一帶一路背景下汽車全產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的構(gòu)建研究國內(nèi)外文獻(xiàn)綜述目錄TOC\o"1-3"\h\u5428一帶一路背景下汽車全產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的構(gòu)建研究國內(nèi)外文獻(xiàn)綜述 [52]等學(xué)者也開始研究一帶一路沿線國家的區(qū)域價(jià)值鏈。這些研究文獻(xiàn)豐富了全球價(jià)值鏈內(nèi)涵，對(duì)各國更好的參與價(jià)值鏈分工提供了參考意見，同時(shí)也對(duì)“一帶一路”戰(zhàn)略下，中國牽頭構(gòu)建全新的區(qū)域價(jià)值鏈提供重要的借鑒意義。但上述研究主要有兩點(diǎn)不足：第一，國內(nèi)外學(xué)者對(duì)全球價(jià)值鏈的研究更多集中在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，關(guān)于構(gòu)建新型價(jià)值鏈的具體內(nèi)涵沒有提供新的思路，同時(shí)，關(guān)于構(gòu)建區(qū)域價(jià)值鏈?zhǔn)欠窬邆湟话憷碚撋系膬?nèi)在邏輯，是否需要滿足哪些條件，如框架支撐、地理區(qū)位、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)融合等方面并未進(jìn)行系統(tǒng)分析，關(guān)于中國如何扮演“鏈主”角色去構(gòu)建全新價(jià)值鏈，相關(guān)研究仍然較少；第二，具體研究哪些領(lǐng)域適合構(gòu)建區(qū)域價(jià)值鏈，目前的文獻(xiàn)較少，有少量文獻(xiàn)研究了貿(mào)易競(jìng)爭力、投資或者制造業(yè)領(lǐng)域，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的研究甚少。參考文獻(xiàn)周蕾.全球價(jià)值鏈視角下中國汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)路徑研究綜述[J]對(duì)外經(jīng)貿(mào),2018,(5):74-78.劉玉.“一帶一路”創(chuàng)造汽車產(chǎn)業(yè)新機(jī)遇[J].汽車與社會(huì),2015,(第35期).GaryGereffi.InternationalTradeandIndustrialUpgradingintheApparelCommodityChains[J].JournalofInternationalEconomics1999,(48):37-50.RichardBaldwin&JavierLopez-Gonzalez.Supply-ChainTrade:APortraitofGlobalPatternsandSeveralTestableHypotheses[Z].NBERWorkingPaper.2013:No.18957.魏龍?王磊.從嵌入全球價(jià)值鏈到構(gòu)建區(qū)域價(jià)值鏈——“一帶一路”戰(zhàn)略的經(jīng)濟(jì)可行性分析[J].國際貿(mào)易問題.2016,(5):104-105.佟家棟,劉程.“逆全球化”浪潮的源起及其走向：基于歷史比較的視角[J].復(fù)印報(bào)刊資料(國際貿(mào)易研究),2017,(第10期).王恕立,吳楚豪.“一帶一路”倡議下中國的國際分工地位—基于價(jià)值鏈視角的投入產(chǎn)出分析[J].財(cái)經(jīng)研究,2018,(第8期).黃先海,余驍.以“一帶一路”建設(shè)重塑全球價(jià)值鏈[J].經(jīng)濟(jì)學(xué)家.2017,3(3):32-39.Baldwin,R.E.a,b;Evenett,S.J.b,c:Beggar-thy-neighbourpoliciesduringthecrisisera:Causes,constraints,andlessonsformaintainingopenborders(Article)[J].OxfordReviewofEconomicPolicy2012,(5):211-234.沈銘輝.亞太區(qū)域雙軌競(jìng)爭性合作：趨勢(shì)、特征與戰(zhàn)略應(yīng)對(duì)[J].國際經(jīng)濟(jì)合作,2016,(第3期).王子先.中國需要有自己的全球價(jià)值鏈戰(zhàn)略[J].國際貿(mào)易,2014,(第7期).葛陽琴,謝建國.全球化還是區(qū)域化——中國制造業(yè)全球價(jià)值鏈分工及演變[J].國際經(jīng)貿(mào)探索,2017,(第1期).賴平耀,武敬云.“金磚國家”經(jīng)貿(mào)合作面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)[J].統(tǒng)計(jì)研究,2012,(第2期).劉重力,趙穎.東亞區(qū)域在全球價(jià)值鏈分工中的依賴關(guān)系：基于TiVA數(shù)據(jù)的實(shí)證分析[J].南開經(jīng)濟(jì)研究,2014,(第5期).劉均勝.亞太區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的價(jià)值鏈視角[J].國際經(jīng)濟(jì)合作,2016,(第11期).闕登峰,肖漢雄,卓麗洪,楊丹輝.TPP、亞太區(qū)域價(jià)值鏈重構(gòu)及對(duì)中國的影響[J].經(jīng)濟(jì)與管理研究,2017,(第1期).張遠(yuǎn)鵬.“一帶一路”與以我為主的新型全球價(jià)值鏈構(gòu)建[J].世界經(jīng)濟(jì)與政治論壇,2017,(第6期).陳健,龔曉鶯.中國產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)的“一帶一路”區(qū)域價(jià)值鏈構(gòu)建研究[J].財(cái)經(jīng)問題研究,2018,(第1期).陳淑梅,高敬云.后TPP時(shí)代全球價(jià)值鏈的重構(gòu)與區(qū)域一體化的深化[J].世界經(jīng)濟(jì)與政治論壇,2017,(第4期).周亞敏.“一帶一路”：中國的全球價(jià)值鏈治理方案[J].中國發(fā)展觀察,2018,(第5期).韓晶,孫雅雯.借助“一帶一路”倡議構(gòu)建中國主導(dǎo)的“雙環(huán)流全球價(jià)值鏈”戰(zhàn)略研究[J].理論學(xué)刊,2018,(第4期).陳松川,鄧世專.“一帶一路”倡議中的議題區(qū)域化模式探析[J].亞太經(jīng)濟(jì),2015,(第5期).曲鳳杰.從群馬模式中突圍構(gòu)筑新雁群模式[J].宏觀經(jīng)濟(jì)管理,2016,(第9期).秦升.“一帶一路”:重構(gòu)全球價(jià)值鏈的中國方案[J].國際經(jīng)濟(jì)合作,2017,(第9期).魏龍.從嵌入全球價(jià)值鏈到主導(dǎo)區(qū)域價(jià)值鏈[J].國際貿(mào)易研究,2016,(第8期).白永秀,王頌吉.價(jià)值鏈分工視角下絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心工業(yè)經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展研究[J].經(jīng)西北大學(xué)學(xué)報(bào):哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版.2015,45(3):41-49.李秋斌.全球價(jià)值鏈視域下TPP與“一帶一路”戰(zhàn)略格局較量[J].閩江學(xué)院學(xué)報(bào),2016,(第1期).GaryGereffi.RalfDrauz.Re-insourcingasamanufacturing—strategicoptionduringacrisis—Casesfromtheautomobileindustry[J].JournalofBusinessResearch,2008,67(3):346-353.WilliamMilberg.‘‘Walkingtheenvironmentalresponsibilitytalk”intheautomobileindustry[J].CorporateCommunications,2010,23(4):528-543.Timiner.Re-insourcingasam