級配用于制砂。整個標段混凝土骨料級配按二級配考慮，成品料倉分為砂

倉、小石倉、中石倉，料倉容積按最大一倉混凝土澆筑量確定，料倉容積應

不小于:砂倉80m,；小石和中石倉60m'。

B設備選型

根據砂石系統生產工藝流程和生產強度要求，擬配備機械設備見表2-

03o

表2-03砂石生產系統機械設備配置表

序號名稱規格單位數量用途

1反鏟挖掘機CAT320臺1裝車

2自卸汽車5t?8t臺2石料運輸

3顆式破碎機PE-4005臺2破碎

4錘式破碎機PC-0600X400臺1破碎

5振動篩2ZD122442篩分

6板式給料機BQ200-2公1粗碎給料

7槽式給料機400X400臺1一次給料

8洗砂機FG-51洗砂、分級

9皮帶運輸機TD75臺5運輸及入倉

10高壓噴頭自制組1碎石沖洗

11液壓破錘臺1超徑石破碎

四風化料場開采及場地布置

大壩所用風化料選擇在左壩肩以上斜坡地帶，為砂壤土夾砂頁巖風化

顆粒，其質量和儲量均能滿足大壩施工要求。平均運距約400nl，可修建臨時

公路（5"公路）與臨時堆料場（含翻曬場）及大壩連接。施工時在風化料場

選擇一個方便挖掘裝運的位置，利用挖掘機挖一個工作平臺，以方便挖掘機

挖裝及自卸汽車調頭。

2.2.7砂石骨料生產系統布置

根據現場地形、地質條件，原料倉及砂石骨料系統布置在與石料場相距

50至100m范圍內的緩坡地帶，利用山坡地形自上而下布置原料倉、粗碎

機、二次破碎和制砂系統、篩分沖洗系統和成品料倉等。

為保護施工環境，避免砂石沖洗過程中污水漫流造成施工污染，篩分沖

洗系統以下設置排污溝，將污水引至污水沉淀池，澄清后排放。具體情況詳

見圖2-05（砂石骨料生產系統布置圖）。

2.2.8混凝土拌和系統布置

由于本標段混凝土工程量約3640m,并且在時間和空間上都比較分散，

因此混凝土拌和站采取分散布置。根據地形條件，拌合系統和堆料場主要布

置在左壩段下游靠4*公路下側，砂石料堆放場在不影響永久工程施工的情

況下，場地布置盡量寬敞，以保證足夠的材料儲備以及運輸車輛卸料和調頭。

由于本工程混凝土量較少且分散，所以拌合系統選用小型設備為宜，本工程

計劃在左壩段配置500L強制性拌合機一臺，0.5t簡易配料機兩臺，皮帶運

輸兩臺，配料計量，其布置見圖2-06。

圖2-05砂石骨料生產系統布置圖

在導流洞上下游及右岸▽1328.7平臺上各布置一臺350L的移動式拌

和機，用于取水口、防滲墻混凝土澆筑和導流洞混凝土襯砌。

圖2-06配料、計量、拌合系統圖

拌和系統生產污水設排污溝引排至污水沉淀池，澄清后再向外排泄，以

免污水漫流而影響施工環境。

2.2.9工地試驗室布置

一工地試驗室承擔的主要任務

1材料試驗：滿足對水泥、砂石骨料、外加劑、摻合料、鋼筋、混凝土

以及其他材料等取樣試驗要求。

2現場工藝：滿足對混凝土、大壩填筑體、灌漿等現場施工檢測需要。

3按有關規程規范要求，對施工材料抽樣到有資質的質檢單位進行復

檢，以保證試驗的權威性和合法性。

二工地試驗室的布置

工地試驗室布置于混凝土拌和站旁邊，建筑面積50m2,內設試驗操作

間、試塊成型養護間和辦公室等。

2.2.10灌漿及制漿（泥漿）系統布置

一灌漿系統

本工程灌漿主要是壩基（肩）帷幕灌漿，擬配150型地質鉆機3臺、高

速制漿機1臺、灌漿機3臺，采用集中制漿方式，集中制漿站布置在右壩

肩▽1328.7m高程處，用①80鍍鋅鋼管作為輸漿主管，①40PVC塑膠管作

回漿管沿灌漿帷幕線布置，各用漿部位從主管三委出即可。

二制漿系統的布置

制漿系統主要布置有泥漿制漿池和泥漿沉漿池，制漿池布置在▽1334m

高程以上，配置1臺泥漿機，沉漿池布置在▽1308m高程，作為泥漿池沉淀

回收池，配置泥漿泵1臺。

2.2.11棄渣場規劃布置

本標段水工樞紐工程土石方開挖總量為10.9萬m3,最大可利用量約

3.9萬布，有棄渣7萬m:風化料場及石料場無用層清除約3萬d,棄渣總

量大約為10萬m：’，棄渣堆方體積為14萬n?。

棄渣場按少占耕地農田，便于恢復耕作的原則，并結合施工中對生態、

污染、水土流失等環境保護要求進行布置，施工中棄渣不得任意堆放或棄入

良田好土和河道，施工時，應對棄渣場采取底部設置適當的排水暗溝、頂部

周邊設排水溝，棄渣場外邊坡設置長為100m、高為2m、底寬為1.5m的擋

墻，保持穩定。棄渣場頂部采取整平保護措施，這樣既避免山水沖刷造成水

土流失、污染下游農田、堵塞河道等現象發生而破壞環境，又便于施工完成

后恢復耕作，也可用于臨時停車。

根據現場地形、地質條件和施工條件，本標段施工擬布置2個棄渣場，

負責整個標段施工棄渣任務，其布置如下：

1"棄渣場：布置在壩址下游左岸，距大壩約200至300m,2’公路內側,

負責大壩、溢洪道等施工棄渣堆放任務以及風化料場和石料場清除無用層

的棄渣，占地面積1萬n?。

2’棄渣場：布置在壩址下游右岸，1,棄渣場對面的導流洞出口，負責承

擔導流洞出口的明挖和洞挖棄渣，占地面積約0.5萬in%

第三章主體工程的主要是工程序、施工方法及說明

3.1總體施工方案簡述

3.1.1工程概況

一期工程擋水建筑物為風化料斜墻防滲堆石壩，壩高29.3m,壩頂長

165m；溢洪道型式為正槽式寬頂堰溢流，堰頂寬38.4m,溢洪道長109.7m；

導流洞為城門洞形，斷面尺寸3mX2m（高X寬），洞長326.34m；取水口為

斜拉門式進水,取水建筑物為預埋DN800mm鋼筋混凝土管；沖砂底孔為深井

塔式，建筑物為預埋DN600mm鋼筋混凝土管，平板閘門控制。

本工程主要工程量有：土方開挖59862添、石方明挖42515m③、石方洞挖

1239m：'、干砌塊石護坡6247m3、壩體風化料碾壓填筑58583m'壩體堆石碾

壓填筑58403m\反濾料填筑7042m：'、土工布及復合土工膜鋪設21703IA混

凝土澆筑3638.3n?（含導流洞襯砌）、Mi。漿砌塊石8843m\帷幕灌漿2186m、

鋼筋制安53.2t（含導流洞工程量）、中800鋼筋混凝土管200nl及中600鋼

筋混凝土管256m安裝、0800閘閥及雙向轉動閘門安裝、15t螺桿式啟閉

機安裝、房屋工程215m,以及導流建筑物等。

本工程業主要求工期為2004年6月30日開工，2006年12月31日完

成。計劃工期22個月，2004年6月30日開工，2006年4月30日完工。

3.1.2施工安排

根據工程施工特點和施工條件，以及業主對工期的要求，經多方案技術

經濟比較，對本標段總體施工作如下安排：

一導流工程

1導流洞開挖

⑴土方開挖

進、出口段土方明挖采用履帶式反鏟挖掘機配合自卸汽車運輸除渣方

案施工。

⑵石方開挖

進、出口段石方明挖采用風鉆造孔、預裂爆破，挖掘機配合自卸汽車運

輸除渣方案施工；隧洞開挖兩頭同時掘進，采用風鉆造孔、光面爆破，一次

成型，人工裝小型農用車運輸除渣方案進行施工。

上游圍堰：采用自卸汽車運料進場，自行式振動碾碾壓填筑方案施工。

導流洞鋼筋混凝土襯砌：采用組合鋼模，泵送混凝土入倉方案施工。

二攔河壩工程

1施工主要時段安排

2004年12月底前完成導流洞開挖襯砌工作、兩壩肩、溢洪道及左壩段

（以溢洪道為界）土石方開挖施工；2005年1月底以前完成主河床壩基石

方開挖及左壩段部分壩體填筑；防滲齒墻及防滲墻于2005年2月1日至

2006年1月31日完成,2005年4月20日前大壩填筑到▽1306m渡汛高程，

4月底前完成上游壩面護坡施工，大壩具備渡汛條件；2005年12月底前完

成大壩壩體填筑；2005年11月至2006年1月31日完成截流齒墻帷幕灌漿

工程；2004年8月1日至2006年3月31日完成沖砂管、取水管及閘門安

裝，2006年1月完成導流洞封堵施工；2005年10月1日至2006年3月底

完成壩頂防浪墻及房屋工程。

2施工方法

⑴土石方開挖

壩基土石方開挖，按先岸坡后河床，先土方后石方的原則進行，土方開

挖采取自上而下的開挖方式進行；兩岸岸坡石方自上而下采用淺孔梯段爆

破；河床段石方開挖，采用分層從上往下淺孔梯段爆破；除渣均采用反鏟挖

掘機配合自卸汽車除渣；防滲墻基礎開挖采用沖在封鉆孔成槽，泥漿護

壁，泥漿循環出渣。可用渣料堆放在臨時堆料場，待大壩填筑時再回采上壩。

⑵截流齒墻及防滲墻混凝土澆筑

截流齒墻混凝土澆筑：按自下而上的原則進行，截流齒墻混凝土采用拌

和站集中拌和，混凝土輸送泵結合梭槽和膠輪車運送入倉。

防滲墻混凝土澆筑：在槽孔開挖、驗收、清孔結束后再進行澆筑，混凝

土澆筑采用直升導管法，混凝土采用拌和站集中拌和,混凝土輸送泵結合膠

輪車運送入倉。

⑶壩體填筑

壩體填筑總方量12.4萬nA壩體填筑采用反鏟式挖掘機裝車、自卸汽

車運輸上壩、后退式卸料、振動碾分層碾壓的順序進行，各種壩料分層碾壓

厚度為：風化料40cm~60cm,堆石體料80cm~100cm,壓實干容重嚴格按設

計要求控制。在壩體填筑時，首先進行風化料填筑，待風化料填筑至堆石區

底面高程時，再按先填堆石、后填風化料的程序進行填筑。

（4）反濾料填筑

反濾料填筑采用人工自下而上進行填筑。

⑸土工布及復合土工膜

土工布及復合土工膜鋪設采用人工自下而上進行鋪設。

（6）護坡工程

大壩上下游壩面干砌石護坡采用自下而上人工砌筑。

⑺壩頂漿砌石防浪墻

采用人工砌筑，砂漿用膠輪車運到工作面，塊石用汽車運輸至工作面。

（8）防滲帷幕灌漿

防滲帷幕灌漿，按先河床后岸坡的原則分序進行，根據本工程實際情況,

可先灌左壩段,后施工主河床段及右壩段,采用地質鉆機造孔，集中制漿灌

注方法施工。

三溢洪道工程

1主要時段安排

2004年11月30日前完成溢洪道基礎土石方開挖,2004年12月1日?

2005年1月31日進行溢洪道漿砌塊石，2005年2月1日?2005年4月30

日完成溢洪道交通橋施工。2005年5月1—2005430日完成溢洪道泄

槽段施工，2005年10月1日?2005年12月31日完成消力池施工。

2施工方案

土方開挖：自上而下一次開挖完畢，采用推土機集料、人工配合反鏟式

挖掘機裝自卸汽車運輸除渣至指定棄渣場及臨時堆料場堆放。

石方開挖：按自上而下的原則進行，采用淺孔松動爆破。用推土機配合

反鏟挖掘機裝自卸汽車運輸除渣至指定棄渣場堆放。

漿砌石：采用人工砌筑，砂漿采用0.35m，拌和機集中拌制，膠輪車運

至工作面，塊石采用自卸汽車運輸至工作面附近，然后用膠輪車或人工運至

工作面。

混凝土澆筑：采用鋼模內拉式加固，用泵送混凝土入倉方案進行施工。

四取水建筑物工程

取水建筑物為洞內埋管取水，進口為深孔式，采用雙向轉動閘門控制。

土石方開挖，土方明挖采用履帶式反鏟挖掘機配合自卸汽車運輸除渣方案

開挖，石方明挖采用風鉆造孔、預裂爆破，挖掘機裝自卸汽車運輸除渣方案

施工；洞內埋管采用機具配合人工進行安裝；混凝土澆筑采用泵送入倉方案

進行施工；設備安裝采用機具配合人工進行安裝。

五沖砂孔工程

沖砂孔建筑物為洞內埋管沖砂，進口為深井式，用平板閘門控制。洞內

埋管采用機具配合人工進行安裝；混凝土澆筑采用泵送入倉方案進行施工;

設備安裝采用機具配合人工進行安裝。

六其它

鋼筋工程：由鋼筋加工廠統一制作，采用現場安裝方案。

以上各分部分項工程的詳細施工方法和程序見主體工程施工的有關章

不。

3.2施工導流與安全渡汛措施

3.2.1導流標準及導流流量

本項目大壩屬IV等建筑物，根據《水利水電工程施工組織設計規范》

(SDJ338-89)導流建筑物級別為V級，導流洪水！為10年，按施工進

度計劃安排，本工程的施工導流時段為2004年11月至2005年4月底，相

應的施工期導流洪水流量為201m7so

3.2.2導流方案及導流程序

一導流方案

根據本工程地形、地質條件、水文條件和大壩施工特點，本工程宜采用

一次攔斷河床、隧洞導流的方案進行施工。在第一個枯水期內將大壩填筑至

渡汛高程，并同時完成渡汛高程以下防滲斜墻的施工，以保證工程安全渡汛

和汛期大壩的繼續施工。為保證工程施工進度及安全，壩體在達到渡汛高程

前圍堰不得過水。

汛期由大壩攔洪、導流洞泄水。大壩在2005年4月底前的渡汛高程高

于導流洞3m,即▽1306.0m,大壩填筑量為7萬n?左右，施工強度不大。

二導流程序

12004年12月底前導流洞具備過水條件，在進行導流洞施工的同時進

行壩肩和溢洪道的開挖，在此期間，利用原河床導流。

22004年12月開始圍堰工作，12月底截流閉氣后，由導流洞過流，

并立即進行壩基開挖、齒墻混凝土澆筑和壩體填筑施工，到2005年4月底

大壩填筑到▽1306.0m渡汛高程。

3汛期由大壩擋水、導流洞泄洪，大壩繼續進行填筑施工。

4在第二個枯水期內，大壩達到設計高程。

5溢洪道具備過流條件后，封堵導流洞，下閘蓄水，導流任務完成。

3.2.3導流設計

導流建筑物設計包括：導流隧洞和